Ozone Mantra 7

[plumocum]

Ouf

Ne crie pas victoire trop vite. Elles ne seront peut-être pas chauffantes avec moumoute peau de léopard comme il se doit sur les modèles de luxe.

[calvat1]

   Grosse perfo c'est a partir de combien de km et à quelle moyenne,  histoire de se situer.....

[Archaleon]

   Grosse perfo c'est a partir de combien de km et à quelle moyenne,  histoire de se situer.....

200km a 25kmh+ de moyenne ? 

[plumocum]

Si tu as besoin d'aide pour te situer c'est que cette catégorie n'est pas encore pour toi  

[blabair]

Arrête, y en a qui vont être vexés

[edae]

Ozone pense à eux avec cette 3 lignes qui se pilote comme une 2 lignes mais sans la même exigence technique.

La grosse perf leur tend les bras.

13 pages alors que personne n'a encore volé avec, impressionnant

[plumocum]

Ozone pense à eux

Tu parles bien de ceux là quand tu dis 'eux' ? parce que le discours de la marque me parait assez clair.

The M7 is for advanced pilots who are progressing to the highest levels of XC flying.

13 pages alors que personne n'a encore volé avec, impressionnant

[calvat1]

  Bon c'est quasi pour moi......au fait à déformer avantageusement  le profil en tirant sur les C n'est t'on pas en train de recréer  le principe  de la cage. J'avoue que sur ma delta 2 je n'ai pas réussi à vraiment m'en servir.  Que dans des changements de trajectoire dans les transitions. Maintenant si sur les nouveaux  modèles sile rendement est meilleur en virage y aura plus qu'à se forcer un peu au début ....

[HOLA]

Et bien ,les anti zozone personnes ne commente les test..........

[schmeich_eh]

je ne suis pas anti zozone   ni pro zozone. 


sur les rapports   je vois 7 "C"  et   2 "D"

pour moi petit volant relax du dimanche  je passe ma route meme pour un essai .

[Papat]

Bonjour à tous,

Pour Schmeich, effectivement la M7 est classée D et je pense normal d'avoir quelques D et C sur les rapports. C'est juste fait pour alerter du niveau d'exigence de la voile. Effectivement, lorsqu'on prévois un essai ou un achat , il faut savoir se que l'on fait. C'est pas une C et encore moins une B. Par-contre les pilotes avertis sous D ou C dégourdis ,ne seront pas épouvantés par ce rapport qui semble présager d'une voile aussi bonne que la M6.
A vos avis.

Papat

[schmeich_eh]

oui ok  mais entre une aile qui est classé D  pour une fermeture asymétrique à 75% accelerée et tous les autres seraient a ou b  avec 1C  et cette M7  il y a quand même de la différence. Elle est bien placée dans son créneau donc  pour pilotes très très  réguliers et volant dans toutes les conditions.

[a-r-h]

oui ok  mais entre une aile qui est classé D  pour une fermeture asymétrique à 75% accelerée et tous les autres seraient a ou b  avec 1C  et cette M7  il y a quand même de la différence. Elle est bien placée dans son créneau donc  pour pilotes très très  réguliers et volant dans toutes les conditions.

Mouai... compare le rapport avec une C récente pour voir (Volt 3 par exemple, qui reste une voile très saine).

Je ne vois pas bien comment on peut présager du créneau d'une aile sur la seule base de son rapport d'homologation.
Sinon, encore une fois, on volerait tous en Klimber, qui n'a pratiquement que des A partout.

[Tibo]

J'ai remonté 4 pages et je n'ai pas su trouver l'information précisant la date de commercialisation.
Sur paragliding forum JC parle d'un lancement plus tard ce mois-ci pour la taille S, donc quand verra-ton les premières dans le ciel alpin français ?

[Man's]

En principe, c'est maintenant pour la commercialisation, j'imagine qu'il faudra attendre au moins quelques semaines avant d'en voir dans le ciel.

[Rackham Le Rouge]

Alors? Toujours personne qui l'a vu voler ou qui a volé avec cette M7? Comportement en thermique, finesse et vitesse accéléré  face au vent, retour d'informations sur la masse d'air, réactions en conditions turbulentes, maniabilité... A la Réunion, elle me reviendrait plus chère que ne m'ont coûtés mes Zénos et comme je n'ai pas moyen de l'essayer avant de la commander, il me faudrait de bons arguments pour me décider. Donc si quelqu'un a pu voler avec, qu'il parle!!!     

[gattou tipia]

Aucune livraison à ce jour à ma connaissance

[pupus]

Salut les volatiles
Quelques nouvelles de fonds de tiroir de la sortie de la belle
A ce jour seules les tailles MS et ML sont en production.
Arrivage en MS : 1ère semaine de mai (en violet/bleu), vers le 12/05 (en gris/bleu)
Arrivage en ML : fin avril (en rouge/jaune), 1ère semaine de mai (en gris/bleu)
Pour l'instant la taille S et toujours pas en productions
Et comme je suis concerné par  cette tailles à mon avis  je ne volerai pas en M7 cette  année
Bon vol à tous

[JC Skiera]

Un peu de patience pupus la S est quasi finie en homolog, elle sera dispo très prochainement. Les premières MS et ML ont viennent d'être finies (hier) en production. Les autres tailles vont suivre dans la foulée à commencer par la L.

[pupus]

Merci d'avoir donné des nouvelles JC
 mais tu sais comment on est impatient d'avoir le nouveau jouet   

[Crossmaniac]

ça y est, j'ai volé sous la M7 !  1 h 30 en thermique de fin d'après-midi, Mantra 7 MS à 88 kg (milieu de fourchette).
Je vole depuis un an en Delta 3 et avant ça une autre année sous Zeno. Comme je ne suis pas un pilote d'essai, je vais juste comparer la M7 à ces 2 ailes de chez Ozone.

En facilité de maniement (déco, atterro, mania) la M7 est plus proche de la D3, c'est appréciable.
En perfo, on est clairement plus proche de la Zeno. C'est vrai pour la glisse, le plané, la vitesse... un vrai régal !
En feeling, un bon dosage de la transmission des mouvements de l'air, la lecture aux commandes est présente, précise et douce.
J'ai noté que l'amplitude de pilotage aux commandes est moyenne (donc pas besoin de faire un tour de frein en thermique), avec un effort moindre que les 2 ailes de référence, c'est reposant.
Le système de pilotage aux arrières est simple d'emploi ; la plupart du temps, un petit coup de poignet suffit à contrôler le tangage, ensuite le transfert sur les B se fait avec un effort modéré.
Le retour d'info aux arrières est un peu moins lisible qu'en Zeno, mais au second barreau tout devient naturel, vous avez bien un gun dans les mains...
Bonne cohésion d'ensemble (moins raide que la D3), un bord d'attaque solide. En prime, les oreilles cravatent moins qu'en D3.
Pour résumer, une aile tranquille et plus simple à piloter qu'une 2 lignes, avec des perfos réelles et bien exploitables.

Personnellement, je vais devoir refaire des essais avec une charge alaire plus élevée (je cherche plus d'incisivité en conditions fortes),
du coup je me retrouve entre 2 tailles, S light ou MS lesté... on verra bien, mais j'ai trouvé l'aile que je cherchais.
(@) +

[M@tthieu]

Crossmaniac  pourtant ce n'est que dans deux jours !   

[plumocum]

Je les ai eu au téléphone.
La S est homologuée.
Les délais sont déjà assez longs (à priori vers mi mai).

[jean_parapente]

Chez Alexia, y en a encore une s de stock dans la arrivage du mois prochain

[Man's]

Bonjour, petite question pour JC : Quand le manuel sera t'il en ligne, histoire de nous faire patienter ?
J'imagine que ça ne saurait tarder puisque certains sur pgforum annoncent recevoir leur belle cette semaine...