Ozone Zeno

[Norby]

Des retours de cette voile?

Si, essai de Ziad :

https://www.facebook.com/Dustoftheuniverse/posts/1541411769208433

Norbert

[skipper volant]

pour Tsitsi:
Ben oui j'ai pas eu l'occas d'essayer mais je l'ai vu voler en juin et même l'ai vue revenir de vracs "tests" provocés et surtout depuis le temps que je fais confiance à Ozone qui connaissent bien le niveau des voiles qu'ils proposent et ont une telle gamme qu'ils non aucun intéret de proposer une voile en inadéquation avec le niveau du pilote. Aprés deux fois secours sous une voile soi-disant "trés accessible" il y a longtemps, faite par un petit fabricant d'Annecy aujourd'hui disparu; et bien je n'ai jamais été déçu par les voiles "promises" sur le papier par l'équipe d'Oz qui sont avant tout des pilotes au top avec de t bonne compétences de désigners; songez qu'ils déssinnent des voiles avec lesquelles ils concourent en compet ou encore d'autres avec lesquelles ils partent en trip vacances; quand j'ai vu combien de pilotes ont commandés aussi la Zéno et bien je continue sur ma confiance en eux. 

[Ziad]

Salut,
Une petite video, juste pour le plaisir de voir cette jolie voile.
A+,
Ziad
https://www.youtube.com/watch?v=cjf5S7VMb7I

[troudair]

Vu sur la page Facebook de Certika ce matin, la Zeno à l'essai pour les clients de l'atelier.

[paul]

[skipper volant]

 Ca y est...livrée à 8h30...décollée à 11h...un régal même si pas des condtions idéales de tests: thermiques petits mais puissants et ensuite 20/22 km/h de vent...
Super voile: bien vivante et pas une oreille fermée en 1h 30 de 1er vol. J'y suis allé mollot sur les freins: "comme des pincettes" et peu d'accelerateur: 1/3 max .
Face au vent c'est un bolide et mon impression première est que la belle est plus "calée" et stable avec 1/3 de barreau et même un meilleur tx de chute que bras hauts.
J'en saurai plus dans une autre occase.

[Parapente Samoens]

mon impression première est que la belle est plus "calée" et stable avec 1/3 de barreau et même un meilleur tx de chute que bras hauts.

Neuve et déjà décalée ?  

Qu'en est il de la maniabilité et de la fermeté des commandes comparé à la M6 ?

[skipper volant]

Pour la maniabilité je ne fais pas encore la différence car j'ai volé assez peu sur les commandes; je veux dire que comme je fais d'habitude avec une voile neuve j'y vais doucement et donc je n'ai pas encore bien trouvé mon point de contact idéal et puis je pense raccourcir un poil la longeur des freins.
Donc pour ce que j'ai enroulé je suis loin d'avoir encore optimisé ce qu'elle peu faire; du coup je confirme qu'elle est moins ferme ou "physique" sur les commandes mais cela nous ramène aussi à une présence encore "floue" de ma part aux commandes.
La machine au dessus parait plus petite que ma M6.

[merak]

"La machine au dessus parait plus petite que ma M6".
C'est parce qu'elle est plus loin...
Bons vols.
Merak.
 

[Charognard]

"La machine au dessus parait plus petite que ma M6".
C'est parce qu'elle est plus loin...
Bons vols.
Merak.
 

Si elle a le même allongement que la M6 et qu'elle est plus loin, est-ce que c'est parce qu'ils l'ont voulu plus aplatie?

[Maurice]

Hello,

Petite vidéo faite à Gréolières (06)

https://vimeo.com/191365722

A+

[Ivan]

De mon coté, je me pose de plus en plus de questions sur le programme de la Zeno.
Est elle une deux lignes accessible a mi-chemin entre la M6 et la Enzo 2 ou alors est ce un gun de compèt?
J'ai vu hier sur la page FB d'Honorin qu'Ozone propose une remise spéciale pour les pilotes qui participeraient en Zeno a la super finale de la coupe du monde.
Il ajoute que Luc, Lui-même et Russel voleront en Zeno car ils pensent qu'elle est plus perf que l'Enzo 2.
Alors bon, a moins d'un miracle (mais je n'y crois que très moyennement), je me dis que très logiquement, la Zeno est un gun.
Ou alors c'est un coup de marketing pour booster les ventes de Zeno.
Ca me laisse vraiment dubitatif, j'ai lu pas mal de retours de pilotes sur la Zeno, ils ont l'air de dire qu'elle est cool tout en demandant plus de pilotage que la M6 (ben tiens!).
Mais quand ca tarte vraiment et que tu te la prends sur la gueule, ça donne quoi?
Parce que là il y a beaucoup moins de retours,...
Enfin bref, le prix très élevé et les conditions d'acquisition me font quand même vraiment penser qu'on a plus a faire a un gun plutôt qu'a une voile d'apprentisage du pilotage en 2 lignes.
Cela étant, elle est aussi probablement plus abordable qu'une Enzo 2, ça j'en doute pas trop non plus.
 

[Mosss]

À mon avis, laisse passer un printemps avec ses conditions bien toniques et l'aile entre les mains de pilotes "normaux" et on y verra plus clair!
Pour le reste, et ça n'engage que moi, j'ai eu la chance d'essayer cet automne une Zéno MS à Gourdon. J'ai teouvé que par rapport à la M6, on sent une aile avec beaucoup plus d'énergie et de puissance.  Et donc non, je ne me suis pas senti à la maison tout de suite!
Mais je suis peut être un petit zizi!😉

[Ivan]

Merci pour ton retour Moss!
Tu as bien de la chance d'avoir pu essayer la Zeno!
Dans mon coin, au NE, il n'y a pas de possibilité d'essai.
Et encore, perso, sur un vol de qlqs heures, je ne suis, personnellement pas capable de te dire si une voile est faite pour moi ou pas,... Il m'en faut plus!
C'est effectivement une solution que d'attendre le retour des "autres" mais d'un autre coté, je peux aussi envisager de m'en offrir une, de voler qlqs semaine avec et ensuite me faire une vraie opinion sur la bête.
Si j'avais la possibilité, je prendrais une P4 aussi.
Ce ne sont finalement que les deux vraies deux lignes dispo sur le marché en En D.
Et je n'ai que trop envie de m'essayer a cette technologie,...
Ce qui me chiffonne juste un poil, c'est que les ptv sont différents.
Avec mon actuel, je suis bon pour la Zeno, trop lourd de 5kg pour la P4,...

[skipper volant]

Salut IVAN,
Pour ma petite expérience sous ma Zénoe reçue il y a qq jours et j'ai que peu volé avec mais quand même 3h 30.
Je viens d'une M6 et mon avis diverge un peu de celui de Moss:
-je trouve que la Zéno transmet plus d'infos que la M6 avec des fréquentes petites receptions de la masse d'air moins "filtrées" que sur la M6 qui pourtant ne filtre pas trop du tout (je la connais bien avec 3 ans desous et environ 300h en conditions thermiques)
-pas contre je la trouve moins puissante au sens où quand tu sens un départ en abattée (normale) il semble que cela se dissipe assez vite et moins besoin de tenir la voile dans l'amplitude du geste de control aux B ou aux freins: cela doit être du à son côté voile légére vu le tissu utilisé.
-pour mon 1er vol et conditions un peu musclées j'ai trouvé que les bouts d'aile transmettent bcp ce qui se passe en l'air mais par contre pas une oreille qui ferme comme un clignotant!! et je précise qu'à ce moemnt là je sentais bien que je n'étais pas bien "en phase" avec elle et trop peu encore présent sur les B.
-vu les résultats des tests en asymétriques je pense que la voile ne plonge pas mais bien sur il faut être présent sous la machine!!! loin de moins l'idée de dire que c'est une EN D hyper facile; juste qu'elle ne semble pas faire de mauvaise surprise et que c'est une D qui à cette heure de qq heures dessous (mais 15 ans sous EN D) me semble bien dans la lignée d'une Mantra avec plus de sensibilité à la masse d'air.
-si peu de pilotes racontent d'éventuels vracs avec, vu que c'est une sortie toute récente et bien c'est qu'il y a en eu peu! surtout pour ceux qui sont en automne et donc peu de grosse conditionss.
-si Luc et Honorin proposent la Zéno en super finale c'est peu être qu'ils pensent qu'un top pilote de ce niveau de compet peu voler mieux à fond sur le barreau en grosse conditions que moins au taquer sous une Enzo2 et que la Enzo3 n'est pas encore préte à sortir, comme une alternative pour garder des pilotes qui sont sous Enzo2.
-enfin je epnse que oui le Zéno est un gun mais pour 95% des pilotes la M6 est aussi un gun et donc peso je situerais la Zéno dans un crénau "gun accessible" et je trouve qu'il y a une vraie différence avec les "top guns" du genre Enzo2 et Boom 12(?).
le mieux dans le doute est d'attendre le retour d'un pilote que tu connais bien qui te dira son sentiment propre et mais aussi en fonction de qu'elle voile il veint avant une Zéno.
En espérant que ces infos répondent à tes questionnements (du moins en partie).

[Mosss]

J'avais aussi pu essayer La Peak 4 et je n'avais pas eu cette sensation de changer de catégorie, de monter d'un cran en exigence de pilotage. Bien que ce soit une deux lignes pour autant. Le virage était très  sympa. Je pense qu'elle est plus accessible que la Zéno.

[plumocum]

Je remets le lien du pv d'homologation pour la ml car le précédent posté par Man's renvoie un 404 : http://para-test.com/reports/item/download/7707_0caff850b4a764f6fbbf8ddec48d4141

Par contre, j'ai pas trouvé les autres tailles. Elles ont été homologuées ou pas?

[skipper volant]

Voici l'avis sur la Zéno d'un bon vieux pilote de cross qui voyage bcp et qui volait il y a peu en IP7 puis IP8 et puis à cherché d'autres voiles depuis qq années; il vole sous Zéno depuis septembre et passe l'été en Australie:
" la Zéno est la voile la plus performante jamais construite, elle est un peu plus sensible à tenir qu'une M6"
Cela m'a fait plaisir de lire cela de sa part car il est un pilote de trés grande expérience et son opinion m'importe.
 

[Xavier bob]

Alors hier on a volé avec une zéno, une r10.2, une Peak 3, une king, une M6 etc. Personne n à remarqué une différence notable pour la zeno. Elle va comme les autres! La seule qui nous a tous bluffé, c est la r 10.2, vieille de pourtant 6 ans, et qui met tout le monde d accord en terme de vitesse bras haut et accéléré n en parlons même pas. Je vole avec une king L chargée à 122 kg donc j avance déjà pas mal mais la c était juste insuivable. 

[Mosss]

C'est pas La première fois que j'entends ce retour....
Du coup, difficile de se faire une vraie idée entre marketing et performances réelles de l'aile...

[wowo]

C'est amusant et aussi réconfortant pour moi de lire l'avis de Xavier et le post de Moss à propos.

Quand plus ou moins il y a 18 mois, je tenais une réflexion à l'identique, toutes proportions gardées, sur mon ressenti sur les performances comparées entre Artik 4, Sigma 9 et... ma vieille Artik 2. Je me suis fait vilipendé à vouloir refuser l'évident (pour ceux qui ont confiance dans les sirènes du marketing) que la (les) marche(s) de progression en perf. de ces nouvelles ailes etait indiscutable.

Là aussi, pour ma part, pour ressentir un vrai bond en avant, il m'aurait fallu passer dous la M6 (qui du coup jouait le rôle dévolu à La R10-2 du récit à Xavier)

Comme déjà dit ailleurs (cf, fil sur ... polaires des vitesses) Libre à chacun de penser comme il lui plait et... de payer le prix en conséquence.

Bonne journée,

[Man's]

Moui, sauf qu'en l'état, le témoignage de Xavier Bob manque un peu de contexte pour en tirer vraiment des conclusions :
à Quixada, entre de bonnes mains, les EN B font quasiment les mêmes perfs que les CCC !

La comparaison s'est elle effectué en thermique, face au vent, en plaine ou en montagne, à quel endroit du globe, avec quels profils de pilotes, etc.

Pour ma part, on était dans du tout petit hivernal à St Hil hier, le gars en Zeno est resté bien plus longtemps en l'air que les M6, LM6 et autres King aussi présentes. Ne connaissant pas les pilotes, je n'en tirerai aucune conclusion.

[chatmalo]

Si on se base sur le temps de vol Man's faut tous voler en Iota, Rush 4 ou Carrera alors... Ça coutera moins cher que la Zeno! Par ce qu'on a tous les trois volé aussi longtemps que la Zeno et la M6... 

Bon ok après si on regarde de plus près on était 100m en dessous (bien que le gars avec sa Rush 4 a presque fait jeu égal tout le long avec la M6) et que quand ils en ont eu marre de tourner en rond dans le bocal la Zeno et la M6 sont partis en vallée pour faire un test de finesse pendant que nous 3 on jouait encore les écureuils pour profiter le plus possible de ce qui nous maintenant en vol... Pour en revenir au sujet, j'ai pas vu s'ils étaient partis exactement de la même altitude, ni s'ils avaient joué du barreau, mais le test de finesse s'est vu gagné par la Zeno.

[maricola]

Ne connaissant pas les pilotes, je n'en tirerai aucune conclusion.

Tous les 2 moniteurs à Prévol. Premier vol en Zeno pour un moniteur léger et un peu lesté volant normalement en M6 (j'évite de donner des noms, je te dis en MP si tu veux!) qui a dit qu'elle avait un virage incroyable.
Bon les 2 sont des pilotes réputés très forts à St Hil en tout cas!
La veille à la Dent, le proprio de la Zeno (encore Prévol) tirait des lignes face au vent vraiment impressionnantes (par rapport aux M6 et à la Triton 2 Light).
Mais bon, ça avance à rien tout ça.
Ah si, je peux parler de la banane qu'ont les pilotes en posant après ces petits vols en Zeno!

Chatmalo: tu fais bien de préciser: on est tous arrivés à leur niveaux... et puis 5 minutes après on a tous volé 50 à 100m en dessous. On était dans la meute, ils étaient tranquilles!

[maricola]

Par contre j'avais rencontré cet automne dans le Queyras un autre pilote de Zeno, qui disait qu'il y avait quand même une belle marche au dessus de la M6 en exigence de pilotage (après un gros vrac plusieurs jours avant qui le faisait encore trembler en en parlant, c'est vrai).