"M'ENFIN... MERDE : FRONT FROID /!\ "

[paul]

Dans une situation de faible gradient isobarique (qui serait plutôt signe de vents faibles si l'on s'en tenait au baromètre de papi, celui dont on tapote l'aiguille pour voir la tendance) s'annonçait ce matin en "guest star"... un magnifique double front froid /!\

Il allait nous faire un réveil "au rasoir" de l'air chaud encore ce matin douillettement installé à la surface du sol dans la moitié sud de la France

Espérons que personne n'ait de dégâts demain dans le sud-est qui a déjà bien chargé

A Toulouse, sur le coup de 16h00, les rafales de vent atteignait déjà plus 50 km/h au niveau du sol après une matinée calme et plutôt ensoleillée en milieu de journée après dissipation des nuages bas du matin - On aurait presque eu envie de se mettre en l'air...  Et rebelote vers 17h15 avec un renforcement des rafales... Et re-re....

Quelqu'un d'autre pour nous raconter son passage dans un autre secteur de l'hexagone ?

Des photos prises du sol... personne en vol, bien sûr... hein les copains ?

[ClemMrs]

Situation bien perturbé qui ne m' a pas vraiment donné envie d' etre en Normandie aujoud'hui ...
En belgique ils ont du passer la journée à boire des bière 

Sur Toulon Mistral noir qui est passé d' Ouest à NW puis bien nord. Super rafaleu (De 15 à 25 nds) mais bonne session kite quand meme à l' Almanarre. Le vent c' est renforcé en fin de journée et le ciel est repassé au bleu.

[Hub]

Spectaculaire passage en région parisienne.  Une sorte de temps à grain tropical, mais plus diffus spatialement.  Sur l'espace d'un quart d'heure, fortes bourrasques désordonnées (je ne suis pas sorti, mais je pense qu'on devait avoir des rafales à 80km/h) et intenses pluies locales.

[M@tthieu]

Quand je me suis réveillé sur Troyes hier matin, le ciel était déjà bien gris, les arbres agités, j'ai néanmoins pris le vélo pour aller bosser et dans l'après-midi, à travers les fenêtres, j'ai cu des alternances de rafales de pluie, de vent et des moments plus calmes presque sans rien mais avec toujours un ciel chargé de nuages gris et quelques rayons de soleil ! Bizarre. De toute façon, je n'aurais même pas pensé à aller  voir ce qui se passait à un déco !

[moogly]

Quand je me suis réveillé sur Troyes hier matin, le ciel était déjà bien gris, les arbres agités, j'ai néanmoins pris le vélo pour aller bosser et dans l'après-midi, à travers les fenêtres, j'ai cu des alternances de rafales de pluie, de vent et des moments plus calmes presque sans rien mais avec toujours un ciel chargé de nuages gris et quelques rayons de soleil ! Bizarre. De toute façon, je n'aurais même pas pensé à aller  voir ce qui se passait à un déco !

Dommage Matthieu, tu as loupé l'occasion d'une de tes expériences qui font progresser.  

[julienF]

salut,
les spécialistes de la météo vous l’interprétez comment ça ?!

?

[thierry_c]

je suis pas specialiste mais je drais qu'on a une dépression au nord avec un front froid qui coupe la France en deux en ce déplacent vers le sud !

et  avec les isobar espacé sur le sud, ça risque de générer des orages !

[paul]

salut,
les spécialistes de la météo vous l’interprétez comment ça ?!

analyse_20140612-16h00.gif

Bonsoir
Je penserais front froid de masse d'air atlantique ondulant en marge d'un système anticyclonique provoquant des remontées de sud en altitude
Je monterais voir ce que cela donne au Mourtis (Pyrénées centrales) où cela pourrait doper l'activité thermique en sous-ondulatoire et j'envisagerais d'y être tôt pour un déco en versant est ou sud est

C'est que j'ai eu dimanche ce 19 octobre 2014
http://archives.meteo60.fr/analyse_bracknell/2014/semestre2/analyse_20141019-10h00.gif

Aussi impressionnants que pouvaient être les lenticulaires formées sur les Haute-Pyrénées, l'activité thermique était généreuse plus à l'est et tout à fait gérable au dessus des crêtes du Mourtis (j'ai toutefois marché près de 2 heures avant de décoller afin de prendre la température de tous les versants, à la recherche d'un éventuel couloir de vent qui aurait été un indicateur de la mise en route d'un effet de "cloutage" (entrainement de la basse couche par le biais d'une forte activité thermique s'élevant en hauteur jusqu'à sous la couche de vent météo)

Bon maintenant, raconte-nous s'il te plait ton vol en commençant par d'où as-tu décollé ce jour là

[paul]

Dans une belle journée baignée par les derniers beaux rayons de soleil de l'automne, nous serons tentés de nous mettre en l'air dimanche prochain... mais...

Ce beau front vogue vers nous et à la vitesse où il va il devrait aborder nos cotes dimanche 2 novembre 2014 puis balayer la France en une douzaine d'heures : "effet rasoir" plus que probable !



Alors reprenez plutôt la route en milieu de journée pour rentrer avant les bouchons en observant <d'un œil seulement > ce qu'il va se passer... depuis le sol

Bons vols demain samedi

[julienF]

Merci de l'information. En fait c'était le jour où je me suis mis ma boîte en me vachant sur le causse noir à Millau. Pour faire bref : conditions preorageuse, Vent de tendance OSO. Déco de la puncho,  très fort vario (+8 parfois). A un moment Ça s'est renforcé au niveau du vent. Pas mal de gens parti en cross plus ou moins loin ont du se vacher car contré impossible de rentrer à l'attero. Moi je prend une grosse degueulante à -6 et je suis obligé de vacher en catastrophe (vent de cul). A+

[paul]

Piqure de rappel en ces épisodes météo rapides entrecoupés de courts créneaux de soleil où l'envie de voler est forte !

http://www.wetterzentrale.de/reanalysis.php?map=1&model=bra&var=45

Ne volez pas devant un front froid qui s'annonce

Comme pour une cellule orageuse, on sous-estime toujours son influence, jusqu'il soit trop tard

[blabair]

 
tu fais bien de le rappeler

[wowo]

   C'est dans ce sens que pour moi et dans l'esprit des Bonnes Pratiques Sécuritaires que j'essaie de m'appliquer que la préparation d'une journée de vol commence à J-3 par le suivi de l'évolution des fronts. Il n'y a pas que cela. mais pour éviter d'être dans l'improvisation rien de mieux qe d'anticiper et anticiper le parcours des fronts et de leurs influences sur nos terrains de jeu est primordial en ça. 

(@) Paul donne sur le fil dédié, au vu de ton expérience, ta vision et contenu de ce devraient être de BPS et aussi, car c'est bien l'essentiel, comment tu verrais la "méthode" pour les partager et faire partager collectivement et transversalement.

 

[blabair]

wowo, toi qui est de partout, c'est quoi les BPS?

[wowo]

wowo, toi qui est de partout, c'est quoi les BPS?

Très bonne question. 

BPS = Bonnes Pratiques Securitaires.

L'ensemble des réflexions, décisions, actions que l'on peut mener pour pratiquer dans un cadre le plus sécuritaire possible au vu de la pratique que l'on décide d'avoir.

 

[plumocum]

J'ai eu une petite pensée pour Paul hier. J'ai volé devant un front froid  
Belle démonstration de ce qui a été dit :
Début de journée avec petit sud avec bascule ouest annoncée et pluies vers 16h, nous avons choisi un site  qui marche plutôt en regime de brise d'ouest (Aurel) et donc avons attendu pour nous mettre en vol en surveillant l'approche de la perturbe.
Début de vol classique : petits thermiques tranquilles malgré un bon cisaillement vers 1300 indiquant du vent fort au dessus, cheminement pépère pour retourner dans notre vallée près des bagnoles.
Puis en moins de 30 mn tout a changé : rupture du régime de brises, forte rentrée d'ouest en basse couche, naissance de grosses ascendances thermiques laminaires surplombées de larges cumulus à développement rapide en milieu de vallée certainement dûes à des confluences d'écoulement plutôt qu'a des thermiques. Très forte augmentation du vent sur les crêtes.
Nous avons tous fini posés scotchés après une fin de vol plutôt mouvementé.
Pas devant un front froid qu'y disait.

[ALPYR]

https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/savoie/accident-parapente-savoie-il-rate-son-atterrissage-chute-quinzaine-metres-1640164.html

Et tout ça c'est rien, absolument rien quand on voit la violence des rafales subies chez moi... Allez hop, faut que je sorte ranger tout ce qui a valdingué dans le jardin.

[M@tthieu]

J'ai eu une petite pensée pour Paul hier. J'ai volé devant un front froid 
Belle démonstration de ce qui a été dit :
Début de journée avec petit sud avec bascule ouest annoncée et pluies vers 16h, nous avons choisi un site  qui marche plutôt en regime de brise d'ouest (Aurel) et donc avons attendu pour nous mettre en vol en surveillant l'approche de la perturbe.
Début de vol classique : petits thermiques tranquilles malgré un bon cisaillement vers 1300 indiquant du vent fort au dessus, cheminement pépère pour retourner dans notre vallée près des bagnoles.
Puis en moins de 30 mn tout a changé : rupture du régime de brises, forte rentrée d'ouest en basse couche, naissance de grosses ascendances thermiques laminaires surplombées de larges cumulus à développement rapide en milieu de vallée certainement dûes à des confluences d'écoulement plutôt qu'a des thermiques. Très forte augmentation du vent sur les crêtes.
Nous avons tous fini posés scotchés après une fin de vol plutôt mouvementé.
Pas devant un front froid qu'y disait.

Hé bien heureusement que c'est toi qui poste ça... !!

[wowo]

(@) Plumocum, salut,

Merci pour ton temoignage qui peut donner à nombreux d'entre-nous l'occasion d'une réflexion qui ne peut qu'être au bénéfice de notre sécurité sur la rapidité avec laquelle les conditions météo et aerologique peuvent évoluer.

Pourrais/voudrais-tu s'il-te-plait developper sur :
- Etais-tu, étiez-vous en connaissance de l'arrivée de ce front ? Consultation juste d'une météo "locale" ou véritable préparation du vol avec consultation des cartes de fronts ?
- Vous étiez pour ce que j'en retiens de ton récit, un groupe. Est-ce que tu penses qu'un "effet de groupe" a joué dans vos prises de décisions de voler autant de façon collective qu'individuelles ?
- Avez vous eu l'occasion après-coup de debrieffer ce vol ? Et si oui qu'en est-il ressorti ?

(@) M@tthieu, si tu avais par le passé rapporté tes erreurs de pilote dans un style tel celui de Plumocum ici et non pas en donnant l'impression de vouloir en faire des faits d'armes, nul doute que tu aurais aussi des questions en retour et non des mise en garde sur où tes erreurs pouvaient te mener. Tu devrais relire tes anciens posts pour te rendre compte combien tu étais dans le déni de tes "erreurs".

 

[M@tthieu]

Wowo, il y a une différence entre commettre une erreur, inconsciemment par manque d'expérience ou de clairvoyance et vouloir tenter quelque chose pour "essayer". Un pilote d'expérience comme Plumocum sait pertinemment quelle est l situation météo locale, régionale, nationale et sait très bien que des fronts arrivent. Ensuite, chaque pilote est maître de sa décision de décoller ou pas.
C'est toi qui a une impression de "faits d'armes" dans mes récits. T devrais également relire le contexte.
Je ne jette pas la pierre à Plumocum, j'aurais peut-être volé (ou ne me serais plutôt pas déplacé), on l'a tous fait, on le fera tous encore selon l'humeur du jour, le mental du jor et... la vitesse du front. Ma remarque est que si j'avais écrit la même chose, tu me serais tombé dessus, comme d'habitude (mais j'en ai forcément l'habitude) en disant "oui tu n'as pas vu la météo régionale, les fronts annoncés, tu es nul en aérologie et en prévi etc...)
C'est tout, deux poids, deux mesures. Et de ta part beaucoup d'a priori.

[ALPYR]

((@)) M@tthieu, si tu avais par le passé rapporté tes erreurs de pilote dans un style tel celui de Plumocum ici et non pas en donnant l'impression de vouloir en faire des faits d'armes, nul doute que tu aurais aussi des questions en retour et non des mise en garde sur où tes erreurs pouvaient te mener.

Je ne crois pas, non. On s'adresse toujours très différemment, pour la même histoire racontée, au champion du monde et au poireau. Le statut de champion du monde n'autorise pas les interlocuteurs à se lâcher dans leur ton ni dans leurs commentaires.

Un pilote d'expérience comme Plumocum sait pertinemment quelle est l situation météo locale, régionale, nationale et sait très bien que des fronts arrivent.

Plumo je n'en sais rien mais je vois pas mal de pilotes au moins aussi expérimentés que lui qui s'en foutent pas mal de tout ça. Soit par pure inconscience/ignorance, soit qu'ils le traitent par le mépris.

[plumocum]

Nous étions 4 pilotes avec une pratique allant de 20 à 30 ans. 3 BE, un classé 4eme (je crois) cfd 2018 catégorie enC.
Nois etions informés du bulletin météo et avions prévu un petit vol de bon heure en local. Nous avions d'abord choisi un site sud-est puis une fois sur place nous avons décidé de changer pour un site ouest (clos du ciel poir ceux qui connaissent) car les conditions ne nous plaisaient pas.
Le problème de ce choix est que le petit vol prévu n'est plus le même et nous impose un vol avec un parcours pour rentrer dans notre vallée.
Au déco les conditions étaient très faibles avec peu de vent mais nous voyons que sur l'Ardèche à une bonne 50aine de bornes, les conditions étaient déjà 'pas bon signe'.
Nous avons décollé dans du petit et je ne pense pas qu'il y ait eu d'effet de groupe. Tout seul j'aurais aussi décollé. Le ciel était encore d'un bleu limpide sans nuages d'altitude ni vent au moment du déco. Fallait juste surveiller ce qui arrivait de l'ouest.
Durant le vol, passé le but de l'aigle j'annonce à mes potes que je renonce à passer par Barsac et que je file direct sur la croix de justin (qui me place rapidement à l'entrée de ma vallée) d'ou je n'aurais plus qu'a traverser pour rejoindre les avants reliefs derrière Die qui me permettront  de remonter la vallée pour ensuite retraverser vers les vésucules. Les copains sont restés  sur leur option et j'ai filé tout seul.
Pour moi tout c'est enchaîné tranquille comme prévu. Je me suis mis en stand by pour les attendre pépère sur le dernier relief. Et là en une 20 aines de minutes tout a changé, les potes arrivaient et je leur signale que je file me poser car le vent forcicait très vite. L'un d'eux qui vennait de se vacher à Die nous a indiqué qu'il s'est posé limite en reculant.
J'ai fini un petit plein dans un thermique laminaire incroyable, pas une brasse en plein milieu de vallée juste de quoi rejoindre mon but. Je lache le truc à 1500 et là j'ai rejoint le parking sur le barreau à la finesse de 1  
Tout c'est bien passé  pour tout le monde, néanmoins on peut dire qu'on s'est quand même fait surprendre par la rapidité du phénomène, alors même que nous étions censé être vigilants.
J'ai sûrement quelques photos pour illustrer les ciel en fonction à tirer de mes vidéos mais là je n'ai pas le temps.

Edit. Je vous donnerai des nouvelles du pilote accidenté en lien dans le post de Alpyr. Il est presque de ma famille.

[rast]

J'ai eu une petite pensée pour Paul hier. J'ai volé devant un front froid   [...]

Sympa la dédicace...

Mais ce me ferait plus plaisir, ce serait un petit mot du style :

"Aujourd'hui j'ai renoncé à décoller devant un front froid annoncé et voici ce que j'ai pu observer dans les heures qui ont suivi : ..."

Ou penser "M'enfin MERDE..."  avant de vous mettre en l'air 

[wowo]

(((@))) M@tthieu, si tu avais par le passé rapporté tes erreurs de pilote dans un style tel celui de Plumocum ici et non pas en donnant l'impression de vouloir en faire des faits d'armes, nul doute que tu aurais aussi des questions en retour et non des mise en garde sur où tes erreurs pouvaient te mener.

Je ne crois pas, non. On s'adresse toujours très différemment, pour la même histoire racontée, au champion du monde et au poireau. Le statut de champion du monde n'autorise pas les interlocuteurs à se lâcher dans leur ton ni dans leurs commentaires.
[...]

C'est probablement vrai mais d'une, même si effectivement je n'ai pas de doute que Plumocum soit un pilote d'expérience et plutôt talentueux (en tous les cas certainement plus que moi) je ne le regarde oas non plus comme s'il était le Pape des liberistes avec une admiration qui m'interdirait tout discernement. D'ailleurs ici ou là sur le fofo, on peut trouver quelques passes d'armes sur tel ou tel sujet où je ne me suis pas gêné d'être critique.
Le fait est, qu'ici il fait son récit sans tenter de nier que c'est bien son/leurs choix qui a failli, qui aurait pu, les amener à être des faits divers dans le journal. Là c'est quelqu'un d'autre ce qui est évidemment tout aussi malheureux que si cela avait lui ou un autre du groupe. Bref il n'incrimine pas la malchance ou une fatalité inévitable ou encore le côté invisible et machiavélique de la masse d'air.

Je ne vais m'amuser à chercher de telles argumentations (assez facile à trouver au demeurant dans les posts à M@tthieu mais je m'inscrits quand même en faux quand il affirme :

Wowo, [...]
[...]
[...]Ma remarque est que si j'avais écrit la même chose, tu me serais tombé dessus, comme d'habitude (mais j'en ai forcément l'habitude) en disant "oui tu n'as pas vu la météo régionale, les fronts annoncés, tu es nul en aérologie et en prévi etc...)
C'est tout, deux poids, deux mesures. Et de ta part beaucoup d'a priori.

Car d'une, il aura mal à trouver un post de ma part où je le traite de "nul" mais surtout lui aussi oublie de contextualiser nos échanges ou encore qu'il a aussi trouvé à boire et à manger dans mes posts le concernant, par ex. :

Merci pour vos encouragements, vos critiques constructives (Wowo) qui m'ont permis peu à peu de commencer à prendre conscience de certains dangers possibles, et de continuer à avancer, à devenir un meilleur "pilote". [...]

 Alors de ma part il n'y a pas deux poids deux mesures mais simplement des réponses à des réponses, les unes engendrant les autres (évidemment que cela vaut dans les deux sens, je ne suis pas toujours très fin dans mes interventions, je le sais bien et en suis désolé mais pas très fin ne signifie pas, pas honnête ou encore dans l'intention de blesser verbalement)

Merci Plumocum pour le complément d'informations et question subsidiaire, comment avec le recul tu analyse pour ta part le fait d'être allé voler en connaissance de cause des risques potentiels lié à cette arrivée de front froid et les perturbations aerologiques inhérentes avec les circonstances qu'en termes d'expérience et de connaissances/compétences tu disposais de tous les outils pour l'éviter. Voire pourquoi dès les prémices du changement d'atmosphère n'es-tu pas allé te vacher là ou tu te trouvais plutôt que de te mettre en attente pour attendre les copains.

Ton récit me rappelle une histoire qui remonte à plus de 10 ans, en Italie il me semble, où aussi une entrée d'air violente lié à l'avancée d'un front froid avait provoqué plusieurs accidents mortels (7 ?)

En tous les cas c'est bien que ce sujet se voit remis de temps à autre sur le tapis pour nous rappeler combien il faut nous en méfier pour comme le dit Paul, espérer y penser avant plutôt qu'après.

 

[Gland Alf le Coucou.]

J'ai eu une petite pensée pour Paul hier. J'ai volé devant un front froid   [...]

Sympa la dédicace...

Mais ce me ferait plus plaisir, ce serait un petit mot du style :

"Aujourd'hui j'ai renoncé à décoller devant un front froid annoncé et voici ce que j'ai pu observer dans les heures qui ont suivi : ..."

Ou penser "M'enfin MERDE..."  avant de vous mettre en l'air 

Salut à tous..
Salut Plumocum,
Et salut Rast (alias P...)

J'habite dans la même région cité par Plumocum,
Hier j'avais décidé que j'irai chercher des fossiles au lieu d'aller faire du parapente, car ayant vu l'arrivé du front froid dans les prévisions depuis samedi..!

Hier après-midi vers 15h j'ai eu le réflexe de lever la tête vers le ciel, au lieu de regarder devant mes pieds pour chercher des petites dents de requins..
Donc vers 15h00, beau ciel bleu parsemé de jolis cumulus, avec pas tant de vent que cela dans la vallée du Rhône..
Je me suis dit : quel con... j'ai peut-être loupé une belle journée, la première de l'année , il y en a sûrement qui vont faire de jolis vols..?
À cet instant.. Gros doute de ma décision de m'abstenir d'aller faire du parapente, je me suis dit : je suis peut-être trop dans le mode sécurité..!??

En voyant par hasard ce "post" aujourd'hui, je me suis dit : j'ai bien fait d'être un peu trop dans le mode sécurité... aucun regret d'avoir été passé l'après-midi à aller chercher des fossiles...


Merci Plumocum pour ce témoignage...
Merci Rast pour toutes tes mises en garde sur la sécurité, autant sur la météo que sur le matériels utilisé.. exetera, etc...

À bientôt...