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Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: SIGMA 8  (Lu 412095 fois)
0 Membres et 11 Invités sur ce fil de discussion.
g2loq30fr
Invité
« Répondre #600 le: 04 Septembre 2011 - 19:31:24 »

bizarre, pourquoi as-tu pris cette voile ? tu es au-dessus de la fourchette, pas glop ......la taille au-dessus irait surement mieux, et serait bien plus cool en l'air .....
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Stéphane L
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Aile: Carrera et Boom 10
pratique principale: cross
vols: Beaucoup de vols
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« Répondre #601 le: 04 Septembre 2011 - 19:40:44 »

J'ai grossi pendant les vacances  -1 au karma
Pas évident de faire le bon choix quand on est en plein milieu de fourcette.
Pour cette voile, les avis divergent entre Pro.
Et puis un bon régime pour retrouver la ligne, çà me fera pas de mal.
Aussi j'ai du matos un peu lourds. Selette + secours 8kg. Cà c'est pas bon pour mon portefeuille.
Tout çà m'explique pas ce roulis désagréable.
« Dernière édition: 04 Septembre 2011 - 19:48:51 par Stéphane Lacroix » Signaler au modérateur   parapente Enregistrée

Club Eur'en ciel - Ligue de Normandie
 Fly high, fly safe, fly happy!
didier06
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Aile: Insinia S
pratique principale: vol / site
vols: J'ai pas compté vols
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« Répondre #602 le: 04 Septembre 2011 - 21:06:58 »

j'ai volé sous la S au max soit vers 85 kg, mais pas observé le moindre roulis, ceci dit entre la S et la L il y a peut etre une grosse différence de comportement, par contre je pense que le virage et la finesse sont meilleures en haut de plage, et comme la S8 est loin d'etre trop vive autant la charger, tu pourrais commencer pas alleger ta sellette parachute... c'est tellement plus agréable au portage  trinquer
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Insinia S et kuik 2
denis006
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Aile: Epsilon 8
pratique principale: vol / site
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« Répondre #603 le: 04 Septembre 2011 - 21:14:33 »

Voici aussi ma vidéo comme Eric06 au col de Bleine le même jour.
Une très belle journée pour un 5ème vol avec ma S8 sur un site inconnu.
Pas une fermeture, pourtant dans une aérologie un peu tonique et des plaf à +3000.  dent
Première descente en 360 oreilles accélérée à l'atterro.  sautillant
Par contre en transition, pas mal de roulis. Obligé de contrer à la selette ou aux commandes pour stabiliser et rester en ligne droite.
Un peu désagréable. Quelqu'un à une idée de la cause? Mon Ptv dépasse de 5Kg au-dessus du max. 115 pour 110.
Merci d'avance pour les infos à ce sujet.
 sautillant
http://vimeo.com/28567448
Merci Eric06 pour cette fabuleuse journée
(@)+

Merci Stéphane pour cette belle vidéo, ton cheminement diffère un peu de celui d'Eric et cela me permettra d'y aller plus facilement la prochaine fois Clin d'oeil))), enfin je n'y était pas mais grace à vos films c'est un peu comme si j'y étais aussi.
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Obsession
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Aile: Parapente
pratique principale: apprends à voler
vols: un à chaque vol ! vols
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« Répondre #604 le: 05 Septembre 2011 - 11:17:04 »

Essai Sigma 8 – 27m² - 85/110kg

Elle bouge parfois un peu en roulis en s’inclinant franchement vers le thermique,


Alors là c'est exactement l'info que je cherche depuis un moment déjà, je me suis souvent fait avoir par ce truc, l'aile pivote sur son axe de roulis sous l'effet d'un thermique, donc j'enroule du coté où l'aile se soulève, et là surprise, rien voire pire dégueulante. Donc j'essaye le contraire et là bingo ça monte, qu'est ce que ça veut dire ??? Par quel phénomène l'aile basculerait-elle vers le thermique au lieu de se faire éjecter ??
Je suis preneur pour une explication.

Merci boucou !!
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eric06
Invité
« Répondre #605 le: 05 Septembre 2011 - 11:59:52 »

Bonjour a tous,d'apres les constatations de sertain pilote qui vol en hait de fourchette voir au-dessus ,semble trouver certain désagrément ,je vous rappel que la s8 a été réduite en surface,de se fait ne vous laisser pas avoir etv
 Voler trop haut dans la fourchette voir en dehors ,personnellement sous la S7 j'avais la 90/110,et maintenant avec la s8 je vol avec la 29  , 100/130 et c'est que du bonheur.cette voile est exploitable dans toute sa plage de pois.
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eric06
Invité
« Répondre #606 le: 05 Septembre 2011 - 12:50:51 »

                                             pardonner moi les fautes d'orthographes mais jais répondue avec mon iPhone et les petite touche tactile pas facile................ trinquer
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eric06
Invité
« Répondre #607 le: 05 Septembre 2011 - 12:52:03 »

                                             pardonner moi les fautes d'orthographes mais jais répondue avec mon iPhone et les petite touche tactile pas facile................ trinquer
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BipBip06
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Aile: Delta 4
pratique principale: vol / site
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« Répondre #608 le: 05 Septembre 2011 - 13:32:57 »

Salut Eric,

Tu voles avec quel PTV avec ta S8 ?

Et avec ton ex S7 ?

Pour ma part je suis à 106 Kgs env. pour ma S7 M qui va trés bien avec une sellette Impress 2 +.

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eric06
Invité
« Répondre #609 le: 05 Septembre 2011 - 17:28:59 »

                                        sous la S8 je suis a 112kL avec une sellette evoxc2 et sous la S7 28, j'étais aux taquer voir plus,deux voile vraiment différente........... trinquer
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LaurentD
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Aile: Ozone
pratique principale: cross
vols: plein de vols
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Volare ad vitaem eternam


« Répondre #610 le: 05 Septembre 2011 - 19:25:59 »

.

Pourquoi ces lignes sur la Sigma8 (ou autre Factor) dans cette rubrique « voiles Perf » ?  Omega8 oui, Sigma8 non : plutôt une voile voile intermédiaire, donc dite "de loisir", non ?

Si on y va comme ça, on va coller ici la moitié des chiffons du marché…

a+
LaurentD
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"On maîtrise pas tout"
eric06
Invité
« Répondre #611 le: 05 Septembre 2011 - 20:29:21 »

 Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue  Tire la langue
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Ziad
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Aile: Ca change tout le temps
pratique principale: cross
vols: +3000 vols
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WWW
« Répondre #612 le: 17 Septembre 2011 - 16:54:18 »

http://www.youtube.com/watch?v=ljMdNcmQr7E
A+
Ziad.
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Vigognes
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Aile: geo6 UL4 sprint evo
pratique principale: vol / site
vols: plein de vols
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« Répondre #613 le: 17 Septembre 2011 - 19:38:29 »

une fois de plus superbes images +1 au karma
ça réchauffe !
merci pour les essais et les videos Ziad
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denis006
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Aile: Epsilon 8
pratique principale: vol / site
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« Répondre #614 le: 17 Septembre 2011 - 22:30:53 »

Et super musique aussi  pouce  pouce
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Ziad
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WWW
« Répondre #615 le: 18 Septembre 2011 - 21:11:33 »

Merci  trinquer

1 de +

http://www.youtube.com/watch?v=XxrZbiNFdjY

A+,
Ziad.
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g2loq30fr
Invité
« Répondre #616 le: 19 Septembre 2011 - 05:55:13 »

superbe vidéo, où se trouve ce site ?
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denis006
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Aile: Epsilon 8
pratique principale: vol / site
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« Répondre #617 le: 19 Septembre 2011 - 10:37:35 »

Encore une trés belle vidéo, 1  ça donne vraiment envie d'en acheter une  dent
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Planbfr
Invité
« Répondre #618 le: 24 Septembre 2011 - 13:07:37 »

 effray  Je viens de lire le rapport de test de la 25 m2  help

http://www.advance.ch/fileadmin/user_upload/Material/PDFs_zum_Download/PDFs_Testberichte/Testberichte_SIGMA_8/Testberichte_SIGMA_8_-_EN/2010-11-11_sigma8-25_fr.pdf

Section 25: commentaires des pilotes de test:

Comportement en sortie de spirale engagée à PTV mini:
 After 14m/s, the
wing stay in neutrality spiral.and
need action to recovery the
normal flight.


Comportement en sortie de spirale engagée à PTV maxi:
the glider can stay
in neutrality apirale after 14 m/sec.
The pilot must counterseer to
recovery the normal and straight
flight.


Ca fout un peu les jetons sachant que ce sont des remarques particulières des pilotes  effray

Sinon aucune remarque en taille 27  pouce
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Alexander
Invité
« Répondre #619 le: 24 Septembre 2011 - 16:05:31 »

Détends-toi planbfr !!! Un pilote de C sait quand même faire un contre sellette non ?
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Planbfr
Invité
« Répondre #620 le: 24 Septembre 2011 - 19:57:22 »

Détends-toi planbfr !!! Un pilote de C sait quand même faire un contre sellette non ?
Ouais... alors pourquoi n'ont ils pas fait la même remarque pour toutes les autres C ? Il y a forcément quelque chose d'inhabituel pour une C dans leur remarques  Yeux qui roulent
La section 25 des rapports de test est réservée aux points particuliers donc sortant de l'ordinaire  diable
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Alexander
Invité
« Répondre #621 le: 24 Septembre 2011 - 20:32:10 »

si y'avait vraiment un "problème", elle écoperait d'un D non ?
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fred aiki
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Aile: sigma 8/27 yes !
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« Répondre #622 le: 25 Septembre 2011 - 22:43:02 »

En général , si t'envoie un 360 a - 15m/s  et c'est pas tous les jours (cunimb ? ou grosse envie pressante), y vaut mieux savoir contrer pour sortir
 en test , le pilote ne fait rien hormis se mettre au neutre dans la selette;

je confirme la 27 est absolument stable spirale et ressort toute seule et en douceur ... lol le problème d'advance a plutot été de la faire passer en EN C comme toutes les Sigma  (un seul C pour le debattement aux commandes)
D'expérience (environ 40 h dessous) c'est une aile sortie école avec des perfs d'omega .... très très cool , non ?
« Dernière édition: 25 Septembre 2011 - 22:49:20 par fred aiki » Signaler au modérateur   parapente Enregistrée

dans ma vie , a part l école, le boulot et les femmes, j ai tout réussi !
Geai rare
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Laisse-là voler, elle vole mieux que toi !


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« Répondre #623 le: 26 Septembre 2011 - 07:19:10 »

D'expérience (environ 40 h dessous) c'est une aile sortie école avec des perfs d'omega .... très très cool , non ?

Sans vouloir polémiquer, ce que tu écris pourrait être mal interprété.
Je préfère ce qu'écris lui même le constructeur :

Aile intermédiaire haute performance, la SIGMA 8 est exclusivement destinée au pilote de thermique expérimenté qui a au moins déjà effectué quelques cross et dispose de la sensibilité de vol nécessaire. Le pilote de SIGMA est capable de voler activement, il sait anticiper et contrer les mouvements de l’aile et il maîtrise les méthodes courantes de descente rapide. Si toutes ces conditions sont réunies, il pourra exploiter pleinement le grand potentiel de cette aile et parcourir de longues distances en se sentant sûr et détendu.
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Déjà essayé. Déjà échoué. Peu importe. Essaie encore. Échoue encore. Échoue mieux.
(Samuel Beckett - Cap au pire).
Ma présentation
bruno74
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« Répondre #624 le: 26 Septembre 2011 - 08:27:08 »

Citation
D'expérience (environ 40 h dessous) c'est une aile sortie école avec des perfs d'omega .... très très cool , non ?

D'expérience, 85 hr dessous, c'est une EN C plutôt gentille, mais qui demande plus de pilotage d'une B c'est clair. Moins perf que l'omega, en particulier face au vent.
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