Jean-Nono
Rampant
 Hors ligne
Aile: Delta 2 ML Bleu
pratique principale: cross
vols: 787 vols
Messages: 0
St Hillaire
|
 |
« le: 13 Mars 2015 - 17:47:43 » |
|
Bonjour, Je me pose une question : pourquoi et comment décidez-vous de passer sous une voile EN D ou une deux lignes ? Comment déterminer le niveau (sensibilité) qu'il faut ? Le nombre de vol ou d'heure de vol ? La participation à une compétition ? Des cross plus longs, plus facile ? L'envie de changer pour se faire plaisir ? Comment se passe la transition sous un gun ? Gestion du pilotage, des fermetures... Pour mes gentils détracteurs, c'est juste des questions, pas la peine de tirer à boulet rouge  Je vais rester sous ma voile encore un moment  Bon vol |
|
|
|
treuze
débutant(e)
Hors ligne
Aile: Axis Comet 4 & Bogdanfly Lattice
pratique principale: cross
vols: 500 vols
Messages: 10
|
|
« Répondre #1 le: 13 Mars 2015 - 17:49:13 » |
|
T'as oublié un point: un plus gros zizi |
Voler comporte des risques (endettement, dépendance ...) parlez-en à votre médecin
|
|
|
Jean-Nono
Rampant
Hors ligne
Aile: Delta 2 ML Bleu
pratique principale: cross
vols: 787 vols
Messages: 0
St Hillaire
|
|
« Répondre #2 le: 13 Mars 2015 - 17:53:52 » |
|
T'as oublié un point: un plus gros zizi Tu es sûr que c'est un critère de choix pertinent ?   |
|
|
|
laurentgedm
les_modos
plouffeur(se)
Hors ligne
Aile: Zeno 2, Zeolite GT, Agility, SuSi3, VrilOne, Diamir Fortwo
pratique principale: rampant passion
vols: plein de vols
Messages: 39
|
|
« Répondre #3 le: 13 Mars 2015 - 18:38:23 » |
|
T'as oublié un point: un plus gros zizi Tu es sûr que c'est un critère de choix pertinent ? Eh oui! |
|
|
|
|
NACA1
Rampant
Hors ligne
pratique principale: cross
vols: pleins ! mais toujours trop peu... vols
Messages: 0
|
|
« Répondre #4 le: 13 Mars 2015 - 19:09:38 » |
|
T'as oublié un point: un plus gros zizi PTDR  !... Et des sacrés C...  |
La liberté existe toujours. Il suffit d'en payer le prix.
Henry De Montherlant
|
|
|
plumocum
les_modos
crossman (woman)
Hors ligne
Aile: La meilleure que j'ai jamais eu entre les mains.
pratique principale: cross
vols: nombreux vols
Messages: 259
|
|
« Répondre #5 le: 13 Mars 2015 - 19:17:08 » |
|
Pas d'accord du tout, un gros zizi yen a plein qui l'ont eu et qui ont qd même fini dans les mains d'un bon chirurgien. Moi j'ai un tout petit petit riquiqui zizi et j'ai quand même une D  |
Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
|
|
|
Escape
Rampant
Hors ligne
Aile: Gradient FS3 - Aircross Uinfinite
pratique principale: acro
vols: 820 vols
Messages: 0
Sam
|
|
« Répondre #6 le: 13 Mars 2015 - 19:20:28 » |
|
En D ça veut pas dire grand chose en fait. Tu prends une freestyle et t'es en D ou F  |
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait"
|
|
|
tommy n
Rampant
Hors ligne
Aile: gradient aspen 4 / freestyle2 / Sup'air acro 3
pratique principale: acro
vols: 500 vols
Messages: 0
|
|
« Répondre #7 le: 13 Mars 2015 - 19:27:07 » |
|
En D ça veut pas dire grand chose en fait. Tu prends une freestyle et t'es en D ou F c est vrai ce que tu dis!, j avais oublié que j étais un dangereux criminel volant sous une VNH |
|
|
|
|
brandi
Invité
|
|
« Répondre #8 le: 13 Mars 2015 - 19:34:10 » |
|
simple , parce-que les occases ne sont pas cher
|
|
|
|
|
Tsitsi
plouffeur(se)
Hors ligne
Aile: CCC
pratique principale: compet
vols: Jamais encore assez de vols
Messages: 25
|
|
« Répondre #9 le: 13 Mars 2015 - 19:38:02 » |
|
Bonjour, Je me pose une question : pourquoi et comment décidez-vous de passer sous une voile EN D ou une deux lignes ? Comment déterminer le niveau (sensibilité) qu'il faut ? Le nombre de vol ou d'heure de vol ? La participation à une compétition ? Des cross plus longs, plus facile ? L'envie de changer pour se faire plaisir ? Comment se passe la transition sous un gun ? Gestion du pilotage, des fermetures... Pour mes gentils détracteurs, c'est juste des questions, pas la peine de tirer à boulet rouge Je vais rester sous ma voile encore un moment Bon vol Excellente question !! Et je suis en plein dedans... Après 7 ans sous EN C, j'essaie la nouvelle Artik 4, une super voile qui en offre beaucoup en demandant peu mais je suis légèrement frustré car j'ai envie d'autre chose... C'est donc pour moi le premier élément déclencheur. Maintenant, je vais essayer plusieurs EN D pour m'assurer que j'ai le bon compromis "exigence de ce genre de voile / temps que je peux allouer à l'activité" histoire d'être totalement au top. D'autant que je joue de temps en temps en compétition Sport. Si ça le fait, je franchi le pas sinon... je vais faire du vélo |
|
|
|
|
Man's
Médaille en chocolat du 20millionième
enrouleur(se) de thermique
 En ligne
Aile: Zeno 2
pratique principale: cross
vols: Plusieurs milliers de vols
Messages: 99
Up, up, and away !
|
|
« Répondre #10 le: 13 Mars 2015 - 19:40:23 » |
|
Perso, je me suis mis à voler sous des EN D après avoir essayé celle d'un copain et avoir halluciné sur la différence phénoménale de glide par rapport aux EN C de l'époque. C'était une Usport FR ("VNH accessible", version Race de l'Usport).
L'ecart est moindre maintenant, mais les EN D restent celles avec le plus de perf (hors ccc style Enzo2 et vnh style R12 of course)
|
Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
|
|
|
Tsitsi
plouffeur(se)
Hors ligne
Aile: CCC
pratique principale: compet
vols: Jamais encore assez de vols
Messages: 25
|
|
« Répondre #11 le: 13 Mars 2015 - 19:44:54 » |
|
L'ecart est moindre maintenant, mais les EN D restent celles avec le plus de perf (hors ccc style Enzo2 et vnh style R12 of course)
Dirais tu aussi que maintenant l'écart se situe entre le premier et le second barreau ? |
|
|
|
|
j'm 7 aile
Rampant
Hors ligne
Aile: Alnaïr
pratique principale: autre (?)
vols: Encore pleins de vols
Messages: 3
pov p'tit poussin
|
|
« Répondre #12 le: 13 Mars 2015 - 19:47:05 » |
|
Du moment que tu te poses la question c'est que tu n'es pas prêt !!!
|
y'en a qui ont essayé, mais c'est vous qui voyez
|
|
|
Tsitsi
plouffeur(se)
Hors ligne
Aile: CCC
pratique principale: compet
vols: Jamais encore assez de vols
Messages: 25
|
|
« Répondre #13 le: 13 Mars 2015 - 19:53:57 » |
|
Du moment que tu te poses la question c'est que tu n'es pas prêt !!!
Possible.. Mais ne vaut-il pas mieux se poser des questions et de valider les réponses que de miser sur la taille des attributs évoqués plus haut ?   |
|
|
|
|
Escape
Rampant
Hors ligne
Aile: Gradient FS3 - Aircross Uinfinite
pratique principale: acro
vols: 820 vols
Messages: 0
Sam
|
|
« Répondre #14 le: 13 Mars 2015 - 20:02:42 » |
|
En D ça veut pas dire grand chose en fait. Tu prends une freestyle et t'es en D ou F c est vrai ce que tu dis!, j avais oublié que j étais un dangereux criminel volant sous une VNH T'as raison ça fait moins peur en lisant le manuel : y a pas de compte rendu de test |
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait"
|
|
|
antoinep
Rampant
Hors ligne
Aile: Artik 5 / Takoo 4 / Freeway XX
pratique principale: vol / site
vols: 350 vols
Messages: 0
|
|
« Répondre #15 le: 13 Mars 2015 - 20:09:08 » |
|
Moi j'ai un tout petit petit riquiqui zizi et j'ai quand même une D bein oui ... faut bien compenser ... t'as une grosse voiture aussi ? |
|
|
|
|
plumocum
les_modos
crossman (woman)
Hors ligne
Aile: La meilleure que j'ai jamais eu entre les mains.
pratique principale: cross
vols: nombreux vols
Messages: 259
|
|
« Répondre #16 le: 13 Mars 2015 - 20:16:45 » |
|
Non non, juste ce qu'il faut de doigté  |
Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique)
Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
|
|
|
Alex64
Rampant
Hors ligne
pratique principale: autre (?)
Messages: 0
|
|
« Répondre #17 le: 13 Mars 2015 - 20:30:26 » |
|
Étant jeune volant en END ma raison est d'accéder à la compétition. Mon principal objectif est de voler plus vite sinon je serai rester en ENC. La catégorie D est un peu comme la B je la diviserai en 3: les entrée de D, concurrencées directement par les C. Les milieu de D, on commence à avoir un gain accéléré. Et les "Gun" réservé à une élite de cascadeurs . En ce qui me concerne pour le moment je suis en essai sur une milieu de D. Le gain de vitesse est impressionnant! Plus de puissance plus d'exigence. Mais le fossé est certes du registre des compétences technique mais surtout psychologique. L'intoxication est surtout du au "en cas de sketch".... Et la nous ne sommes pas tous égaux! L'appréhension et les réactions sont propres à chacun. Il faut se mettre progressivement dans des conditions de plus en plus fortes afin, comme toute aile de si habituer. La principale différence que j'y vois pour le moment (techniquement) c'est l'énergie qu'on ces bestioles, et le juste équilibre entre réactivité et douceur. Voler avec des rétractions anales permanentes n'est pas agréable donc mieux vaut être attentif mais détendu d'esprit avant de se mettre dans le jus bêtement et de se dégoûter du vol libre. |
|
|
|
|
Tsitsi
plouffeur(se)
Hors ligne
Aile: CCC
pratique principale: compet
vols: Jamais encore assez de vols
Messages: 25
|
|
« Répondre #18 le: 13 Mars 2015 - 20:35:43 » |
|
Voler avec des rétractions anales permanentes...
Du coup, j'hésite entre peur et envie... |
|
|
|
|
Escape
Rampant
Hors ligne
Aile: Gradient FS3 - Aircross Uinfinite
pratique principale: acro
vols: 820 vols
Messages: 0
Sam
|
|
« Répondre #19 le: 13 Mars 2015 - 20:42:59 » |
|
Voler avec des rétractions anales permanentes...
Du coup, j'hésite entre peur et envie... |
"Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait"
|
|
|
fabrice
Rampant
Hors ligne
Aile: VNH
pratique principale: autre (?)
vols: + que cela vols
Messages: 0
|
|
« Répondre #20 le: 13 Mars 2015 - 21:48:37 » |
|
Putain , mais c'est facile le passage en EN-D. On vole en VNH, on attend leur interdiction , et on y est!
|
|
|
|
pipou
les_modos
Rampant
Hors ligne
Aile: Ozone Rush4 + sellette Sup'air XA13
pratique principale: apprends à voler
vols: >500 vols
Messages: 0
cocon-chiffon!
|
|
« Répondre #21 le: 14 Mars 2015 - 00:09:42 » |
|
|
|
|
|
|
Jean-Nono
Rampant
Hors ligne
Aile: Delta 2 ML Bleu
pratique principale: cross
vols: 787 vols
Messages: 0
St Hillaire
|
|
« Répondre #22 le: 14 Mars 2015 - 02:22:15 » |
|
Ben non, ils parlent d'aile A vers B, ici on parles de D, voir deux lignes... la problématique ne me semble pas la même  |
|
|
|
piwaille
l'(quasi)modo
Administrateur
crossman (woman)
Hors ligne
Aile: pure bleu/rouge
pratique principale: cross
vols: Je ne sais plus, de l'ordre du millier ? vols
Messages: 280
|
|
« Répondre #23 le: 14 Mars 2015 - 12:54:55 » |
|
Ben non, ils parlent d'aile A vers B, ici on parles de D, voir deux lignes... la problématique ne me semble pas la même pourquoi ? |
|
|
|
piwaille
l'(quasi)modo
Administrateur
crossman (woman)
Hors ligne
Aile: pure bleu/rouge
pratique principale: cross
vols: Je ne sais plus, de l'ordre du millier ? vols
Messages: 280
|
|
« Répondre #24 le: 14 Mars 2015 - 13:00:16 » |
|
allé ... pour répondre à la question simple , parce-que les occases ne sont pas cher
c'est exactement pour ça que j'étais passé sous VNH à l'époque ou j'avais moins de tunes (et que du coup je volais moins, mais ça, je ne sais pas si c'est "responsable" de le dire en public) en revanche Du moment que tu te poses la question c'est que tu n'es pas prêt !!!
 en fait si j'étais passé sous VNH (ou maintenant sous une D -je crois-) c'est surtout que les catégories d'aile, je n'en ai strictement rien à f..iche juste, qu'à chaque fois qu'une bonne âme m'a dit "test les nouvelles ..."(en-C, DHV2 ...) qui n'ont plus rien à envier avec les top catégories, ben me suis simplement emm...nuyé dessous |
|
|
|
|
