Delta 2 ozone

[guy]

La perte de tomate c'est uniquement dans les tests du DHV non ??   

guy

[zilberd]

Depuis je ne fait plus que jambon cru reblochon, ça Cole plus au pain

[cunimb]

Merci pour ceux qui m'éclaire sur ma question     Finalement on dirait tout simplement un non événement........... mais j'espère avoir d'autres réponses de la part d'autres possesseurs de la Delta 2 

[Van Hurlu]

 Finalement on dirait tout simplement un non événement..

toi tu ne connais que les tomates de super marché ? je devine 
parce que moi une aile qui me fais perdre des rondelles de tomate ananas ou de noire de crimé de mon jardin, je la revends de suite  
faut pas déconné avec les bonnes choses.

[liberu]

      

[jlibanet]

J ai une Delta 2 depuis avril 2013 avec 30h de vol la suspente fine des b extérieur sur les deux cotes au niveau du maillons se dégaine auquel  j ai remarque sur plusieurs delta 2  pourquoi ? Je l ai déposé au vendeur en espèrent d une prise en charge par ozonne en attente d une réponse .j ai peur pour les autres suspentes . Y a t il d autre personne dans le même cas que moi ?

Exactement le même "problème" ...

j'ai une delta2 depuis mai , et je commence a être inquiet pour le suspentage,
j'ai 7 a 8 suspentes concernées par ce problème de boucle et pas seulement sur les maillons mais aussi sur les têtes d'alouettes;
bien dommage car en vol la delta 2 est une excellente voile.
j'espère que ozone saura réagir en professionnel pour ce problème bien que pour l'instant,ils ne soient par très réactifs, même pas un mot sur leur site françàis...

[yb43]

La réponse d'Ozone (qui était le post suivant de celui que j'ai indiqué...)

"This is the loop reinforcement coming free and is not a problem, you do not need a new line. The loop reinforcement is there to add strength to the line to line junctions, it is not really needed at the tab or maillon end of the line and it is not uncommon for them to become loose in these areas. In production the reinforcements are made in both loops, but in reality they are only needed for one end (the end that is connected to another line). You can either try to feed the short reinforcement length back in place (by giving the loop enough slack to slide the line back in, or just remove it completely. You may find the same thing occurring at the maillon end, again there is no need to worry. Check that they are all in place on the line junctions (the tension between the lines generally keeps them in place)."

Ca concerne en effet aussi les M4, et les Rush 3.

Pour moi, malgré les petites bout de suspentes qui se baladent au niveau des maillons, je men suis tenu au post ci-dessus et tout me semble clair, non ?

[Man's]

J'allais répondre la même chose que toi yb43, mais à la relecture de la réponse d'Ozone, ce que je comprends, c'est que ce n'est pas un problème du coté des maillons, mais ce n'est pas très clair du coté des têtes d'alouettes ; ça serait bien qu'Ozone confirme...

[thierrya]

 j ai se probleme également
s est tres bien expliquer sur le site d ozone
 l intervention ne prend que quelques secondes
et ne change rien a la secu et cette cette ligne supplémentaire et inutile
d apres ozone que j ai eu au tel

joint le lien

http://www.flyozone.com/paragliders/en/infozone/product-updates/unsheathed-line-notice/

[david dagault]

Bonjour a tous,

Je me permets un petit explicatif a propos des renforts de suspentes, pour les suspentes non gaines.
Ces renforts sont un ajout de matiere (une autre suspente de plus petit diametre qui est epissee dans la boucle) afin d'augmenter la resistance de la jonction entre plusieurs suspentes.
Il faut savoir que la resistance d'une suspente toute seule n'est pas la meme que la meme suspente assemblee avecd'autre telle que vu une fois montee sur un parapente.
Donc sur certaines parties de la voile qui sont exposees a de fortes charges, nous renforcons les boucles de suspentes avec ces "renforts".

Ces "renforts" ne sont utiles que :
- sur les jonctions suspentes / suspentes
- et que aux endroits ou la charge est importante.

Ce qui veut dire que les renforts qui sortent des boucles cote maillon, c'est un probleme d'ordre visuel, mais pas structurel.
C'est effectivement quelque chose de desagreable que nous avons maintenant corrige sur les futures production de Delta2. Pour les pilotes qui ont rencontre ce probleme vous pouvez soit suivre nos instructions (couper la partie inutile) soit allez voir votre revendeur qui fera la manip.

Le renfort qui sort de la suspente de stabilo (jonction entre la suspente non gaine du haut et la suspente gaine du bas) peut egalement etre coupe, car il n'est pas necessaire.

Enfin, si des renforts sortent d'une jonction quelconque dans les ramifications des A, alors il faut contacter votre revendeur - mais a notre connaissance ceci n'est jamais arrive en utilisation normale (a part les occasionels cas de suspentes qui ont approche un roncier d'un peu trop pres).

Bons vols !
Dav & Team

[wowo]

Bonjour a tous,
...
...
...
Bons vols !
Dav & Team

  Chapeau pour la comunication, d'autres devaient en prendre exemple ...

[air]

Le record d'Algo est tombé 2 fois cette semaine avec la delta 2 (Nacho 150 puis 180km)

[liberu]

Bonjour tout le monde !!!!! Pouvez SVP me donner la longueur exacte de la suspente de frein entre le noeud qui la relie à la commande et la patte d'oie car j'ai changé ma commande de frein ( pour en mettre une avec émérillon ) et j'ai une toute petite différence de longueur entre la droite et la gauche ( ) et bien sûr je ne sais plus quelle est la bonne  . Je voudrais garder le réglage d'origine ! Avant d'envoyer un mail à Ozone, peut être une âme charitable me donnera la mesure exacte 
PS: ma Delta 2 est une ML

D'avance merci   

[wowo]

...
...la longueur exacte de la suspente de frein entre le noeud qui la relie à la commande et la patte d'oie ...
...

Normalement, parmi les éléments qui ont accompagné la réception de ton aile, tu trouve un manuel d'utilisateur ou se trouve un schémas sur lequel sont référencés toutes les suspentes et drisses de ton modèle et par ailleurs une feuille sous transparent avec un tableau spécifique à ta voile avec la longueur de chacune de ces références.

Sinon le plus simple restant lors de ton prochain vol à vérifier alors que tu accéléré à fond laquelle de tes drisses de frein respecte au mieux la préconisation d'Ozone (voir le manuel) rapport à la garde restante avant déformation du bord de fuite.

Bon(s) vol(s)

 

[liberu]

Bonsoir wowo, pas de soucis pour la déformation du bord de fuite accélèré à fond, c'est la première chose que j'ai regardé. Par contre je n'ai pas du tout pensé à regarder le schéma des références des suspentes     Merci beaucoup pour ce rappel. 

[liberu]

Donc je viens de regarder le schéma de référence et hélas en regardant bien il ne traite que des suspentes reliées directement à l'aile et il ne donne pas la longueur des suspentes basses et donc des freins..........si j'ai bien regardé bien sûr....(si wowo ou quelqu'un d'autre peut me confirmer SVP car je n'ai qu'une seule feuille du schéma). Alors si l'un d'entre vous peut me donner la longueur des suspentes de freins entre la commande de frein et la patte d'oie d'une taille ML, ce serait le top 

[liberu]

up 

[Maurice]

Alors si l'un d'entre vous peut me donner la longueur des suspentes de freins entre la commande de frein et la patte d'oie d'une taille ML, ce serait le top

Si j'ai bien compris la question et à moins que je ne dis une grosse bêtise, dans ce cas corrigez moi, cette longueur dépend de ta façon de piloter et de ta longueur de bras.  Pratiquement ça dépend de la "garde" que tu veux mettre entre la poigné, ou l'émerillon, en position collée à la poulie et le même repère une fois la commande baissée pour être au point de contact. C'est à dire le point ou ta commande commence à déformer le bord de fuite. Dans ce cas la commande n'est pas tendue et présente une courbure. j'ai juste ???

[liberu]

Beaucoup plus simple que ça maurice    Je voudrais juste la longueur du réglage d'origine de la suspente de frein entre le noeud de la commande de frein et la patte d'oie. Je crois que demain je vais téléphoner à Alixa     

PS: coté bord de fuite accéléré à fond; il n'y a pas de soucis, les freins ne sont pas tendus.

[Man's]

J'ai reçu ma Delta 2 () il y a quelques jours et concernant les renforts des suspentes autour des maillons, Ozone a fait une modif que voici (mon aile a été fabriquée fin Août) :


Il s'agit donc d'un gainage des suspentes, uniquement au niveau des maillons.

[liberu]

Salut Man's    Sauf la suspente dédiée à défaire une cravate.......quel régal cette D2   
PS: Si tu as l'occasion, pourrais tu répondre à ma question précédente STP......Je te remercie d'avance.

[Man's]

liberu, oui, sauf la suspente de stab, qui est moins sollicitée que les autres.
Pour ta question, je n'ai pas encore raccourci mes freins (je pense les raccourcir de 5 cm), je veux bien mesurer avant, mais je n'ai pas de mètre assez long sous la main... tu as une idée de comment je peux faire ?

[liberu]

Peut être avec un fil ou ficelle avec lesquelles tu prends la longueur que tu reportes sur 1 mètre...qu'en penses tu ? 

[Man's]

Oui, je pensais à ça aussi, je vais essayer, mais je te garantis pas d'être précis au millimètre...
Par contre, ce ne sera pas avant quelques jours, car pour l'instant, ici, le programme c'est 

[liberu]

Pas de soucis ! Comme je l'ai expliqué plus haut, J'ai changé mes commandes de freins pour en mettre avec des émérillons car au bout de quelques vols les drisses de freins se torsadaient déjà et j'en ai profité pour raccourcir de 5 cm aussi mais je suis dissymétrique de 2 cm (je ne suis vraiment pas doué   )....voilà pourquoi je voudrais le réglages d'origine sur la ML pour réajuster le tout.
A très vite et merci d'avance