Skyman Sir Edmund - Mono-surface EN B

[marchevol]

Ce qui est très étonnant: il l'a homologuée en  EN B aussi!

[LeoBag]

Par rapport à la version de base, elle est totalement monopeau mais avec des étais diagonaux.

Edit : je me demande si Independance va sortir une version en matériaux "solide"...

[treuze]

Ce qui est très étonnant: il l'a homologuée en  EN B aussi!

Peut-être parce-que les diagonales créent une traînée de dingue qui calme les réactions de la voile ?
C'est une hypothèse au doigt mouillé, mais je me dis que tous ces bout de tissus ça doit quand même bien en générer un minimum.
En tout cas c'est super intéressant comme idée

[Norby]

Pourtant ils insistent sur l'aspect perfo.. c’est que ça doit pas être gênant...  Le nombre de suspente reduit et l'allongement compenserait ce point ??
De la a dire qu'un parapente c'est pas terrible d'un point de vu perf aero.. un peu plus un peu moins... 

[Sascha]

Par rapport à la version de base, elle est totalement monopeau mais avec des étais diagonaux.

Edit : je me demande si Independance va sortir une version en matériaux "solide"...

Non , à priori, pas de "Tensing Race " prévu selon leurs dires à Kössen, mais ça peut changer encore...

[treuze]

Pourtant ils insistent sur l'aspect perfo.. c’est que ça doit pas être gênant...  Le nombre de suspente reduit et l'allongement compenserait ce point ??
De la a dire qu'un parapente c'est pas terrible d'un point de vu perf aero.. un peu plus un peu moins... 

Ce que je veux dire c'est que d'habitude il y a peu de traînée au niveau de la voile, là il n'y en a probablement pas beaucoup plus sur le global mais elle est localisée pas mal sur la voile et donc amortie les mouvement de tangage.
Faudra demander au monsieur en question, il doit y avoir réfléchi plus longtemps que moi

[Sascha]

Concernant l'homologation EN B : ce n'est pas non plus incroyable d"homologuer une Single Skin en EN B, au contraire. Moins de masses en mouvement, moins d'inertie, moins de shoot...
Cédric l'avait bien démontré en vidéo avec les premières Niviuk Skin déjà. Elles étaient "presque" compatibles "stage initiation & premiers grands vols"!

Les Single Skin bien faites ont tout pour être sages. Le problème de l'homologation avant c'était plutôt au niveau du débattement disponible.

Un allongement de 6 en EN B, c'est plutôt ça qui est un peu plus étonnant. Mais justement, le fait d'être monopeau adoucit certaines manoeuvres de la Sir Edmund.

Les caissons dans les stabilos servent par ailleurs avant tout pour tendre l'aile dans le sens de l'envergure, voir la présentation et les photos de la Sir Edmund  race dans le numéro sur la Stubaï-Cup:
http://www.voler.info/cms/contentsHTML/stubai2018/#issue/stubaicup/portrait/4



 

[finlard]

il ne manque plus que les bandes de renfors latérales et c'est toute la structure interne d'un double peau moderne! Le prochain proto sera un parapente normal, on enlève juste l'intrados

[Alcor]

Bonjour à tous !

Longue vie à l'innovation et bravo !...........Mais je n'ose pas imaginer la patiente et l'adresse pour la débrancher, j'espère que dans le manuel il y a un paragraphe spécial .
Il reste vrai qu'un parapente est conçu pour voler et bien poser…………..celui-ci en particulier.

Amicalement

[Riton06]

Des nouvelles de cette fameuse Sir Edmund race ?
Je n’en trouve pas encore le rapport d’homologation EN B oui mais ?
Très intéressant comme projet à suivre ...

[Sascha]

Nous l'avons en test chez Voler Info Magazine, compte rendu avant la fin du mois.

Juste quelques remarques:
C'est une Single Skin très réussie, très proche d'une aile "classique", avec les avantages d'une mono-peau.

Les autres Single Skin Sir Edmund plongeaient beaucoup en virage (bien plus qu'une Niviuk Skin par exemple), mais la Sir Edmund Race tourne plus à plat.

Sentiment de nervosité dans les petites amplitudes (micro-mouvements dans la turbulence), comme toutes les mono-peaux, mais même un poil plus, ça vit plus là-haut, normal, vu l'allongement.

[Riton06]

Super vivement le compte rendu !

[Sandra_B]

Des nouvelles de cette fameuse Sir Edmund race ?
Je n’en trouve pas encore le rapport d’homologation EN B oui mais ?
Très intéressant comme projet à suivre ...

Salut,

le rapport du test et le rapport d'homologation se trouvent ici : https://www.skyman.aero/fr/parapentes/sir-edmund-race.html.

[Riton06]

Oui merci vu hier , je guette sur le site depuis quelques temps ...ça parait pas mal ! Pas B+ ? ,sur le papier assez rassurant pour ne pas prendre le secours lors de grand dénivelé en montagne . Bref vivement des retours et un essai .

[sylk]

Oui merci vu hier , je guette sur le site depuis quelques temps ...ça parait pas mal ! Pas B+ ? ,sur le papier assez rassurant pour ne pas prendre le secours lors de grand dénivelé en montagne . Bref vivement des retours et un essai .

B+ ça n'existe pas en homologation mais avec 6 d'allongement on peut estimer une B++

[Sandra_B]

Oui merci vu hier , je guette sur le site depuis quelques temps ...ça parait pas mal ! Pas B+ ? ,sur le papier assez rassurant pour ne pas prendre le secours lors de grand dénivelé en montagne . Bref vivement des retours et un essai .

Ça dépend de quelles propriétés on parle. Dans le rapport du test on peut voir beaucoup de A aussi. Et comme sylk a dit, Il n'y pas de + en homologation - c'est A ou c'est B.
Il faut l'essayer.   

[SebDuSud]

Je ressors ce fil pour signaler que j'ai (enfin) trouvé LE sac qui convient à cette aile :



Il s'agit du sac d4
https://www.decathlon.fr/p/2-housses-demi-lune-pour-sac-a-dos-trek-de-70-a-90l/_/R-p-179611?currentPage=1&filter=all&mc=8572590&c=VERT&transactionId=7-119-119-20200217190520-22-990

au prix unitaire imbattable de 4 euros ! (le deuxième sac peut être utilisé pour ranger ses caleçons

La voile rentre bien dedans sans la comprimer outre mesure et sans plier les joncs du tout, c'est exactement le sac qu'il faut. Ma technique est la suivante : poser tous le bord d'attaque au fond du sac (ca rentre pile poil, on dirait que c'est fait pour...) et mettre par dessus le reste du tissus et les suspentes.

C'est beau les monos 

[SebDuSud]

Oui merci vu hier , je guette sur le site depuis quelques temps ...ça parait pas mal ! Pas B+ ? ,sur le papier assez rassurant pour ne pas prendre le secours lors de grand dénivelé en montagne . Bref vivement des retours et un essai .

Perso je ne me jamais senti aussi serein avec une aile sur toutes les phases de vol hors vent fort.
Encore hier matin j'ai essayé de faire une frontale en envoyant les plus gros wings over possible: passé au dessus de l'aile au bout de 3 oscillation puis chandelle bien redressée aux arrières pour ne rien perdre et aucun contrôle d'abatée derrière: eh ben le bord d'attaque passe loin devant, frémit mais ne plie pas!
A vous les sorties de +7 ou gros cisaillement en mode main libre 

Je suis convaincu qu'avec un chouille d'expérience, c'est une aile supra safe. L'expérience peut être nécessaire pour la phase d'atterrissage car elle a peu d'énergie et il faut adapter sa gestuelle pour poser doux (mais il est possible de poser doux avec un léger vent de cul en s'appliquant un tout petit peu)

[Cowa]

Il faudrait préciser de quelle aile on parle ici...
Sir Edmund ou SER ?

Dans ton sac tu mets laquelle ?

Je rentre ma SER 17 dans un sac Salomon 23l avec son sous sac Air Design Air Pack, la sellette (pas forcément string) (Néo String +airbag+coverlegs), 2 vestes, une bouteille d'eau, une paire de gros gants.
En tassant un peu le secours est dessus (mais je ne le prends pas souvent), il n'y a que le casque qui reste dehors.
La voile n'est pas vraiment compressée car le Airpack n'est pas prévu pour une aile si petite.

Pour le sac c'est celui que j'utilise en rando ski donc avec toutes les attaches techniques pour le matériel, forcément pas très léger.

J'ai aussi un sac 170 grs Nervures qui est assez grand mais sans ventrale et qui s'étend trop sur le haut pour moi. Je n'aime pas le portage avec ce sac qui se balade derrière les épaules

[SebDuSud]

Il faudrait préciser de quelle aile on parle ici...
Sir Edmund ou SER ?

Dans ton sac tu mets laquelle ?

Je rentre ma SER 17 dans un sac Salomon 23l avec son sous sac Air Design Air Pack, la sellette (pas forcément string) (Néo String +airbag+coverlegs), 2 vestes, une bouteille d'eau, une paire de gros gants.
En tassant un peu le secours est dessus (mais je ne le prends pas souvent), il n'y a que le casque qui reste dehors.
La voile n'est pas vraiment compressée car le Airpack n'est pas prévu pour une aile si petite.

Pour le sac c'est celui que j'utilise en rando ski donc avec toutes les attaches techniques pour le matériel, forcément pas très léger.

J'ai aussi un sac 170 grs Nervures qui est assez grand mais sans ventrale et qui s'étend trop sur le haut pour moi. Je n'aime pas le portage avec ce sac qui se balade derrière les épaules

Je parlait de la SE première du nom, je n'ai pas la chance de posséder la race ou la S.E 2. Dans le sac de 15l de la photo il y a la SE et la selette f-lite.

[Cowa]

Merci Seb de confirmer cela car sur ce fil Sasha par exemple parle de la SER, donc j'ai suivi...
Il y a confusion forcément mais trier les réponses pour les remettre dans le bon sujet est compliqué non ?
On va surtout plus comprendre grand chose...