finlard
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« Répondre #75 le: 20 Mars 2019 - 13:12:24 » |
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superbe parcour! Mon pronostique:
1. maurer en 6j 18h 53min 12s
2. J+1 outters et petiot dans un mouchoir de poche
3. J+2 les autrichiens
4. Les italiens pas loin
A noter, Girard qui se tord le bras à J3 en relipliant sa voile dans 70km/h de vent et contraint d'abandonner (+ entorse au prologue), pinot qui est parti en cross de plaine arrivé en France et qui a pris 2 jours de retard, coconea qui a batu son reccord de maarche avec 970km (fini la course au sommet du mont blanc, a pied).
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finlard
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« Répondre #76 le: 20 Mars 2019 - 13:16:55 » |
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commentaire de maurer sur le parcour:
"For me, the most challenging part is the end. Instead of going straight down to Monaco it zig-zags and it’s difficult, steep valleys and a lot of trees."
Ca va être top la partie en France, ca sent les abrissages en masse!
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Lassalle
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« Répondre #77 le: 20 Mars 2019 - 18:03:19 » |
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A noter, Girard qui se tord le bras à J3 en relipliant sa voile dans 70km/h de vent et contraint d'abandonner (+ entorse au prologue), pinot qui est parti en cross de plaine arrivé en France et qui a pris 2 jours de retard, coconea qui a batu son reccord de marche avec 970km (fini la course au sommet du mont blanc, a pied).
Pourquoi parles-tu d'une montée au sommet du Mont-Blanc à pied ?  A ma connaissance cela n'a jamais existé dans la X'Alps ! Ce serait d'ailleurs très aléatoire d'imposer cela au vu des conditions relativement rares permettant un décollage en sécurité du sommet... Marc |
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fbi
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« Répondre #78 le: 20 Mars 2019 - 18:10:08 » |
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A noter, Girard qui se tord le bras à J3 en relipliant sa voile dans 70km/h de vent et contraint d'abandonner (+ entorse au prologue), pinot qui est parti en cross de plaine arrivé en France et qui a pris 2 jours de retard, coconea qui a batu son reccord de marche avec 970km (fini la course au sommet du mont blanc, a pied).
Pourquoi parles-tu d'une montée au sommet du Mont-Blanc à pied ? A ma connaissance cela n'a jamais existé dans la X'Alps ! Ce serait d'ailleurs très aléatoire d'imposer cela au vu des conditions relativement rares permettant un décollage en sécurité du sommet... Marc Marc, je te le dis pas trop fort... c'est de l'humour !!! |
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Lassalle
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Aile: Je ne vole plus. Dernière voile : Ultralite1 (Ozone).
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« Répondre #79 le: 20 Mars 2019 - 18:36:49 » |
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Marc, je te le dis pas trop fort... c'est de l'humour !!!
Merci ! En fait j'avais lu le message en diagonale très vite et je n'ai pas vraiment fait attention à ce qui était écrit dedans ! En le relisant bien sûr...  Il faudrait vraiment que je tourne 7 fois ma souris avant d'envoyer des messages aussi débiles !   Marc |
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Archaleon
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« Répondre #80 le: 20 Mars 2019 - 18:37:00 » |
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Ce serait d'ailleurs très aléatoire d'imposer cela au vu des conditions relativement rares permettant un décollage en sécurité du sommet...
Marc
T'inquiètes pas, il redescendra en courant du Mont blanc ! J'ai meme eu des infos que Coconéa ferait la compétition cette année avec une Run&Fly 14 et une F-lite. Quitte à pas voler, autant courir léger ! Attendez, je précise pour Marc :   |
BGD Team Pilot
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Michel Ballif
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« Répondre #81 le: 20 Mars 2019 - 19:12:40 » |
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J'ai meme eu des infos que Coconéa ferait la compétition cette année avec une Run&Fly 14 et une F-lite. Quitte à pas voler, autant courir léger !
Le problème est que c'est les mecs qui volent qui gagnent |
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ALPYR
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« Répondre #82 le: 20 Mars 2019 - 19:24:53 » |
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Mais est-ce que seule la victoire est jolie ?
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Michel Ballif
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« Répondre #83 le: 20 Mars 2019 - 19:46:03 » |
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Mais est-ce que seule la victoire est jolie ?
Non : la course |
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piment
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« Répondre #84 le: 20 Mars 2019 - 21:08:32 » |
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J'ai meme eu des infos que Coconéa ferait la compétition cette année avec une Run&Fly 14 et une F-lite. Quitte à pas voler, autant courir léger !
J'ai quand même le souvenir d'un déco vers le Galibier et un posé en descendant la Tinée parce que le plafond s'était écroulé, pour un gars qui ne fait que courir soit disant c'est pas si mal... |
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Floups
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« Répondre #85 le: 21 Mars 2019 - 18:36:28 » |
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Tiens vu que Vincent et Nico se sont occupé de nous informer de leurs ailes de X-alps je vais faire pareil pour les autres marques parce que perso le matos c'est quand même un aspect super intéressant de la X-alps et cette année à l'air d'être riche en truc marrants (j'aurai bien aimé une Axis mais on est un peu en retard sur la X-alps) Petit recap de ce que j'ai réussi à grapiller comme infos sur le matos de cette X-Alps 2019: - Chez Ozone Zeolite juste hallucinante de légèreté (moins de 3kg en 2 lignes) avec un allongement de 6.7 F* Race qui ressemble quand même beaucoup à un stayup au 1er coup d'oeil Secours carré de un poil plus que 900g  ! - Chez Gin Puma finalisée (2 lignes type Z-alps) on à même le droit à une vidéo de décro sacrément propre de Max Pinot avec (sur son Facebook) - Chez Advance Omega X-Alps 3 en 2 lignes peu d'infos mais des photos et des vidéos de Chriegel bien sympa Lightness Xalps 3 qui doit être bien fumante si elle est mieux que celle que Durogati avait en 2017 - Chez AirDesign La Hawk dont nico parlera mieux que moi. mais que j'ai eu l'occase d'essayer en gonflage et qui avait l'air intéressante ! - Chez Skywalk Sûrement une deux lignes, j'ai cru apercevoir quelques photos d'un proto qui a l'air bien joli sur les internets profonds du parapente - Chez 777 Q-light donc Vincent parlera mieux que moi  et qui est du coup une des rares C de la course - Chez Phi Une Maestro light de plus ou moins 3kg ! Choix étonnant mais cohérent avec l'esprit de la marque Enfin bref tout ça pour dire beaucoup de trucs intéressants se passent ! Je suis personnellement très curieux de voir ce que le talentueux concepteur de chez Skywalk fera pour sa 1ère 2 lignes si 2 ligne il y aura ! Je suis content de voir Advance sortir une 2 lignes après si longtemps, ça laisse rêver à une CCC ! Il y a pleins d'autres constructeurs qui seront présents mais ils ont rien communiqué alors... Le spectre de type de voiles présents est juste hallucinant et vraiment rafraîchissant ! ça me plait, il me tarde de voir ce que tous ces protos prometteurs donneront !  |
Florian Sanchez Romanowski
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ALPYR
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« Répondre #86 le: 21 Mars 2019 - 18:47:44 » |
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La Zeolite poids plume, ça m'étonnerait pas que ce soit permis grâce au nouveau tissu de chez Porcher (encore plus léger) qui est sûrement testé sur cette aile.
La Skywalk oui c'est une deux lignes et je crois qu'elle a un rapport d'homologation très flatteur. Des "insiders" de la marque prétendent qu'en effet elle serait étonnamment cool.
Ce qui est chouette c'est que toute cette déferlante de matos est optimisée, enfin, pour les poids légers.
Ce qui est dommage, c'est que toutes ces ailes auront certainement très peu d'occasions de voler ensemble. Donc pour les comparaisons... Il sera difficile d'en déduire quelque chose...
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #87 le: 22 Mars 2019 - 09:08:56 » |
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Yes! Merci Florian de relancer le truc! Et je suis d'accord! Non seulement ça booste les développements spécifiques pour la X-Alps, mais surtout ces développements ont des conséquences sur nos ailes de tous les jours! Bon, mauvaise nouvelle pour nous, la Hawk n'a pas pu être présentée avant la date limite (hop, Hero story repeats!). Dommage parce que notre pilote X-Alps vole avec depuis l'automne et l'avait parfaitement adoptée. La Zeolite poids plume, ça m'étonnerait pas que ce soit permis grâce au nouveau tissu de chez Porcher (encore plus léger) qui est sûrement testé sur cette aile.
Possible, mais imagine que de 80m2 de tout 27g on passe à 80m2 de tout 21g, ce ne sont "que" 500g de gagnés, ça veut dire que l'aile aurait fait 3,4kg en 27g, ce qui est déjà hallucinant! Si c'est 2,85kg en 27g mini... alors là chapeau! * La rumeur a dit que la X-Alps 3 ferait 2,6kg Enfin bref, quand on dit qu'on est au bout des développements de parapente, on voit en fait qu'il y a encore de la marge! Ce qui sera intéressant c'est de voir si ces bêtes de courses développées pour des pilotes pro sur des évènements très spécifiques seront aussi des ailes pour pilotes et usages plus... conventionnels. Au delà de l'homologation, la solidité, durabilité de tels produits et leur coûts seront-ils compatibles avec une commercialisation? Ca fait rêver en tout cas, chapeau bas à tous ces concepteurs! * Edit: la Hero S fait 2,9kg pour 6,95 d'allongement en 3 lignes, 20m2 à plat. Mais maintenir le profil d'une 2 lignes à ce poids là, c'est ça que je trouve top! |
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« Dernière édition: 22 Mars 2019 - 09:21:03 par Nicolas - AirDesign France »
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Nico
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« Répondre #88 le: 22 Mars 2019 - 09:19:52 » |
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Ce qui sera intéressant c'est de voir si ces bêtes de courses développées pour des pilotes pro sur des évènements très spécifiques seront aussi des ailes pour pilotes et usages plus... conventionnels. Au delà de l'homologation, la solidité, durabilité de tels produits et leur coûts seront-ils compatibles avec une commercialisation?
Au moins pour la Maestro 18 X'Alps, c'est le cas. Il est possible de la commander dès maintenant. |
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #89 le: 22 Mars 2019 - 09:21:58 » |
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Ce qui sera intéressant c'est de voir si ces bêtes de courses développées pour des pilotes pro sur des évènements très spécifiques seront aussi des ailes pour pilotes et usages plus... conventionnels. Au delà de l'homologation, la solidité, durabilité de tels produits et leur coûts seront-ils compatibles avec une commercialisation?
Au moins pour la Maestro 18 X'Alps, c'est le cas. Il est possible de la commander dès maintenant.  Je ne pensais pas à celle-là mais plus aux 2 lignes ultra ultra légères! |
Nico
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ALPYR
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« Répondre #90 le: 22 Mars 2019 - 09:30:45 » |
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 Certes. Une partie de la réponse sur la durabilité sera donnée par les résultats des nouveaux tissus. Mais de toute manière, on est sur des produits ultra-spécifiques conçus pour la course, voire pour UNE course, et il ne faudra pas en attendre 600 h de vol à mon avis...
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #91 le: 22 Mars 2019 - 09:35:38 » |
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Certes. Une partie de la réponse sur la durabilité sera donnée par les résultats des nouveaux tissus. Mais de toute manière, on est sur des produits ultra-spécifiques conçus pour la course, voire pour UNE course, et il ne faudra pas en attendre 600 h de vol à mon avis... Voilà, c'est ce que j'avais en tête. Donc à peut-être 6000€ pour peut-être 200h, quid de la commercialisation (et si c'est ça c'est déjà pas mal!)? Ces ailes sont des superbes porte-drapeaux pour les marques en tout cas. Et avec des Ozone ou des Advance par exemple, je me méfie, rien n'est impossible! Ca sera donc aussi très intéressant à suivre, et c'est clair que ça va pousser les développements chez tous les constructeurs!  Merci à eux pour faire progresser notre activité! |
Nico
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« Répondre #92 le: 05 Avril 2019 - 12:41:09 » |
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Light is right :
Any paraglider which holds together for more than a race is too heavy !!!!
Signé un certain Colin.
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Archaleon
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« Répondre #93 le: 05 Avril 2019 - 14:15:37 » |
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Certes. Une partie de la réponse sur la durabilité sera donnée par les résultats des nouveaux tissus. Mais de toute manière, on est sur des produits ultra-spécifiques conçus pour la course, voire pour UNE course, et il ne faudra pas en attendre 600 h de vol à mon avis... Certaines ailes sont avec des nouveaux tissus ? En tout cas la Zeolight est en 27g classique. Juste très très très ajourée ! |
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« Répondre #94 le: 05 Avril 2019 - 14:50:21 » |
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Juste très très très ajourée !
Une grosse cathédrale peut être construite en pierre. Si il y a trop de fenêtres elle finit par tomber plus vite que les autres. |
Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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airsinge
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« Répondre #95 le: 05 Avril 2019 - 15:18:12 » |
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Une grosse cathédrale peut être construite en pierre. Si il y a trop de fenêtres elle finit par tomber plus vite que les autres. Et aussi : "Après le seïsme puissant, le dôme de bambous est seul encore debout." https://fr.wikipedia.org/wiki/Construction_en_bambou |
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ALPYR
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« Répondre #96 le: 05 Avril 2019 - 15:25:07 » |
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Certaines ailes sont avec des nouveaux tissus ?
Ben, Porcher est sur un tissu encore plus léger depuis un bon moment. Ce serait vraiment dommage de ne pas profiter de la X'Alps pour le tester en situation réelle ! |
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« Répondre #97 le: 05 Avril 2019 - 15:51:20 » |
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Une grosse cathédrale peut être construite en pierre. Si il y a trop de fenêtres elle finit par tomber plus vite que les autres. Et aussi : "Après le seïsme puissant, le dôme de bambous est seul encore debout." https://fr.wikipedia.org/wiki/Construction_en_bambouA quand les voiles en bambou ? Quand même, on s'interroge sur les modifs des propriétés des suspentes, maintenant des mouskifs et que sait-on des variations de la structure même des voiles ? A part la porosité, ça doit bien se déformer toit ça ? |
Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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Nicolas - AirDesign
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« Répondre #98 le: 05 Avril 2019 - 16:37:11 » |
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Certaines ailes sont avec des nouveaux tissus ?
Ben, Porcher est sur un tissu encore plus léger depuis un bon moment. Ce serait vraiment dommage de ne pas profiter de la X'Alps pour le tester en situation réelle ! Oui, un 21g. Mais au dernières nouvelles (presque un an d'ailleurs tiens déjà, le temps passe vite!), ce n'est toujours pas fabricable. Problèmes de tissage dû à la section du fil. Mais bon, on peut leur faire confiance, ça viendra! Note: Dominico a un 25, utilisé pas mal par Skyman par exemple. Et sur des protos de XXLite 2 dit la rumeur. |
Nico
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« Répondre #99 le: 20 Mai 2019 - 08:46:20 » |
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Ça approche! Toujours des tonnes de neige, ce qui inquiète pas mal d'athlètes...
Au niveau du matos, Maxime Pinot volera finalement en Ozone Zeolite, pas sûr qu'il y ait la nouvelle Gin 2 lignes light en course donc..?
A suivre!
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