Ozone Photon : En-C 2 lignes

[plumocum]

Tu fois avoir une suspente super bien enroulé dans ton pack  de réparation fermé avec du scotch non?
Avec le temps comme tu dis tu dois même en avoir plusieurs maintenant ?

J'ai bien reregardé, mais non, il n'y en a pas. Dans les autres packs non plus. Mais c'est pas grave, si je pète une suspente je préfère faire bosser l'atelier du coin.

[koala]

elle est planquée dans la suspente

[plumocum]

Il n'y a pas de suspente. En revanche ça m'a
permis de constater que maintenant il y a un joli petit sac pour ranger les élévateurs.

[laurentgedm]

Mais ce kit épissure (j'en ai reçu un avec ma zeno 2 mais a priori pas avec ma zeolite gt), ce n'est quand même pas pour ajuster le calage... si?
Pour moi c'est juste pour faire des réparations de fortune en cas de suspente pétée.

Le calage s'ajuste plutôt en faisant des loops et des têtes d'alouettes, pas en ré-épissurant les suspentes...

[BrunoD]

Il me semble qu'ils appellent ça un kit de réparation, pas d'ajustage

[pad]

Ozone sait très bien que les pilotes de Zeno 2 sont des bourrins comparés aux propriétaires de Zeolite ! 

Steph, attend un peu, ton référentiel fausse peut-être ton ressenti. Pas surprenant que t'aies l'impression qu'elle subisse la masse d'air venant de l'enzo.
Et je ne pense pas qu'il y ait bcp de pilotes de C 2 lignes qui calent leur voile comme le font les pilotes de CCC avec épissures, modifs des bouts d'aile etc... Jamais vu ni entendu parler de calage différent de celui d'usine pendant les SRS.

[Charognard]

Mais ce kit épissure (j'en ai reçu un avec ma zeno 2 mais a priori pas avec ma zeolite gt), ce n'est quand même pas pour ajuster le calage... si?
Pour moi c'est juste pour faire des réparations de fortune en cas de suspente pétée.

Le calage s'ajuste plutôt en faisant des loops et des têtes d'alouettes, pas en ré-épissurant les suspentes...

J’ai recalé ma Gin Puma en ré ouvrant les épissures pour les refaire à la bonne longueur.
Les élévateurs corde de la Puma sont pris directement en tête d’alouette avec les suspentes sans aucun maillon ou softlinks.

Pour un calage pu bon, la réponse de Gin était qu’il fallait un nouveau cône de suspente.
J’ai choisi une option beaucoup moins chère !

[a-r-h]

ainsi qu'un outil de montage de softlink que je protège dans un coffre pour pas me faire piquer l'idée

Je le veux !

[plumocum]

https://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/remonter-un-softlink-elevateurssuspentes-besoin-de-conseil-t57827.0.html;msg790323#msg790323

[Xanarz]

Pour les epissures y'a des kits tout fait a embarquer en voyage ? (un lien ?)

Quitte a acheter un kit de couture, autant prendre quelque chose qui permette de faire des petites reparations !

[Limonade67]

Petit retour après une année et une cinquantaine d'heures de vol.
Finalement, j'ai réussi à me faire au virage. J'ai appris à le domestiquer, et je ne me fais presque plus doubler dans le thermique.
Il faut impérativement pencher à l'intérieur avant de tirer la commande de frein. Il faut également lâcher la ventrale de près de 2 cm par rapport à une autre voile.
Il est aussi utile de tirer la commande vers le centre, et non garder la coulisse au niveau des épaules.

La cordelette qui maintient la commande de frein fait près de 20 cm, et on remarque une grande différence entre tirer le frein au centre ou vers l'extérieur.
Enfin, il n'est pas utile de voler en haut voir en dépassement de fourchette, ça fait plonger la voile en virage, avec un effet verrou.
Être à 9 kg du haut de Ptv (95kg) me paraît parfait.

J'ai volé avec beaucoup de voiles de B à CCC et beaucoup de pilotes de niveau assez élevé.
La Photon n'a pas de finesse remarquablement supérieure à une autre C 3 lignes bras haut.
Franchement, on ne remarque pas de différence.
Par contre, en vol accéléré, le fait de pouvoir modifier l'assiette aux arrières permet une meilleure cohésion en entrée et sortie du thermique, là où les 3 lignes lâchent l'accélérateur.
J'ai fait quelques vols avec des Zeno 2 et Zeolite. Contrairement à une Delta, on arrive à garder le rythme. La Zéolite est très proche en perfo à la Photon, on ne se sent à aucun moment largué (au contraire). Par contre, contre une Zeno 2 au second barreau, il n'y a pas de match.

J'ai particulièrement aimé le confort en entrée et sortie de thermique accéléré.
J'ai adoré la modification d'assiette en turbulences.
J'apprécie la trèeees longue phase avant la parachutale aux freins pour les attéros trop longs. Au relâché, la voile revole immédiatement sans effet flou pendant quelques instants.
Je regrette la dureté de l'accélérateur. Je vais essayer des poulies de renvoi d'angle type harken, car il m'est impossible de voler plusieurs jours d'affilé en raison des douleurs aux genoux que cela engendre.

Je n'ai eu qu'une demie aile, non en raison de la voile, mais par ma faute, j'étais déconcentré, pas en appui sellette, et les mains sorties des commandes.

Au final, et contrairement à mon ressenti des 10 premières heures, je suis très satisfait.

[calvat1]

Mets tes harken winch à  la place des poulie haute des elevateurs.  C’est 2 fois plus efficace que dans le cocon. Pour les douleurs genoux un repose jambe tout simple, en gros ça part des maillons des A et passe sur la face avant de la planchette . Bien réglé on se retrouve avec les jambes légèrement pliées et non plus tendues en verrouillage et soutenues par ces ficelles réglables. Je peux faire un dessin, c’est fait avec des élastiques gainés polyester de mercerie. Aucune gêne au déco ni à l’atterro.

[Limonade67]

Oui, j'ai leu avec beaucoup d'attention le fil à ce sujet.
Mais je ne me vois pas du tout me lancer dans un bricolage aussi approfondi.
Changer les poulies + la corde, ça me parait trop compliqué pour mes maigres compétences, et j'ai déjà fait modifier ma sellette pour recevoir le drag chute.