XCTracer II FLARM - Technologie Anti-Collision

[Floups]

https://www.xctracer.com/89/94/95/?oid=1909&lang=fr

Il est là, le XCTracer II FLARM !
Rien de particulièrement nouveau par rapport au Mini II GPS
-ça fait bip quand ça monte (sans latence)
-c'est solaire (autonomie quasiement infinie de fait)
-ça se connecte avec votre appli de vol préférée sur Android/iOS/Kobo par Bluetooth/USB.

La nouveauté est au niveau de la petite antenne et de l'intégration de la technologie FLARM ! C'est un système anti-collision qui est très utilisé chez nos amis les hélicoptères, planeurs, 3 axes et autres engins volants de manière plus instrumentée que nous !

J'ai fait la traduction en français sur le site de XCTracer et vous devriez y trouver la réponses à vos questions, et si jamais je me ferai un plaisir d'essayer de vous y répondre ! En ce qui concerne les ventes, tout se passe directement sur le site de XCTracer !

[Airtoysdealer]

parfait..tant que personne n'a l'idée de rendre ce machin obligatoire pour tous 

[Floups]

parfait..tant que personne n'a l'idée de rendre ce machin obligatoire pour tous 

Qu'est ce que tu veux dire par là ? Si tu parles par rapport au fait qu'il va bipper tout le temps dans la grappe (retour fréquent) ce n'est pas le cas puisqu'il va faire sonner les planeurs/hélicos/3 axes qui sont équipés d'un FLARM mais lui ne sonne pas !

[Airtoysdealer]

non, je suis juste un peu perplexe sur l'utilité d'un FLARM pour le vol libre, la probabilité de collision avec un aéronef motorisé étant très faible (je n'ai jamais entendu parler d'aucune).

Et donc, le coût d'un tel matériel par rapport à son intérêt me laisse de marbre. C'est pourquoi j'ose espérer que l'idée ne germera pas dans la tête d'un énarque mal placé de rendre un jour ce genre de matos obligatoire en vol libre.

Après, si ça peut nous donner le droit de péter la TMA au-dessus de Cuges, je reverrais mon jugement 

[SeCanto]

Pas de soucis, l'énarque il sait pas ce que c'est le vol libre.
Il sait juste qu'il lui suffit d'avoir un bon avocat.

[SebDuSud]

non, je suis juste un peu perplexe sur l'utilité d'un FLARM pour le vol libre, la probabilité de collision avec un aéronef motorisé étant très faible (je n'ai jamais entendu parler d'aucune).

Et donc, le coût d'un tel matériel par rapport à son intérêt me laisse de marbre. C'est pourquoi j'ose espérer que l'idée ne germera pas dans la tête d'un énarque mal placé de rendre un jour ce genre de matos obligatoire en vol libre.

Après, si ça peut nous donner le droit de péter la TMA au-dessus de Cuges, je reverrais mon jugement 

Tu sembles confondre flarm et transpondeur. Je te propose de regarder tout ça.

Pour en revenir au produit :
Faisant (un peu) de planeur et beaucoup de parapente dans des zones à planeur je suis très preneur d'un machin permettant de réveiller le pilote de planeur peu attentif avant qu'il ne me collisionne !
Ça marche très bien entre planeur

[Airtoysdealer]

non je ne crois pas confondre, on parle d'anti collision, et je n'en vois pas l’intérêt dans notre sport. Je ne prétend pas avoir pour autant raison, mais je n'ai jamais entendu parler de collision avec un planeur, ulm, avion...

[Jlg]

Plusieurs pilotes de la région de Grenoble ont eu une belle frayeur avec un planeur récemment sur les crêtes du StEynard. Le club de vol à voile a fait tourner une information.
Avoir un émetteur FLARM sur nos parapentes (des fois invisibles : de face, en fonction du soleil, en cas de virage du planeur, etc) peut aider dans les zones que l'on partage.

[ptitkiki]

[...]je n'ai jamais entendu parler de collision avec un planeur, ulm, avion...

Au moins une planeur/parapente dans le valais en 2010:
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/planeur-contre-parapente-t15393.0.html

[plumocum]

Ma première réaction a été de me dire que le truc allait biper à chaque fois que j'allais croiser un autre parapente. Donc tellement casse c... que ça rendait la chose inadaptée et inutile en parapente. Néanmoins je me retrouve régulièrement à côtoyer des planeurs en vol. Dans certains cas, aucun doute que le gars m'a bien vu. Par contre lorsque j'en vois un venir vers moi je me demande toujours, un peu inquiet si le gars m'a bien vu. Des fois, ils passent assez prêt et ça fout un peu la trouille jusqu'au moment où tu le vois te faire un   , ouf.
Il n'y a peut-être jamais eu de collision mais rien n'exclut que ça puisse arriver.
Je ne sais pas comment marche le tracer avec flarm, ni son prix, mais ...pourquoi pas finalement.  Il faudrait demander aux pilotes planeur ce qu'ils en pensent (et aussi si ils se sont déjà fait surprendre par un parapente en dernière minute par exemple, ou pire, si ça leur arrive régulièrement).

Edit : ha, désolé j'ai posté sans lire les 2 derniers posts. Il y a donc bel et bien une utilité au système.

[JustinBieber]

Flarm/fanet est utile. Les planeurs en sont équipés, mais aussi les avions, les hélicos de secours ou autres, les appareils militaires.
Les abordages sont extrêmement rares actuellement, mais les incidents de "presque abordages" sont fréquents.
Devenir visibles sur les écrans des autres classes de volants est interessant.
Le revers évident, c'est qu'en cas de violation, il y a un moyen clair de prouver

[Airtoysdealer]

mea culpa

c'est vrai que là où je vole principalement (Var / Marseille), on a pas de planeurs, et en Charente il n'y en avait pas non plus. La contrainte est plus forte dans les Alpes, donc je retire ma remarque, qui, au vu des témoignages, est stupide.

et bienvenu à cet équipement donc

[sylvain_p]

Je remonte le sujet, je suppose que les avions de chasses en sont équipés?

Hier on était sous le pas de la ville en face du Serpaton, on remontait après avoir volé et on a vu un mirage passer dans la vallée à peu près à l'altitude du col (~1500m donc nettement sous l'altitude des sommets/transitions du coin), on s'est dit heureusement qu'il n'y avait personne en l'air (en même temps vu les conditions il serait sûrement passé plus bas que les parapentistes, mais un gars un peu bas aurait pu se faire découper en deux  )

surtout que je sais pas trop s'ils y voient quelque chose avec leur viseur tête haute

[air]

Pour le coup non, il faudrait un transpondeur..

pour faire un HS et ouvrir la conversation, je crois savoir que certains croiseurs de plaine souhaitent s'équiper de transpondeur ADS-B pour avoir les autorisations de passages plus facilement.. je suis pas pressé que l'on nous impose ces bidules, et je suisbtout autant inquiet du développement commercial des drones..

[JustinBieber]

Sylvain, non apparemment les avions sont équipés plutôt du TCAS,  un autre système anti collision que l'on retrouve sur les avions de ligne.
Les fighters volaient en VFR dans la situation que tu devrais donc ils doivent être vigilants
Lors de bonnes journées propices au vol libre ils savent très bien qu'ils croisent du monde donc ils doivent faire gaffe

[sylvain_p]

C'est dingue alors ! D'habitude ils passent plutôt en plein milieu du Trièves, là j'ai trouvé ça osé dans une vallée quand même bien étroite...
Mais il a dû "kiffer" le bougre

[Neron]

non je ne crois pas confondre, on parle d'anti collision, et je n'en vois pas l’intérêt dans notre sport. Je ne prétend pas avoir pour autant raison, mais je n'ai jamais entendu parler de collision avec un planeur, ulm, avion...

Il vient d'y avoir un mort suite à un hélico passé tout près en Bretagne. Si l'helico avait été averti de la présence d'une voile grâce au flarm,  c'était un mort de moins...

Quand on vole sur l'autoroute de la Blanche, on n'est jamais complètement certai n d,être bien repéré par nos amis planeurs. Et des fois, ça peut interroger.

Maintenant, de la a le rendre obligatoire... déjà que je râle encore contre le secours en biplace !