Bonanza 3

[FL 35]

Nouvelle question : il y a une grande différence sur ma ligne de frein :
Elle a rétrécie de plus de 6 cm au centre et ensuite c'est graduel vers la plume pour arriver à seulement 1 cm
..............
Je vais devoir démonter tout l'étage pour rattraper ça non ?
Le réglage seulement à la poignée ne va pas suffire ?

bonjour.
petite question.
rattraper ça ? mais comment ? quand c'est trop long je vois bien... mais là c'est trop court !
tu comptes changer tout l'étage supérieur, les suspentes K1 à K12 de chaque côté ? ou alors l'étage en dessous en faisant une moyenne des manques de longueur ?

moi je refais moi même les suspentes de frein quand j'en case une sur mon déco plein de petites racines. je sais le temps que ça prends pour faire les épissures !!!
(j'utilise du kevlar vendu en magasin de pêche pour les gros poissons. en 1mm ça résiste à 130kg)

merci
 
bruno

[jm galan]

ton différentiel plume - centre cela doit être parce que les suspentes du centre sont peu sollicitées quand tu freines...
... du coup, elles se rétractent + ?

Quelqu'un a déjà observé cela sur son aile?

[Sacapof]

ton différentiel plume - centre cela doit être parce que les suspentes du centre sont peu sollicitées quand tu freines...
... du coup, elles se rétractent + ?

Quelqu'un a déjà observé cela sur son aile?

Je penche pour une erreur de fabrication.
6 cm alors que le reste est à 2 cm c'est énorme.
Je vais me refaire les deux suspentes haute en question

[sdoye]

Bonjour,
Vraiment et toujours content avec les heures de vols qui s'enchaînent et s'accumulent de cette aile. Merci à tous pour vos retours d'expériences qui m'ont permis d'affiner mes sensations etc...

Seul problème et "seul" "défaut" que je trouve et qui demande à mes yeux un travail et adaptation particulière (inhérent à toutes les c2lignes peut-être !) : C'est lors de l'étape qui précède la phase du gonflage proprement dit. Le bord de fuite se retourne et vient boucher le bord d'attaque... C'est vraiment un problème récurrent.

Si vous avez des astuces ?
Amitiés volantes
Stephane

[cargol]

Seul problème et "seul" "défaut" que je trouve et qui demande à mes yeux un travail et adaptation particulière (inhérent à toutes les c2lignes peut-être !) : C'est lors de l'étape qui précède la phase du gonflage proprement dit. Le bord de fuite se retourne et vient boucher le bord d'attaque... C'est vraiment un problème récurrent.

Si vous avez des astuces ?
Amitiés volantes
Stephane

Oui, c'est le problème des 2 lignes. Des que la première ligne est gonflée , elle forme un mur et impossible de la lever. 
...

J'aimerai avoir le plan de suspentage, cette histoire de freins me trouble un peu.
Merci les gars.

[plumocum]

Seul problème et "seul" "défaut" que je trouve et qui demande à mes yeux un travail et adaptation particulière (inhérent à toutes les c2lignes peut-être !) : C'est lors de l'étape qui précède la phase du gonflage proprement dit. Le bord de fuite se retourne et vient boucher le bord d'attaque... C'est vraiment un problème récurrent.

Si vous avez des astuces ?
Amitiés volantes
Stephane

Oui, c'est le problème des 2 lignes. Des que la première ligne est gonflée , elle forme un mur et impossible de la lever. 

Il existe des 2 lignes qui ne font pas ça 

[Chippo74]

Je trouve que si tu casses la voile en V dans ton étalage au sol, cette tendance est moins marquée.

[sdoye]

Je trouve que si tu casses la voile en V dans ton étalage au sol, cette tendance est moins marquée.

Merci pour l' astuce !

[villeneuvepatrick]

Hello,
Le bord de fuite qui se retourne au déco est vraiment le point noir de cette aile. Tout le reste est très bien, mais ce point est vraiment pénible.
Une fois que le bord de fuite se soulève, surtout par faible brise, je ne trouve aune manière de récupérer la situation (si ce n'est de tout ré-étaler).
Est ce que quelqu'un sait gérer cela ?

[Cactus]

Hello,
Le bord de fuite qui se retourne au déco est vraiment le point noir de cette aile. Tout le reste est très bien, mais ce point est vraiment pénible.
Une fois que le bord de fuite se soulève, surtout par faible brise, je ne trouve aune manière de récupérer la situation (si ce n'est de tout ré-étaler).
Est ce que quelqu'un sait gérer cela ?

Quand le déco est alimenté il faut charger un peu le bord d'attaque pour le former et cà replaque le bord de fuite au sol. Une fois tu as pris le coup cà marche très bien.

[Lucas.CSH]

Hello,
Le bord de fuite qui se retourne au déco est vraiment le point noir de cette aile. Tout le reste est très bien, mais ce point est vraiment pénible.
Une fois que le bord de fuite se soulève, surtout par faible brise, je ne trouve aune manière de récupérer la situation (si ce n'est de tout ré-étaler).
Est ce que quelqu'un sait gérer cela ?

Salut Patrick.

J'ai jamais été trop gêné.

Si c'est à l'occasion d'une rafale un peu forte et que le bord de fuite se replit, je ramène les deux freins et c'est réglé. C'est prêt à décoller.
Si c'est dans le vent très fort, alors tout façon je bloque les freins très court.

[sdoye]

Bonjour,
Problème inhérent aux ailes avec joncs sur toute (ou presque) la corde. En effet, c'est récurrent et merci à tous pour vos conseils et astuces pour régler, éviter ce problème. Perso si c'est alimenté, pour éviter ce problème, je m'assure d'une très belle et précise prévole (check) et positionne l'aile en "boule" corole (comme en bi) et cela fonctionne plutôt bien.

D'autres ailes c2lignes d'autres marques ont le même soucis. Ormis cela plus je vole avec cette Bonanza 3, plus je l'apprécie et me rend compte de ces qualités multiples signalés plus haut dans vos commentaires.
Amitiés volantes.
Stephane

[airsinge]

Ma 2-lignes SOL LT2 est vraiment une caricature pour cette histoire de bord de fuite qui se replie et obstrue précisément et "définitivement" le bord d'attaque... sauf pour les quelques ouvertures de cellules des plumes des deux côtés.

Dès qu'il y a un peu de vent, ma solution plus sûre que le V (qui se remet trop facilement à plat pour peu qu'il faille retenir l'aile une seule fois avant le gonflage-décollage) c'est de disposer l'aile en biais du vent pour gonfler très dissymétriquement à partir de la plume la plus ouverte à l'air (et la plus loin de moi), même sans faire du pur cobra quand il n'y a pas assez d'air pour ça, juste pour que les cellules du bord d'attaque réapparaissent progressivement dans l'air en se faisant tirer latéralement de leur cachette par la plume qui monte en l'air en premier. Faut juste s'habituer à temporiser le premier côté qui arrive en haut avant de temporiser le deuxième, mais ça marche même en ayant les deux avants dans une main et chaque commande de frein autour de chaque poignet, pourvu qu'on soit orienté du côté du moindre pivot et que la main libre prévoit de tirer la drisse de frein du côté tendu.