Mes premiers vols en autonomie

[wowo]

((@)) Claire, un    pour toi non pas pour tes 500 vols ou ton BPC mais pour ton enthousiasme et ta motivation raisonnée et mature. Félicitation à toi et pleins de beaux vols pour 2014 et toutes les années suivantes. Le Karma+ je te le mets dès que la fonction le permet à nouveau (j'ai pas d'internet d'ici demain jusqu'au 12 janvier, sorry !

   voila c'est fait,

[blabair]

                                                                               

                                        

                                                            BONNE LECTURE M@TTHIEU
                                                                           

[thierry_c]

et c'est donc bien avec toi que j'ai randonné a la flying light 

petit hs
sympa votre voyage qui a suivi la flying light ?

[summer]

avec 18 pages !! Matthieu va devenir la véritable Star du champ du vario 

 

[swaxis38]

Purée une vidéo de mon vol du 31 décembre... il ne se passe rien, je la mets quand même ?  

http://youtu.be/GqnAnIlBPTU

ben il rame ce post ou bien? ya un coup de mou là...!

c'est celle-là qu'il fallait nous mettre pas celle où il ne se passe rien ! allez je remets une pièce et je reprends des chips  

http://www.youtube.com/watch?v=faY9zwCUsYc

[julienF]

Matthieu, si il te reste 50cl d'huile d'olive, je suis preneur ...

[thierry_c]

je ne connais pas le site mais de ce que j'ai crus voir sur la vidéo le site fait une sorte d'arc de cercle avec le deco dans le creux, c'est ça?
si c'est ça, juste avec un placement différent on peux sortir du venturi et dégager de cette situation ...


pour le reste no coment...

[wowo]

Purée une vidéo de mon vol du 31 décembre... il ne se passe rien, je la mets quand même ?  

http://youtu.be/GqnAnIlBPTU

ben il rame ce post ou bien? ya un coup de mou là...!

c'est celle-là qu'il fallait nous mettre pas celle où il ne se passe rien ! allez je remets une pièce et je reprends des chips  

http://www.youtube.com/watch?v=faY9zwCUsYc

LE cachotier...

[summer]

Avant de voler : il vaut mieux analyser avant faire ! , que de faire et après seulement analyser !

car suivant l'aérologie et son niveau une fois en l'air il peut être trop tard    

juste une question : il t-on servi à quoi tes stages Matthieu   

à bon entendeur  

[Willow16]

euh, c'est possible ca, il me semblait qu'il y avait des delais minimum entre les brevets, meme pour les surdoues, y compris les surdoues charentais??

Quel intêret de ce détail à la con mis a part chercher la merde? Je comprends Mathieu dans certains de ces propos. Ca reflète le niveau de certains posteurs... (je sais je n'étais pas obligé mais ça fait du bien).

((@)) Tinois,,

au cas ou tu aurais pas vu, mon pseudo c'est Willow 16...va-y, cherche...oui, tu as trouve, je suis charentais, ca se voulais une touche d'humour, desole que tu n'ai pas percute  

merci a Swaxis pour le soutien, j'evite effectivement autant que faire ce peu de faire des remarques deplacees, par contre de l'humour a la con, souvent pas drole, c'est un peu ma specialite...

[Van Hurlu]

"Dieu" et "Chance" ne sont pas de la sécurité passive 

... et se faire un gros vrac avec un "très bon mental" n'empêche nullement de se péter les vertèbres 

[Willow16]

euh, c'est possible ca, il me semblait qu'il y avait des delais minimum entre les brevets, meme pour les surdoues, y compris les surdoues charentais??

Quel intêret de ce détail à la con mis a part chercher la merde? Je comprends Mathieu dans certains de ces propos. Ca reflète le niveau de certains posteurs... (je sais je n'étais pas obligé mais ça fait du bien).

(((@))) Tinois,,

au cas ou tu aurais pas vu, mon pseudo c'est Willow 16...va-y, cherche...oui, tu as trouve, je suis charentais, ca se voulais une touche d'humour, desole que tu n'ai pas percute  

merci a Swaxis38 (tu serais pas dans l'Isere des fois  ) pour le soutien, j'evite effectivement autant que faire ce peu de faire des remarques deplacees, par contre de l'humour a la con, souvent pas drole, c'est un peu ma specialite...

[chatmalo]

c'est celle-là qu'il fallait nous mettre pas celle où il ne se passe rien ! allez je remets une pièce et je reprends des chips  

[claire05]

petit hs
sympa votre voyage qui a suivi la flying light ?

Je voulais te répondre en mp mais ta boite est pleine alors je continue HS ici... Oui c'était top, de toute façon Organyà c'est le paradis ça ne peut que être bien! 

[thierry_c]

bon ben je vais vider ma boite alors  

[pierrot capt]

.....et ben quel feuilleton ...... c'est la suite de 2013 ?.....super , ben c'est comme à la télé alors....super le forum , vivement la suite                       . Cordialement . Pierrot capt .     

[chounier]

"Dieu" et "Chance" ne sont pas de la sécurité passive 

... et se faire un gros vrac avec un "très bon mental" n'empêche nullement de se péter les vertèbres 

petite question de débutant débrouillé(...finalement autant que ce post serve a ça...) en imaginant rencontré ces condition par inadvertance en l'air à savoir gros vent de face avec semble-t-il pas mal de rouleaux...comment on s'en sort ???
- accélérateur fond de barreau ???
- oreilles et pilotage à la sellette ???

effectivement sinon essayer de fuir le zone turbulente (venturi, relief...)

bref moi ne comptant ni sur dieu (faut pas non plus qu'il se vexe hein si il lit ces pages...) ni sur la chance...je suis preneur de vos conseils et de vis tuyaux

[chatmalo]

Ben premièrement ça n'arrive pas par inadvertance, bien regarder la météo avant d'aller voler, bien observer en vol l'évolution des conditions et garder des marges et pas miser sur la chance...
Après si t'a raté une ou des étapes et que tu te retrouves là dedans, fuir au plus vite les zones dangereuses (venturi, zones sous le vent, relief, arbres...), oreilles et accélérateur et si ça passe pas se laisser déporter et fuir le plus loin possible sous le vent pour s'éloigner au plus loin des zones de turbulences en pilotant tout ce que tu peux.

[blabair]

Ben premièrement ça n'arrive pas par inadvertance, bien regarder la météo avant d'aller voler, bien observer en vol l'évolution des conditions et garder des marges et pas miser sur la chance...
Après si t'a raté une ou des étapes et que tu te retrouves là dedans, fuir au plus vite les zones dangereuses (venturi, zones sous le vent, relief, arbres...), oreilles et accélérateur et si ça passe pas se laisser déporter et fuir le plus loin possible sous le vent pour s'éloigner au plus loin des zones de turbulences en pilotant tout ce que tu peux.

... et la, c'est de la survie!


des qu'on sent que ça forcit, il fo fuire le plus tot possible, oui, le plus tot possible 

[brandi]

Chounier, c'est  parceque qu'on n'a pas la bonne réponse à ta question qu'on fait tout pour éviter qu'un pilote se retrouve dans cette situation.

[Lololo]

Disons que pour ce genre de situation il est evident que le plus simple c'est de ne pas se mettre dedans. 
Après,  effectivement,  il faut essayer de se sortir du ventury. Pour ça,  il ne fait pas oublier que globalement,  plus l'altitude diminue,  plus il sera marqué et que donc, il est relativement simple et rapide de voir si ça va faire ou non... Une option peut éventuellement être de se barrer vent de cul pour profiter du peu d'altitude qui reste pour essayer de s'eloigner au max des rouleaux tout en ayant encore un peu de marge.
En tout dernier recours, il me semble que viser un arbre avec le minimum de vitesse sol est préférable que lutter coute que coute, quand on a pas le niveau, dans du sous le vent a essayer de poser "propre". Franchement avoir a stopper des mouvement de voile en mettant les mains sous le cul alors que t'es a 20m sol, c'est le genre d'expérience qui fait réfléchir sur sa pratique et sur sa non analyse de placement!

[nairolf]

Et bien lors d'un vol ce printemps j'ai pas réussit à monter suffisamment dans le thermique avant le passage d'un col  et je me suis fait décaler assez rapidement derrière le relief avec trop peu d'altitude  en enroulant un thermique bien couché dans un flux accéléré par la proximité du col.
 Voyant que en continuant comme cela je risquais de me retrouver sous le vent de la crête , j'ai fais le choix d'aller me placer au milieu du venturi  c'est à dire entre les deux relief car au niveau du col il y avait une petite possibilité de pose avant les arbres , j'ai écarté la fuite derrière, dans le vent, le plus loin possible car après de toute façon il n'y avait plus que les arbres comme attéro .
J'ai fait ce choix également , car dans le venturi , je n'avançais presque plus mais l'air était peu turbulent , en accélérant j'ai pu me poser a la limite des arbres au milieu du col ,
mais il ne restait pas beaucoup de marge.
Je sais que je n'aurais pas du me mettre dans cette situation et que j'aurais du partir chercher des thermiques loin devant pour passer suffisamment éloigné par devant au niveau du col , quitte à poser peu
après si je ne trouvais rien .
j'ai complétement sous-estimé les effets de l'accélération du vent entre les deux relief et à proximité .   
ma porte de sortie était un peu limite , mais sur le moment j'ai pensé que le thermique que j'enroulais pourrais me monter assez mais  en trois ou quatre tour j'étais déjà trop loin derrière , et trop bas pour pouvoir revenir .

 

[Gilles Silberzahn]

La règle en soaring, si tu commences à avoir du mal à avancer, c'est d'utiliser l'accélérateur, mais pour aller te poser immédiatement.

Dans ce cas, l'accélérateur, c'est ta sécurité.

Si tu continues de voler, avec l'accélérateur, tu n'auras plus de sécurité en cas de nouvelle augmentation du vent.

[Christian-Luc]

Ce qui n'est pas très clair dans le récit de Matthieu c'est s'il a continué d'utiliser son accélérateur jusqu'à la fin du vol.
Il dit bien qu'il s'aperçoit relativement rapidement qu'il n'avance plus, utilise l'accélérateur pour tenter de rejoindre l'atterro "offciel" mais n'y arrive pas ...
Puis, à un moment, je crois comprendre qu'il ne tient son accélérateur qu'avec un pied (?) ... est-ce qu'il tend son accélérateur pendant toute la dernière phase de vol ? ... tout en mettant du frein pour "stabiliser" son aile ? Si c'est le cas, il faut qu'il sache le profil de la voile est fragilisé, et que le risque de fermeture augmente très fortement.

[lereseaudepp]

A lire et a mediter .....

Dès le prėambule M@thieu pourra trouver des axes de progression.
La bible de PPM qui semble 'simple' est une source infinie de comprehension thėorique.

http://www.vzdynamic.fr/la-technique/la-pratique/accelerateur-pour-pilotes-normaux‘/

En cherchant sur Internet on apprend très vite que le site où volait m@thieu semble dangereux à l'arrière de la crête.