L'atterro au sommet, ça craint : les tibannes

[leonardo]

Hier soir, vol du soir avec un piou-piou aux Tibannes (Laffrey)
Départ Gre vers 18H après son boulot.

Super conditions sur le spot, alimenté nickel, mise en l'air royale et vol velours à 300m pendant une petite heure. Le piou-piou se régale puis part poser à la guitare. Je reviens poser au déco, toujours très alimenté.
Pas facile de descendre ! 360 aux oreilles, quelques S cadencés jusqu'au ras des arbres et je pose un peu dur, mais sur mes pieds: ma voile tombe devant moi, indiquant une rafale de vent arrière, un rouleau devant les arbres. Mais c'est OK, je suis bien content de ce petit vol sympa.

Approche un autre pilote qui bataille depuis un bon moment pour descendre. Il vient en finale dans l'axe du déco, et se trouvant trop haut, il pompe pour parachuter. Je ne peux m'empêcher de me dire à haute voix: "Non, non! ...faut pas faire ça! Pas bien !"... mais ça marche pas mal..... jusqu'à 10m/sol! Soudain, sa voile shoote vers l'arrière jusqu'à l'horizontale, le pilote fait un gros pendule et tape fort sur le dos. Il est conscient, se plaint du dos et a une monstre luxation du poignet, limite l'os qui sort...

Voilà, le mec a fait une erreur, il paye le prix fort !
C'est un Nantais, il dit : "en bord de mer, on fait comme ça, j'ai l'habitude, ça marche bien !"
... mais là, ça passe pas et ça fait mal !
Ca a bien marché tant qu'il était dans le flux laminaire de la brise de pente. Dès qu'il est descendu à la hauteur des arbres, dans une zone turbulente, catastrophe annoncée... et réalisée!

J'ai appelé les pompiers qui ont mis forcément un peu de temps pour arriver, vu l'accessibilité du spot. Le mec me semblait pas trop mal. Ça n'a pas été l'avis des pompiers; faut dire que le mec était assez incohérent, parlait de sa maman qui l'avait pas fait comme il faut, et avait mal au dos; ils ont estimé que le chemin était trop rugueux pour une évacuation terrestre d'un blessé du dos et ont appelé l'hélico. N'étant plus utile (pompiers, voile du mec pliée), je suis parti, et à Vizille, toujours pas vu d'hélico, le mec aura passé un bon bout de temps dans l'herbe...

Voili voilou ! ... c'était le niéme épisode de la série:"l'atterro au sommet, ça craint !"


Peu après, j'ai vu en revanche une superbe approche: grandes oreilles accéléré à fond, dans l'axe et touché sur la zone de déco (donc alimentée et laminaire). Sortie très pédagogique: en quelques minutes, "à faire"/"à ne pas faire" (et moi entre les deux: bien, mais trop près des arbres).


Bonne récupération au pilote, bises à sa maman, et que sa femme ne le gronde pas trop (ça avait l'air de beaucoup le préoccuper!)

[blabair]

bonne retablissement au pilote!
Et oui, le déco de Laffrey, c'est beau, il y a de la place..... mais!
restons prudent et allons poser en bas quand ça ronfle!
Il y a un très fort rendement, avec peut de vent ça tient très bien....
Alors dés que ça ce renforce un peu ça devient imposable....


PS: merci pour ton retour Léonardo

[Triple Seven France]

Oui enfin, la cause de l'accident c'est surtout le pompage dans le gradient...

[gof38]

Tout d'abord bon rétablissement au pilote, je vais un peu compléter pour les pilotes non habitués au site qui voudraient s'y reposer.

La balise installée sous le déco donne une bonne indication, mais elle est généralement en deçà du vent réel sur le déco.

Personnellement, j'utilise les repères suivants:
- jusqu'à 15 km/h, repose assez facile si ça tient (mais ce n'est pas une raison pour relâcher l'attention).
- entre 15 et 20 km/h, ça commence à devenir technique.
- Au delà de 20 km/h, peu de pilotes tentent.

Quand on regarde vers Grenoble, il y a une cassure sur la partie droite du déco. Plus le vent est fort, et plus elle génère une turbulence importante. La partie gauche du déco est piégeuse, ça semble bien arrondi et dégagé sur l'arrière, mais on se retrouve très facilement sous le vent des grands arbres de gauche. Personnellement, je ne dépasse jamais 20-30m à gauche du chemin dans cette partie.

Ne jamais aller sous le vent de la ligne d'arbre à l'arrière (et surtout dans la partie gauche du déco). Ni même au dessus d'ailleurs.

Selon la force du vent, il y a une dévente générant un bon gradient qui se situe à peu près entre 5 et 20m d'altitude par rapport au point ou on étale (le champ descend légèrement, il ne faut pas l'oublier). A ce moment la voile à la fâcheuse tendance à abattre. Si on est trop sur les freins, c'est là que ça craint.

Si jamais vous avez à gérer un secours sur le déco. Il faut savoir que l'accès est très compliqué pour une ambulance standard qui touchera de partout. En plus l'accès n'est pas indiqué. Selon l'état du pilote, il ne faut pas hésiter à préciser qu'il faut une ambulance 4x4 ou un secours héliporté.

[thieum]

Oui enfin, la cause de l'accident c'est surtout le pompage dans le gradient...

dans tout les cas le gradient y est toujours très présent et meme une simple PTS peut partir en vrille 

[leonardo]

... je vais un peu compléter pour les pilotes non habitués au site qui voudraient s'y reposer.

Merci des infos. En effet, j'ai personnellement tendance à faire mon approche dans la partie gauche: ça me paraissait évident avec la possibilité d'allonger dans la partie remontante à l'est. Mais j'ai compris -et tu le confirmes- que c'est un coin turbulent et j'éviterai désormais de m'écarter à gauche du chemin. Mais le gars s'est crashé pratiquement sur le chemin.

Les Tibannes, c'est quand même un atterro au sommet magnifique... si on compare à Montaud au au Grand Ratz! Mais évidemment, quand ça ronfle, pas besoin de balise, tout pilote sensé comprend vite que ça ne sera pas un diner mondain.
Et d'accord avec 3X7: faut pas pomper dans le gradient sauf que.... du gradient, il y en a toujours, donc c'est rarement (jamais?) une bonne idée.

Pour les pompiers, ça a été un peu laborieux au téléphone pour expliquer l'accès au site au coordinateur du CODIS. Mais les pompiers de Vizille qui sont venus connaissaient bien le spot! Il y avait d'ailleurs sur le site un autre pilote qui y avait déjà eu droit et qui a salué les pompiers comme des vieux potes. L'accès avec le fourgon ne pose pas de problème quand le terrain est bien sec comme en ce moment. Mais c'est clair que si j'avais un peu "dramatisé" au téléphone, le pilote aurait eu droit à l'hélico direct et n'aurait pas attendu si longtemps.

Une suggestion: sur tous les sites un panneau avec les coordonnées GPS en gros caractères. On était là pour un p'tit vol du soir, personne n'avait de GPS.


NB pour les locaux: le blessé avait une Clio qui doit donc être toujours au parking des antennes.

[n0n0sse]

NB pour les locaux: le blessé avait une Clio qui doit donc être toujours au parking des antennes.

Chic, une bagnole laissée dans un coin tranquille, que l'on peut aller braquer paisiblement ...
 

[chatmalo]

Ben tien on en parlait la semaine dernière... J'y ai pourtant vu plusieurs reposes au sommet sur ce site, dont une fois, un jour où ça ronflait il me semble, un atterro vent de travers dans la pente. Cela me semblait plus safe que de passer sous le vent du déco non?
Le mec s'y était repris à trois fois avant de poser, la première fois il était trop bas la seconde bien placé, mais n'a pas posé et la troisième il a posé, puis a suivi son aile pour l'affaler.

[blabair]

par vent soutenu "+ de 15 20" ça reste bien tendu... ça c'est clair!

[gregoirel]

https://youtu.be/g2mrjpGtyaY

Une petite vidéo d'une tentative d'attero avortée à Laffrey, pour donner une idée.

[julienF]

La dernière fois qu'on y était ensemble Leonardo et que j'avais pas volé au vue des conditions pas top, un gars s'était aussi posé en faisant du gros pompage à 15m/sol. Les conditions étaient surement meilleur et le gars avait posé sur ses deux jambes...
On était plusieurs ce jour là au déco à lui déconseiller de faire ça (il nous entendait gueuler d'en bas), et nous avait rétorqué qu'il connaissait bien sa voile. C'était peut-être un très bon pilote ayant l'habitude des basses vitesses et des limites de décrochage. Pour un pilote moins émérite - et je me classe dedans - c'est à mon avis très risqué.

Pour que je tente le posé à Laffrey, faudrait vraiment que ce soit laminaire et cool. Chaque fois qu'on y a volé ca ronflait pas mal.

Quoiqu'on puisse en dire, objectivement, ca reste un site pas facile en terme de repose. Il y a pas énormément de place derrière, une grosse compression du fait de la pente du déco assez raide et peu d'endroit où y'a une dévente qui permet de descendre doucement. Et surtout des rideaux d'arbres qui font pas rire...

Je compare par exemple par rapport à un site comme Saint Geniez, bien plus roudoudou (et pourtant assez tordu aussi en arrière du déco)

Après on est toujours à la limite de l'acceptable pour son niveau de vol et de l'ajustement du curseur ...