Delta 2 ozone

[liberu]

C'est clair, je crois qu'il a été plus longtemps fermé que ouvert 
Désolé pour le flood 

[ToniO 74]

Pérso j'ai acheté la MS car elle était homologuée en début de saison et je voulais assurer mes points compét le plus tôt possible. Aujourd'hui je reçois la S et je revends la grande. Je pense ne pas être le seul dans ce cas.

[liberu]

Un grand merci à Ziad   

http://www.youtube.com/watch?v=H0ujUf1VRwc

[stephan]

bonjour,

j'ai essayé la delta 2 MS en haut de fourchette de poids et au milieu ( a savoir 87 et 93 avec du lest )

conditions meteo tranquille et termiques faible à moyen

impression : positif = aile qui tourne bien en virage et qui a tendance à rester dans le virage sans sortir au bord du termique
transition exellente bras haut et 1er barreau

                 negatif= aile qui donne un leger roulis ainsi que du lacet
bout de plume qui accroche, delicate et sensible a la commande

volant dans des conditions fortes je ne l'ai pas acheté de peur de me faire balader avec sa sensibilité en roulis/lacet

ce choix est evidemment strictement personnel et n'est pas là pour inciter à l'achat ou l'inverse

[Man's]

Tu as eu du roulis/lacet identique aux deux PTV où tu l'as testée ?

[montblanc]

Complètement d'accord avec Patrick et Flaille     Et cette super capacité à s'accrocher et à visser  dans le thermique.....on en parle ?!! Je n'ai jamais eu une sensation comparable avec une autre aile dans le thermique  
La dernière fois que j'ai eu une banane comme ça c'était sous une Sector...

Une sector 2 alors, parce que j'ai eu une sector 1, et la banane était quand même bien crispée quand ça cognait   

[liberu]

Je venais d'une Energy juste avant alors.......   qu de chemin depuis cette D2

[montblanc]

Je venais d'une Energy juste avant alors.

Moi aussi 
Energy forever ! l'aile avec laquelle j'ai fait mes plus beaux vols ....

[Tibo]

Je venais d'une Energy juste avant alors.......   qu de chemin depuis cette D2

En presque 20 ans, qu'est-ce qui n'a pas beaucoup changé ?
A part vos femmes...

[liberu]

La passion du vol libre    et le genre d'aile comme la D2 donne un bon coup de pouce........à mes yeux bien sûr 
Au fait est ce qu'il y a une D2 light pour la X-Alps ? Je n'ai pas encore regardé la liste des concurrents et du matos.

[Tibo]

Dans la vidéo de Ziad la conclusion n'est sans doute pas aussi limpide qu'il n'y parait, il y a des trucs que je ne capte pas trop...
Et les 2 voiles ne sont pas de même taille, ce qui joue aussi en faveur de la D2.

[mauisrfr]

Après avoir volé plusieurs heures à côté d'une P3 (moi sur une D2) je peut confirmer que ce n'est pas les performances de la D2 qui sont surprenantes, mais le fait que la P3 a vraiment des performances médiocres dans certaines conditions... Elle monte très mal (ou pas) dans les thermiques légers ou hachés, elle tombe comme une pierre au second barreau, sa vitesse maxi est inacceptable pour une D et elle bouge beaucoup dans les conditions turbulentes pour des performances minables.
 

D'un autre côté elle a l'air d'avoir un beau virage et elle est belle en l'air.

La D2 est une bonne C qui fait tout bien (mais rien de vraiment extraordinaire) et relativement facilement, et que l'on oublie au dessus de la tête. Mais faut pas aller croire que l'on va aller dégommer une IP6 ou une Enzo avec, c'est surtout la P3 qui est une voile gravement foirée.

Je suis bien content que mon pote ai réussi a vendre sa P3 parce j'avais vraiment mal au coeur pour lui pendant toutes nos heures de vol ensemble.

Maintenant c'est peut être la P3 23 qui a des problèmes et les autres tailles sont de la balle comme annoncé.

[SP2]

Maintenant c'est peut être la P3 23 qui a des problèmes ....

Ou peut-être ton pote ...!

[Piero]

La D2 est une bonne C qui fait tout bien (mais rien de vraiment extraordinaire) et relativement facilement, et que l'on oublie au dessus de la tête. Mais faut pas aller croire que l'on va aller dégommer une IP6 ou une Enzo avec, c'est surtout la P3 qui est une voile gravement foirée.

En voilà un avis bien péremptoire et définitif émanant de quelqu'un qui (d'après ce que je comprend) n'a même pas essayé la dite voile .
Perso, pour avoir essayé une D2 ML et une P3 23 je n'arrive pas du tout au mêmes conclusions... comme quoi, tout ça est bien relatif et très dépendant du ressenti de chaque pilote.

[David Blues]

comme quoi, tout ça est bien relatif et très dépendant du ressenti de chaque pilote.

Exactement !

[fb73]

Dans la vidéo de Ziad la conclusion n'est sans doute pas aussi limpide qu'il n'y parait, il y a des trucs que je ne capte pas trop...
Et les 2 voiles ne sont pas de même taille, ce qui joue aussi en faveur de la D2.

Problème de sellette non compatible?
L'essai de Parapente Mag et celui de Ziad, pour la Peak 3 sont tous les 2 faits avec une 23 mais pas avec la même sellette.
Une sellette qui rend la voile instable n'améliore pas les performances et la gestuelle du pilote.

C'est peut-être aussi que certaines Peak3-23 ont des défauts de fabrication (erreur de suspentage...) mais ce n'est qu'une hypothèse.

Ça n'enlève rien à la Delta 2 qui a l'air d'une très bonne voile.

[Tibo]

On est d'accord que ça n'enlève rien à la Delta 2 mais de là à ce quelle écrase d'une telle manière la Peak 3  .
Pendant un temps la delta 2 mets une pilule à la Peak 3 et quand il s'approche il a "du mal" à doubler  .
L'air n'est pas laminaire, les sellettes différentes, les trajectoires différentes...Il y a beaucoup trop de paramètres différents pour que cette vidéo puisse servir de comparatif. Ce n'est que mon avis que je partage avec moi-même.

[Limonade67]

euhh je comprends pas trop ce que vous ne comprenez pas 
Vous savez qu'il n'y a aucune corrélation entre un premier barreau d'une sellette A et un premier barreau sur une sellette B ?
Peu importe la voile qu'il y a dessus.

Donc à quoi ça sert de comparer le régime de vole au premier barreau d'une voile et d'une autre ? à fortiori d'une autre surface ?
 

[Manu Toulouse]

Pendant un temps la delta 2 mets une pilule à la Peak 3 et quand il s'approche il a "du mal" à doubler  .

Je vais peut-être dire une énormité (donc n'hésitez pas à corriger) et faire un hors-sujet, mais je me suis déjà demandé plusieurs fois dans quelle mesure un parapente pouvait exploiter le tourbillon de bout d'aile d'un autre parapente, au même titre que les oiseaux qui volent en formation.

Si le phénomène est notable alors ça donnerait un intérêt à voler en groupe et expliquerait peut-être partiellement la facilité à mieux planer en étant dans le sillage d'une autre voile et la difficulté à doubler.
S'il n'est pas notable alors j'ai juste dit une grosse bêtise .

Il faudrait un vrai aérodynamicien pour savoir.

[Piero]

Tu trouveras peut-être Ici
un début de réponse...
Il me semble (sans être sûr de rien) que le vol battu joue un grand rôle dans le gain d'énergie pour les oiseaux, le battement des ailes compensant les vortex de bouts d'ailes.
Et visiblement la distance séparant les "stabilos" des oiseaux les uns des autres joue un rôle prépondérant, et des oiseaux arrivant peu ou mal à ajuster cette distance n'économise que peu ou pas d'énergie.
Pour les autres c'est assez phénoménal ce qu'il arrivent à économiser!
Pour ma part, ça fait un moment que je m'entraine au vol battu avec mes voiles, mais sans succès
Allez Manu la prochaine fois on embauche Tim et on essaye!

[stephan]

pour man's

j'ai essayé la voile sur le site de millau
au ptv maxi = un peu moins de roulis et lacet mais pas suffisant pour inverser la tendance

je crains qu'une voile devrait s'essayer dans des conditions fortes pour constater ses qualitées et defauts
la majorité ds pilotes ne le font pas car les conditions souvent au printemps ne le permette pas bien, puis en plein eté dans les alpes du sud ou en espagne on se surprends à voir des voiles en B ou C classiques faire la pije à des guns !

meme un bon pilote se sentira mieux et ira plus loin avec une machine stable qui aura moins de performance qu'un gun en cross classique

l'année derniere une simple airwave sport 4 à 8,5 de finesse à fait les meme 130km que j'ai fait avec mon artik 3 à 10 et avec de plus un cocon que lui n'avait pas !!!
de plus apres observation j'ai vu l'ancien champion d'angleterre voler avec une mentor 2 et aller bien plus loin que des en D

c'est le pilote qui fait le vol , pas la voile ! sauf competition evidemment à cause de la vitesse

donner une mauvaise raquette de tennis à un champion et il battra tous les autres tennis men sauf bien sur en competition ou le detail prends son importance

conclusion ; pour 95% des pilotes les + ou - 0,X  poussiere de finesse et taux de chute me fait bien rire dans la baston...

cordialement

[loic974]

Bonjour, premier vol hier avec la delta 2S (PTV 74, sellette altirando XP), en petites conditions. Mes impressions : que du bonheur !
- Le virage et la maniabilité sont parfaits (elle est encore mieux que la sigma 7 qui a été pour moi une référence dans ce domaine). J'ai pu reposer au déco juste avant le coucher du soleil dans des thermiques vraiment minuscules. Autant je n'avais pas accroché sur la Delta 1 à cause du virage, là c'est top !
- Commandes très douces et progressives, ça tourne sans effort. Idem pour l'accélérateur.
- Gonflage et déco comme une aile école.
- Perfs au niveau d'une bonne EN D
- Aile plutôt amortie, qui filtre bien en transmettant juste ce qu'il faut (je viens d'une omega 8  )...Il faudra quand même confirmer en conditions fortes.

Video de la repose au déco et du premier vol (on voit pas grand chose, les plafs étaient un peu bas hier)
http://www.youtube.com/watch?v=p--hPcyaziY

[jeje]

Un petite question aux possesseurs de Delta 2 : elle est livrée avec un saucisse bag inclus, ou il faut le prendre en option ?

[thanjuzo]

http://www.efvl.fr/sites/efvl.fr/files/Poster%20r%C3%A9glementation%20a%C3%A9rienne.pdf


Boarf.

[liberu]

Un petite question aux possesseurs de Delta 2 : elle est livrée avec un saucisse bag inclus, ou il faut le prendre en option ?

Salut, non la D2 n'est pas livrée acec un saucisse bag.