Ozone Photon : En-C 2 lignes

[a-r-h]

Faut quand même comparer ce qui est comparable. Même si elle est relativement facile, la Zeo est en D avec un programme D. Accélérée, face au vent, dans les turbulence, en entrée de thermique, c'est un missile !
Peut-être que la Aura sera plus perf sur le papier, mais faudra voir si elle a suffisamment d'énergie dans le gros temps pour conserver ses perfs.

[aerotibo]

Ben non, tu tire comme conclusion du classement CFD qu'une aile A serait plus perf qu'une aile B, cela n'a pas de sens.

[airsinge]

Ben non, tu tire comme conclusion du classement CFD qu'une aile A serait plus perf qu'une aile B, cela n'a pas de sens.

C'est vrai quoi ! C'est quand-même pas pour rien que des types se font chier à classer des voiles selon leurs strictes réactions à des fermetures en air calme. À la fin ça doit quand-même bien nous permettre de dire laquelle vole le plus loin quand elle est ouverte !

(Y'a que l'age du capitaine qui est plus difficile à déduire.)

[Willitou]

Si on s'amuse à consulter les statistiques des ailes utilisées en CFD, il n'y a pas de lézards ni de kifkif, une zéolite est très certainement nettement plus perfo qu'une Volt 4 et sinon à minima entre des mains de pilotes bien plus efficace que ceux sous V4.
Wowo on ne peut pas du tout tirer d'enseignement sur la performance d'une voile avec le classement CFD.
Pour pouvoir comparer il faudrait qu'un même pilote fasse en simultané le même vol sous plusieurs voiles en même temps, ce qui semble impossible avant d'inventer une machine permettant de plier l'espace temps et aussi la télépathie

C'est clair 

  

Puisque c'est clair là :

On me pardonnera d’intervenir sur ce fil… ou pas…
J’ai mon avis (et celui de pas mal de pros) sur les perfs Zeo vs Volt, peu de différences mais c’est vrai, à la fin, c’est la Zeo qui gagne. Et c’est très bien comme ça.
Ce que je peux dire c’est que la Volt a donné bien du plaisir à pas mal de pilotes, et les a rendu bien perfs… dans le classement CFD EN C, 3 Volt aux 4 premières places, pour une aile livrée en taille S seulement à partir de mars… elle a été pas mal pilotée on dirait… et surtout ses pilotes se sont régalés, et c’est bien ça qui compte !

 

Un pilote mal réveillé qui a confondu sa susi 3 avec sa volt 4 !

[Nicolas - AirDesign]

Wowo, Je ne sais pas trop ce qui est clair, je ne me comprends même pas moi même ! 
En tout cas, je voulais dire par « à la fin » que c’est au bout de la course d’accélérateur que la différence se joue. Comme souvent d’ailleurs. Et comme dit a-r-h, comparons ce qui est comparable, la cible de pilotes de ces deux excellentes ailes que sont Zeolite et Volt n’est pas la même. L’exigence de pilotage non plus.
Et un petit mea culpa puisque ce sont seulement 3 Volt sur les 6 premières places CFD en loisir, pas 4. Dont la première.
Et un autre petit mea culpa pour ce beau Hors Sujet dans lequel je me laisse embarquer.

Bien impatient de voir cette Aura en tout cas !

[wowo]

Wowo, Je ne sais pas trop ce qui est clair, je ne me comprends même pas moi même ! 
En tout cas, je voulais dire par « à la fin » que c’est au bout de la course d’accélérateur que la différence se joue. Comme souvent d’ailleurs. Et comme dit a-r-h, comparons ce qui est comparable, la cible de pilotes de ces deux excellentes ailes que sont Zeolite et Volt n’est pas la même. L’exigence de pilotage non plus.
[...]

Notes que ce n'est pas moi qui a choisi de comparer zeolite et Volt.
Ce qui me semblait/semble clair c'est quand tu dis, et avec quoi je suis totalement raccord, que :

[...]
J’ai mon avis (et celui de pas mal de pros) sur les perfs Zeo vs Volt, peu de différences mais c’est vrai, à la fin, c’est la Zeo qui gagne. Et c’est très bien comme ça.
[...]

Pas sur le que "c'est très bien comme ça" car dans le fond ça ne change rien pour moi qui ne vole sous aucune de ces deux belles ailes. Mais sur le fait que tu accrédites ce qui me semble logique puisque la zeolite est au départ conçue et prévue pour un public pilotes navigants à un level au dessus du public pilote de la Volt. Bref, elles ne jouent toutes deux tous simplement pas dans la même cour d'école ou du moins l'une c'est les cm2 quand l'autre c'est plutôt les ce2.

Mais pour le reste ci dessous je suis aussi totalement de ton avis :

Ce que je peux dire c’est que la Volt a donné bien du plaisir à pas mal de pilotes, et les a rendu bien perfs… dans le classement CFD EN C, 3 Volt aux 4 premières places, pour une aile livrée en taille S seulement à partir de mars… elle a été pas mal pilotée on dirait…  et surtout ses pilotes se sont régalés, et c’est bien ça qui compte !

C'est bien l'essentiel si on ne le fait pas pour surtout gagner sa croute avec sa perf de pilote, c'est le plaisir qu'une aile nous distille. Alors si c'est 3 dans les 4 ou 6 1ères places c'est accessoire, c'est beau comme résultat dans tous les cas.

 

[PATKIVOL]

Son nom ne sera pas l'Aura mais certainement la Photon.

[Airtoysdealer]

une aile de voyeur, donc...

photon, matons!! 

[oligeo]

Son nom ne sera pas l'Aura mais certainement la Photon.

Oli

[Canyon]

C'est Oli qui Aura raison alors 

[monte le son]

C'est dommage, faudrait changer l'intitulé du sujet ......
Son nom ne sera pas l'Aura mais bien :
la Photon

[airsinge]

On sent bien que c'est la panique de toutes façons.

Ça c'est depuis que la SOL Lt2 est sortie...

[ThDu]

Bon bien, faudra renommer le fil en ‘Photon’, Aura était le nom du produit en développement 😉

Ozonova ekipa za raziskave in razvoj je trdo delala na tem projektu že skoraj dve leti, tako da zdaj z veseljem naznanjamo skorajšnji izid našega novega 2-linijca v EN-C kategoriji - PHOTON (delovno ime Aura). Uradno bo predstavljen na testivalu v Stubai -u v Avstriji, ki se bo odvijal od 3. do 5. marca 2023.
Med razvojem Photona smo se osredotočili na zmogljivosti krila, kar za nas, tako kot vedno, pomeni praktično uporabnost in udobje od poleta do pristanka, in sicer v realnih XC pogojih.
Zavedamo se, da je bil to dolgo pričakovani dizajn, o katerem se je veliko govorilo, in resnično se veselimo, da bodo piloti po vsem svetu uživali na tem krilu. 😍
#glidercheck
Nouveau EN-C Double Liner OZONE Paragliders
L'équipe de R&D Ozone travaille dur sur ce projet depuis près de deux ans, nous sommes donc heureux d'annoncer la sortie presque de notre nouvelle catégorie EN-C 2-liner - PHOTOON (nom de travail Aura). Il sera officiellement présenté au festival Stubai en Autriche qui aura lieu à partir du 3ème. à partir de 5. Mars 2023.
Lors du développement de Photon, nous nous sommes concentrés sur la performance de l'aile, ce qui pour nous, comme toujours, signifie utilisabilité pratique et confort de l'été à l'atterrissage, dans de vraies conditions X
Nous réalisons que c'était un design tant attendu et très nécessaire et nous avons vraiment hâte de voir des pilotes du monde entier profiter de cette aile.

[Guy67]

Mon petit doigt me dit qu'il y aurait des winglets  

[chatmalo]

Mon petit doigt me dit qu'il y aurait des winglets  

ouiiii!!  C’est une Adzone!! Ou un Ozance comme vous voulez…

[Edit] Fil renommé.

[ThDu]

https://xcmag.com/news/ozone-announce-new-two-line-en-c-the-photon/?utm_source=Partner&utm_medium=inbound&utm_campaign=notifications

Il semble bien 😌

[fb73]

Les winglets sont plus éloignés des bouts d'aile que sur les Advances.

[liberu]

 

[thieum]

 
et on est même pas un 1er avril!

[BrunoD]

Ils annoncent 6 tailles mais je ne vois que 3 coloris.

[merak]

Bonsoir les pilotes,
Il y a longtemps, longtemps, Custom Sails (qui n'existe plus) avait sorti une aile avec un seul winglet au milieu
de l'extrados, du coup c'était plus une dérive supérieure, dont le but revendiqué était de diminuer le dérapage,
ou la glissade, pendant le virage. Mais je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans... etc... etc...
Bons vols.
Merak.
 

[liberu]

Ils annoncent 6 tailles mais je ne vois que 3 coloris.

Il n'y a pas une couleur par taille !  

[Archaleon]

https://xcmag.com/news/ozone-announce-new-two-line-en-c-the-photon/?utm_source=social&utm_medium=facebook&utm_campaign=NewsPhoton

Notably the glider appears to have winglets – Ozone have been experimenting with winglets for a while and feature them on their new beginner’s wing, the Moxie (EN A). Although no details about the winglets on the Photon have been released, for the Moxie Ozone say: “It is hard to overstate the benefits of this simple add. They are a win-win feature, yielding significant improvement to spiral and roll stability at no cost in performance – increasing both safety and handling, with no downsides.”

Comme indiqué dans le XCMag, et d'après aussi mes soures, Ozones ont travaillé sur les winglets et les mettent sur leurs nouvelles ailes.
Les winglets ont 2 effets :
- 1 ils réduisent légèrement la trainée induite par le tourbillon marginal. Mais ils créent eux même de la trainée par leur existence. Il me semble qu'il y'a des (vieilles) études sur les winglets Advance qui montraient que le produit des gains et des pertes étaient proche de 0.
- 2 c'est le but de leur implantation sur les ailes Ozones, les winglets aident à contrer la stabilité spirale, qui est souvent un challenge lors de l'homologation.

Peut etre y a t'il aussi quelques effets sur la stabilité de l'aile en roulis, sur trajectoire, je n'ai pas d'info claires sur le sujet.

Mais bon ces winglets permettent à minima de sécuriser les spirales sans perte en performance.

Je pense que Ozone nous sort une belle machine en (haut) EN-C !

[Nighthiker]

Dommage qu'elle est si lourd. Mais un gros  pour la petite taille! Avec la volt et la klimber ca sera la 3ieme 2-ligne sur le marché pour les petits poids.

[Fraclo]

Dommage qu'elle est si lourd.

Exact, je ne sais pas si une version light (delta/alpina) est prévue.