Ziad
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Aile: Ca change tout le temps
pratique principale: cross
vols: +3000 vols
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« Répondre #25 le: 07 Février 2014 - 20:41:33 » |
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Merci pour la traduction  Cette vidéo en dessous date d'hier. Aujourd’hui Mon copain et moi on vient de faire un meilleur vol avec les deux voiles chargées a 99 ptv. ..Et on peut vraiment confirmer que si la Queen n'a pas vraiment un point fort de monter dans le petit,mais sûrement elle a la meilleure finesse au premier barreau ( 46- 50 km/h ) de n'importe qu'elle voile homologuée C du moment ! Une autre vidéo a suivre... A+, Ziad. https://www.youtube.com/watch?v=Ut0u38X6jgA |
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Van Hurlu
plouffeur(se)
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Aile: Chili 5
pratique principale: vol / site
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« Répondre #26 le: 08 Février 2014 - 12:19:06 » |
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Ben, ça va être difficile de choisir ma prochaine aile avec toutes ces merveilles qui sortent
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Norby
Rampant
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« Répondre #27 le: 08 Février 2014 - 12:31:45 » |
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Ben, ça va être difficile de choisir ma prochaine aile avec toutes ces merveilles qui sortent
C'est comme pour les PC a une epoque.. "attends l'année prochaine il va en sortir un encore plus performant"Pis au final t'attendais toujours  . Norbert |
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Van Hurlu
plouffeur(se)
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Aile: Chili 5
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« Répondre #28 le: 08 Février 2014 - 13:49:26 » |
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Pis au final t'attendais toujours
d'autant que ma Marvel ... je l'aime de plus en plus  |
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Tsitsi
débutant(e)
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Aile: Boom 12 / X One/ Enzo3 / Zeno / Takoo3
pratique principale: compet
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« Répondre #29 le: 08 Février 2014 - 19:13:44 » |
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J'ai souvenir de toutes ces qualités et aussi d'un regret sur la vitesse accéléré, dans l'essai de Ziad.
Qui peut confirmer ?
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Man's
Médaille en chocolat du 20millionième
crossman (woman)
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Up, up, and away !
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« Répondre #30 le: 08 Février 2014 - 19:54:48 » |
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La vitesse de pointe de ma Queen M chargée à 102 kg est environ 3 km/h plus élevée qu'une Delta2 SM et montre environ 4 km/h de plus qu'une Carrera M chargée à 99 kg. et sur FB il dit que c'est la C avec le meilleur plané au premier barreau donc ça doit plutôt aller... |
Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
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Tsitsi
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« Répondre #31 le: 08 Février 2014 - 23:48:33 » |
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La vitesse de pointe de ma Queen M chargée à 102 kg est environ 3 km/h plus élevée qu'une Delta2 SM et montre environ 4 km/h de plus qu'une Carrera M chargée à 99 kg. et sur FB il dit que c'est la C avec le meilleur plané au premier barreau donc ça doit plutôt aller... Alors j'ai mal compris...  Du coup, je crois bien que j'ai envie de l'essayer !!  |
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Tsitsi
débutant(e)
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Aile: Boom 12 / X One/ Enzo3 / Zeno / Takoo3
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« Répondre #32 le: 08 Février 2014 - 23:50:24 » |
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Alors j'ai mal compris... ça me revient, j'ai confondu avec la Carrera..  |
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Van Hurlu
plouffeur(se)
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Aile: Chili 5
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« Répondre #33 le: 19 Février 2014 - 23:07:26 » |
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flaille
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Aile: Mentor 4 light + Ultralite 16
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vols: 700 vols
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« Répondre #34 le: 19 Février 2014 - 23:28:34 » |
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impressionant!
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Tibo
Rampant
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« Répondre #35 le: 20 Février 2014 - 21:01:22 » |
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Et ben! Ca fait mal!
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Fondamentalement, ça ne va jamais assez vite !
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Van Hurlu
plouffeur(se)
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Aile: Chili 5
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« Répondre #36 le: 20 Février 2014 - 21:06:47 » |
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Avant, je les trouvais assez moche les 777 maintenant je les trouve presque belles j'ai dis presque  |
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Tsitsi
débutant(e)
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« Répondre #37 le: 21 Février 2014 - 22:30:31 » |
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Alors j'ai mal compris... ça me revient, j'ai confondu avec la Carrera.. Effectivement, la vidéo dit tout... ça va se vendre comme des petits pains !! |
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Alex64
Rampant
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pratique principale: autre (?)
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« Répondre #39 le: 18 Mars 2014 - 15:43:54 » |
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Est il possible d'essayer une Queen dans les environs de Bagnère de Luchon? Ont ils prévu une version allégée?
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cyril anakis
Invité
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« Répondre #40 le: 18 Mars 2014 - 16:08:25 » |
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Je pense que tu risques d'en trouver là plus qu'ailleurs dans les pyrénées . d'ailleurs en amenant la voile en révision ca serait cool d'avoir une "voile de courtoisie" comme au garage |
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Triple Seven France
Invité
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« Répondre #41 le: 18 Mars 2014 - 16:21:47 » |
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Est il possible d'essayer une Queen dans les environs de Bagnère de Luchon? Ont ils prévu une version allégée?
Plusieurs points d'essai possibles dans les Pyrénées selon l'endroit où tu voles. Dis m'en plus en MP pou par téléphone. . d'ailleurs en amenant la voile en révision ca serait cool d'avoir une "voile de courtoisie" comme au garage
Oui ce serait cool. Il "suffit" qu'on y consacre une petite centaine de voiles. |
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cyril anakis
Invité
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« Répondre #42 le: 18 Mars 2014 - 16:32:55 » |
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tant pis pour les voiles de courtoisie, j'ammenerais quand meme la mienne bientôt  Je m'attendais à des réactions plus pointues, mais c'est une aile plus docile à voler que beaucoup d'autres C que j'ai testées.
étant à 6.2 d'allongemnt comme la Volt que j'ai essayé recemment, ceux qui l'ont essayé : ça donne quoi en termes d'accessibilité par rapport à d'autres EN C "connues" (factor, volt, ...) c'est pas une diamir ou une Sigma, ca j'ai bien compris mais comme chez les B j'ai l'impression qu'on a aussi du low EN C et du high EN C... Bref vous la mettez où dans le tableau? |
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Triple Seven France
Invité
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« Répondre #43 le: 26 Mars 2014 - 12:41:33 » |
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Je m'attendais à des réactions plus pointues, mais c'est une aile plus docile à voler que beaucoup d'autres C que j'ai testées.
étant à 6.2 d'allongemnt comme la Volt que j'ai essayé recemment, ceux qui l'ont essayé : ça donne quoi en termes d'accessibilité par rapport à d'autres EN C "connues" (factor, volt, ...) c'est pas une diamir ou une Sigma, ca j'ai bien compris mais comme chez les B j'ai l'impression qu'on a aussi du low EN C et du high EN C... Bref vous la mettez où dans le tableau? J'avais pas vu la question... Faudrait avoir volé avec toutes les ailes pour y répondre. Je crois qu'il faut commencer à arrêter avec ces histoires de B+, low C, etc. On va finir avec une catégorie par voile ! La réponse a toujours été et sera toujours : faut essayer. Une C, c'est une C. Est-ce qu'elle est "facile" ? Il faut un pilote pour le dire. Et il y a tellement de choses qui influent et qui comptent parfois plus qu'une catégorie différente : taille, charge alaire, sellette, position, allongement... ! Je ne sais pas où on va avec cette segmentation croissante des homologations, ni ce que ça apporte aux pilotes. Et je crois aussi que quand on se pose trop la question "Est-ce que vraiment c'est pour moi ?", c'est qu'il y a beaucoup de chances que ce ne soit pas vraiment le cas. |
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Triple Seven France
Invité
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« Répondre #44 le: 26 Mars 2014 - 12:43:17 » |
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Je précise que la jaune ne fait pas partie des coloris standard... http://vimeo.com/89958552#at=0 |
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cyril anakis
Invité
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« Répondre #45 le: 26 Mars 2014 - 13:15:07 » |
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Et je crois aussi que quand on se pose trop la question "Est-ce que vraiment c'est pour moi ?", c'est qu'il y a beaucoup de chances que ce ne soit pas vraiment le cas.
Merci pour ta réponse. |
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wowo
papoteuse(eur)
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Messages: 742
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« Répondre #46 le: 26 Mars 2014 - 19:56:17 » |
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[quote
...
... Faudrait avoir volé avec toutes les ailes pour y répondre.Je crois qu'il faut commencer à arrêter avec ces histoires de B+, low C, etc. On va finir avec une catégorie par voile ! La réponse a toujours été et sera toujours : faut essayer.Une C, c'est une C. Est-ce qu'elle est "facile" ? Il faut un pilote pour le dire. Et il y a tellement de choses qui influent et qui comptent parfois plus qu'une catégorie différente : taille, charge alaire, sellette, position, allongement... ! Je ne sais pas où on va avec cette segmentation croissante des homologations, ni ce que ça apporte aux pilotes. Et je crois aussi que quand on se pose trop la question "Est-ce que vraiment c'est pour moi ?", c'est qu'il y a beaucoup de chances que ce ne soit pas vraiment le cas.[/quote] C'est quand même assez intéressant pour ne pas dire amusant de constater comment d'un coté nombre de pilote se revendiquent de pratiquer le parapente en acceptant l'idée qu'il existe un risque totalement imprévisible de rencontrer le grand méchant loup qui les croquera tout cru. Et de l'autre coté de lire les questionnement que les mêmes se posent et posent aux Pros (Pro qui évidemment le plus souvent ne les connaissent ni d'Adam ni d'Eve) pour savoir si telle ou telle voile leur est accessibles.  A croire que l'on peut prétendre que la sécurité est en partie une question de chance ou malchance mais que pour le choix d'une aile, un Pro devrait pouvoir garantir l'adéquation entre le produit qu'il vend et les compétences du client.  Ah, l'incroyable légèreté de l'être du pilote de parapente !  |
Le plus beau vol ? Sûr, celui à venir !
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cyril anakis
Invité
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« Répondre #47 le: 26 Mars 2014 - 20:52:03 » |
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relis bien... j'ai demandé un comparatif voile vs voile. La pilotée, je sais que je peux (comme me taulé avec bien sur). Sinon donne moi une Enzo, je te garanti que si tu me laisse le choix des conditions météo, je la ferais voler aussi bien qu'une autre (cad mal, peut etre) mon niveau d'engagement il y a que moi qui le connais. c'est pour ça que je suis 100% d'accord avec le "teste avant". La comparatif est là pour éliminer de potentielles candidates à l'essai qui auraient (conditionnel) un comportement trop pointu "vérifié" par le retour d'expérience de nombre de pilotes. Car comme tu dis on peut pas les essayer toutes....sinon comment user l'ancienne ! Je comparais à la Volt que j'ai essayer très récemment car c'est exactement ou presque le même "programme" sur le papier (allongement et ENC) Bref me fait passer pour une bille non plus. La réponse de 777 me satisfait, c'est juste et surtout c'est pro. pour moi ça prouve aussi qu'il a confiance en son produit, il sait que si j'essai l'aile et qu'elle me plait. la statistique pour que je l’achète augmente... Mince je parle encore de stats ...  |
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wowo
papoteuse(eur)
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« Répondre #48 le: 26 Mars 2014 - 21:31:54 » |
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Bref me fait passer pour une bille non plus. ...
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Désolé, je me suis embrouillé avec les quotes [] [/] pour citer 777 afin d'imager la réflexion qui est la mienne que notre sécurité dépend avant tout de la cohérence avec laquelle on aborde notre activité. Et que lire dans tels fils que voler renferme une grande part d'imprévisible et et dans tels autres fils (note à propos le pluriel) que nombre de pilotes souhaiteraient savoir clairement sous quelles voiles ils sont capables de se mettre me parait justement incohérent. C'était tous ce que j'essayais d'exprimer et je voulais justement éviter tout amalgame avec qui que ce soit mais les quotes m'ont trahies. Sorry ! |
Le plus beau vol ? Sûr, celui à venir !
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cyril anakis
Invité
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« Répondre #49 le: 27 Mars 2014 - 00:41:18 » |
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je suis pas rancunier ne t'inquiète pas et je sais parfois dire que je me plante aussi. mon msg était pas clair et ambigüe je l'admet aussi (c'est une de mes habitudes de prose) bref moi je trouve surtout que Vincent ou Laurent ( ) que je connais uniquement de (bonnes) réputations "made in Py" m'ont répondu à mon sens clairement. les 777 arrivent vers Arbas et on regarde Et puis au niveau requis pour une voile typé Cross de 6.2 d'allongement (j'ai pas mis EN ou DHmachin). t'es sensé être un pilote autonome. cela veut dire aussi sur le choix de son matériel et tout le "process" achat d'une aile. je cherchais juste à éclairer mon 1er tri avant essai, par comparaison de programme sur le "papier". Je comprends aussi qu'on ne se compare pas à la concurrence. Même à la demande du potentiel client. de toutes façon tout les vendeurs de voiles vous diront que la leur est la meilleure de sa catégorie, mais ça c'est normal : règle un du commerce = croire en son produit.   |
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