eric06
Invité
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« Répondre #200 le: 25 Janvier 2011 - 21:34:40 » |
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ben voila autre chooooose!!!!!! moooosieur se réveille après une longue sieste.............
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Bradepitre
Invité
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« Répondre #201 le: 25 Janvier 2011 - 22:55:25 » |
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y'a quand même un truc que je ne comprends pas, ayant pourtant volé sous 5 modèles Advance différents: pourquoi se jeter sur cette S8 alors qu'on en sait rien, un test mis à part qui tend à dire que cette voile n'est pas un petit vélo
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bungeetux
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Aile: Delta, Magnum 2
pratique principale: vol / site
vols: 30 a 40h par an vols
Messages: 0
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« Répondre #202 le: 25 Janvier 2011 - 23:12:50 » |
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nouvelle conception 10 de finesse grosse marque de parapente concepteur brillant, bruce vraie 3 lignes
vega 3 , qui a 9,3 de finesse en face seule concurrente , la delta
niviuk, skywalk, nova, sky paraglider, n'ont pas encore aligné de modèle
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Jules
Rampant
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Aile: aile de k
pratique principale: autre (?)
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« Répondre #203 le: 26 Janvier 2011 - 00:43:12 » |
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Astrale 6 ?...
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si tu veux courir : cours un kilometre si tu veux changer ta vie : cours un marathon
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eric06
Invité
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« Répondre #204 le: 26 Janvier 2011 - 07:52:30 » |
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Swing est certainement une très bonne voile mais jais une entière confiance a advance
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Lololo
Invité
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« Répondre #205 le: 26 Janvier 2011 - 08:00:45 » |
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C'est marrant, je découvre plein de truc sur ce forum. Les groupies d'Advance par exemple...
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nazbrok
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Aile: mantra 4
pratique principale: cross
vols: 1000 vols
Messages: 0
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« Répondre #206 le: 26 Janvier 2011 - 19:17:16 » |
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salut a tous ahhh vivement le printemps pour répondre a bungetus ok pour tout ,sauf les finesses annoncées , c'est encore reparti ! regarde les essais du magazine allemand thermic qui est un peu notre parapente +(aciennemement vol libre magazine ) l'exellente omega 8 annoncée par le constructeur a 10.5 de finesse se retrouve a 9.5 chez thermic mais elle est aussi a 10.5 sur parapente mag ( avec cocon ) le fameux ziad lui trouve quasi les même perf que la mantor 2 elle même annonce a 9.3 avec cocon par parapente mag bref il y a quelque chose qui cloche ! les constructeurs nous mentiraient !!! fait le tri et prend la finesse qui t'arrange mais surtout , surtout n'oublie pas les qualités de vol de ta machine .. ..pour ça il faut l'essayé , ou avoir suffisamment de retour , sinon ça appelle du vent
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Parapente Samoens
Invité
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« Répondre #207 le: 26 Janvier 2011 - 22:57:12 » |
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seule concurrente , la delta la tribe peut etre aussi ...non? Moi je ne prends que de l'original. Remarque ridicule et infondée. Il n'est qu'a voir les récits d'essais de voile pour voir que ces deux voiles n'ont pas le même caractère. Tous les constructeurs ont les mêmes pistes de travail, les 3 lignes à venir ne sont pas que de pales copies de la delta. La Tribe est une des concurrentes sérieuses de la Sigma, je n'ai pas de encore de comparatif de performance mais en agrément de pilotage, la tribe tient largement la route.
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les rapaces
Invité
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« Répondre #208 le: 27 Janvier 2011 - 12:01:36 » |
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Ou la,la de ce que l'on dit du virage de cet sigma 8 : je me demande si je vais pas garder ma sigma 7 ???
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Bradepitre
Invité
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« Répondre #209 le: 27 Janvier 2011 - 12:15:09 » |
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Ou la,la de ce que l'on dit du virage de cet sigma 8 : je me demande si je vais pas garder ma sigma 7 ??? Il faut relativiser. Il me semble qu'il faudrait avoir des comparaisons du virage selon la charge alaire. Ensuite c'est une question perso et dépendante de l'épaisseur des biceps J'aimerais savoir également s'il est possible de freiner cette voile pour monter dans du petit étroit (j'en doute, sauf sous-toilé)
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les rapaces
Invité
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« Répondre #211 le: 29 Janvier 2011 - 15:22:20 » |
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eric06
Invité
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« Répondre #212 le: 29 Janvier 2011 - 18:43:28 » |
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ha!!!!!! sa remonte un peut le moral d'avoir des news................
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mbass
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Aile: Phi Maestro X-Alps, AD Susi 3, Advance PiBi
pratique principale: vol rando
vols: un peu plus qu'hier mais moins que demain vols
Messages: 4
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« Répondre #213 le: 31 Janvier 2011 - 09:30:26 » |
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coucou, Bon 2 vols plus tard, un d'une heure à St hil ds du tout petit haché et un bon plouf du puy de dôme hier confirment mes impressions. rien à dire sur les perfs (vitesse/taux de chute/virage à plat), aile super légère gonflage, c'est agréable quand y a pas d'air, taux de chute: comme les autres, virage bien à plat nickel, la finesse je peux pas vous dire et la vitesse max je ne peux pas non plus, car j'ai pas l'accélero... mais je pense que c'est conforme à ce qui est annoncé. après 4 vols, je commence à piger la maniabilité... ça m'a l'air d'être très bon, avec toutefois un élément nouveau pour moi: elle est très stable en tanguage. Je crois savoir qu'advance est parti du principe que le tanguage dégradait la perf (au moins en plané) et partant de là, je comprends mieux l'aile. Venant d'une gradient qui rentre souvent ds le thermique et en virage en plongeant un peu, je trouve que la S8 reste vraiment au dessus de la tête et d'un coup ça monte tout droit (ce qui pourrait expliquer le fait que certains trouvent qu'elle bute en entrée de thermique); j'ai le sentiment (après seulement 4 vols attention, ça vaut ce que ça vaut) qu'elle bute sur rien du tout, mais que restant bien à la verticale elle rentre tout droit avant de monter; vu qu'elle a une bonne vitesse, ça le fait. Ca explique aussi mon premier post ou je disait que j'arrivais pas à tourner... elle tourne très bien cette aile, mais elle ne plonge pas facilement pour aller chercher devant, donc ça dégrade moins ton taux de chute en virage. après il faut bien appuyer (sellette + commande) pour la rendre joueuse; mais ça le fait: moi je vais relâcher un chouilla ma ventrale (je vole actuellement avec une gingo airlight) et raccourcir de qq centimètres les freins sur la mienne. la mienne, la mienne... que je ne commanderai toujours pas avant d'avoir vu ce de rapport d'homologuation... reste que le feeling est très bon...
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Bradepitre
Invité
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« Répondre #214 le: 31 Janvier 2011 - 09:42:47 » |
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Comment peut-on bloquer le tangage ? Souvent ce sont les ailes écoles qui sont amorties en tangage via une effet boudin du à l'épaisser du bord d'attaque. Le tangage me semblerait normal, inhérent à l'effet pendulaire. Ou alors le suspentage est tellement long que ça tarde à plonger ...
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eric06
Invité
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« Répondre #215 le: 31 Janvier 2011 - 12:27:47 » |
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merci pour ton récit,j'attends encore des nouvelles sur la S8,si quelqu'un a fait d'autre essais,merci.
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mbass
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Aile: Phi Maestro X-Alps, AD Susi 3, Advance PiBi
pratique principale: vol rando
vols: un peu plus qu'hier mais moins que demain vols
Messages: 4
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« Répondre #216 le: 31 Janvier 2011 - 12:36:56 » |
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ben ouais, moi aussi, si d'autres pilotes pouvaient mettre leur post. surtout que tout le monde l'attendait et qu'il y a un certain nb d'ailes qui sont arrivées en essai. ça m'étonnerait que je sois le seul à avoir volé avec... cela dit, il est toujours difficile de transcrire en mots ses sensations.
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Bradepitre
Invité
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« Répondre #217 le: 31 Janvier 2011 - 12:50:07 » |
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J'ai trouvé ça sur un forum allemand ... pour ceux qui comprennent:
AW: Advance Sigma 8 Ich konnte heute den S8 probefliegen. War leider nur ein Gleitflug, habe aber ausser Kurbeln mein ganzes Testprogramm fliegen können. Start: Durch weniger Leinen einfach vorzubereiten, nur die seeehr dünnen Galerieleinen erfordern etwas mehr Aufmerksamkeit. Der Schirm kam trotz leichtem Rückenwind sauber hoch - Start also absolut unspektakulär. Flug: Etwas weniger Bremsdruck als beim S7, reagiert aber sehr exact und verzögerungsfrei auf Steuerimpulse. Der Trimspeed fühlte sich höher an, als bei meinem S7, laut GPS war es aber nur 1 - 2 km/h mehr. Der Beschleuniger geht wirklich leichter als beim Vorgänger, aber wie üblich bei Advance war die Werkseinstellung des Beschleunigerweges für mich und mein Impress1 ein wenig zu lang. Ich konnte ca. 60% beschleunigen und kam damit auf 50 km/h. Die Kappe fühlte sich dabei aber weniger "hart" an, als beim S7 - also immer noch sehr angenehm. Schnellabstieg: Bigears neigen ein wenig zum hängenbleiben, nach ein bis zwei mal pumpen, waren sie wieder draussen. Spirale geht problemlos. Die Sinkwerte sind nicht gerade berauschend, lassen sich aber gut dosieren. Bei der grobmotorischen Ausleitung stellt er sich ein wenig auf (aber ohne irgendwelche Schweinereien). Wingover sind der reinste Genuss! Klapper: bis ca. 30% fliegt der Schirm praktisch von alleine geradeaus weiter. Bei ca. 50% mäßiges wegdrehen, öffnet sehr schnell wieder (kann nicht mal sagen, ob ich überhaupt gepumpt habe. Fazit: toll gelungener Nachfolger für den S7. Ein angenehmes Handling aber ein wenig "spritziger" als der Vorgänger. Was die Galerieleinen aushalten, wird die Praxis zeigen. Möchte jetzt noch den Mentor 2 testen, und dann wird entschieden welches mein nächster Flügel wird (bisher Epsilon 4, S6, S7) Gruss Urs
Le "Urs" ne parle ni du tangage amorti ni du virage pas trop instinctif.
A+
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denis006
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Aile: Epsilon 8
pratique principale: vol / site
Messages: 3
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« Répondre #218 le: 01 Février 2011 - 10:20:44 » |
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Allez les gars, n'oubliez pas que le mois de février ne compte que 28 jours , donc moins d'un mois à attendre
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bnouaille
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Aile: Tork
pratique principale: cross
vols: 800 vols
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« Répondre #219 le: 01 Février 2011 - 13:31:42 » |
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La catégorie "ailes de perf" reste quand même assez hétérogène... Le lecteur colistier doit garder ça présent à l'esprit...
Ici par exemple on traite de Sigma8. Dans un thread voisin, on parle de d'Ozone M4.
La Sigma8 est une aile qui n'est quand même pas du niveau d'une Mantra M4... C'est plutôt l'O8 qui chez Advance correspond à une M4...
A+ nanard
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eric06
Invité
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« Répondre #220 le: 01 Février 2011 - 17:29:33 » |
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sur ce poste on parle de la Sigma8,donc on ne parle que de la S8,on ne fait pas de bla...bla...sur les perf de la M4, ni de O8.........je suis bien sous advance et voila......
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JLuc
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Aile: Ucross
pratique principale: vol / site
vols: le jour sous la voile, la nuit en rêve - qques vols
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« Répondre #221 le: 01 Février 2011 - 18:31:13 » |
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Je dirais que c'est une aile vraiment adaptée aux cross (peu joueuse mais très efficace) 2 points noirs à mes yeux : le prix et les couleurs (là c'est affaire de goût )
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Bradepitre
Invité
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« Répondre #222 le: 01 Février 2011 - 18:49:44 » |
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Je dirais que c'est une aile vraiment adaptée aux cross (peu joueuse mais très efficace) 2 points noirs à mes yeux : le prix et les couleurs (là c'est affaire de goût ) Moi j'aime bien les couleurs .. si si !
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piwaille
l'(quasi)modo
Administrateur
papoteuse(eur)
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Aile: pure bleu/rouge
pratique principale: cross
vols: Je ne sais plus, de l'ordre du millier ? vols
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« Répondre #223 le: 02 Février 2011 - 08:58:03 » |
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mbass
Rampant
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Aile: Phi Maestro X-Alps, AD Susi 3, Advance PiBi
pratique principale: vol rando
vols: un peu plus qu'hier mais moins que demain vols
Messages: 4
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« Répondre #224 le: 02 Février 2011 - 09:30:05 » |
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