Ozone Alpina 4

[thanjuzo]

Le manuel de l'A4 c'est celui des 7 erreurs. A ce prix là, l'aile est dans le même état ?

[Tgb]

 

[JC Skiera]

Hello thanjuzo, c'est sans doute un erreur de document, on va corriger.

[FL 35]

bonsoir

j'ai cherché, mais gogol ne me donne que le manuel de l'alpina 3 !

le manuel de la 4 vous le trouvez où ?

 
bruno

[a-r-h]

le manuel de la 4 vous le trouvez où ?

Sur la page de l'Alpina 4 peut-être...

https://cdn1.flyozone.com/wp-content/uploads/sites/1/2018/07/Alpina-4-manuel-FR-v1.0.pdf

[wowo]

Visiblement Ozone ne conseille pas de la charger au max :

Le PTV Chaque aile Ozone est homologuée pour une fourchette de poids bien définie. Nous vous recommandons vivement de respecter ces fourchettes de poids.  Si vous vous situez en limite de fourchette, voici quelques conseils pour choisir votre aile : •  Si vous recherchez de la vitesse, une maniabilité très précise ou si vous volez généralement  dans un environnement montagneux ou en conditions aérologiques fortes, •  vous devrez choisir la partie haute de la plage de poids. Si vous recherchez un meilleur taux de chute ou si vous volez généralement en plaine ou pas conditions aérologiques douces, vous pourrez choisir la partie basse de la plage de poids.  Rappellez-vous que vous pouvez toujours utiliser du ballast quand les conditions  de vol sont plus toniques.

[a-r-h]

Visiblement Ozone ne conseille pas de la charger au max :

Le PTV Chaque aile Ozone est homologuée pour une fourchette de poids bien définie. Nous vous recommandons vivement de respecter ces fourchettes de poids.  Si vous vous situez en limite de fourchette, voici quelques conseils pour choisir votre aile : •  Si vous recherchez de la vitesse, une maniabilité très précise ou si vous volez généralement  dans un environnement montagneux ou en conditions aérologiques fortes, •  vous devrez choisir la partie haute de la plage de poids. Si vous recherchez un meilleur taux de chute ou si vous volez généralement en plaine ou pas conditions aérologiques douces, vous pourrez choisir la partie basse de la plage de poids.  Rappellez-vous que vous pouvez toujours utiliser du ballast quand les conditions  de vol sont plus toniques.

Pourquoi cette conclusion ? Ça a toujours été comme ça non ?

Ozone indique clairement le PTV recommandé de l'aile sur sa page (par exemple 70-84kg pour la S, en fonction des conditions citées dans ton extrait).

En posant la question à Ozone, le PTV idéal de la S est 75-80kg (sans surprise non plus).

[plumocum]

La discussion sur les choix personnels dans la plage de poids constructeur fait l'objet d'un sondage là : http://www.parapentiste.info/forum/les-sondages/votre-charge-alaire-par-rapport-aux-donnees-constructeurs-t57990.0.html

[BrunoD]

Le manuel de l'A4 c'est celui des 7 erreurs. A ce prix là, l'aile est dans le même état ?

Bonjour, juste pour m'aider, est ce que tu pourrais me donner quelques exemples d'erreurs.
Merci beaucoup,
BrunoD

[thanjuzo]

Bonjour, juste pour m'aider, est ce que tu pourrais me donner quelques exemples d'erreurs.

De l'aurtograf et de la ponctuation approximative (garantie/t, ressentie, les sellette, un grand fermeteure, dos à la voie, tehnique, ne plombe pas, voulez allez, aprennent, gardez[...]voler, voyez[...]relâcher, freinez[...]poser, maintenanez, titant, so us, sipirales, pêrte, sont possible, taux cde chute, petite et asymétriques, Les fermeture, ...). Pour le prix, un pro de l'aurtograf aurait pu relire ce manuel FR. On dirait que l'auteur de la fin n'est pas celui du début.
Ca ne me rassure pas de savoir que 700 agents de production sont à l'oeuvre au vietnam.
En cas de "rupture de frein en plein vol", l'atterrissage est plus probablement imprévu que "prévu".
Je ne crois pas que j'aurais à nouveau le diplôme si je passais le théorique, alors je peux me tromper mais "L’usage de l’accélérateur accroit l’angle d’attaque" ?
"votre aile sera accélérée à la moitié de sa vitesse max" : ça fait pas beaucoup, voire ça frise le décrochage.
Je ne comprends plus combien il y a de lignes/rangées : "... en partant des freins puis les D, les C, les B et enfin les A".
"Gradient négatif".
"par vent fort ou en turbulence, vous devez piloter votre aile jusqu’au sol" : sinon, laissez la faire.

... etc. J'ai arrếté à la moitié du manuel, un peu dépité.

[liberu]

Il n'y a qu'à télécharger celui de la Delta 4... c'est la même aile

[BrunoD]

Merci beaucoup, je croyais que c'était lié à la citation venue en dessous et qui concernait le choix de la taille d'aile en fonction du ptv.
Je vois que ces erreurs étaient aussi dans le manuel de l'Alpina 3.
Ça sera mis à jour rapidement.
BrunoD

[oligeo]

Allez, un petit teaser. Le Père Noël a fait un passage en Belgique après une petit crochet à l'usine au Vietnam......

Les 3 premières Alpinas 4 du plat pays viennent d'arriver. Quelques petites images au dépoté, avec un smartphone et une lumière de m....e (je posterai mieux demain ou d'ici fin de semaine)

Am stram gram....je prendraaaiiiiiii



Allez, ma S couleurs customs.





Elle rentre carrément à l'aise dans mon sac Gradient XAlps 80l, avec sellette Delight 2 et casque, vario,.... (et encore je l'ai juste prise telle quelle dans son sac interne avec encore le tube en carton qui contient les élévateurs, donc il y a encore quelques cm cubes superflus)



Sans ce tube en carton (qui ne sert que pour la livraison) et dans son joli concertina light 280gr, ça va passer crème. De quoi y mettre encore la doudoune et 2-3 babioles. J'ai commandé un sac WV Light 90l que j'attends, mais j'en aurai pê pas besoin sauf si il est plus léger que mon Gradient (je doute). Je vais essayer de peser tout cela mais de prime abord, niveau compacité ça le fait (pliage un peu plus en longueur que mon ex Aspen 6 Light, mais du coup plus étroit. D'où le fait que je fais venir un sac WV, plus "haut" et plus étroit).

Bon, reste à avoir une météo complice.

Oli

[Kalluk]

Hello,
Si tu peux faire un petit retour sur le sac WV (en particulier le litrage...).
Je voudrais un sac un poil plus grand que le sac delight 90l... paraît qu'ils sont un peu optimistes chez WV avec les litrages. Du coup, j'hésite entre les 105 et 115l...
Désolé pour le hs 😬

[oligeo]

Hello,
Si tu peux faire un petit retour sur le sac WV (en particulier le litrage...).
Je voudrais un sac un poil plus grand que le sac delight 90l... paraît qu'ils sont un peu optimistes chez WV avec les litrages. Du coup, j'hésite entre les 105 et 115l...
Désolé pour le hs 😬

No soucy,
Je reviens avec l'info une fois que j'ai le sac sous la main
Oli

[oligeo]

Hello,
Si tu peux faire un petit retour sur le sac WV (en particulier le litrage...).
Je voudrais un sac un poil plus grand que le sac delight 90l... paraît qu'ils sont un peu optimistes chez WV avec les litrages. Du coup, j'hésite entre les 105 et 115l...
Désolé pour le hs 😬

Hello Kalluk, hello tous.
Petit retour maintenant que mon sac WV Light S (95l) est arrivé.

J'ai mis mon Alpina 4 S dans son concertina Light, avec le boudin gonflé, pliée comme à l'origine "dans le sens de la corde".
Ca passe "crème", sans forcer et il reste de la place (genre 2-3 litres au moins à vue de nez).
Dans le sac, nous avons donc une Alpina 4 S avec son concertina light, une Delight 2 M, un secours Fluid Light M, Casque, gants, buff, vario.
Il reste de la place pour doudoune, ......

Niveau poids, positivement surpris. J'ai fait une rapide essai avec mon pèse personne. J'ai placé une caisse pour avoir une base stable pour poser le sac. Bilan, 10,9kg et la caisse fait 1,944kg ==> le pack est à env. 9kg. Avec une sellette style Strike, on est à l'aise sous les 8kg  .

Bon, reste à voler avec 











Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Oli

[Dominique B]

500 euros pour le pack complet ,je prends.

[Kalluk]

Excellent...merci pour les infos 

[zaxcarp]

Hello,

A4 (rouge/violet/jaune/rouge) reçue depuis une dizaine de jours et déjà quelques vols avec, dont un peu de thermique hivernal anémique. Premières impressions :
- déco sans vent un peu moins bien que l'A3, peut-être du à tous ses renforts en milieu de voile. La voile reste pas mal derrière et fait un pli derrière les renforts. Il faut être assez franc et pas paresseux au déco.
- avec 15 à 20km/h de vent, la voile tient toute seule sur la tête, du bonheur pour s'amuser en gonflages. Très étonnant par rapport au comportement sans vent.
- wings : ça monte haut très vite.
- 360° : ça plonge vite dès que la voile est bien sur la tranche.
- pilotage aux arrières (C + B) très efficace, même en thermiques relativement étroits
- les élévateurs sont très différents de l'A3, il y a une grosse évolution pour optimiser le pilotage aux arrières, avec une poulie entre B et C.
- flaire exemplaire à l'atterro.
- se casse très bien aux freins pour des atterros courts par exemple.
- pour les oreilles, il faut tirer bien bas les suspentes. Réouverture plus facile que sur l'A3 (presque sans intervention du pilote).
- pas tester la plage de vitesse...à faire

Donc, le seul point "négatif", c'est le décollage sans vent, mais je dois encore me faire un peu la main.

Je l'ai prise avec un sac Ozone Géo 110l "light" pour les vols sur site ou avec pas trop de marche, pour ne pas trop compresser la voile.
Pour le Marche&vol, j'ai un sac Advance Vercofly 90l.

[Man's]

J'ai eu l'occasion de faire un peu de gonflage avec la Delta 4 ML et l'Alpina 4 ML aujourd'hui.

Au niveau du gonflage, l'Alpina 4 est plutôt similaire à la Delta 4 ; elle est un poil moins lente à la montée, mais j'ai trouvé qu'il fallait utiliser les mêmes techniques (voile en flèche, A centraux uniquement) pour qu'elle décolle bien sans vent.

J'ai pu essayer une Savage il y a peu et je dois dire que son gonflage par toutes conditions est vraiment exemplaire ; si la delta 4 décollait aussi bien par vent nul, ce serait la voile parfaite ! (et donc probablement l'Alpina 4 aussi)

Avec du vent, même un tout petit peu, rien à signaler, facile.

Ensuite, petit plouf en Alpina 4, donc dur de dire grand chose, si ce n'est qu'elle est très maniable (y compris en pilotage aux arrières, contrairement à la Savage) et très joueuse, tout comme la Delta 4.

Belle énergie en wing ! En attendant de pouvoir en dire plus...

[thierry_c]

c'est quand même étonnant vu le comportement au gonflage des voiles modernes, qu'ozone ai fait une voile difficile a "gonfler" sans vent !

[Fraclo]

Salut Man's
Tu pourras nous donner ton avis sur la Savage et éventuellement une mini comparaison avec l'ozone ?

[Man's]

<HS>

Salut Man's
Tu pourras nous donner ton avis sur la Savage et éventuellement une mini comparaison avec l'ozone ?

Je viens de lire les CR sur le fil de la Savage dont le tien, et en fait, je n'ai pas grand chose à ajouter de plus que ce qui a été dit, à part que je trouve les barettes de pilotage aux arrières trop fines (et donc que ça tourne moins aux arrières que D4/A4). Par contre, petit détail, je trouve le saucisse bag très bien vu et compact, même si ça fait un peu "attaché-case" (c'est plus discret pour garder l'aile au bureau , mais ça surprend les gens au déco !)
</HS>

[FL 35]

bonjour.
trouvé sur youtube.
gonflage sans vent, dos voile !!!
elle gonfle pas bien...
vous en pensez quoi, c'est sa technique ou la voile ?

https://youtu.be/7Ly9eeQovXs

<a href="http://youtu.be/7Ly9eeQovXs" target="_blank">http://youtu.be/7Ly9eeQovXs</a>
 
bruno

[chrislam22]

Sur le 1er essai il a plus les bras a 9h15 qu'a 10h10 qui est plus efficace....