ALANE
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« Répondre #25 le: 06 Octobre 2015 - 12:21:50 » |
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question con c quoi folding lines" merci
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Djoul duPic
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« Répondre #26 le: 06 Octobre 2015 - 12:41:10 » |
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Hello Alane !
Alors les "folding lines " ce sont des suspentes additionnelles pour provoquer les fermetures lors des tests d'homologation !
Il me semble qu'en vertu des nouvelles règles d'essai proposées ,si elles sont utilisées l'aile est automatiquement classés EN D ,qu'on me corrige si je dis une bétise !
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ALANE
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« Répondre #27 le: 06 Octobre 2015 - 12:44:55 » |
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merci
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Parapente Samoens
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« Répondre #28 le: 06 Octobre 2015 - 13:09:03 » |
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Hello Alane !
Alors les "folding lines " ce sont des suspentes additionnelles pour provoquer les fermetures lors des tests d'homologation !
Il me semble qu'en vertu des nouvelles règles d'essai proposées ,si elles sont utilisées l'aile est automatiquement classés EN D ,qu'on me corrige si je dis une bétise !
C'est bien cela. Après les ailes de classe sport faciles qui passe en 'fausses B', nous risquons de voir les ailes de sport performantes en 'fausses D'  . Il faudrait beaucoup de pédagogie à Ozone pour réussir à vendre une voile classée en catégorie supérieure. J'ai l'impression que les test d'homologation s'éloignent de plus en plus du domaine de vol réel des voiles  . Il en ressort que la delta 3 n'est pas pour demain, Ozone n'a pas l'air dans l'urgence sur ce sujet. Dans l'interview de Ziad, l'équipe Ozone dit au moins trois fois qu'ils ne sont pas dans le "rush" pour le développement de cette voile. http://www.youtube.com/watch?v=4QVh0WFD0Es |
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laurentgedm
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« Répondre #29 le: 06 Octobre 2015 - 14:04:24 » |
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l'équipe Ozone dit au moins trois fois qu'ils ne sont pas dans le "rush" pour le développement de cette voile.
Ni dans le "delta"! |
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Marvan
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« Répondre #30 le: 24 Février 2016 - 17:27:08 » |
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« Répondre #31 le: 24 Février 2016 - 17:49:24 » |
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Je ne sais pas si on peut vraiment dire que "ça bouge" concernant la Delta 3 : ils confirment une fois de plus qu'ils vont prendre leur temps et ne prennent aucun engagement (que ce soit sur 2016 ou après). Je ne serai pas surpris que la Zeno voie le jour avant la Delta 3 (toujours du fait des nouvelles règles concernant les lignes de pliages pour les EN A/B/C alors qu'elles restent inchangées sur les EN D).
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chatmalo
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« Répondre #32 le: 24 Février 2016 - 19:07:51 » |
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Par contre ça doit pas faire du bien aux ventes d'ailes neuves cette affaire de "coming soon"...
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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Rem.
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« Répondre #33 le: 24 Février 2016 - 22:53:34 » |
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Merci, je note le swift max !
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Tsitsi
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« Répondre #34 le: 25 Février 2016 - 14:03:52 » |
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Par contre ça doit pas faire du bien aux ventes d'ailes neuves cette affaire de "coming soon"...
Pas faux... Mais en même temps, une voile qui a deux ou trois ans n'a plus le même volume de vente que la première année où elle cartonne. Depuis d'autres voiles sont sorties et ont les mêmes qualités, voire mieux, d'où le besoin d'évoluer malgré ce que dit Ozone comme quoi la D2 est la meilleure de sa catégorie. Dans ce cas, pourquoi la changer..? Rapport à l'Enzo2 qui est bien la meilleure de sa catégorie, depuis 2 ans déjà et qui n'est pas prévue de changer.  |
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frigorifix
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« Répondre #35 le: 25 Février 2016 - 15:37:15 » |
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Rapport à l'Enzo2 qui est bien la meilleure de sa catégorie, depuis 2 ans déjà et qui n'est pas prévue de changer. Ben pas vraiment. Ils attendaient surtout la révision de la norme CCC pour savoir quelle marge de manœuvre ils auraient pour lui faire passer cette homologation. Maintenant qu'on sait à quoi s'en tenir et que cette norme sera effective en octobre, on peut s'attendre à voir arriver les nouvelles voiles de compétition fin 2016 ou plus probablement début 2017. (Hormis pour Niviuk qui semble bien décidé à homologuer son IP9, ce qui semble un peu curieux d'ailleurs). |
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liberu
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« Répondre #36 le: 25 Février 2016 - 18:01:42 » |
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Par contre ça doit pas faire du bien aux ventes d'ailes neuves cette affaire de "coming soon"...
Pas faux... Mais en même temps, une voile qui a deux ou trois ans n'a plus le même volume de vente que la première année où elle cartonne. Depuis d'autres voiles sont sorties et ont les mêmes qualités, voire mieux, d'où le besoin d'évoluer malgré ce que dit Ozone comme quoi la D2 est la meilleure de sa catégorie. Dans ce cas, pourquoi la changer..? Rapport à l'Enzo2 qui est bien la meilleure de sa catégorie, depuis 2 ans déjà et qui n'est pas prévue de changer. Salut Tsitsi, à allongement égal, c'est à dire 6, peux tu me dire quelles sont ces voiles ? |
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wowo
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« Répondre #37 le: 25 Février 2016 - 19:15:16 » |
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Par contre ça doit pas faire du bien aux ventes d'ailes neuves cette affaire de "coming soon"...
Pas faux... Mais en même temps, une voile qui a deux ou trois ans n'a plus le même volume de vente que la première année où elle cartonne. Depuis d'autres voiles sont sorties et ont les mêmes qualités, voire mieux, d'où le besoin d'évoluer malgré ce que dit Ozone comme quoi la D2 est la meilleure de sa catégorie. Dans ce cas, pourquoi la changer..? Rapport à l'Enzo2 qui est bien la meilleure de sa catégorie, depuis 2 ans déjà et qui n'est pas prévue de changer. Salut Tsitsi, à allongement égal, c'est à dire 6, peux tu me dire quelles sont ces voiles ? (@) Liberu, salut, Quels sont tes critère pour donner le titre de meilleure voile à un modèle ou l'autre ? Des voiles à moins de 6 d'allongement qui volent aussi bien que la Delta 2 n'existeraient pas actuellement d'après toi ? cela me parait quand même un peu partisan comme affirmation. |
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liberu
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« Répondre #38 le: 25 Février 2016 - 23:02:16 » |
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Salut wowo, je ne rien affirmer du tout bien au contraire.....je voulais juste avoir quelques exemples et savoir si les modèles qui seront évoqués auront été éssayés  |
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Marvan
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« Répondre #39 le: 28 Février 2016 - 09:02:37 » |
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Rumeur (lu sur PGF): info de chez Thermic mag: la Delta 3 serait prête et passerait probablement en D (à cause des ces lignes de pliages). En vol, elle serait très similaire à la 2 mais avec meilleure finesse et vitesse.
Et puis, il y a peu, Ziad l'a introduit dans la liste des voiles qu'il attend à l'essai dès qu'elles sont dispos, peut-être a-t-il des infos que nous n'avons pas ...
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blabair
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« Répondre #40 le: 28 Février 2016 - 09:20:31 » |
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Rumeur (lu sur PGF): info de chez Thermic mag: la Delta 3 serait prête et passerait probablement en D (à cause des ces lignes de pliages). En vol, elle serait très similaire à la 2 mais avec meilleure finesse et vitesse.
Et puis, il y a peu, Ziad l'a introduit dans la liste des voiles qu'il attend à l'essai dès qu'elles sont dispos, peut-être a-t-il des infos que nous n'avons pas ...
d'autres marques ont le même problème et on décider de réduire l'allongement pour que la voile reste en C... commentaire suite à une rumeur  quel est l’intérêt de passer la delta 3 en D??? ça collerait pas, non??? |
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« Répondre #41 le: 28 Février 2016 - 09:37:14 » |
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Il va y avoir des D "administratives" classées systématiquement en d a cause des lignes de pliage nécessaires pour réaliser les fermetures mais qui lors des tests ne feront que des C au maximum. Si la d 3 est dans ce cas vaudrait mieux changer de nom.A+
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« Répondre #42 le: 28 Février 2016 - 09:55:47 » |
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Après la periode des voiles en C qui sont des D cachées, voila peut-être le début de l'ère des voiles D qui sont en fait des C cachées. Ou autre scénario possible, on a vu fleurir les B+, voici venu le temps des D-.  |
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« Répondre #43 le: 28 Février 2016 - 10:07:35 » |
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Il va y avoir des D "administratives" classées systématiquement en d a cause des lignes de pliage nécessaires pour réaliser les fermetures mais qui lors des tests ne feront que des C au maximum. Si la d 3 est dans ce cas vaudrait mieux changer de nom.A+
 Bientôt la disparition des A B C, voici venu le temps de la généralisation des D  Voilà qui obligera le client enfin à porter plus d'attention au PV plutôt qu'à une lettre. |
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« Répondre #44 le: 28 Février 2016 - 10:15:41 » |
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Vous croyez que les acheteurs de Delta 2 seraient moins friands d'une Delta 3 qui serait homologué EN D juste à cause des lignes de pliage?
A priori ce groupe de pilotes sait lire un rapport d’homologation non?
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« Répondre #45 le: 28 Février 2016 - 10:19:22 » |
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Tous les pilotes devraient savoir lire un pv, non?
Mais là n'est pas la problème, à ce compte là les lettres ne servent plus à rien. Perso, je m'en fiche, mais faut avouer que la situation devient ubuesque.
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« Répondre #46 le: 28 Février 2016 - 10:21:59 » |
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Jusqu'à présent, le discours officiel d'Ozone à toujours été de dire qu'ils maintiendront la Delta en EN C.
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« Répondre #48 le: 28 Février 2016 - 11:57:39 » |
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Un bon samaritain pour nous faire une petit résumé en français?
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« Répondre #49 le: 28 Février 2016 - 12:05:03 » |
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tout est dit dans les posts... Delta3, oui ils vont en faire une mais ils savent pas quand, 2016? 2017? m6<nouvelle aile<enzo2 oui, ils veulent faire une 2 ligne accessible et top performante peut etre pour fin 2016 mais ils savent pas. enzo3, ils bossent dessus mais ils attendent une probable evolution des normes pour avoir le max de champs libre afin de faire la meilleure voile possible. Bref, ils doivent avoir pleins de protos et preferent prendre leur temps pour sortir un produit fini au top perf, au bon moment!  |
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