frontale maintenue ??

[chatmalo]

Joli tampon!!

[wowo]

C'est écrit à la fin de la vidéo.

Avec mon anglais appris avec Elvis, il me semble comprendre qu'il avait 30 nœuds (?) de vent du à un rotor (?) et qu'il (le pilote) aurait poussé le barreau pour avancer (?)    

Il me semble (la manche à air n'est pas très visible sur mon petit écran) que au vu de son gonflage il devait être sous le vent ou à minima sous le vent de l'ascendance devant et à gauche du déco. A revoir ce soir sur grand écran...

Cela me rappelle la vidéo du pilote (pas du même niveau de pilotage) qui se tue à Oludéniz en sortie de déco. La fois là c’était absence de pilotage du tangage liè à l'entrée et sortie du thermique qui lui fatal. Ici, c'est l’excès de pilotage (si vraiment il a à ce moment poussé le barreau) qui a failli lui être fatal.

En tous les cas belle récupération pas forcement et complétement piloté quoique une fois à 30 centimètres du sol, son vœux le plus cher devait être de toute façon d'avoir à nouveau les pieds au sol et la voile pliée...

< Flood spécial M@tthieu : on > Et ce n'est pas la faute à la voile ici... même si c'est une Artik 4 <\ Flood spécial M@tthieu : off > 

[treuze]

<Flood spécial Marc>

C'est écrit à la fin de la vidéo.

Avec mon anglais appris avec Elvis, il me semble comprendre qu'il avait 30 nœuds (?) de vent du à un rotor (?) et qu'il (le pilote) aurait poussé le barreau pour avancer (?)    

Il me semble (la manche à air n'est pas très visible sur mon petit écran) que au vu de son gonflage il devait être sous le vent ou à minima sous le vent de l'ascendance devant et à gauche du déco. A revoir ce soir sur grand écran...

Cela me rappelle la vidéo du pilote (pas du même niveau de pilotage) qui se tue à Oludéniz en sortie de déco. La fois là c’était absence de pilotage du tangage liè à l'entrée et sortie du thermique qui lui fatal. Ici, c'est l’excès de pilotage (si vraiment il a à ce moment poussé le barreau) qui a failli lui être fatal.

En tous les cas belle récupération pas forcement et complétement piloté quoique une fois à 30 centimètres du sol, son vœux le plus cher devait être de toute façon d'avoir à nouveau les pieds au sol et la voile pliée...

< Flood spécial M@tthieu : on > Et ce n'est pas la faute à de la voile ici... même si c'est une Artik 4 <\ Flood spécial M@tthieu : off > 

</Flood spécial Marc>
    

[Triple Seven France]

Alors :
- essai de voile
- vent 30 km/h avec rotor (vent certainement mal axé, mais à mon avis plutôt avec des thermiques)
- rafales puis 3 secondes de calme
- gonflage et départ dans la molle
- le pied se prend dans l'accélérateur à l'entrée dans la sellette ce qui accentue la fermeture
- pas encore de sensations sous la voile ni son contrôle.

[wowo]

<Flood spécial Marc>

...
...
...

< Flood spécial M@tthieu : on > Et ce n'est pas la faute à de la voile ici... même si c'est une Artik 4 <\ Flood spécial M@tthieu : off > 

</Flood spécial Marc>
    

   mais ;


"La faute à ou la faute de ?

Trouvé cette mise au point sur le forum du site "Français notre belle langue" :

    Jadis l'appartenance, au sens très large du terme, se marquait par la préposition à ; aujourd'hui elle se marque par la préposition de.
    Remarquez que cette pratique demeure dans des expression figées, fils à papa, bête à bon Dieu... et on la trouvait dans les enseignes des anciens bars ou bals populaires : le bal à Jo, le bal à Jean, etc. ainsi que dans la chanson La casquette au père Bugeaud, et cette autre chanson enfantine : Il pleut il mouille, c'est la fête à la grenouille. Il existe à Paris un quartier appelé La Butte aux Cailles, en réalité une altération du nom de la famille Caille, qui était propriétaire jadis de cette petite colline (originellement la butte aux Caille).
    De nos jours si vous employez à pour de c'est un popularisme et on le considère comme une faute, alors que ce n'est en fait qu'un archaïsme.
    La formule c'est la faute à procède de la même règle grammaticale désormais désuète. Ne soyez pas choqué !"

Et comme je ne suis pas archaïque que dans l'écrit, je ne me sens pas fautif.

[papyon]

j'ai même lu que la fermeture est stable sur certains modèles récents sans besoin de la maintenir.

Mais bien sur !  

Comme ça quand tu passes l'EN, ça se passe super bien...

Frigo se fout gentiment de ma gueule mais la discussion actuelle sur l'Epsilon 8 et la magnifique video d'apapy sur cette frontale sans fin
edit modo: lien retiré
pourrait remettre ses pendules à l'heure
( j'ai reçu une autre vidéo moins spectaculaire car après 6s ça part en rotation mais le phénomène de non réouverture est le même )
c'est sûr que ces fermetures ne correspondent pas au comportement EN B  mais ça existe et ça questionne

[papyon]

Bon OK j'aurais pas dû
Le parallèle avec la frontale n'est pas évident

[samepate]

Frigo se fout gentiment de ma gueule mais la discussion actuelle sur l'Epsilon 8 et la magnifique video d'apapy sur cette frontale sans fin
edit modo lien retiré
pourrait remettre ses pendules à l'heure

On est plus le 1er avril pour le lien...? C'était fait exprès ou tu t'es trompé de lien dans ton navigateur?  

(C'est ce lien que tu voulais mettre: http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/advance-epsilon-8-pour-2016-t41509.0.html;msg553544#msg553544)

[Norby]

        

[fbi]

          

[guy]

on l’entends plus papyon         

[mike57]

Frigo se fout gentiment de ma gueule mais la discussion actuelle sur l'Epsilon 8 et la magnifique video d'apapy sur cette frontale sans fin
edit modo lien retiré
pourrait remettre ses pendules à l'heure

On est plus le 1er avril pour le lien...? C'était fait exprès ou tu t'es trompé de lien dans ton navigateur? 

Je me disais aussi,repassé deux fois la vidéo,pas vu de frontale    

[samepate]

On est plus le 1er avril pour le lien...? C'était fait exprès ou tu t'es trompé de lien dans ton navigateur? 

Je me disais aussi,repassé deux fois la vidéo,pas vu de frontale    

Et même pas de fermeture faciale non plus... 

[guy]

par contre on a vu quelle-que  belles ouvertures    

[Norby]

sellette AirBag donc ??

[papyon]

on l’entends plus papyon         

après une telle sortie de domaine du vol : discrétion!
et puisqu'il s'agit de fermeture je vais la fermer! (un certain temps...)

[samepate]

on l’entends plus papyon         

après une telle sortie de domaine du vol : discrétion!
et puisqu'il s'agit de fermeture je vais la fermer! (un certain temps...)

Bof, tu sais, moi je l'ai trouvé plutôt sympa ton lien, ça change un peu du parapente, dommage que les modos l'aient supprimé (c'était quoi déja ce site?? ).
Et sur le fond de ton message, je trouve que tu avais raison, frigorifix t'avais répondu un peu trop sèchement sur une remarque que tu faisais et qui n'était pas si bête...

PS: tu peux modifier ton message pendant 20 min si il t'arrive une autre fois de te planter de lien

[fbi]

on l’entends plus papyon         

après une telle sortie de domaine du vol : discrétion!
et puisqu'il s'agit de fermeture je vais la fermer! (un certain temps...)

Merci pour la tranche de rigolade !

Une fois la surprise passée, j'ai cru que j'avais mal compris et qu'en fait tu répondais à frigo avec une violence extrême ! T'es pas d'accord, tiens, prends ce lien et médite !

ça mériterait de passer dans le dico : une papyonade = copier/coller malheureux

 

[blabair]

aller, une petite de plus: avec ça collé sur ton dos "papillon" tu sera trop lourd pour décoller... désolé

[M@tthieu]

C'est écrit à la fin de la vidéo.

Avec mon anglais appris avec Elvis, il me semble comprendre qu'il avait 30 nœuds (?) de vent du à un rotor (?) et qu'il (le pilote) aurait poussé le barreau pour avancer (?)    

Il me semble (la manche à air n'est pas très visible sur mon petit écran) que au vu de son gonflage il devait être sous le vent ou à minima sous le vent de l'ascendance devant et à gauche du déco. A revoir ce soir sur grand écran...

Cela me rappelle la vidéo du pilote (pas du même niveau de pilotage) qui se tue à Oludéniz en sortie de déco. La fois là c’était absence de pilotage du tangage liè à l'entrée et sortie du thermique qui lui fatal. Ici, c'est l’excès de pilotage (si vraiment il a à ce moment poussé le barreau) qui a failli lui être fatal.

En tous les cas belle récupération pas forcement et complétement piloté quoique une fois à 30 centimètres du sol, son vœux le plus cher devait être de toute façon d'avoir à nouveau les pieds au sol et la voile pliée...

< Flood spécial M@tthieu : on > Et ce n'est pas la faute à la voile ici... même si c'est une Artik 4 <\ Flood spécial M@tthieu : off > 

Cette vidéo ne donne pas trop envie d'avoir une Artik 4   
Sinon la frontale donne la même sensation qu'un décro (d'où mon erreur d'interprétation sur le sketche de Ténérife) et pour avoir  - sur la demande du moniteur SIV - maintenu la frontale - 3 secondes, cela ne demande pas de force mais c'est très instable (Sigma 9) - et je ne vous parle pas de la réouverture qui m'a encore causé des soucis de grosse cravate devant être éliminée par un décro... voler n'est pas si anodin 

[Michel Ballif]

Elle est massive oui, mais si on s'en tient aux conditions du jour et de l'histoire de l'accélo,  rien d'étonnant.

@M@tthieu: quand on est sous la voile, une grosse frontale donne vite l'impression de décro  (au moment de la bascule arrière).