A vendre U cross en taille S

[JC - MARSEILLE PARAPENTE]

c est une super top voile cette UCROSS

C'est Golden qui la diffuse sur nos belles contrés 

Ha oui cool, c est sm alors.

Bises

[Van Hurlu]

Van nous partons avec les amis du côté de Séderon pour ce long we, je vais prendre mon Ucross S, si tu veux l'essayer c'est possible mais je n'ai que celle-ci pour voler 

 
Yes, je serai célibataire ce Week-end (ce n'est pas pour te faire des propositions, c'est juste que je vais profiter au max de ces derniers beau jours)
Aujourd'hui c'était Top conditions : des plafs faciles, la pureté et la douceur de l'air, les couleurs d'automne, les chevreuils, pleins de vautours : un vrai panard

dans nos Baronnies un certain Vincent Sprunglia a fait un triangle rare : déco Nyons (coté sud) , sommet du Ventoux , Les dentelles de Montmiraille et retour à Nyons
         tous les pilotes du club en sont restés baba

Viens profiter de l'automne Provenciou, et amène ton aile, je suis impatient de vérifier son agilité

PS : DidierF. (puisque c'est lui) m'a dis qu'il avait eu un peu de difficulté pour ses 3 à 4 premiers décos et que maintenant ça roule tout seul, un coup de main à prendre, certainement.
PS : t'inquiète pas pour voler je te prêterai mon Envy 

[Vivie]

Je te laisse mon num de tel en MP. Grosse sortie avec les amichs nous sommes obligés de louer un camionnette pour les navettes car avec les voitures perso ca ne suffira pas. Par contre on reste du côté de Séderon car pas mal on loués dans les gites aux alentours et voulons rester tous ensemble pour   le soir et raconter des conneries comme d'ab. En plus, tu connais presque tout le groupe    Aussi ca ne plait pas toujours à tous lorsque nous venons nombreux par chez vous  
Pour l'Envy euh c'est bon j'avais déjà essayée il y quelques années même à Séderon!
   Manu on t'a pourri ton post   

[Van Hurlu]

 
il y a un autre pilote du club (même PTV) qui est intéressé par un essais
et qui viendra certainement avec moi
ce qui augmentera les chances que Manue vende son aile ... et peut être toi une autre ?

finalement, on n'a pas pourri tant que ça le post de Manu 

Aussi ca ne plait pas toujours à tous lorsque nous venons nombreux par chez vous

Non, tu a une fausse impression, les amis volants sont toujours accueilli chaleureusement chez nous.
Mais il est vrai que ponctuellement, en ce moment précis, avec la végétalisation du déco, il est préférable qu'un groupe important ne vienne pas piétiner les jeunes pousses.

[Vivie]

Non non je confirme que nous nous sommes bien fait jeter parce que nous étions trop nombreux   Pourtant nous sommes pour beaucoup des volants du début de l'activité et respectons l'activité  
Donnez moi vos PTV parce que de mémoire tu n'est pas bien épais. Perso je suis surtoilée avec la 23.7.

[Man's]

(@) Golden : on en avait déjà parlé et tout le monde s'accorde à dire que le gonflage de l'Usport est quand même un petit peu plus exigeant (ce qui ne veut pas dire qu'elle est ingonflable, loin de là, et n'enlève rien aux autres qualités de cette voile).
Perso, et je ne suis pas le seul (y compris des propriétaires d'Usp), avec le poids, c'est le seul point qui m'a gêné sur cette voile ; le gonflage est bien plus facile sur la M4 ou l'O8 par exemple, c'est un fait, et les pilotes de ces voiles ne sont pas forcément plus mauvais au gonflage que ceux d'Usport

Bon allez, on arrete de flooder le fil de manue, même si ça lui fait des "up"

[Van Hurlu]

Non non je confirme que nous nous sommes bien fait jeter parce que nous étions trop nombreux  

je veux des noms, il ou ils dérogent à l’étique du club   

Donnez moi vos PTV parce que de mémoire tu n'est pas bien épais. Perso je suis surtoilée avec la 23.7.

si tu veux dire que je n'ai pas de bouée sur le ventre et que je suis tout en muscle long > je suis d'accord 

on est tous les deux entre 65 et 67 kg tout nu
en ce moment quand je monte sur la balance avec mon sac et ma tenue "hiver" je suis à 86 kg

[Hécate]

Décidément, c’est génial ces forums !
On y trouve de tout. Des vendeurs pro des ailes qu’ils ont refourguées à leurs clients et qui sont donc vachement objectifs sur les qualités et les défauts de leur matos. Des vendeurs d’autre chose qui glissent des remarques insidieuses pour dénigrer, certainement à juste titre mais pas de manière désintéressée. Des fanatiques sectaires d’une marque totalement aveuglés sur ce qui est pour eux la meilleure aile puisqu’ils l’ont achetée.
Et en fait tout le monde se connait et grenouille gentiment dans la bonne ambiance pendant que quelques uns ont des doutes et se posent finalement des questions sur leur pratique et leur choix. Bonne chance pour trouver les réponses !

Pourtant, les Aircross sont bien connues pour toutes avoir des difficultés à passer les homologations sur les tests de stabilité spirale. Alors, il n’y a peut-être pas de surprise à retrouver certains comportements en vol réel quand ça va mal, non ? Bien sûr, comme toujours ceux à qui il n’est rien arrivé jurent leurs grands dieux que rien ne peut justement arriver tellement l’aile est idiotproof. Et ceux à qui il est arrivé quelque chose décrivent des ailes bien toniques qui claquent fort et qui tournent vite lorsqu’on s’est surestimé ou qu’on a été trop optimiste sur les conditions…
C’est quand les conditions sont fortes, que le pilote fait une grosse erreur et qu’en plus il est fatigué qu’on voit ce qu’il reste de sécurité passive d’une aile.

Toutes ces ailes sont des parapentes et ceux qui ont choisi du matériel trop chaud pour leur niveau s’en apercevront au printemps prochain, quels que soient leurs fantasmes sur telle ou telle marque.

[fabrice]

(@) Golden : on en avait déjà parlé et tout le monde s'accorde à dire que le gonflage de l'Usport est quand même un petit peu plus exigeant (ce qui ne veut pas dire qu'elle est ingonflable, loin de là, et n'enlève rien aux autres qualités de cette voile).
Perso, et je ne suis pas le seul (y compris des propriétaires d'Usp), avec le poids, c'est le seul point qui m'a gêné sur cette voile ; le gonflage est bien plus facile sur la M4 ou l'O8 par exemple, c'est un fait, et les pilotes de ces voiles ne sont pas forcément plus mauvais au gonflage que ceux d'Usport

Quand les voiles qui gonflent  très facilement, cela se fait le plus souvent au détriment d'autres choses... s'il y a moins de poids, la voile dure généralement moins longtemps, la reconstruction de la voile sur incident est parfois + lente ou difficile sans action du pilote, notamment lorsque les ailes vieillissent, ...

N'oublions jamais que le parapente, c'est un compromis, on ne peut pas gagner à tous les coups... surtout sans révolution technique.

Ma deuxième voile était une oméga, certainement la pire voile à gonfler, elle mettait un temps fou à se remplir.... et bien cela a été formateur, encore aujourd'hui je ne brusque pas mes ailes au décollage, et je fais une prise d'élan sans frein,... et je sens les mouvements de  ma voile. Je conseille au pilote moyen de récupérer des vieilles voiles compets pour faire du gonflage, qui peut le + pourra le - !

[ktmanue74]

Pas de soucis Golden   je l'ai déjà bien pourri par moi meme mon post!!! ( j'ai fais la connaissance de Thierry de votre club, pendant le siv chez K2, trop sympa!!)

C est vraiment a contre coeur que je me sépare de cette voile... soupir!

J'ai pas eu de soucis pour la gonfler sans vent dos voile...

[La Brune]

Décidément, c’est génial ces forums !
On y trouve de tout. Des vendeurs pro des ailes qu’ils ont refourguées à leurs clients et qui sont donc vachement objectifs sur les qualités et les défauts de leur matos. Des vendeurs d’autre chose qui glissent des remarques insidieuses pour dénigrer, certainement à juste titre mais pas de manière désintéressée. Des fanatiques sectaires d’une marque totalement aveuglés sur ce qui est pour eux la meilleure aile puisqu’ils l’ont achetée.
Et en fait tout le monde se connait et grenouille gentiment dans la bonne ambiance pendant que quelques uns ont des doutes et se posent finalement des questions sur leur pratique et leur choix. Bonne chance pour trouver les réponses !

Pourtant, les Aircross sont bien connues pour toutes avoir des difficultés à passer les homologations sur les tests de stabilité spirale. Alors, il n’y a peut-être pas de surprise à retrouver certains comportements en vol réel quand ça va mal, non ? Bien sûr, comme toujours ceux à qui il n’est rien arrivé jurent leurs grands dieux que rien ne peut justement arriver tellement l’aile est idiotproof. Et ceux à qui il est arrivé quelque chose décrivent des ailes bien toniques qui claquent fort et qui tournent vite lorsqu’on s’est surestimé ou qu’on a été trop optimiste sur les conditions…
C’est quand les conditions sont fortes, que le pilote fait une grosse erreur et qu’en plus il est fatigué qu’on voit ce qu’il reste de sécurité passive d’une aile.

Toutes ces ailes sont des parapentes et ceux qui ont choisi du matériel trop chaud pour leur niveau s’en apercevront au printemps prochain, quels que soient leurs fantasmes sur telle ou telle marque.

J'aime bien quand tu mets des gants pour dire les choses, surtout quand c'est les gants de boxe... 

En attendant,        pour ce coup de gueule à propos de notre objectivité subjectivité sur le choix de nos ailes et l'estimation (parfois fantaisiste) de notre niveau...

Mais bon, cela dit, en toute humilité, quand on est le meilleur il faut bien savoir le reconnaitre. Et comme notre modestie nous empêche de le clamer sur tout les tons, il faut bien que notre matériel le démontre à notre place!!! 
Bbon, aller, 

[Lololo]

Bon ben maintenant, après un long silence pour ne pas dire quelle voile était concernée, on sait avec quoi tu t'es mise au tas à Cham   
Pardon, pas taper 

[ktmanue74]

  non non pas taper!!
T' as pas du suivre, parce que je l'ai dis il y a quelques temps déjà, que c'était avec cette voile là!

J'avais envie de revoler et de reprendre confiance avec cette voile, mais c'est pas possible. Au début je voulais pas l'admettre, pas baisser les bras, pas abandonner parce que ça me ressemble pas. C'était un peu comme un echec. Mais maintenant ça va mieux, j'ai accepté mon ptit niveau, je la vends et je me sens apaisé. Après comme je l ai déjà dit, si personne n'en veut je la garde pour faire des vols tranquilles.  
Mais le soucis c'est que j'adore voler quand ça claque fort, il me faut un truc gentil!

[Lololo]

La voie de la sagesse...
Bravo
 

[Van Hurlu]

T' as pas du suivre, parce que je l'ai dis il y a quelques temps déjà, que c'était avec cette voile là!

ben non moi aussi je n'avais pas suivi, je viens de faire le rapprochement

Mais le soucis c'est que j'adore voler quand ça claque fort, il me faut un truc gentil!

moi aussi, j'aime bien voler quand c'est chaud bouillant, mon Envy2 me donne cette confiance et la sécurité qui va bien.
mais quand je vois les potes me gratter en plané et en vitesse je me dis qu'il est temps de changer même si pendant une saison je dois être beaucoup plus sage sur les conditions.
si tu le souhaite je peux te proposer un échange pendant quelque mois.
je peux te faire un chèque de caution de la différence de valeur du prix de nos ailes (la mienne n'est pas toute neuve)
tu reprends confiance sous mon Envy2, et dès que tu reprends la niaque je te rends la tienne et moi je reprends mon Envy pour la revendre et passer sous une autre ???? d'ailleurs mon idée de base est de ne pas la revendre et de la garder en deuxième voile, pour faire le con à la dune ou en dépannage.
C'est une proposition un peu bizarre et originale, mais c'est peut être une bonne solution le temps que tu reprenne confiance ?
 
en écrivant ça, je me dis que c'est un peu bête et que c'est trop perso pour le faire, que l'on ne se connait pas, mais bon, je clique sur soumettre quand même !

[ktmanue74]

Hé hé c est une propostion originale en tout cas!
En fait pas trop envie de me prendre la tête, comme j'ai dis plus haut, soit je la vends soit je la garde... J'ai ma voile de secours pour reprendre confiance.
En tout cas pour ceux qui veulent essayer cette petite bombinette pas de soucis, je peux même vous faire la navette pour le plus beau site du monde, MIEUSSY!!! chuuttt faut pas le dire, sinon on va etre envahie!

[Vivie]

Manu garde cette aile et on se tirera la bourre (dans un bon esprit ) en compet l'an prochain 
Je te tel demain, tu viens quand tu veux pour que je te fasse découvrir notre coin. Plus de 100 pilotes et jamais la moindre embrouille, sont tous comme Thierry chez nous  . Si tu veux venir ce we dans les Baronnies c'est avec plaisir, tu connaitra la fine équipe au complet. En ce moment ca fume sur notre forum pour l'organisation de celui qui apporte le chou, les saucisses, fromages de pays 

[ktmanue74]

C'est marrant Thierry m'a expliqué comment ça se passait dans votre club, et ça donne bien envie!!!

J'aimerai bien venir mais je peux pas, repas de famille youpi!   Merci de l'invitation!!
Ca va etre un pure week-end en tout cas!!

[Sly]

C'est marrant Thierry m'a expliqué comment ça se passait dans votre club, et ça donne bien envie!!!

J'aimerai bien venir mais je peux pas, repas de famille youpi!   Merci de l'invitation!!
Ca va etre un pure week-end en tout cas!!

vien faire une ptit vol du matin en maurienne

[ktmanue74]

Ah ouais la haute maurienne ça me fait bien baver!

[NIKITA]

si tu te decide a aller voler en maurienne tu me tel , on ira  ensemble

mais pas ce week end je vais voler au saleve , teleph/descente teleph/descente ...j'ai une voile a essayer    et je dois recupere ma freestyle 20 ((que je vends pour info    ))

reponse a golden tout de meme : perso quand je fais un siv j'ai toujours eu la chance d'avoir change de voile juste avant ( en general moins de 10 vols avec ma voile qui va m'accompagner pour mon siv)
et j'adore justement me lancer dans un siv avec car je la prends de suite en main ,et j'ai pas l'apprehension de voler avec ensuite

a quand le prochain siv ??

[Vivie]

Hécate tu fais fausse route quand tu parles de refourger une aile et de fanatisme   . Le test de la spirale engagée ne pose pas de problème qu'à Aircross! Hier j'ai eu vent qu'au DHV ils ont eu un problème sur ce test avec une autre marque et qu'ils allaient être encore plus sévère sur ce test   . D'autres bruits court actuellement au DHV... Nous en saurons certainement davantage plus tard.
Enfin pas de mauvaises surprises sur nos ailes puisqu'elles finissent après modifications à passer ce test.
Sinon moi perso quand les conditions sont fortes et que je suis fatiguée et bien je m'abstient!

Ce qui m'interpelle davantage c'est le com de Manu qui dit "pendant mon dernier SIV j'étais un peu entrain de sombrer dans un drôle de truc pas cool du tout... Une sorte d absence de pilotage, un mode OFF (Manu, ca arrive à pas mal de personnes, moi je me botte le cul pour faire des SIV parce que ce n'est pas mon truc) mais cela me semble nécessaire".
"Premier jour pas envie de voler, j ai meme espéré que ça flotte. Apres le deuxieme vol, je me suis dis que j allais m acheter une alpha 4 ou me pendre. Et le dernier jour, j avais la banane au déco, même plus la trouille au ventre avant de decoller, et le plaisir d envoyer du 3/6". Je suis comme toi Manu et nous ne sommes pas les seules, j'ai appris en 2 vols dernièrement (vaut mieux tard que jamais   ) à faire des wings over. Le premier vol j'en menais pas large et le second j'avais aussi la banane.

Je n'ai rien contre Advance et cette catégorie d'aile puisque j'ai eu grand plaisir à voler sous leurs machines mais très, trop souvent ce même retour après un SIV, je veux revendre mon aile. Faut pas déconner Manu à largement le niveau pour voler sous autre chose qu'une ENA.
Man's la M4 et O8 moins de 6kg donc c'est normal que se soit moins lourd à lever. Après il y a des avantages et inconvénients à avoir une aile légère  

[marc]

Après il y a des avantages et inconvénients à avoir une aile légère 

On ouvre un fil ? Moi je croyais assez bien aux "les ailes lourdes sont de construction plus solides". On m'avait dit quand j'ai acheté mon aspen² (relativement légère pour sa taille et catégorie) "attention, gradient, c'est light, tu vas te retrouver avec un torchon rapidement". Et bon, elle est encore en bon état, elle approche des 200h et je pourrai sans doute lui remettre au moins une saison dans les dents. Elle est par contre plus "à la mode", et comme la mode c'est de changer tous les 2ans, quel intérêt d'avoir une aile super solide si au final, 2ans plus tard, tu veux en changer et le prix de l'occasion fait que tu vas récupérer quasi-rien dessus ? Peut être que j'ai juste eu de la chance ?

[Lololo]

Après il y a des avantages et inconvénients à avoir une aile légère 

On ouvre un fil ? Moi je croyais assez bien aux "les ailes lourdes sont de construction plus solides". On m'avait dit quand j'ai acheté mon aspen² (relativement légère pour sa taille et catégorie) "attention, gradient, c'est light, tu vas te retrouver avec un torchon rapidement". Et bon, elle est encore en bon état, elle approche des 200h et je pourrai sans doute lui remettre au moins une saison dans les dents. Peut être que j'ai juste eu de la chance ?

Bon dans ce cas on est 2... La mienne avait plus de 150h et après révision elle était à 70% d'usure...
Pour moi, une aile à laquelle on fait gaffe (càd à laquelle on applique les recommandations d'usage comme pas trempée dans le coffre de la bagnole au 15 aout, pas trainée sur les décos en pierraille, pas de 360 face planète à chaque vol, pliée soigneusement) elle a quasiment une durée de vie illimitée...

[marc]

Certes, mais moi je peux pas dire que je sois si soigneux que ça non plus... Genre des 3-6 ça m'arrive assez souvent. J'ai fait plusieurs SIV (on m'a dit que le décro ça niquait pas mal le tissu), j'ai été à l'eau (volontairement ) une fois, j'ai fait pas mal de gonflage avec, elle a plus de vols courts que de vols longs (bcp de cycles déco/atterro). Et régulièrement, elle est stockée taquet serrée dans mon sac de rando...