Des reines déchues... Des balles de guerre aujourd'hui enterrées

[paul]

Naissance de la PWC <Vol Libre N° 199 - Février 93>

Edito : "Justice pour Pascal !"

Issu du delta, que les éditions Rétine ont défendu jusqu'à la fin face à la montée irrésistible du parapente dans l'économie du vol libre, Noël le rédac'chef- exprimait tout le scepticisme qui prévalait encore sur les performances que pouvaient un jour espérer atteindre les "chiffons"

Ainsi est-il écrit dans VL en novembre 92 dans la rubrique "L'espoir fait vivre" (!) : "10 de finesse... c'est le niveau de performance que Pascal Fournier, d'Air Slide, pense voir atteindre à l'avenir en voilure gonflable!..." Et de détailler les progrès qui avaient amené le delta à 12 de finesse en 29 ans

Pari perdu - Salut Noël!- et justice rendue à Pascal... même si l'on peut contester le résultat en pensant que les 12 de finesse en compé ne concerne qu'une élite alors que les deltas de perfo équivalent sont des machines relativement accessibles pour des VNE avoisinant les 100 km/h

Mais qu'en sera-t-il dans 22 ans de plus (s'il y a toujours des assureurs pour nous assurer et des sites pour y voler...) ?

[piment]

y avait pas encore la fin de la piste qui monte à Liri, ça décollait de piedras blancas... j'ai le souvenir d'une coupe du monde au même endroit en 2001? les mecs se mettaient tous en l'air au coup de corne de brume, course au but start au sol, bonjour l'ambiance et quel spectacle!!!
On décollait derrière ou avant le start pour faire un bout de la manche et le soir saucisses à l'atterro ou tapas chez Tessa...
Castejon ça sera toujours autre chose, tu décolles en te disant qu'il peut toujours se produire un truc dingue qui te met en vrac ou te fait faire des bornes.

[paul]

Des hauts très haut... Et des bas... qui font encore réfléchir chacun de nous sur les progrès accomplis depuis (ou pas...) en compétition

[paul]

[choucas]

Salut

On dira ce qu'on voudra, elles avaient quand même de la gueule ces ailes.
A+
L

[Aime-P]

Fabuleuse ! 

Et mais, c'est moi, là !!!!!   

[FlyingD83]

Merci Paul pour la photo de la BLS
Effectivement cela ne nous rajeunit pas 
Après j'ai volé avec une ITV Astérion...

[paul]

NB: la marque autrichienne CONDOR MAN a été reprise par Irénée SKORATEC en 95 pour devenir française sous le nom de CONDOR Aviation... Quelqu’un connait-il la suite ?

[paul]

L'Aneto <et l'Alba... pas la meilleure Demoury>

[paul]

Ah... le gonflage de l'ALLIANCE... des fois, on regrettait quand même le rigide...
<Salut Alain Z. co-concepteur des PARALLEL!>

[paul]

Nicolas nous allège son modèle phare... la vie est un éternel recommencement... 

[Japy]

Salut ,
Une aile que j'ai adoré ...L'Aneto ...;Et dire que Xavier Exiga  a été champion de France avec ce genre de voile !

[paul]

Très belle aile ! Pas un monstre de mania, mais homogène et fiable en toutes conditions

Comme le dit Choucas, "ça avait tout de même de la gueule!"... et pas que...

[liberu]

L'Energy !!!! J'en ai eu une série spéciale avec le bord d'attaque à moitié Mylarisé juste sur le centre ! Que de souvenirs et juste après j'ai enchaîné avec la Sector 

[paul]

Voici un bon article qui a marqué son époque... et un soucis que nous n'avions pas aux débuts du parapente (mis à part quelques expériences sauvages de fréquentation de cunimb, foehn ou lombarde) !

<Cf. mon 1er essai "incognito" de descente aux "B" - récit sur : http://www.parapentiste.info/forum/competition/des-reines-dechues-des-balles-de-guerre-aujourdhui-enterrees-t33387.0.html;msg428680#msg428680>

Les temps changeaient et tout compétiteur devrait maintenant savoir... descendre de façon sure et contrôlée (ce qui est très loin d'être démontré pour les voiles de compté modernes, qu'elle soit VNH ou EN-D+   Qui n'a pas encore son anti-G ?)

[bruno3166]

J'ai vu quelques figures sans rides ni matière grasse.
Le pouha des zans !! 

[paul]

L'accélérateur à plaquette barrettes des Sigma était un joli montage d'aluminium permettant de bénéficier d'une bonne plage de vitesse que l'on pouvait associer aux oreilles pour descendre rapidement si cela était nécessaire et d'autres manœuvres nouvelles.

Avantage des barrettes = le profil de l'aile bascule sans être déformé



Détail :



Nota : Les FIREBIRD Ninja de Whital et Wiesmeier étaient équipés d'élévateurs câblés sur des barrettes "trimmées"

[paul]

Ah... Nanou en vrille à plat tombant "comme un papillon..." dans le lagon turquoise... devant les caméras d'Ushuaia... "Séquence poésie"  

[paul]

[paul]

Les performances ahurissantes (6+ de finesse!) vont faire exploser les compteurs en 1993

Enfin... on sort de nos sites pour aller voir les voisins... EN VOL !  


En 93, c'est sûr, ça va fumer !

[choucas]

Ah oui, la Mustang, je l'aurais presqu'ouliée. Et pourtant. Un belle machine.
A+
L

[choucas]

Et on remarquera que la corniche (deveue "AERO"... sans lates) est devenue Classe 1... Ecole.
Pour une aile de course les années avant. Vivement l'Enzo Aero

A+
L

[Japy]

Edel bonne marque a l'époque ma femme a commencé avec une apollo .....Je me souviens qu'elle a fait de jolis vols avec !!!!

Déco de Grasscoueou !!!!

[François TLSE]

Super ce fil: enfin une Encyclopédie du Parapente!   

[bruno3166]

L'accélérateur à plaquette barrettes des Sigma était un joli montage d'aluminium permettant de bénéficier d'une bonne plage de vitesse que l'on pouvait associer aux oreilles pour descendre rapidement si cela était nécessaire et d'autres manœuvres nouvelles.

Avantage des barrettes = le profil de l'aile bascule sans être déformé



Détail :



Nota : Les FIREBIRD Ninja de Whital et Wiesmeier étaient équipés d'élévateurs câblés sur des barrettes "trimmées"

J'avais aussi ce système sur l'Alcor, en option chez ITV. Ils y sont toujours et volent encore. De temps en temps.
Ça permettait de relâcher les arrières et tire sur les avants. Et l'accélérateur ne s'arrêtait qu'à la dimension des jambes du pilotes et/ou du réglage de la longueur du barreau. Donc: mauvais réglage = voile in the tronche. Et il fallait passer par cette étape pour valider le réglage. MEEEUUUH !!!