flying tom
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« Répondre #50 le: 05 Février 2017 - 23:06:50 » |
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Présérie de la grande taille commandée, j'attends une fenêtre pour sa certification... Au final, ça sera EN pour la grande taille et CCC pour la petite.
j'envoie le proto de la petite taille dans la semaine....
On devrait être bon pour Avril....
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chatmalo
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« Répondre #51 le: 05 Février 2017 - 23:21:16 » |
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Ah... cool. Bon y a moyen de lâcher du concret un peu? Genre le PTV des deux tailles, la certif attendue pour la grande taille, le niveau de perf attendu (genre ça devrait aussi bien voler que telle ou telle aile, mais ça sera mieux par ce que ceci ou cela), l'accessibilité?... En tout cas j'vous souhaite que ce soit un succès  |
Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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flying tom
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« Répondre #52 le: 05 Février 2017 - 23:47:12 » |
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Le dernier proto montre une meilleur glisse/finesse et un feeling général plus rond encore.
Je ne veux pas tomber dans le discours promo/ commercial mais les perfs ont l'air d'être au rdv...
On est dans le haut du tableau pour une 3 lignes (LM5/M6, Cure...). Ceux qui ont essayés ont adoré... C'est différent de tout ce qui existe:) Bon on se fait toujours poudrer par les faucons et autres aigles...
Les gros atouts: mania incomparable pour une aile de cet allongement, poids (3.3kg pour la 24 avec élévateurs sangles), gonflage, confort, "auto thermique" (elle tourne vers le thermique en mode recherche), excellente lecture de la masse d'air par les freins, sentiment de sécurité (ça mord fort mais gros amortissement en tangage), pas de tendance à la cravate (pas de joncs après le dernier caisson ouvert)!
22.5 et 24.5 pour les tailles.
PTV grosso modo: 65/70-90 pour la 22.5 et 80-105/110 pour la grande.
Certif: à voir....on est plus dans du C que D... mais bon y a 6.95 d'allongement. Sur une 75/80% à fond, j'ai eu 15° de rotation et 20° de shoot...
Ce qui est sûre c'est que l'on s'est régalé lors de ces derniers tests avec Jeremy, mon US dealer...
voili pour le moment...
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chatmalo
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« Répondre #53 le: 05 Février 2017 - 23:53:58 » |
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Super, merci pour ces précisions. Alors qui qu'achète? |
Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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juju26
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« Répondre #54 le: 06 Février 2017 - 00:14:07 » |
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Salut Flying Tom ... poids 3.3kg pour la 24 avec élévateurs sangles  C'est quoi comme tissus ..? "ça mord fort" ça veut dire quoi ...? ( c'est l' "auto thermique" (elle tourne vers le thermique en mode recherche)...? ) Merci d'avance ... |
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flying tom
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« Répondre #55 le: 06 Février 2017 - 00:34:31 » |
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Ca mord le thermique, pas de tendance à butée... Tissu mix : cloison: 25+40gr Top: 35+25gr bottom: 25gr |
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Mosss
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« Répondre #56 le: 06 Février 2017 - 09:28:03 » |
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Et elle sera de quelle couleur?😉
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Quand c'est bon, n'attends pas que ce soit meilleur!
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swaxis38
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« Répondre #57 le: 06 Février 2017 - 13:49:02 » |
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Ca mord le thermique, pas de tendance à butée... Tissu mix : cloison: 25+40gr Top: 35+25gr bottom: 25gr Salut Tom, pourquoi n'as-tu pas retenu ce mix (35-top/25-Bottom) également sur la Gosse Mk3? ça aurait été top qq centaines de grammes en moins. |
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BipBip06
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« Répondre #58 le: 06 Février 2017 - 14:02:14 » |
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 Hello, Toujours dans un type de cone de suspentage moins long ??? --> moins de tangage et moins centrifuger en 360 Pas de bord d'attaque de type shark nose ?? acceptation des basses vitesses ??
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chatmalo
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« Répondre #59 le: 06 Février 2017 - 15:37:55 » |
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Le shark nose, d'après les photos on dirait qu'il faudra s'y faire |
Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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flying tom
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« Répondre #60 le: 07 Février 2017 - 09:23:33 » |
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Ca mord le thermique, pas de tendance à butée... Tissu mix : cloison: 25+40gr Top: 35+25gr bottom: 25gr Salut Tom, pourquoi n'as-tu pas retenu ce mix (35-top/25-Bottom) également sur la Gosse Mk3? ça aurait été top qq centaines de grammes en moins. La goose est en 35 dessus dessous... On perd pas mal en volume de package avec un top en full 35... On verra les options possibles de toutes façon... je comportement est le même en vol (commandes légèrement plus dures en full 35), à confirmer par le centre de certif... (en même temps quand je vois les ailes competes homologuées avec un certain poids sur lesquelles sont collés des logos d'un kilo.... je me dis qu'il y a de la marge...). |
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swaxis38
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« Répondre #61 le: 07 Février 2017 - 10:51:01 » |
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Ca mord le thermique, pas de tendance à butée... Tissu mix : cloison: 25+40gr Top: 35+25gr bottom: 25gr Salut Tom, pourquoi n'as-tu pas retenu ce mix (35-top/25-Bottom) également sur la Gosse Mk3? ça aurait été top qq centaines de grammes en moins. La goose est en 35 dessus dessous... On perd pas mal en volume de package avec un top en full 35... On verra les options possibles de toutes façon... je comportement est le même en vol (commandes légèrement plus dures en full 35), à confirmer par le centre de certif... (en même temps quand je vois les ailes competes homologuées avec un certain poids sur lesquelles sont collés des logos d'un kilo.... je me dis qu'il y a de la marge...). ma question etait plutot: pourquoi ne pas retenir la solution intrados en 25g aussi pour la Goose Mk3 (gardant l'extrados full 35g)? une Goose Mk3 23.5m2 un peu plus légère (à 3.7kg ?) serait top! le vrai mouton à 5 pattes et à priori pas si exotique que ça comme choix, puisque tu le retiens sur cette nouvelle aile. |
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flying tom
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« Répondre #62 le: 07 Février 2017 - 11:06:57 » |
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Ca mord le thermique, pas de tendance à butée... Tissu mix : cloison: 25+40gr Top: 35+25gr bottom: 25gr Salut Tom, pourquoi n'as-tu pas retenu ce mix (35-top/25-Bottom) également sur la Gosse Mk3? ça aurait été top qq centaines de grammes en moins. La goose est en 35 dessus dessous... On perd pas mal en volume de package avec un top en full 35... On verra les options possibles de toutes façon... je comportement est le même en vol (commandes légèrement plus dures en full 35), à confirmer par le centre de certif... (en même temps quand je vois les ailes competes homologuées avec un certain poids sur lesquelles sont collés des logos d'un kilo.... je me dis qu'il y a de la marge...). ma question etait plutot: pourquoi ne pas retenir la solution intrados en 25g aussi pour la Goose Mk3 (gardant l'extrados full 35g)? une Goose Mk3 23.5m2 un peu plus légère (à 3.7kg ?) serait top! le vrai mouton à 5 pattes et à priori pas si exotique que ça comme choix, puisque tu le retiens sur cette nouvelle aile. Question de prix.... Le gain serait de moins de 300gr, pour 300€ en plus au final Si tu compares à une aile "light" de chez ozone (Alpina), on est aussi léger à taille équivalente en matériaux "lourd"... |
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swaxis38
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« Répondre #63 le: 07 Février 2017 - 11:12:52 » |
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ok merci, dommage... oui je sais bien que tu es au niveau de l'Alpina 2 mais comme il y avait un potentiel facile de encore 300g de moins, j'avais pas conscience que ça signifiait direct 300€ de plus. merci pour ta transparence en tous cas, et vivement que j'essaie cette Goose Mk3  |
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laurentgedm
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« Répondre #64 le: 10 Février 2017 - 07:05:19 » |
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Flyingcycle
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« Répondre #65 le: 22 Février 2017 - 18:48:38 » |
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A priori ce n'est pas parce que la version 3 lignes est presque finalisée que le développement est terminé... En voilà une autre version fort intéressante... A suivre! |
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blabair
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« Répondre #66 le: 22 Février 2017 - 19:13:27 » |
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joli le bord de fuite, beau freinage homogène!
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pingumotion
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« Répondre #67 le: 22 Février 2017 - 19:21:45 » |
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A priori ce n'est pas parce que la version 3 lignes est presque finalisée que le développement est terminé... En voilà une autre version fort intéressante... A suivre! Tom a indiqué sur Facebook qu'il ne s'agissait que d'un prototype de recherche. |
"J'enroule un solide +0,1, je suis bientôt au nuage !"
Quand on enroule en cross, on passe 50% du temps dans la mauvaise direction !
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Flyingcycle
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« Répondre #68 le: 22 Février 2017 - 19:46:22 » |
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Tom a indiqué sur Facebook qu'il ne s'agissait que d'un prototype de recherche.
C'est un peu ce que je sous-entendais dans mes propos...la R&D ne s'arrête jamais vraiment quoi! |
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flying tom
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« Répondre #69 le: 24 Février 2017 - 08:34:09 » |
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Jamais! Il n'y a rien d’écrit dans les livres... il faut donc chercher sans relâche pour avancer. Ça tombe bien c'est une partie qui est passionnante... |
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« Répondre #70 le: 24 Février 2017 - 12:16:22 » |
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salut.
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« Répondre #71 le: 24 Février 2017 - 13:30:52 » |
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Tests en vols faits!
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« Répondre #72 le: 24 Février 2017 - 15:21:20 » |
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blabair
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« Répondre #73 le: 24 Février 2017 - 18:16:39 » |
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y a bon! allé, maintenant la petite taille!
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« Répondre #74 le: 24 Février 2017 - 20:46:21 » |
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y a bon! allé, maintenant la petite taille!
Moins de suspens vu que Tom a dit vouloir la passer en CCC ... |
"J'enroule un solide +0,1, je suis bientôt au nuage !"
Quand on enroule en cross, on passe 50% du temps dans la mauvaise direction !
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