Ozone Alpina 4

[M@tthieu]

Alcor, comment est l'Alpina après 300 h ?

[Alcor]

 Nickel  rien à signaler elle vole parfaitement bien.
Avec Lol et Wizz Nervures, j'avais pu aller jusqu'à 600h, ça semble être la limite haute du light ?

Amicalement 

[M@tthieu]

Merci !
Ah le made in France 

[Alcor]

  Bonne année !

Je me suis amusé à essayer de décoller A4 sur un petit déco court et délicat avec un léger cul, il fallait que l'aile porte en 10m max.
Plusieurs tentatives, face et dos avec ou sans le 2A centrales........Jamais pu faire monter l'aile 
Plus de doute, il me faut reprendre toute ma formation 
Cela dit, je comprends que pour les pilotes qui partent en cross pour 6 heures en décollant d'un site, cela reste anecdotique.........     
A 320h elle est partie pour contrôle, je ferai retour.

Amicalement.....

[Alcor]

  à tous !

Retour du contrôle Alpina 4XS 320h de vols, j'indique les mesures les moins bonnes.
Porosité centre de l'aile : 67 L/M2/Min
Déchirement: Extrado 750gr
Résitance suspentes: A basse 188kg / A intermédiaire 84kg
Calage: A 100h j'avais relâché tous les tours morts sur les C et B, après contrôle seulement 2 C corrigées avec un tour mort.
Les freins ont été rallongés de 13 et 38mm.

Pour indication en ailes légères, j'avais poussé au max. LOL et Whizz Nervures à 600h.......On verra pour A4 ??

Amicalement !

[2bbc]

Pour indication en ailes légères, j'avais poussé au max. LOL et Whizz Nervures à 600h.......On verra pour A4 ??

600h sous une LOL ??!!.... nom de Zeus !

[Alcor]

 

Lol et Whizz mêmes tissus : 32 en BA et 27 pour le reste.
A4 c'est idem .
La porosité en prend un bon coup mais ça vole !

Amicalement.

[LiamFlyli]

Hello! J’en profite pour demander un petit avis.
J’ai fait une saison avec l’Alpina S en haut de fourchette, et j’ai pris du poids..
Et je dépasse de quelques kilos, donc je voulais savoir si quelqu’un l’a déjà volé en haut puis en milieu de fourchette, et me dire comment était la différence.
J’ai pas envie de porter du lest à chaque vol 
Et merci! 

[Fraclo]

Salut,
J'ai volé une MS de 83 à 88
Et j'ai maintenant une S entre 82 l'année dernière et 85 aujourd'hui (merci les fetes )

Pas de surprises énormes, on retrouve toutes les différences qu'on peut attendre (vitesse, qualité du virage, pénétration etc....)

Perso la MS j'aimais bien jusqu'à 85. En dessous, je trouvais le profil vraiment mou.
La S, c'est plus dynamique, le virage est plus facile à entretenir et jusqu'à 85/86 il faut vraiment que les conditions soient anémiques pour que la maniabilité accrue ne compense pas le taux de chute.

Je penses bien rester sur les 82/83 au retour des beau jours et du vélo, mais si j'ai trop de mal et que je remonte à 85, ma prochaine sera une MS.

Voili voilou

[wowo]

Salut,
J'ai volé une MS de 83 à 88
Et j'ai maintenant une S entre 82 l'année dernière et 85 aujourd'hui (merci les fetes )

Pas de surprises énormes, on retrouve toutes les différences qu'on peut attendre (vitesse, qualité du virage, pénétration etc....)

Perso la MS j'aimais bien jusqu'à 85. En dessous, je trouvais le profil vraiment mou.
La S, c'est plus dynamique, le virage est plus facile à entretenir et jusqu'à 85/86 il faut vraiment que les conditions soient anémiques pour que la maniabilité accrue ne compense pas le taux de chute.

Je penses bien rester sur les 82/83 au retour des beau jours et du vélo, mais si j'ai trop de mal et que je remonte à 85, ma prochaine sera une MS.

Voili voilou

Merci pour ce retour qui abonde dans le sens que viser juste au-dessus du millieu de fourchette de PTV plutôt que d'aller chercher la limite haute de cette fourchette est sans doute un choix plus pertinent. Surtout si fonction des circonstances (et quoi de plus normal) ce PTV est susceptible de connaître des prises de poids ponctuels voire... plus durable.