Ozone Mantra 7

[JC Skiera]

Hello Man's, "sous peu" normalement, on attend la finalisation de certaines traductions.

[Man's]

Ok, merci !

[slidinsky]

https://www.facebook.com/airecornizzolo/videos/2258767131111510/UzpfSTEwMDAwMjE5NzAxNTkxNjoyMTM4NjM3MDE2MjE5NTEx/
Mattez un peu ce bord d'attaque digne d'une aile delta.

[M@tthieu]

Ozone fait des prouesses et des voiles magnifiques ! (je parle de la construction, pas des couleurs)

[slidinsky]

Ozone fait des prouesses et des voiles magnifiques ! (je parle de la construction, pas des couleurs)

Certes, au prix d'un deltaplane...

[Man's]

Mattez un peu ce bord d'attaque

Les derniers plans de la vidéo, avec l'extrados gris et l'intrados blanc, la notion de "shark nose" est on ne peut plus explicite ! )
Sinon, sympa le plan où il montre le fonctionnement du pilotage aux C avec la poulie sur les B !

[M@tthieu]

Ozone fait des prouesses et des voiles magnifiques ! (je parle de la construction, pas des couleurs)

Certes, au prix d'un deltaplane...

Je ne sais pas combien coûte un deltaplane.. Mais oui il y a inflation des prix dans toutes les gammes de voiles. Après la communication est tellement bien faite : les presque perfs d'une Zeno, la Zeno qui était déjà les presque perfs d'une Enzo, ça c'était pour la performance mais il y a encore mieux, la sécurité d'une 3 lignes, l'allongement d'une presque Delta 3... Que demander de plus ? Puisque ce fil tient toutes ses promesses, les pilotes sont prêts à emprunter, vendre leurs coucous, c'est l'engouement total. Ozone aurait tort de se priver de mettre des prix très hauts ! Jadis réservés à... la Phantom ou l'Enzo psychologiquement. On tique de moins en moins sur la barre allègrement franchie des 5000 €.

[Charognard]

Est-ce que ça se fitterais les élévateurs de la M7 sur la M6 ?

C’est une vraie question.

Est-ce que les mesures d’élévateur sont disponibles quelque part ?

[JC Skiera]

Est-ce que ça se fitterais les élévateurs de la M7 sur la M6 ?

Non pas du tout.

[Archaleon]

Est-ce que ça se fitterais les élévateurs de la M7 sur la M6 ?

C’est une vraie question.

Est-ce que les mesures d’élévateur sont disponibles quelque part ?

Il faut surtout voir les rapports de réduction entre les A et les B.
Globalement il y'a 2 systèmes :
- un renvoi simple qui fait que les B sont tirés de 50%, puis un limiteur (petite sangle) qui fait que les B sont tirés sur 100% sur la fin de la course.
- un renvoi double qui fait que les B sont tirés de 66% sur toute la course.

La M7 est équipé d'un renvoie double, il me semble que la M6 est équipé d'un renvoi simple. Donc d'après moi pas compatible.

Ceci sans encore vérifier les % de tirage sur les A extérieurs, les stabilos, et les longueurs d'accélérateur...

Edit : grillé et confirmé par JC Skiera

[calvat1]

       Tirer sur la poignée des C qui a un moufflage sur les B, est ce fait uniquement  pour changer de cap en gardant la glisse et amortir le tangage ou cela peut jouer sur la qualité du virage en thermique.   On se dirige vers le gauchissement de l'aile comme les 1er avions et comme est entrain de le réinventer la NASA  sur son dernier proto virtuel.

[touch]

Un peu de patience pupus la S est quasi finie en homolog, elle sera dispo très prochainement. Les premières MS et ML ont viennent d'être finies (hier) en production. Les autres tailles vont suivre dans la foulée à commencer par la L.

   à tous
qu'en est il de l’homologation de taille L
Une date de sortie pour savoir si nous pourrons l'essayer dans des conditions printanières 

[Archaleon]

Vidéo de décros et wings avec Certika :

https://www.facebook.com/CertikaFrance/videos/264288247849211

Leurs commentaires :

Premier vol avec la Mantra 7 d'Ozone : les bouts d'aile reculent comme sous une Zeno et elle est plus joueuse en inversion de virages. Nous avons prévu un essai au long cours avec PPMag, je souhaiterai proposer l'essai au bout d'au-moins 50h de vol et de comparatifs avec d'autres modèles. En attendant, si vous ne l'avez pas encore commandée et que vous vous posez des questions à son sujet, je reste à votre disposition.

[airsinge]

les bouts d'aile reculent comme sous une Zeno...

Juste avant le décrochage complet elles sont nombreuses à faire ça, merci à elles 

[Archaleon]

Vidéo d'un déballage.
https://www.facebook.com/airecornizzolo/videos/2258767131111510/?t=106

Par contre pour faire suite à mon commentaire sur les élévateurs, ils sont ici différent de la vidéo de présentation, avec un système 50% très simple, sans limiteur, sans A' ou stab différientiel...   

J'imagine que la vidéo de présentation à été faite avec un proto non final. Je suis toutefois surpris de ces choix techniques (50% sans limiteur, pas de A'...)

[Man's]

https://www.facebook.com/airecornizzolo/videos/2258767131111510/UzpfSTEwMDAwMjE5NzAxNTkxNjoyMTM4NjM3MDE2MjE5NTEx/

Vidéo d'un déballage.
https://www.facebook.com/airecornizzolo/videos/2258767131111510/?t=106

J'imagine que la vidéo de présentation à été faite avec un proto non final. Je suis toutefois surpris de ces choix techniques (50% sans limiteur, pas de A'...)

Oui, JC a expliqué ça sur pgforum.

[M@tthieu]

Un pote François de Gourdon a fait un vol de 65 km avec il y a quelques jours

[Man's]

Un pote François de Gourdon a fait un vol de 65 km avec il y a quelques jours

Ouf, on est rassuré sur les qualités de la machine !

[plumocum]

Pffff c'est encore les nobles qui sont servis les premiers.

[airsinge]

Il fut un temps pas si lointain où tu nous livrais des infos plus complètes que ça, M@tthieu :

À partir de ce vol de 65 km au départ de Gourdon on avait droit à un petit calcul de finesse moyenne de la voile, clé en main... Seulement, là, tu n'as peut-être pas eu l'info concernant l'altitude de l'attérissage ?  

[M@tthieu]

Voilà la trace du pote : https://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2018/vol/20260300
Il doit avoir des entrées chez Ozone  
Désolé, je n'ai pas plus, juste vu son post sur Facebook (il était en Delta 2 cet hiver)

[Parapente Samoens]

Premier vol de la M7 de Yannick de Samoens (encore un noble !  ). Décollage pessimiste pour un plouf sous un ciel totalement bâché et au résultat plus de 2 heures de vol en conditions très instables avec un tour de vallée.

La voile est aussi belle que sur les photos avec un état de surface impeccable. Construction très propre avec une tendance au light comme la plupart des voiles actuelles.

Aucune comparaison de performance possible avec ma Zéno dans cet air instable où à 50 mètres de distance on tombe du ciel ou on est propulsé aux nuages.

Yannick est très content de la tranquillité relative à ses voiles précédentes (M6 et Zéno). Les freins sont plus souples que sur la M6 et le virage est plus précis (perso le virage de la M6 est son seul point faible). Les bouts d'ailes ont l'air moins indestructibles que sur la Zéno, quelques petites fermetures des oreilles sans conséquences.



Plus d'infos quand Yannick me la prêtera  

[plumocum]

Enfin, au bout de 14 pages, elle vole ! 

[edae]

Stabilité progressive souhaitée par Ozone ? Cela peut déplaire à certains pilotes ces petites fermetures mais je trouve cela plutôt bien si c'est le cas, cela augmente la charge alaire et la solidité du centre de l'aile (là où c'est important) et en plus cela met le pilote en alerte.

[Nicolas - AirDesign]

Oui et puis le pilote, même s'il vient de chez Ozone, peut nécessiter un petit temps d'apprentissage de sa nouvelle machine pour optimiser son contrôle des stabs...