Elle a du nerf à revendre la Sigma 10

[edae]

Ce qui me surprend c'est que tu as ensuite continué ton vol en ne sachant pas que l'aile avait subi des dégâts. Ceci dit c'est rassurant, même avec des renforts en moins cela vole encore bien

[edae]

Il est fort possible que de nombreux pilotes subissent de gros vracs avec toutes sortes de modèles d'ailes et n'en fassent pas étalage. Dans les annonces le motif de vente est arrêt de l'activité, plus le temps de voler, changement de ptv, changement pour du matos light… jamais je me suis fait une grosse frayeur avec mon aile et donc je préfère la vendre.

En tout cas ce qui m'impressionne c'est de pouvoir faire un cross de 8h en montagne  

[Man's]

Le bon lien pour la vidéo de Denis_13 :

Code:

https://vimeo.com/322609109

[Denis_13]

Merci Man's

[Denis_13]

Mon analyse: je traverse vent de cul un thermique très teigneux dont la source est sous le vent d'un thermique.

Arff je voulais ecrire : dont la source est sous le vent d'un thermique d'une épaule

[blabair]

Salut, j ai fait aussi des siv avec des voiles voiles un peu pointues.
J' ai toujours gardé les commandes en mains, et n ai pas voulu clipser les commandes quand on me le demandait ( laurentgem  )
En assymetrique accéléré, je n' ai jamais pu laisser faire, autrement dit j ai toujours temporisé ( tardivement.
Le meilleur exemple c la dernière assymetrique de la vidéo.
https://m.youtube.com/watch?v=LGZGWw6OiTI

Toutes les voiles peuvent faire des trucs pourri, il suffit d'être a contre temps!
Les rapports d homologation c bien, je pilotage c mieux, le SIV ça apporte et ça peu remettre en cause.

[Denis_13]

Intéressante cette vidéo Blablair (même si elle doit quand même avoir bien moins d'énergie ici...)
C'est ce que je me dis aussi (sans le découvrir): temporiser puissamment et tardivement lorsqu'elle a de la vitesse

[edae]

Je ne sais plus si tu l'as dit Denis_13 si tu as déjà fait un siv, avec ta S10 ou autre aile

[Denis_13]

Plusieurs oui
Pas avec la S10
(en P26, Rush2, S9 et plusieurs fois pour certaines)

[fbi]

pour un tumbling en cocon, c'est propre : on sent que t'es bien gainé et heureusement que tu ne touches pas aux freins. Faudra juste trouver un thermique plus velu pour l'infinit 

blague à part, t'avais un sacré mental ce jour-là !

Merci pour le partage. 

[Gand]

pour un tumbling en cocon, c'est propre : on sent que t'es bien gainé et heureusement que tu ne touches pas aux freins. Faudra juste trouver un thermique plus velu pour l'infinit 

blague à part, t'avais un sacré mental ce jour-là !

Merci pour le partage. 

Tu parles de quelle vidéo ?

[edae]

C'est clair que tu as un sacré mental Denis_13, faire 4 heures après un tumbling alors que tu en as déjà fait 4 heures et moi qui vais poser presque de suite parce qu'une plume a fermé. On est pas tous fait du même bois 

[Gand]

pour un tumbling en cocon, c'est propre : on sent que t'es bien gainé et heureusement que tu ne touches pas aux freins. Faudra juste trouver un thermique plus velu pour l'infinit 

blague à part, t'avais un sacré mental ce jour-là !

Merci pour le partage. 

Tu parles de quelle vidéo ?

Ah, donc c'est celle ci !

Le bon lien pour la vidéo de Denis_13 :

Code:

https://vimeo.com/322609109

[edae]

Pour la question sur les siv je pensais que tu allais répondre non.

[edae]

Selon sa région de pratique l'aérologie est très différente. Il est très probable que je me serais pris une grosse branlée aussi avec ma X-Fire là où Denis à fait son tumbling. Des 2 lignes de moins de 21 m2 il n'y en a sans doute très peu pour ne pas aucune à voler dans les Alpes. Déjà ceux qui qui volent avec la Zeno 21 en milieu de journée en été ce doit être bien rock 'n' roll

[Denis_13]

je ne m'attendais pas à me faire féliciter c'est très sympa.

En fait je vous assure que c'est sincère: sur le moment ce qui a été le plus
difficile n'a pas été la "figure freestyle" mais la grosse
demi-heure qu'il m'a été nécessaire pour m'extraire de là...
Je n'aime pas voler "bas" (ce vrac me conforte dans cette idée),
et j'etais vraiment très inquiet (a juste titre je pense car il ne fallait vraiment
pas poser en fond de cette vallée).

En gros, je me disais que si je n'arrivais pas à m'extraire je ne m'en
sortirais pas indemne....
Et ca, ca été bien plus dur à gérer psychologiquement que la fermeture qui a précédé....

Mais heureusement tout le reste du vol (avant et apres) etaient très doux
, très haut et magique...
Le mental me vient en grande parti par le plaisir, et ce jour là (a part cette grosse fausse note),
il était bien là. Tellement là!

[plumocum]

C'est quand même ballot de gâcher un si beau parcours par un vilain sketch.
Je ne comprends pas, il y eu un tumbling ? ça ne se voit pas sur la vidéo.
2nd chose que je ne comprends pas : c'est la 2nd fois qu'on lit sur le forum que cette voile ressort bousillée par un incident de vol.   . Perso j'ai déjà pris une ou deux grosses cacahuètes mais jamais à exploser la voile.

[stephen]

je ne m'attendais pas à me faire féliciter c'est très sympa.

En fait je vous assure que c'est sincère: sur le moment ce qui a été le plus
difficile n'a pas été la "figure freestyle" mais la grosse
demi-heure qu'il m'a été nécessaire pour m'extraire de là...
Je n'aime pas voler "bas" (ce vrac me conforte dans cette idée),
et j'etais vraiment très inquiet (a juste titre je pense car il ne fallait vraiment
pas poser en fond de cette vallée).

En gros, je me disais que si je n'arrivais pas à m'extraire je ne m'en
sortirais pas indemne....
Et ca, ca été bien plus dur à gérer psychologiquement que la fermeture qui a précédé....

Mais heureusement tout le reste du vol (avant et apres) étaient très doux
, très haut et magique...
Le mental me vient en grande parti par le plaisir, et ce jour là (a part cette grosse fausse note),
il était bien là. Tellement là!

Jolie vrac. Effectivement en regardant la vidéo, j'ai l'impression d'un départ en négatif coté droit, il y a un début de rotation à plat. On voit également un appui prononcé sur les C.
L'aile shoot en abatée oblique, puis décro ou frontale de l'espace et après on ne voit plus!!

Il me semble avoir vu un post ou tu indiquais avoir eu des dégâts de brulures sur l'extrados + divers déchirures en interne et visible en intrados.

Perso, j'aimerais bien l'essayé cette Sigma 10 pour ma culture!

[Nicolas - AirDesign]

je ne m'attendais pas à me faire féliciter c'est très sympa.

Et puis les quelques vidéos qui suivent sont vraiment top! Tu l'aimes le vol bien engagé en milieu "hostile" toi! . Que des images magnifiques, bravo, ça fait rêver avec la neige qui revient à St Hil!

[edae]

Et cela s'est passé comment pour des dégâts importants suite à des gros vracs l'aile encore sous garantie. Il semble me souvenir qu'Advance bottait en touche sous couvert que c'était une utilisation anormale de l'aile de se prendre un gros vrac.

[Archaleon]

On va essayer de pas se faire bascher...
 Mais le fait que la voile (complètement ouverte certes) ai ete homologué en charge a 8g, mais pourtant peut se retrouver avec des dommages structuraux...
J ose imaginer la violence des réouvertures ! 

[Denis_13]

C'est quand même ballot de gâcher un si beau parcours par un vilain sketch.
Je ne comprends pas, il y eu un tumbling ? ça ne se voit pas sur la vidéo.
2nd chose que je ne comprends pas : c'est la 2nd fois qu'on lit sur le forum que cette voile ressort bousillée par un incident de vol.   . Perso j'ai déjà pris une ou deux grosses cacahuètes mais jamais à exploser la voile.

Le "Tumbling" ou tout autre nom de cette figure m'a été imposé.
Il n'était donc pas du tout académique et je ne suis pas passé à la verticale de l'aile (plutôt sur le côté)  mais bien au dessus, ça c'est garanti.
Comme je le disais je regardais en face de moi (et pas la voile) pour ne pas me désorienter, du coup c'est vrai que c'est bien moins impressionnant sur la vidéo et
forcement on ne voit pas la voile...

Concernant les dégâts sur la voiles, ils étaient (voile réparée par Advance depuis) principalement dû aux suspentes qui ont brûlé/découpé l'extrados (et un peu tout petit peu l'intrados oui).
Concernant les renforts: 2 ont été en parti déchirés/affaibli lors de l'impact).

Advance a été irréprochable.

Ce sujet a déjà été longuement débattu sur ce forum mais si on se fait une quelconque "acrobatie" dans le ciel qui vient "abattre" plusieurs tonnes sur une ou deux suspentes
seulement lors de la réception, la voile se retrouvera forcement avec des dommages.

S'il n'y a pas de défaut constaté sur la fabrication de la voile, on comprend quand même bien que ce n'est pas au constructeur de payer ça.

Mais c'est vrai que dans les premiers jours après l'accident, je pensais que la voile avait "explosée", je ne pensais pas que c'était le travail des suspentes.
Et je n'avais pas réalisé non plus que je pouvais détruire ma voile neuve en l'air...

Mais j'ai assez vite réalisé vu le type de dégâts que c'est bien au pilote, ou à son éventuelle assurance de payer la note.

Et entre nous, vu que je n'ai eu aucun dégâts physiques, ces quelques centaines d'euros ne sont pas grand chose...

[Denis_13]

On va essayer de pas se faire bascher...
 Mais le fait que la voile (complètement ouverte certes) ai ete homologué en charge a 8g, mais pourtant peut se retrouver avec des dommages structuraux...
J ose imaginer la violence des réouvertures ! 

Hello! Oui tu as raison , mais lorsque la voile est en chiffon il n'y a pas besoin d'un grand effort: tu ne sollicite alors plus que quelques suspentes et pas l'ensemble...
Si tu tombe de 8m sur 2 suspentes en dynamique, forcement ca tire un peu... Ecoute mon râle au moment de la tension sur la vidéo... j'encaisse visiblement moi aussi...

[Denis_13]

je ne m'attendais pas à me faire féliciter c'est très sympa.

Et puis les quelques vidéos qui suivent sont vraiment top! Tu l'aimes le vol bien engagé en milieu "hostile" toi! . Que des images magnifiques, bravo, ça fait rêver avec la neige qui revient à St Hil!

Ah ben c'est ma fête merci Nicolas c'est très sympa!

Oui j'adore filmer , monter et partager... Je vole souvent très haut (dans le Queyras), même si bien sûr je ne montre la plupart du temps que les images proches d'un relief (d'un nuage ou un oiseau à la limite) car
ce sont souvent les moments qui rendent le mieux. Ceci dit la caméra n'a aucune influence sur mes vols: je l'allume avant de décoller, puis je ne m'en occupe plus pendant tout le vol.

J'aime beaucoup la dernière ("Nebbia Dantesque"), au départ du col Agnel, un peu rythmée.
Enfin je les aime toutes.

Pour mon dernier joujou (Hero 7 Black) , la stabilisation et la qualité d'image (même si ça reste loin de mes attente) devrait beaucoup m'aider à produire de bien meilleures images.
J'ai prévu de monter en 4K, ce qui m'oblige à avoir beaucoup de batterie...grosses cartes mémoires etc. Mais normalement je suis paré pour la saison.

En espérant surtout de beaux vols CALMES.   

[edae]

Pour faire une analogie c'est vrai que par exemple rouler sur un chemin défoncé à vive allure avec sa voiture et l'endommager. Le constructeur n'y est pour rien.

C'est d'ailleurs un frein pour moi d'aller en siv, maltraiter mon matériel. Quand j'entends que faire des exercices au sol abîme l'aile, oui certainement plus que voler mais très peu comparé à un exercice de siv qui se passe mal. Après on ne fait pas d'omelettes sans casser des œufs, donc ceux qui ne font ni exercices au sol, ni siv, ce n'est pas le meilleur moyen pour progresser. Reste tout de même tous les exercices de mouvements pendulaires en vol.


 C'est vrai que tes vidéos donnent envie, quel panorama !