Mental Pilote : attitude

[yeager]

http://www.mentalpilote.com/wp-content/uploads/2013/08/MENTALPILOTE-ATTITUDE.pdf

[FlyingPlanet]

  pour ce rappel très bien fait.

J'aime particulièrement celui là : Un pilote de ligne évolue dans un milieu très cadré, alors qu’un pilote qui vole pour ses loisirs est le plus souvent livré à lui-même. -> et encore plus un pilote de parapente, qui bien souvent choisit seul son site de vol, son créneau de décollage, son plan de vol etc

[mike57]

Celle là est pas mal non plus,par contre elle est tirée du Guide des bonnes pratiques chez le libériste 

« Les excellents pilotes sont ceux qui utilisent leur jugement éclairé afin d’éviter de se retrouver dans des situations où ils devraient faire appel à leur adresse exceptionnelle »

http://www.mentalpilote.com/wp-content/uploads/2013/09/Livret-FFVL-4.pdf

[stephb24]

certes ce livret est bien fait,
mais je ne le mettrais pas entre toutes les mains,
et certainement pas entre celles d'un jeune pilote sur un site peu fréquenté et entouré de pilote plus aguerris
j'aurais trop peur qu'il augmente son stress et n se focalise sur des points anecdotiques négligeant d'autres plus urgents.
dans la plupart des cas la majorité de ces points sont intégré et utilisés instinctivement,
vouloir les mettre en lumière lors d'un apprentissage risque fort de les exacerber au détriment de la sécurité générale.

par contre ce fascicule est intéressant lors d'une phase de performance ou l’accès a la compétition ou le biplace.

[Le Poussin]

Excellent !
Tout est très juste !

Merci d'avoir partagé ce petit rappel

[M@tthieu]

Merci pour ce petit document. Ca fait peur le parapente ! 

[stepson]

dans la plupart des cas la majorité de ces points sont intégré et utilisés instinctivement,
vouloir les mettre en lumière lors d'un apprentissage risque fort de les exacerber au détriment de la sécurité générale.

par contre ce fascicule est intéressant lors d'une phase de performance ou l’accès a la compétition ou le biplace.

J'ai l'avis diamétralement opposé. J'aurai aimé avoir ce type d'info dès l'init voire même en préalable à l'init par exemple envoyé après l'inscription au stage pour avoir le temps de le lire avant le premier stage. C'est fondamental pour sa sécurité d'avoir ces notions avant son premier grand vol.

Quand tu dis "la majorité de ces points sont intégré et utilisés instinctivement" dans mon cas ce n'était pas vrai même après 5 ans de vol (pas beaucoup par an mais 5 ans). J'ai eu l'occasion de discuter avec M. Charrier l'année dernière après mon décollage sans cuissarde et mon vol a été passé à sa grille d'analyse, j'étais dans le rouge quasi total et n'aurais pas du voler mais je n'en avais pas conscience.