Bonanza 3

[SebDuSud]

On peut également garder les freins en dragonne avec cette marge pour piloter aux B, ce qui est aussi appréciable, même s'il ne reste alors plus bc de lobe .

Je me méfierai de garder de garder un wrap ou autre de frein pendant le pilotage aux B car si qq chose arrive et que tu dois faire un *vrai* bras haut, tu seras content d'avoir déjà tout lâché je pense. Sur certaines vidéos de SIV tu vois que ce que quelqu'un pense être un bras haut se fini dans la baston en "bras haut - 2cm" et que ces 2 cms suffisent à déclencher un joli décro si t'as pas de pot. Donc autant se donner toute la marge disponible.

[Alex0790]

Gin dit : "Bien sûr, pour piloter cette aile, les pilotes doivent être bien entraînés aux techniques de réouverture active pour les 2 lignes."
Qu'est-ce qui diffère par rapport à une 3 lignes ?

[airsinge]

C'est un monde complètement différent mon pauvre ami ! T'imagines même pas !

Tu mets du poids côté volant, plutôt instinctivement, et tu attends (en jouant éventuellement un peu de la commande côté fermé, plus ou moins instinctivement).

Mais avec deux lignes de suspentage, et non pas trois, j'espère que tu sens bien toute la différence !

[Alex0790]

 
Il y a un monde en effet 

C'est un monde complètement différent mon pauvre ami ! T'imagines même pas !

Tu mets du poids côté volant, plutôt instinctivement, et tu attends (en jouant éventuellement un peu de la commande côté fermé, plus ou moins instinctivement).

Mais avec deux lignes de suspentage, et non pas trois, j'espère que tu sens bien toute la différence !

[THIERRY54]

Il y a un monde en effet 

C'est un monde complètement différent mon pauvre ami ! T'imagines même pas !

Tu mets du poids côté volant, plutôt instinctivement, et tu attends (en jouant éventuellement un peu de la commande côté fermé, plus ou moins instinctivement).

Mais avec deux lignes de suspentage, et non pas trois, j'espère que tu sens bien toute la différence !

Tres drole .........

par contre on est d'accord: comment s'entrainer avec une 2 lignes sachant que presque tous les futurs pilotes de ces voiles C en 2 lignes viennent d'une 3 lignes ??? peut etre en location ????

[Lucas.CSH]

Tient j'ai aussi trouvé ça dans le manuel de la photon

"Le suspentage complet doit être changé après 150 heures de vol"

Même suspentage que la bonanza 3, Aramide Edelerid 8001

[cargol]

Gin dit : "Bien sûr, pour piloter cette aile, les pilotes doivent être bien entraînés aux techniques de réouverture active pour les 2 lignes."
Qu'est-ce qui diffère par rapport à une 3 lignes ?

ILs sortent un gros parapluie, au cas où ....
 

[wowo]

Gin dit : "Bien sûr, pour piloter cette aile, les pilotes doivent être bien entraînés aux techniques de réouverture active pour les 2 lignes."
Qu'est-ce qui diffère par rapport à une 3 lignes ?

ILs sortent un gros parapluie, au cas où ....
 

Faut croire qu'ils craignent plus la pluie en 2 lignes qu'en 3 lignes... 

[Alex0790]

J'ai une interrogation sur le choix de la taille de la B3. Je me retrouve en haut de ptv sur la S et bas de ptv sur la M. Quel choix selon vous ?

[cargol]

J'ai une interrogation sur le choix de la taille de la B3. Je me retrouve en haut de ptv sur la S et bas de ptv sur la M. Quel choix selon vous ?

Donnes ton PTV .
 

[Alex0790]

Je fais 82kg tout nu.

J'ai une interrogation sur le choix de la taille de la B3. Je me retrouve en haut de ptv sur la S et bas de ptv sur la M. Quel choix selon vous ?

Donnes ton PTV .
 

[swaxis38]

Je fais 82kg tout nu.

J'ai une interrogation sur le choix de la taille de la B3. Je me retrouve en haut de ptv sur la S et bas de ptv sur la M. Quel choix selon vous ?

Donnes ton PTV .
 

et donc on connait toujours pas ton PTV.
moi ça me surprend que tu veuilles voler en 2L et qu'il faille te suggérer quel taille choisir, en ne connaissant pas ton PTV, ni où tu voles.
Tu veux voler en 2L, tu connais la mécavol, et tu sais les conséquences de voler en haut ou en bas de PTV. Tu es le mieux placé pour faire le bon choix.
sinon prends une ArtikR les plages sont différentes. 

[Alex0790]

Je demande juste un avis pour cette aile ou type d'aile en particulier. Ca fait 20 ans que je vole et j'ai ma QBi donc je sais très bien ce qu'implique de voler en haut ou bas de fourchette. J'ai volé pas mal d'année en haut de fourchette voir au dessus et aujourd'hui je vole un peu au dessus du milieu de fourchette avec mon Explorer 2 et ca me va bien.
Etant à cheval entre 2 tailles la question se pose. Je vais de toute manière réessayer la taille M et essayer la taille S afin d'avoir mon propre ressenti.
Mon PTV est d'environ 97 kg et je vole dans les alpes en majorité.
Merci pour l'idée de l'artik R mais je ne pense pas à priori que ca me conviendrait.

Je fais 82kg tout nu.

J'ai une interrogation sur le choix de la taille de la B3. Je me retrouve en haut de ptv sur la S et bas de ptv sur la M. Quel choix selon vous ?

Donnes ton PTV .
 

et donc on connait toujours pas ton PTV.
moi ça me surprend que tu veuilles voler en 2L et qu'il faille te suggérer quel taille choisir, en ne connaissant pas ton PTV, ni où tu voles.
Tu veux voler en 2L, tu connais la mécavol, et tu sais les conséquences de voler en haut ou en bas de PTV. Tu es le mieux placé pour faire le bon choix.
sinon prends une ArtikR les plages sont différentes. 

[Archaleon]

Tu ferai mieux de demander à l'importateur qui connaît la voile, mais de ce que jen ai compris, la bonanza 3 se vole plutôt en milieu, voire bas de fourchette
 

[Alex0790]

En effet, l'importateur m'a confirmé ça  . J'ai tout de même testé hier la taille S où je suis quasi au max du PTV. Je n'ai pas aimé du tout. Je suis ensuite passé sur la M et là c'était top. Comme quoi rien ne vaut un essai car sur le papier je serait certainement parti sur la S. Donc M commandé 

Tu ferai mieux de demander à l'importateur qui connaît la voile, mais de ce que jen ai compris, la bonanza 3 se vole plutôt en milieu, voire bas de fourchette
 

[Lucas.CSH]

En effet, l'importateur m'a confirmé ça  . J'ai tout de même testé hier la taille S où je suis quasi au max du PTV. Je n'ai pas aimé du tout. Je suis ensuite passé sur la M et là c'était top. Comme quoi rien ne vaut un essai car sur le papier je serait certainement parti sur la S. Donc M commandé 

Tu ferai mieux de demander à l'importateur qui connaît la voile, mais de ce que jen ai compris, la bonanza 3 se vole plutôt en milieu, voire bas de fourchette
 

Ah quelqu'un qui a eu l'aile entre les mains!

Qu'est ce que tu n'as pas aimé en haut de fourchette ?
Et par rapport à ton explorer 2 ?

[Alex0790]

Je l’ai trouvé trop nerveuse à mon goût. Au décollage, je sentais moins bien la portance. Je ne me suis pas senti a l'aise dessous.
En bas de fourchette, elle est plus ludique, plus saine, évidente. Par rapport à mon E2, j’ai trouvé plus de plaisir sur la glisse. Le virage est plus performant avec peu de dégradation. Au niveau du décollage, même si l’aile est plus lourde que la E2, cela reste une formalité même sans vent. La prise en charge est rapide et évidente. Pour résumé,  le passage de l’E2 à la B3 se fait assez naturellement.

En effet, l'importateur m'a confirmé ça  . J'ai tout de même testé hier la taille S où je suis quasi au max du PTV. Je n'ai pas aimé du tout. Je suis ensuite passé sur la M et là c'était top. Comme quoi rien ne vaut un essai car sur le papier je serait certainement parti sur la S. Donc M commandé 

Tu ferai mieux de demander à l'importateur qui connaît la voile, mais de ce que jen ai compris, la bonanza 3 se vole plutôt en milieu, voire bas de fourchette
 

Ah quelqu'un qui a eu l'aile entre les mains!

Qu'est ce que tu n'as pas aimé en haut de fourchette ?
Et par rapport à ton explorer 2 ?

[GuiM]

Je l’ai trouvé trop nerveuse à mon goût. Au décollage, je sentais moins bien la portance. Je ne me suis pas senti a l'aise dessous.
En bas de fourchette, elle est plus ludique, plus saine, évidente. Par rapport à mon E2, j’ai trouvé plus de plaisir sur la glisse. Le virage est plus performant avec peu de dégradation. Au niveau du décollage, même si l’aile est plus lourde que la E2, cela reste une formalité même sans vent. La prise en charge est rapide et évidente. Pour résumé,  le passage de l’E2 à la B3 se fait assez naturellement.

Vivement la Camino 2 

[bonanza]

Oui, peut-être d'ici un ou deux ans. Ce qui laisse temps d'avoir des retours sur la Bonanza 3.

[vavoler]

Le passage de l’E2 à la B3 se fait assez naturellement.

Et c'est revendiqué par Gin.
Je n'ai pas encore volé la B3 mais à la vue du gap qu'il y avait entre explorer 2 et Bonanza 2-Camino (au delà des différences entre ces 2 là) ....sceptique je suis !! 
Put être attendre les retours après printemps pour une vision dans le (très) fort

[FlyingJP]

 
[/quote]
Et c'est revendiqué par Gin.
Je n'ai pas encore volé la B3 mais à la vue du gap qu'il y avait entre explorer 2 et Bonanza 2-Camino (au delà des différences entre ces 2 là) ....sceptique je suis !! 
Put être attendre les retours après printemps pour une vision dans le (très) fort
[/quote]

Pour avoir beaucoup volé avec E2 - B2 et Camino et après une petite dizaine d'heures sous la Bonanza3 je suis moins sceptique que toi.
La B3 est vraiment amortie, principalement sur l'axe de tangage.

[vavoler]

La B3 est vraiment amortie, principalement sur l'axe de tangage.

Oki donc la B3 est plus accessible que la B2 malgré/grâce au concept 2 lignes.

Il me tarde d'essayer pour mettre un ressentie sur ce que je lis.   

[flylas]

Savez-vous où se trouve l'étiquette de la voile sur le Bonanza 3 ?
Je viens de recevoir la mienne et comme d'habitude je voulais vérifier la taille mais je ne peux pas l'ouvrir complètement à la maison.
merci

nicolas

[flylas]

J'espère pouvoir le tester bientôt et vous donner mon sentiment par rapport au Delta 4

[cargol]

Savez-vous où se trouve l'étiquette de la voile sur le Bonanza 3 ?
Je viens de recevoir la mienne et comme d'habitude je voulais vérifier la taille mais je ne peux pas l'ouvrir complètement à la maison.
merci

nicolas

A l’intérieur du bord d'attaque, vers le centre de la voile.