CA M'ENERVE !!!!!

[pascalou05]

C'est vrai qu'en ce moment c'est agité; hier après midi à Courtet, ça brassait pas mal et l'attero se faisait quasiment à reculons......

[wowo]

SIX MORTS EN 10 JOURS cela devrait tout de même vraiment faire réagir. Surtout que cette pointe d'iceberg cache combien de blessés à vie ?

 

[fabrice]

Voyons le côté positif, c'est du CO2 en moins. Continuons, le créneau est favorable!

[longfred]

Les conditions sont vraiment fortes cette saison (je ne me suis jamais fait taper autant) dans les alpes du nord

Encore 3 morts aujourd'hui en chartreuse

[plumocum]

 

[wowo]

Les conditions sont vraiment fortes cette saison (je ne me suis jamais fait taper autant) dans les alpes du nord

Encore 3 morts aujourd'hui en chartreuse

  ?

[Man's]

Encore 3 morts aujourd'hui en chartreuse

N'exagérons rien, un mort c'est déjà bien assez comme ça. Tu voulais sûrement dire 3 accidents.
un décès, un accident grave (pas en chartreuse, au pied du Vercos) et un accident sans conséquence.

[Aneto]

https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/isere-accident-mortel-parapente-saint-hilaire-du-touvet-1670565.html

[dilmo]

Voyons le côté positif, c'est du CO2 en moins. Continuons, le créneau est favorable!

Et il faut ajouter que l'espèce humaine n'est pas en voie d'extinction, contrairement à d'autres.

En tout cas, tant qu'on aura pas compris que le parapente est l'activité aérienne la plus sensible aux moindres mouvements de l'air, et c'est ce qui fait autant son plus grand intérêt que sa plus grande faiblesse, on dissertera à l'infini en restant à côté de la plaque.

Car oui, lorsqu'on est dans un autogyre, on découpe littéralement les rafales en rondelles quand un parapente lui se fait au mieux placer dans la masse d'air avec caractère et élégance, au pire détruire avec un pilote en détresse en dessous.

Cela ne dispense en rien quand on le peut de regarder les prévis et d'écouter les balises. Reste quand cela n'a pas été possible le minimum syndical: l'analyse de la situation sur place.

Cela est donc relativement précaire quand à l'aune de son petit site bien connu la prochaine fois on décolle d'un site du bout du monde.

Et souvent le petit site aux antipodes est dans le pré d'à côté.
Car pour beaucoup, le parapente est l'ascenseur des contrées inconnues, ce bateau des mers oubliées qui nous pousse toujours plus loin.

Alors entre les appels sécuritaires de ceux qui voudraient nous transformer en humanoides analytiques et les jeunes inconscients, il y a ici dans ce bas monde des humains mus entre raison et passion qui parfois commettent l'irréparable sans avoir eu le sentiment d'avoir été des fous furieux.

Qu'on se le dise en tout cas, le parapente ne s'apprend pas en un jour. Il fait partie de ces disciplines qui nécessitent d'y consacrer rien de moins que le temps de sa vie.

Quand je fais du bateau ou de l'escalade, je sais que je ne suis pas à ma place car je n'y connais rien ou si peu.

[longfred]

Oui, une erreur, toutes mes excuses, le bilan est un peu moins lourd, mais faîtes attention à ces conditions vraiment particulières actuellement

[fbi]

Oui, une erreur, toutes mes excuses, le bilan est un peu moins lourd, mais faîtes attention à ces conditions vraiment particulières actuellement

T'inquiète, à ce rythme-là on y sera à la fin du week-end 

[Michou]

Alors entre les appels sécuritaires de ceux qui voudraient nous transformer en humanoides analytiques et les jeunes inconscients, il y a ici dans ce bas monde des humains mus entre raison et passion qui parfois commettent l'irréparable sans avoir eu le sentiment d'avoir été des fous furieux.

[pierrot.capt]

....je comprend Patrick....lui comme pro et moi comme pilote loisir.... des "pilotes" qui se mettent en l'air dans des conditions météo dangereuses...    sont sans doute les mêmes qui en principe ne respectent rien ..... genre : n'écoutent pas les locaux pros et monos , ne lisent pas les panneaux des décos/atterros , vont poser hors des atterros , laissent les barrières ouvertes , traversent les lotissements rapidement avec leurs voitures , qui laissent des cochonneries sur l'herbe aux abords des sites....et autres mauvais comportements...
Résultat ; une très fortes augmentation des assurances et un découragement des pilotes loisir qui risquent d'arrêter progressivement  l'activité ce qui à moyen terme verra la fermeture des écoles ... et malheureusement la fin de l'activité .
Vive les C...
Cordialement . Pierrot . Capt ... 

[dilmo]

....je comprend Patrick....lui comme pro et moi comme pilote loisir.... des "pilotes" qui se mettent en l'air dans des conditions météo dangereuses...    sont sans doute les mêmes qui en principe ne respectent rien ..... genre : n'écoutent pas les locaux pros et monos , ne lisent pas les panneaux des décos/atterros , vont poser hors des atterros , laissent les barrières ouvertes , traversent les lotissements rapidement avec leurs voitures , qui laissent des cochonneries sur l'herbe aux abords des sites....et autres mauvais comportements...
Résultat ; une très fortes augmentation des assurances et un découragement des pilotes loisir qui risquent d'arrêter progressivement  l'activité ce qui à moyen terme verra la fermeture des écoles ... et malheureusement la fin de l'activité .
Vive les C...
Cordialement . Pierrot . Capt ... 

Et ben, quel enchaînement, le panier est rempli là. Parfois, faut pas y aller par quatre chemins quand les raccourcis vous tendent les bras!

[Xanarz]

....je comprend Patrick....lui comme pro et moi comme pilote loisir.... des "pilotes" qui se mettent en l'air dans des conditions météo dangereuses...    sont sans doute les mêmes qui en principe ne respectent rien ..... genre : n'écoutent pas les locaux pros et monos , ne lisent pas les panneaux des décos/atterros , vont poser hors des atterros , laissent les barrières ouvertes , traversent les lotissements rapidement avec leurs voitures , qui laissent des cochonneries sur l'herbe aux abords des sites....et autres mauvais comportements...
Résultat ; une très fortes augmentation des assurances et un découragement des pilotes loisir qui risquent d'arrêter progressivement  l'activité ce qui à moyen terme verra la fermeture des écoles ... et malheureusement la fin de l'activité .
Vive les C...
Cordialement . Pierrot . Capt ... 

Et ben, quel enchaînement, le panier est rempli là. Parfois, faut pas y aller par quatre chemins quand les raccourcis vous tendent les bras!

J'avoue. c'est plus un raccourci la. c'est un trou de ver vers une autre dimension. De plus si les pilotes de loisirs arretent a cause des autres... C'est comme dire qu'un motard arrete la moto car il croisent trop de motards sans protection sur la route.

Personellement, ca ne m'impacte pas. Si a la limite pour l'augmentation de l'assurance. Je parle bien en terme personnel. collectivement c'est sur que c'est autre chose.

Je ne suis pas moniteur, loin de la d'ailleurs, et me retiens toujours sur les deco de donner des conseils sur ce qu'il faut faire. Je ne suis personne apres tout. Par contre si je peux dire quelque chose, ce sera sur ce qu'il ne faut pas faire. Ca sauvera peut etre au moins une cheville un jour, voir plus.

N'ayant pas autant de bouteille je ne m'emporte pas dans ces cas la. pas encore en tout cas. Peut etre que dans 10 ans... Car a message enerve, message mal recu. Et un message mal recu, ca empeche justement de sauver un cheville... voir plus.

[pierrot.capt]

..... vous en pensez ce que vous voulez.... c'est que mon ressenti , je ne suis pas  un gars à faire la morale aux autres personnes gamins comme adultes ... sur le fofo des gens me connaissent .... il m'est arrivé d'arriver sur un déco et de suivre les conseils du monitrice me mettant en garde sur l'évolution météo du moment qui était assez turbulente  (il y a deux ans)... j'ai laissé mon aile dans son sac... "ça aurait pus le faire" il y avait quelques voiles en l'air ... mais si elle me la conseillée et elle me connait bien c'est qu'il y avait un risque..... pourtant je ne suis pas débutant et passe près de 70/80 H de vol par an . Ce que je pense aussi c'est le risque d'un durcissement de la réglementation en plus de l'augmentation de l'assurance .....
Ben oui c'était un coup de gueule .... mais avouez quand même....
Cordialement . Pierrot capt . 

[Xanarz]

Pour la reglementation et l'assurance je suis a 200% d'accord avec toi

Le raccourci releve c'etait plutot de dire que celui qui vole par 60 de vent est forcement un gros polueur qui pose n'importe ou.

Mais c'est evident qu'on a beaucoup de gens mal eduques... dans notre passion comme ailleurs.

[Julio2]

[/quote]

Je ne suis pas moniteur, loin de la d'ailleurs, et me retiens toujours sur les deco de donner des conseils sur ce qu'il faut faire. Je ne suis personne apres tout. Par contre si je peux dire quelque chose, ce sera sur ce qu'il ne faut pas faire. Ca sauvera peut etre au moins une cheville un jour, voir plus.

N'ayant pas autant de bouteille je ne m'emporte pas dans ces cas la. pas encore en tout cas. Peut etre que dans 10 ans... Car a message enerve, message mal recu. Et un message mal recu, ca empeche justement de sauver un cheville... voir plus.


[/quote]

Pour ma part, si je suis sur de savoir, et que de très forts indices m’indiquent que l’autre ne sait pas, je vais au minimum parler à la personne.
Mais on ne vole sûrement pas sur les mêmes sites (pas sur-fréquentés de mon côté...)
Les gens qui savent se lassent au bout d’un moment j’ai l’impression et laissent faire, tout en restant consternés.

[manchot]

Intéressant comme sujet à lire et surtout de voir les différents avis.
Etant encore en stage d'init je ne donnerais pas mon avis, je pourrais seulement vous dire ce que l'on aborde dans la formation et il est vrai que je trouve que la partie sur les conditions météos sont assez légère (du moins pour le moment).

Une autre petite remarque, l'année dernière quand j'ai commencé à me renseigner un peu sur les stages d'init et les sites de vol de mon secteur, j'avais rencontré un gars qui faisait partie d'une association du coin... et lors de la discussion on avait abordé les conditions... et le conseil qu'il m'avait donné et que si il n'avait aucune voile sur le site c'est que les conditions n'étaient pas bonne, à l'inverse si il y en avait c'est que c'était bon.
C'est bien plus compliqué que cela d'après ce que je comprends, même si il m'a dit cela lors d'une conversation rapide et que forcément il n'allait pas rentrer dans tous les détails.

[JustinBieber]

et lors de la discussion on avait abordé les conditions... et le conseil qu'il m'avait donné et que si il n'avait aucune voile sur le site c'est que les conditions n'étaient pas bonne, à l'inverse si il y en avait c'est que c'était bon.
C'est bien plus compliqué que cela d'après ce que je comprends, même si il m'a dit cela lors d'une conversation rapide et que forcément il n'allait pas rentrer dans tous les détails.

oui alors c'est un peu léger comme analyse.
Quand il n'y a pas de voile en l'air parfois c'est simplement parce que c'est la semaine et que c'est pas une journée qui vaut la peine de prendre congé.
Au contraire, si tu vois une voile dans le ciel, tu ne sais pas quel est le programme du pilote et pourquoi il vole ce jour à ce moment.
Pour ma part, je me retrouve souvent seul sur des décollages dits "officiels" ou semi-sauvages ou peu importe en fait lors de journées assez pourries mais parce que je consacre ces moments à marcher et faire du dénivelé. Le vol qui suit, s'il a bien lieux, sert principalement à descendre en économisant les genoux.

Concernant la météo, tu devrais t'immerger dans l'étude de ce monde merveilleux. Commence peut-être par regarder des vidéos cool: je laisse les liens tel quels pour pas alourdir la lecture du forum,  

tu peux aussi lire des bouquins, je te recommande par exemple "thermal flying" de Burkhard Martens, très complet et abordant beaucoup de thèmes météo. dispo en français.

http://www.youtube.com/watch?v=Ujf-i5iUS5A

L'image du fleuve ou torrent est souvent utilisées pour parler du fluide Air, c'est vraiment une bonne image. mets là en rapport avec une lecture d'un relief sur Earth 3D, et aussi windy, ensuite tu imagines les effets du vent sur le relief, dans les vallées. tu peux ainsi comprendre quel côté est au vent et quel est sous le vent.
En lisant tu te familiariseras avec le vent météo, les brises, les effets de pression sur les reliefs.

mais avant tout, laisse toi guider un peu dans le confort sécurisant de la pratique en école. Tu peux ainsi acquérir une bonne technique de base ce qui est indispensable pour la suite
Ensuite quand tu voleras seul et que tu prendras la décision de voler, ça sera indispensable de savoir dans quoi tu voles. Si tu pars à l'aveugle, c'est foutu. si tu sais que tu décolles dans de la merde, tu sais au moins à quoi t'attendre. après il faut peser l'intérêt: est-ce que ça vaut la peine?

etc...

Pour ma part, si je suis sur de savoir, et que de très forts indices m’indiquent que l’autre ne sait pas, je vais au minimum parler à la personne.
Mais on ne vole sûrement pas sur les mêmes sites (pas sur-fréquentés de mon côté...)
Les gens qui savent se lassent au bout d’un moment j’ai l’impression et laissent faire, tout en restant consternés.

je pense que tu as raison, ça peut être lassant au bout d'un moment, mais néanmoins c'est bien de s'approcher de la personne en difficulté pour voir si on peut aider. ça soulage un moment, et parfois ça ne sert à rien, on se lasse et on laisse la personne dans son jus.
ça m'est arrivé dernièrement sur un sommet enneigé avec des conditions de vent assez soutenues et parallèles à la pente demandant un bon contrôle et de craber un moment pour s'éloigner du relief. Un pilote novice était là et s'obstinait à décoller dos-voile. comme il se faisait tracter au sol sur 20m. à chaque tentative, je lui ai suggéré le face-voile, il a refusé ne connaissant pas la technique   . je lui ai donc suggéré de descendre à pieds, il a refusé. suite à ça, j'ai préparé mes trucs et me suis barré.
1h30 plus tard quand je suis arrivé à nouveau au sommet, il était toujours là, s'obstinant la nuit tombante. On ne peut pas lutter contre ça

[manchot]

Merci JustinBieber pour ce retour

Suite à la lecture de ce fil, j'ai bien compris que ça aillait au dela des conseils qu'il m'avait donné.
Comme je le dit à la base c'est peut être aussi le contexte et le temps qui lui on fait me dire cela ou pas, je n'en sais rien car je peux avoir le doute suite à vos différents témoignages

Dans tous les cas, en grand débutant, je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait qu'il faut que j'apprenne à comprendre tout ceci et c'est pour cela que j'ai commencé à poser des questions également dans la section météo aérologie.
Et je mets de coté ta vidéo qui je vais prendre le temps de regarder.

Dans tous les cas il est tjs difficile de se dire de quel coté on sera plus tard par rapport à vos témoignages, et je suis presque sur que dans certains cas, selon les personnes avec qui l'on est et la confiance qu'on leur accorde on sera d'un coté où on franchi le pas ou de l'autre où on reste au sol.
Mais ce que j'ai compris qui est important et que  si on le sent pas, peut importe l'influence du groupe il faut s'écouter soit même et aussi savoir ce que l'on est capable de faire ou pas (peut être le plus difficile).

[Michou]

... et le conseil qu'il m'avait donné et que si il n'avait aucune voile sur le site c'est que les conditions n'étaient pas bonne, à l'inverse si il y en avait c'est que c'était bon.
C'est bien plus compliqué que cela d'après ce que je comprends, même si il m'a dit cela lors d'une conversation rapide et que forcément il n'allait pas rentrer dans tous les détails.

C'est effectivement plus compliqué. Il m'arrive souvent d'être tout seul en l'air tôt le matin pour mes petits ploufs rando de débutant, alors qu'un peu plus tard dans la journée, le ciel est rempli de pilotes confirmés qui crossent dans des conditions où je ne vais même pas gonfler. Comme quoi.

[JustinBieber]

Mais ce que j'ai compris qui est important et que  si on le sent pas, peut importe l'influence du groupe il faut s'écouter soit même et aussi savoir ce que l'on est capable de faire ou pas (peut être le plus difficile).

l'effet groupe c'est un vrai piège quand il y a un doute. c'est toujours bien d'avoir sa propre opinion sur les conditions météo en faisant son analyse les jours avant de voler, le soir avant, et le matin avant de partir. Si quelqu'un du groupe décide de décoller par conditions douteuses c'est sa responsabilité. au contraire, tu peux aussi te retrouver à lancer le décollage, parce que tu as fait ton analyse et tu sais que ça va, tu as confiance en toi, ça sera toi qui décidera de voler, les autres décideront de suivre ou pas ça les regarde.
Quand tu auras un bon baggage technique apporté par un suivi régulier des cours d'une école et une pratique régulière, je t'invite à faire de petits exercices. tu sélectionnes un endroit sur Earth, tu observes le relief, tu utilises des outils météo, et tu vas vérifier sur place. ça forme et ça donne de l'assurance. s'entourer de gens c'est bien, mais au final c'est une activité où l'on évolue seul la plupart du temps, donc c'est très bien d'être parfaitement autonome. En cross par exemple, c'est extrêmement difficile de faire un (long) vol en groupe du début à la fin, ça demande un niveau parfaitement égal entre les participants et du matériel raccord et aussi les conditions mentales du jour raccord, du coup tu croises des gens, mais tu sais pas ce qu'ils ont comme programme.

[Flyin Matmute]

Merci JustinBieber pour ce retour

Suite à la lecture de ce fil, j'ai bien compris que ça aillait au dela des conseils qu'il m'avait donné.
Comme je le dit à la base c'est peut être aussi le contexte et le temps qui lui on fait me dire cela ou pas, je n'en sais rien car je peux avoir le doute suite à vos différents témoignages

Dans tous les cas, en grand débutant, je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait qu'il faut que j'apprenne à comprendre tout ceci et c'est pour cela que j'ai commencé à poser des questions également dans la section météo aérologie.
Et je mets de coté ta vidéo qui je vais prendre le temps de regarder.

Dans tous les cas il est tjs difficile de se dire de quel coté on sera plus tard par rapport à vos témoignages, et je suis presque sur que dans certains cas, selon les personnes avec qui l'on est et la confiance qu'on leur accorde on sera d'un coté où on franchi le pas ou de l'autre où on reste au sol.
Mais ce que j'ai compris qui est important et que  si on le sent pas, peut importe l'influence du groupe il faut s'écouter soit même et aussi savoir ce que l'on est capable de faire ou pas (peut être le plus difficile).

Super manchot! Tu m’as l’air d’avoir un bon état d’esprit et la tête sur les épaules c'est cool et plutôt bon signe pour la suite de ta progression
Bonne continuation Et plein de beaux vols dans le smooth !

[manchot]

Merci pour vos retours et vos conseils.
Je verrais pas la suite en fonction de ma progression, mais dans tous les cas le message initial était que je trouvais vraiment en tant que débutant tous ces échanges.
Et j'espère ne jamais me trouver dans le cas que Patrick décrit ou de me faire remonter les bretelles et comprendre le message si malheureusement c'est la cas.