intérêt pour la compet

[Tsitsi]

Hello

Pour répondre sur la question "pourquoi on ne s'intéresse pas à la compète", mes 2 balles...

Un peu comme certains l'ont dit un peu plus haut, je trouve que les "manches au but" ne sont pas ludiques à suivre (en pratique, on voit le résultat à la fin), avec un scoring parfois un peu compliqué, et où on choisit de voler où pas, et sur quel parcours, à la place des compétiteurs. Alors que ce dernier point, pour moi c'est un peu la pierre angulaire du cross, faire ces choix, en fonction de l'évolution de ces conditions...

J'aurai bien répondu, comme d'autres avant moi, que je trouve que le parapente se prête mal au tirage de bourre... Mais comme tous les deux ans mon efficacité au boulot en prend un grand coup pendant la Xalps. Parce que ça dure 2 semaines (enfin, d'habitude, là ils vont avoir bouclé ce week end...), et c'est super intéressant de regarder les choix de parcours, faits par le pilote et son équipe au sol. J'ai le livetrack sur un onglet, le fil CDV qui parle de la course sur un autre, et j'adore !

Salut,

Pour rebondir sur ta remarque "un scoring parfois un peu compliqué"
Est-ce qu'un scoring pas compliqué déclencherait un meilleur intérêt à la compet ?
(par exemple un scoring qui ne prend en compte que le temps, et pas des points effectivement peu lisibles pour beaucoup ?)

Merci

[plumocum]

(par exemple un scoring qui ne prend en compte que le temps, et pas des points effectivement peu lisibles pour beaucoup ?

Je suis peut-être largué mais à mon époque il y avait 2 types de manche décidées par le DE : course au but (1er arrivé is the winner) ou temps mini (pas besoin de décrire).
Franchement, la course au but c'était qd même plus drôle.

[piwaille]

Franchement, la course au but c'était qd même plus drôle.

ça doit être la partie la plus fun : quand le directeur d'épreuve criait "START" et que tous les fondus enquillaient les décollages du même près.
je me demande si maintenant la "norme" n'est pas un start en l'air... je trouve que les départs façon 24h du Mans ça avait de la gueule (même si je comprends que le départ en l'air est plus sûr et est parfois la seule solution sur les décos exiguës)

[laurentgedm]

Vous confondez scoring et type de course, course au but et start au sol...

[plumocum]

Zut, c'est compliqué  
Sinon, perso je n'ai eu que des courses au but départ en vol. J'ai des supers souvenirs de la prépa ds la grappe pour se placer le mieux possible pour l'heure du start et la chevauchée des walkyries au top départ.

Sinon, oui, c'est super important de bien connaître les règles. Je me souviendrais toute ma vie du message radio de mon pote sur la dernière compétition de la saison alors que je venais de vacher 10 bornes après le déco "ben qu'est-ce que t'as foutu ? T'es crétin ou quoi ? T'étais qualifié pour aller en A suffisait de suivre le troupeau et juste boucler. À jouer les bourrins, tu viens de perdre la manche, ta qualif en A et de gagner 3h de marche hahaha...à ce soir...winner !"

[piwaille]

qu'est-ce que c'est compliqué.
Et tu voulais savoir pourquoi on ne fait plus de compet ? ( ah non la question c'était le contraire)

la chevauchée des walkyries au top départ.

mêmes références au départ (au sol) de site géants comme Allevard, Mieussy ... un truc de dingue. Tant qu'on ne l'a pas vécu, on ne peut pas imaginer
Après j'ai des copains qui ont compétité mais en décollant après la meute, chacun est libre de mettre son engagement là où il veut

[piment]

Ca ne se fait plus trop les starts au sol, faut vraiment un déco qui s'y prête et question sécu c'est pas top. Mais ça change pas mal de choses, dans le coin y avait 2 pilotes très bons qui adoraient ça, ils avaient un très grand feeling en thermique et le start au sol leur permettait d'être de suite devant. Avec les starts en l'air t'as le temps de trouver la bulle et de faire le plaf avant le start, même des fois trop tôt ce qui fait que 5 minutes avant le start c'est passé hors cycle et t'as perdu 300m de plaf !

[DimitriM]

Hello

Pour répondre sur la question "pourquoi on ne s'intéresse pas à la compète", mes 2 balles...

Un peu comme certains l'ont dit un peu plus haut, je trouve que les "manches au but" ne sont pas ludiques à suivre (en pratique, on voit le résultat à la fin), avec un scoring parfois un peu compliqué, et où on choisit de voler où pas, et sur quel parcours, à la place des compétiteurs. Alors que ce dernier point, pour moi c'est un peu la pierre angulaire du cross, faire ces choix, en fonction de l'évolution de ces conditions...

J'aurai bien répondu, comme d'autres avant moi, que je trouve que le parapente se prête mal au tirage de bourre... Mais comme tous les deux ans mon efficacité au boulot en prend un grand coup pendant la Xalps. Parce que ça dure 2 semaines (enfin, d'habitude, là ils vont avoir bouclé ce week end...), et c'est super intéressant de regarder les choix de parcours, faits par le pilote et son équipe au sol. J'ai le livetrack sur un onglet, le fil CDV qui parle de la course sur un autre, et j'adore !

Salut,

Pour rebondir sur ta remarque "un scoring parfois un peu compliqué"
Est-ce qu'un scoring pas compliqué déclencherait un meilleur intérêt à la compet ?
(par exemple un scoring qui ne prend en compte que le temps, et pas des points effectivement peu lisibles pour beaucoup ?)

Merci

Hello

Honnêtement, dans mon cas perso je ne pense pas, pour la raison que j'ai évoquée plus haut (pour moi la performance réside dans des choix qui sont faits par l'organisateur dans le cadre des compétitions classiques)

Éventuellement ce qui pourrait être sympa (mais là je change un peu de sujet) ce serait de mieux mettre en valeur les classements des ailes A/B/C/D sur la CFD, et les parcours qui ne passent pas par les autoroutes classiques. J'aime bien regarder les vols qui ont pu être faits une journée donnée (pour me rendre compte que j'ai encore de la marge).

[Van Hurlu]

J'ai dû faire 3 ou 4 compètes il y a longtemps.
Je viens de participer à l'Ozone Chabre Open et je me suis régalé.
Je vole bien mieux en compète que seul.
Je vole bien mieux quand j'ai un objectif bien défini par des balises. Seul je n'irai jamais claquer la B5, je ferais demie tour avant 
Au start, je trouve génial de voler dans une grappe de gentlemen attentifs. C'est un régal des yeux.
Le balisage du ciel par les autres pilotes m'a permis de voler "au-dessus" de mon niveau habituel. Je soigne plus mes plafs.
Je n'ai pas du tout l'esprit compétiteur, je prends ça comme un jeu et une autre manière de pratiquer.
J'aimerais en faire plus, mais j'ai la flemme d'aller loin pour voler.

[david97]

C'est marrant je fais de la compétition distance pour a peut-pré toutes les raisons pour lesquelles certain n'en font pas .
Ça me permet de gérer un planning bien chargé avec la famille le travail et les autres activités de bloquer du temps pour voler ,chose que j'ai du mal a faire avec le cross 
J'aime bien me challenger et faire la course pour une bière a la fin , c'est aussi pour ça que je m'inscrit sur des courses de running
Mais par contre je suis conscient que quand je m'inscrit et que je vais en compétition c'est pas pour faire du cross ,que l'exploitation de la journée est différente .
Et bien l'ambiance est toujours sympa .