Aspen³

[surfair]

S'agit-il de mouvements en réaction aux turbulences rencontrées ou bien est-ce une oscillation comme une entrée en résonance ?
Autrement dit : une fois la turbulence passée, le mouvement s'entretient-il ou bien cesse-t-il ?


Merci m'sieu

C'est une réaction aux turbulences. Lorsqu'on revient dans une zone calme, le mouvement cesse.

[surfair]

Ok merci, je vais re-essayer ca. C'est vrai que ca tourne de suite du bon coté, heureusement ! Il ne s'agit que de roulis inverse et non de lacet inverse. Je vais voir lors du prochain essai s'il y a moyen de contrer ca a la sellette (reglage, contre, pilotage different, etc...). Encore faut il des conditions meteos...

Laurent

Un simple appui préventif du côté du virage pour le départ bras hauts suffit à enrayer le roulis inverse. C'est du très classique.
Il y a de nombreuses manières de piloter cette aile, tu peux essayer plein de choses...

[pedro.m]

Hu ? Creusés ? C'est à dire ? (Faut amener sa pelle et son seau ?   )

Lorsque tu accélères, c'est en faisant varier ton incidence. Tu voles à incidence moindre. Le point d'arrêt remonte sur ton bord d'attaque et au lieu de se situer entièrement dans les ouvertures il commence à appuyer sur le tissu d'extrados. Appuyant dessus il lui donne une forme "creusée". Plus ton incidence est limite, plus tu es proche de la fermeture, plus ça creuse fort.
Ici, manifestement on a de la marge au centre et pas beaucoup au niveau des stabilos.

C'est limpide. Merci pour ces explications. 

[pedro.m]

merci et niveau finesse, par curiosité ?

Il la donne à 9,1 à 36,1 km/h

avec quelle sellette, si t'as l'info ?

Il ne précise pas. Je soupçonne un cocon (comme dans la plupart de ses autres essais de voiles un peu perf, de plus la photo de l'article montre aussi un cocon).

Sinon je viens de me rendre compte que je m'a gourravé lamentablement. Il parle dans son article de lacet inverse, et non pas de roulis inverse (la phrase complète : "Et aucun mouvement parasite : pas de lacet inverse, [...]")... 

Lacet inverse c'est quoi ? Quand tu mets de l'appui sellette (roulis) d'un côté, ça induit du lacet de l'autre côté ?

[pedro.m]

Il ne précise pas. Je soupçonne un cocon (comme dans la plupart de ses autres essais de voiles un peu perf, de plus la photo de l'article montre aussi un cocon).

Ben en fait si, il précise : sellette couché.
Faut vraiment que j'arrête...    

[pedro.m]

Dernier essai de la Naspen grise... modifiée !
Et ben ça ne oscille plus à fond d'accélérateur. Cool.   

Me voilà donc futur heureux possesseur d'une Naspen Verte !   
Vous vous en foutez sans doute, mais moi ça me fait bien plaisir ! 

[zig31]

bienvenue au club!

[pedro.m]

Crois-tu que la Naspen Verte vole aussi bien que la Naspen Jaune ?   

[François]

Mais tu l'as achetée ?

[zig31]

Crois-tu que la Naspen Verte vole aussi bien que la Naspen Jaune ?  

Je me demande meme pourquoi tu poses la question, bien sur que non!
Puisque la Naspenjaune© c'est la mienne!  

Tiens je rajoute une jolie photo de Ppa en prime :


[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

[marc]

Ben moi j'ai une naspen en or, et je vous prout

[pedro.m]

Mais tu l'as achetée ?

Yes ! Aujourd'hui même. 
Livrée en Septembre... 

[François]

    
Bon bah maintenant... yapluca attendre patiemment...

[Man's]

Naspen Verte !

C'est pour aller mieux avec la patate ?
Comme quoi les goûts et les couleurs, hein....
Bon,
Cool que tu aies trouvé ton nouveau jouet !

[zig31]

Naspen Verte !

C'est pour aller mieux avec la patate ?
Comme quoi les goûts et les couleurs, hein....
Bon,
Cool que tu aies trouvé ton nouveau jouet !

Toi tu vas te prendre un proces vite fait bien fait si tu continue a critiquer les stars! meme vertes!
 

[Man's]

Pourquoi, elle fait des frontales ?

[pedro.m]

Naspen Verte !

C'est pour aller mieux avec la patate ?
Comme quoi les goûts et les couleurs, hein....
Bon,
Cool que tu aies trouvé ton nouveau jouet !

Ben en fait c'est par élimination :
- Jaune, le (c) est déjà pris.
- Sangria.... à y regarder de plus près elle + grise que sangria. Et gris c'est tristoune.
- Reste plus que la verte
Et la patate... un bon coup de Ripolin et il n'y paraitra plus...   

Pourquoi, elle fait des frontales ?

Nan elle ondule. Tu vois la danse du ventre ? Ben pareil.   (cf discussion sur l'accéléro)

   
Bon bah maintenant... yapluca attendre patiemment...

Pinaise ca va être long...
Je vais faire comme toi François, je vais squatter l'aile de démo !   

[pedro.m]

Ayé la Naspen 3 verte est arrivée. 2 bonnes semaines en avance sur la date initialement prévue. 

Par rapport à mes vols avec le modèle d'essai :
- au gonflage, je l'ai trouvée d'une légèreté incomparable (faut dire aussi que je sors d'une semaine à la dune avec 4 kilos de sable dans chaque caisson de ma fidèle Golden, alors forcément...). Facile à monter au dessus de la tête, sans point dur. Sans tendance à dépasser pour peu qu'on n'ait pas bourriné sur les avants. Nickel. Bon je me suis fait un peu surprendre quand même sur un déco hier, mais rien de méchant.
- j'ai trouvé les commandes plus légères que sur le modèle d'essai. Etrange. J'ai dû "picoler" entre les 2.   
- perfs agréables, notamment en transition, j'arrive beaucoup plus haut que prévu (par rapport à mon référentiel "Golden")   
- en 360° serrés, j'ai été ravi de pouvoir piloter l'inclinaison à la demande. C'est beaucoup moins "on-off" que sur ma Golden.
- les arrondis à l'atterro sont un vrai régal
- Bon j'ai du mal avec les wings, mais j'ai du mal avec les wings quelle que soit la voile... 

Pis en verte elle est jolie en fait. Et d'en dessous je vois pas la patate.

Bref, content     

[tanga]

 
En étant en haut de la grappe personne la verra la patate

[Seb26]

 

Je viens aussi d'intégrer le club des naspens.
J'ai pris la sangria, elle est presque rouge mais le joli logo se voit un peu moins

J'avais essayé la 26, que j'aimais bien mais je la trouvais pas suffisamment chargée. Et là, alors que j'étais passé à allevard essayer la cayenne 3, j'ai eu l'occasion de tester la 24:      que du bonheur, un véritable petit jouet qui avance bien (faudra juste que je ne prenne pas trop de poids cet hiver, histoire de ne pas trop dépasser le PTVmax)

Du coup, je suis reparti avec mais depuis, pas eu l'occasion de la sortir de son sac, l'automne a chassé l'été  

[pedro.m]

@Seb26 : t'as un PTV de combien ?

[Seb26]

Quand je me suis pesé récemment (à allevard), j'avais un PTV de 88kg, donc si je m'allège un poil (sellette réversible) je pense que ça sera tout bon    


Par contre, si je fais un peu de gras pour l'hiver et que la grosse doudoune est nécessaire pour braver les -15°C du déco, ça risque d'être un poil plus limite   (j'avais atteins  les 94kg l'an dernier, mais je n'hésitais pas à me charger à cette époque là).

J'avais beaucoup hésité a essayer la 24, ne voulant pas être "hors fourchette", mais elle m'a vraiment bien plu dans cette taille et je préfère de loin être dans une optique d'allégement du sac plutôt que de tenter de l'alourdir pour passer au dessus des 95kg...)

A+
Seb

PS: J'avais un peu hésiter à lancer un topic sur l'importance du positionnement dans (ou hors) de la fourchette, de la surface de l'aile lors du choix d'une aile (la Vega 2 S à une fourchette de 75-95 mais est moins surfacé que mon aspen par exemple), mais avait finalement renoncé, ceci étant un peu une question de goût.

PPS pour: n'étant pas très bon pour scier du bois dans du petit, je veux bien un peu plus d'info sur tes techniques de virages dynamique.

[pedro.m]

Ah ouais, c'est clair que sous la 26 tu dois te sentir un peu léger.

Bon ben pour ma pomme, c'est stage SIV ce week-end... avec la Naspen of course... je vous tiens au courant (enfin si j'en reviens vivant)

[pedro.m]

Alors la Naspen en SIV. Et ben même pas mouru ! Ni même coulé...  

Pour ce qui est des fermetures "normales" (en vol stablisé, voire accéléré), ça reste très gentil, pas vu de réelle différence avec la Golden.
Par contre, faut bien rester conscient que sur des fermetures dynamiques (provoquées pendant l'abattée d'un mouvement de tangage, pour se rapprocher un peu des conditions de vol "réelles" en thermique), et ben ça peut partir (très) fort. Bien plus fort que sous la Golden. Cela dit ça reste gérable pour peu que le pilote soit un minimum réveillé sous sa voile.

Et sinon que du bonheur.  
Et là (désolé hein) je vais faire un peu mon crâneur :
Wings... décro... marche arrière... SAT... yeah man !!!    

[pedro.m]

Par contre, faut bien rester conscient que sur des fermetures dynamiques (provoquées pendant l'abattée d'un mouvement de tangage, pour se rapprocher un peu des conditions de vol "réelles" en thermique), et ben ça peut partir (très) fort. Bien plus fort que sous la Golden. Cela dit ça reste gérable pour peu que le pilote soit un minimum réveillé sous sa voile.

Illustration :

http://www.dailymotion.com/video/xanhor_stage-siv-2009-asymetrique-dynamiqu_sport