Flymaster NAV SD

[sansou]

Salut,

ça consiste en quoi la nouvelle fonction "Instant vario" ?

C'est sensé améliorer la sensibilité du vario en utilisant l'accéléromètre, il me semble

OK, merci. Perso la maj du firmware n'et pa passée  m'enfin c'est pa bien grave.

[Seb_Toulouse]

Ce n'est pas une information supplémentaire, c'est une amélioration de la valeur du vario pour le rendre plus dynamique et diminuer le décalage avec le ressenti à l'entrée dans le thermique

[wowo]

est ce vraiment utile d'avoir un accéléromètre alors que l'accélération est très sensible pour tout pilote contrairement à la montée ou descente constante (qui nécessite une prise de repères)? C'est bien pour ça qu'on détecte la pompe avant le vario : ce n'est pas (seulement) une question de temps de réponse du vario: avant de monter à une vitesse détectable il faut accélérer (depuis une vitesse nulle ) et ça prend du temps

donc gadget ou info vraiment utile?

Vraiment utile ? Je ne sais pas. Mon Brauniguer Sonic (purement sonore) acheté en 2004 alors que déjà ce n'était pas le dernier modèle sur le marché ma toujours suffit pour monter en thermique.
Avancée technique, je n'en doute pas. Un vario comme un gps, plus réactif ne peut pas être plus  mauvais qu'un autre moins réactif.

[papyon]

Ce n'est pas une information supplémentaire, c'est une amélioration de la valeur du vario pour le rendre plus dynamique et diminuer le décalage avec le ressenti à l'entrée dans le thermique

si on était en "contrôle" je comprendrais bien l'utilité de la dérivée (ex:PID) mais en mesure je pige pas comment la donnée accélération va "corriger" la donnée vitesse (qui peut d'ailleurs être quasi instantanée, vu la dynamique très rapide des capteurs de pression) . Si tu as une doc avec du contenu métrologique je suis preneur...

[wowo]

Sans doute que la technologie actuelle permet la réalisation d accéléromètres électroniques plus sensible que des capsules barometriques.

Que l'accélération constaté permet d'anticiper la variation barometrique et de fournir un bip (ou quelques) en avance.

C'est sans doute plus utile à la montée ou en zerotage que en descente (question d'échelle)

[Jérémie LeCouvert]

@Papyon: la donnée de pression (et donc d'altitude déduite) est effectivement instantanée. Le gros problème vient du fait que les capteurs sont tous plus ou moins bruités et qu'il est donc nécessaire d'en filtrer la sortie ce qui augmente le temps de réponse (c'est le principal problème auquel on est confronté lorsqu'on fabrique un vario). L'accéléromètre sert à réduire ce temps de réponse en intégrant une autre donnée dans le calcul.

[papyon]

@Papyon: la donnée de pression (et donc d'altitude déduite) est effectivement instantanée. Le gros problème vient du fait que les capteurs sont tous plus ou moins bruités et qu'il est donc nécessaire d'en filtrer la sortie ce qui augmente le temps de réponse (c'est le principal problème auquel on est confronté lorsqu'on fabrique un vario). L'accéléromètre sert à réduire ce temps de réponse en intégrant une autre donnée dans le calcul.

OK merci , je commence à "entrevoir" la réalisation du couplage pression/accélération, tout en pensant que l'info accélération physiquement ressentie par le pilote est l'indicateur (même qualitatif) le plus précoce possible.
(si on met un temps de réponse 1seconde -ce qui est recommandé je crois -le retard sera très significatif, sauf si l'accéléromètre chante sans délai (d'où ce nouveau système couplé)  mais jamais aussi vite que la secousse qui est plus "parlante" puisque directionnelle :avant -arrière, droite -gauche)

[wowo]

@Papyon: la donnée de pression (et donc d'altitude déduite) est effectivement instantanée. Le gros problème vient du fait que les capteurs sont tous plus ou moins bruités et qu'il est donc nécessaire d'en filtrer la sortie ce qui augmente le temps de réponse (c'est le principal problème auquel on est confronté lorsqu'on fabrique un vario). L'accéléromètre sert à réduire ce temps de réponse en intégrant une autre donnée dans le calcul.

OK merci , je commence à "entrevoir" la réalisation du couplage pression/accélération, tout en pensant que l'info accélération physiquement ressentie par le pilote est l'indicateur (même qualitatif) le plus précoce possible.
(si on met un temps de réponse 1seconde -ce qui est recommandé je crois -le retard sera très significatif, sauf si l'accéléromètre chante sans délai (d'où ce nouveau système couplé)  mais jamais aussi vite que la secousse qui est plus "parlante" puisque directionnelle :avant -arrière, droite -gauche)

Pourquoi un retard de 1" serait recommandé ?

La "secousse" comme tu dis, tu la ressents à partir de quelles variation du tx de chute, en montée comme en descente ? Et puis même si tu es très sensible, est-ce que pourtant tout le monde est aussi sensible ?

Ici la sensibilité peut être réglé à 0.1 m/s et accessible à tous. De toute façon, tous les nouveaux vario de qualité se voient pourvus de cette technologie et j'ai du mal à comprendre en quoi et pourquoi elle t'inspire un doute quant à son bien fondée ou efficacité.

[Cirrus]

j'ai mis à jour mon NAV SD mais remarqué aucune différence, est-ce qu'il faut activer une option ou autre pour avoir le "instant vario"?

[Seb_Toulouse]

j'ai mis à jour mon NAV SD mais remarqué aucune différence, est-ce qu'il faut activer une option ou autre pour avoir le "instant vario"?

Non je ne crois pas.

[wowo]

j'ai mis à jour mon NAV SD mais remarqué aucune différence, est-ce qu'il faut activer une option ou autre pour avoir le "instant vario"?

Non je ne crois pas.

Du même avis que Seb, il n'y a rien d'autre à faire et ni d'ailleurs autre chose à remarquer (à moins d’être équipé par mère Nature de capteurs sensoriels dont un aigle serait jaloux)

Avec la mise à jour l'appareil dispose d'un outil complémentaire pour faire un peu mieux le travail qu'il faisait déjà bien.

[Seb_Toulouse]

j'ai mis à jour mon NAV SD mais remarqué aucune différence, est-ce qu'il faut activer une option ou autre pour avoir le "instant vario"?

Non je ne crois pas.

Du même avis que Seb, il n'y a rien d'autre à faire et ni d'ailleurs autre chose à remarquer (à moins d’être équipé par mère Nature de capteurs sensoriels dont un aigle serait jaloux)

Avec la mise à jour l'appareil dispose d'un outil complémentaire pour faire un peu mieux le travail qu'il faisait déjà bien.

C'est vrai que c'est mieux dit comme cela
 

[Cirrus]

Avec la mise à jour l'appareil dispose d'un outil complémentaire pour faire un peu mieux le travail qu'il faisait déjà bien.

mieux, je n'ai pas remarqué. il ne le fait pas moins bien, c'est déjà ça

[MED]

Bon j'ai craqué, je suis allé au shop m'acheter le Flymaster GPS SD 

[Seb_Toulouse]

Bon j'ai craqué, je suis allé au shop m'acheter le Flymaster GPS SD 

Tu ne seras pas déçu je pense.
Bonne configuration.

[MED]

oui, on va voir si demain je peux en faire quelque chose en l'air 

[thanjuzo]

QQun sait où trouver la différence entre les version de FW du (GPS SD+) ?

Je viens de passer de 1.06c à 1.06h et j'aimerai savoir ce que j'y ai gagné.

[Seb_Toulouse]

Tu vas sur la page download de ton SD+
https://www.flymaster.net/downloads/downloads?product=GPS%20SD+

Clique sur le i à côté de la dernière version de firmware pour avoir l'historique des évolutions.

D'ailleurs le site la dernière version est la 1.06e
Étonnant que tu sois en 1.06h

[MED]

La dernière version est bien la 1.06h pour le SD+

[MED]

Je viens de faire des essais de fixation du gps sur la ventrale de ma sellette Succes3, c'est pas très convaincant 
Sur la cuisse ça ne ma convient pas, c'est trop loin de yeux la visibilité est pas top.
Un cockpit semble plus indiqué mais ça me rajoute encore un truc moi qui voulais limiter le poids 
Comment vous fixez votre gps ?

[Seb_Toulouse]

Je viens de faire des essais de fixation du gps sur la ventrale de ma sellette Succes3, c'est pas très convaincant 
Sur la cuisse ça ne ma convient pas, c'est trop loin de yeux la visibilité est pas top.
Un cockpit semble plus indiqué mais ça me rajoute encore un truc moi qui voulais limiter le poids 
Comment vous fixez votre gps ?

Sur le cockpit du cocon 
Mais quand j'avais une sellette, j'avais effectivement acheté un cockpit Light SupAir qui en plus permettait de le ranger sans risque.

[chatmalo]

Je l'avais sur la cuisse et ça faisait très bien maintenant c'est sur le cocon aussi.

[chatmalo]

Dans la partie settings de designer, et dans l'onglet Vario Dynamics, est ce quelqu'un peut m'expliquer a quoi correspondent les différents types de vario (normal, compensé, netto)? Un rapport avec le vario utilisant l'accéléromètre? Et a y être : Total energy comp ratio?...
J'ai pas trouvé dans la doc de l'appareil ni dans celle du designer...
Merci
P.S.: j'ai un GPS SD+

[Seb_Toulouse]

Je le découvre suite à ta question.
Je ne sais pas. Il faudrait poser la question au SAV Flymaster

[MED]

Bon ok, j'ai pas de cocon    ... mais l'année prochaine peut-être  , du coup je suis retourné au shop et j'ai échangé la fixation sellette contre une cuissarde. Le cockpit on verra ça au moment du passage au cocon car pour l'instant je ne pense pas avoir le niveau.

Pour les différents modes du vario je me posais aussi la question ... j'ai essayé en mode "normal" cet après-midi, ça fonctionnait plutôt bien.