Ziad:
Triple Seven Rook 4 MS. 80-98
J'ai enfin reçu la nouvelle voile de catégorie B haute performance de Triple Seven, la Rook 4, qui remplace l'excellente Rook 3.
Lors de mon essai de la Rook 3, j'avais mentionné un excellent taux de montée en conditions faibles et fortes, avec un maniement très agréable. Le seul problème était le comportement au décollage et la petite bosse sur le bord d'attaque qui avait été remarquée plus tard. Triple Seven a-t-il réussi à créer une version encore meilleure ? Voyons voir…
Voici tout d'abord le lien vers le site de Triple Seven pour la Rook 4 où vous pouvez voir tous les détails :
https://777gliders.com/gliders/rook-4/La construction, les détails, les coutures des suspentes, etc., semblent être d'une qualité supérieure. Les nouveaux élévateurs ont l'air solides, robustes et raffinés à la fois.
J'ai volé avec la Rook 4 MS à un PTV de 95, et j'ai trouvé ce ptv optimal pour une utilisation de tous les jours. Vous pouvez bien sûr la voler au poids maxi si vous avez besoin d'un avantage en vitesse et en efficacité. Mais il semble qu'à 94…95 kg, tout était très fluide.
Décollage :
Même par vent léger, la Rook 4 se décolle sans à-coups, sans points durs. Les caractéristiques de décollage se sont beaucoup améliorées par rapport à la Rook 3. Problème résolu.
En vol :
Sensations aux freins :
La course aux freins de la Rook 4 est légèrement plus longue que celle de la Rook 3, mais reste directe et efficace. La pression sur la première partie après un débattement de 10 cm, avec +10 cm de plus, est modérée à légère, puis après +10 cm, elle devient modérée. Je peux décrire la Rook 4 comme une voile agile pour la catégorie B. Le maniement et l'autorité des freins sont très bien équilibrés pour un rayon de virage performant et propre. La sensation aux freins est parfaitement dosée pour satisfaire pleinement un bon pilote qui centre les thermiques. La Rook 4 peut tourner serré dans le cœur du thermique, et les virages à plat peuvent également être effectués sans problème.
Malgré mon admiration pour la maniabilité de la Maestro 2, j'ai été impressionné et très satisfait de l'autorité des freins de la Rook 4, qui semble plus calme et mieux maîtrisée pour la performance et le ressenti.
Par exemple, en comparant la maniabilité (Rook 4 / Mentor 7 S), bien que l'autorité des freins sur la Mentor 7 S soit très bonne, ces petites sensations linéaires de chaque centimètresque vous tirez sur les freins sont beaucoup plus présentes sur la Rook 4.
Confort :
J'ai volé avec la Rook 4 dans diverses conditions avec ma sellette Impress 4. Pour une voile de catégorie B haute, les mouvements et le roulis sont légèrement moins prononcés que sur la Maestro 2 et légèrement plus que sur la Rook 3.
La Rook 4 est plus confortable à piloter que la Maestro 2, et elle donne aussi une impression de structure bien équilibrée, sans bouts d'aile mous, avec une sensation très homogène.
Peut-être que la Mentor 7 S est plus confortable en termes de mouvements, mais personnellement, je préfère des mouvements équilibrés pour une catégorie B haute, comme ce que procure la Rook 4.
Certains pilotes lisant ceci pourraient mal interpréter ce que je veux dire. Je veux dire qu'un pilote de catégorie B haute devrait apprécier un bon équilibre sous une voile plutôt qu'une sensation trop amortie.
Plané :
J'ai volé avec la Rook 4 à côté de mon ami 'Boudi' sur sa Rook 3 MS (PTV 75-95) à 94 kg tout compris. Nous avons fait beaucoup de planés et grimpé en vol ensemble tout du long. C'était un test merveilleux pour nous deux pour voir et sentir s'il s'agissait d'améliorations ou simplement d'un nouveau modèle. J'ai aussi volé avec mon ami 'Sayed' sur sa Photon ML, chargée à 105 kg tout compris. Bien sûr, c'est une autre catégorie, mais c'était aussi une bonne idée de voir où se situe la Rook 4 dans des conditions variées !
Avec la Rook 3 à côté de moi, en air relativement calme à vitesse de trim après 5 km, la Rook 4 était toujours environ 5…7 m plus haut.
D'autres planés en vol ont également été réalisés dans des zones porteuses face à la brise de mer, et nous avons tous les deux pu constater que la Rook 4 prenait un encore plus grand avantage.
Pousser sur l'accélérateur avec une pression modérée sur la Rook 4 permet également de conserver cette marge de hauteur.
À pleine vitesse avec les deux voiles côte à côte, le plané à pleine vitesse semble très proche pour les deux.
Voler à côté de la Photon ML a montré que bras hauts la Photon est plus rapide de +1,5 km/h. En utilisant l'accélérateur pour égaler la Photon ML, je ne perdais que quelques mètres après 5 km en air calme.
Face à la brise marine, la Photon est d'un autre niveau, c'est sûr, mais malgré tout, la Rook 4, avec un appui continu sur l'accélérateur, pouvait suivre à un rythme plus lent. Je m'amusais à un peu taquiner mon ami grâce à la Rook 4, mais sachant bien que si je l'énervais trop... il pourrait probablement appuyer sur l'accélérateur et disparaître. 😉
Montée :
En conditions très faibles, avec des thermiques de -0,3 m/s, nous avons pu constater que la Rook 3 a toujours cette excellente capacité de flottement, mais la Rook 4 est très proche. Lorsque les thermiques atteignent environ 1 m/s, la qualité d'entrée dans le thermique de la Rook 4 la propulse immédiatement vers le haut. Elle glisse plus efficacement à travers la masse d'air. Cette sensation du bord d'attaque qui vous tire dans le thermique est un ressenti qui vient des catégories supérieures.
Pilotage aux C :
La pression sur les C est du côté ferme. Pas trop souple, de modérée à ferme, mais comme la Rook 4 est stable accélérée en transition, je pense qu'il y aura peu de corrections nécessaires aux C.
Les oreilles sont parfois légèrement instables. Lorsqu'elles sont peu tirées, elles sont assez stables, mais plus vous tirez, plus elles montrent une tendance à se rouvrir, à battre et à ne pas rester en place.
La pression sur la barre d'accélérateur est modérée même à pleine vitesse, avec 14-15 km/h au-dessus de bras hauts à 1000 m d'altitude.
Les asymétries induites sont bénignes et faciles à récupérer.
Conclusion :
Je commente toujours l'efficacité plutôt qu'un simple chiffre de plané. En termes de performance, la Rook 4 possède ces qualités de vol subtiles qui la rendent très efficace pour une voile de catégorie B sport, avec les justes ingrédients pour la garder sur des rails dans les thermiques. La catégorie B haute est considérée comme des voiles ‘intermédiaires’. La Rook 4 incarne parfaitement cette description en offrant une voile assez confortable pour la catégorie et une grande efficacité en plané à travers la masse d'air. Une délicieuse voile à essayer si vous visez de bons vols de distance.
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