Encadrement de la pratique de la compétition.

[Limonade67]

Par un encadrement stricte des voiles.
Obliger les constructeurs à mettre des voiles qui respectent certains critères exemple EN (E) ou ouverture obligatoire après fermeture.

Par une super licence des pilotes de compétition.

Par la supression des voiles non homologuées.

Par l'obligation d'utiliser des accessoires de sécurité renforcés.
Exemple (Parachute Pyrotechnique + Airbag) ou d'autres à découvrir.

Par la modification profonde du règlement des compétitions.

[Limonade67]

Si quelqu’un à d'autres idées, je suis preneur.

(@)+

[Mathieu]

J'ai voté modification des règlements + on ne change rien.

Je m'explique: certaines compétitions ne me paraissent pas forcément poser de problème, par exemple en PWC, l'accidentologie n'a pas l'air franchement mauvaise. Par contre, je trouverais bien qu'on mette en avant des classements série, au moins dans certaines compétitions. Ca pourrait même être le cas pour le championnat de France par exemple. A vrai dire, la compétition open/série en parallèle me paraît possible dans presque tous les formats de compétition, sauf peut-être les mondiaux?

Bref, je suis pour que l'organisation et les règlements des épreuves laissent le choix aux pilotes. Il faudrait peut-être aussi revoir la manière dont certaines manches sont conçues (éviter certaines zones critiques ou les retours à donf au radada).

EDIT: Limo, tu peux peut-être inclure la conception des manches comme un point à part...

[Limonade67]

EDIT: Limo, tu peux peut-être inclure la conception des manches comme un point à part...

Je le voyais dans : Par la modification profonde du règlement des compétitions.

[flaille]

dommage qu'il manque le point crucial de la responsabilisation:

allez, en vrac, quelques idées:

- Travail avec les pilotes:

Réalisation d'un film pédagogique financé par les différentes instances nationales et internationales de Vol Libre relatant une étude approfondie faisant appel à des spécialistes du "comportement humain soumis à la compétitivité", à des spécialistes de "l'influence de la fatigue et du stress sur la lucidité" et autres élements clé de la sécurité en vol. Film ciblé sur le parapente, faisant référence à des cas précis pour que chacun comprenne à quel point il est bien question de lui.
Film sous-titré en différentes langues. Mis à disposition gratuitement sur la forme de DVD par les instances nationales et internationales de Vol Libre dans les écoles, club, et envoit systématiques à tous les DE.

Possibilité de faire intervenir directement les spécialistes sur les épreuves internationales, notamment FAI pour une table ronde lors de day off plutôt que d'aller faire des emplettes. C'est pas donné, mais un directeur d'épreuve sensé est prêt à faire ce type de sacrifice si cela peut apporter des élements de sécurité à sa compète.

Objectif: savoir s'analyser en vol, reconnaitre à l'aide d'élements bien précis son état de fatigue et de lucidité.

Intervention toujours sur les day off d'anciens sportifs de haut niveau gravement accidentés en dépassant les marges que leur niveau ou tout autre paramètre leur permettait. En quoi leur vision a changé, quels conseils donneraient-ils ?



- Travail avec les directeurs d'épreuve:

Quelque soit la compète, B, A, ou internationale, obligation d'assurer les navettes et récupération quelque soit l'endroit ou est le pilote (cf la pression implicite exercée sur un pilote qui souhaite poser mais qui se sait dans la mouise pour la récup s’il abandonne à cet instant)

- Au briefing de chaque compète, privilégier un discours sécuritaire en parlant de journée à forte aérologie plutôt que de "journée à faire 100 bornes, yeahhh" (déjà entendu en B...)

- Travail sur les parcours avec des balises loin du relief.

- Travail sur un système de balise conique, large en haut, étroite en bas pour inciter le pilote à assurer le gaz pour faire le moins de trajet possible.

-Analyse des coins pourris pendant le briefing (assez souvent fait, mais le systématiser)

Travail avec les instances qualifiées pour :
- Supprimer les prize money pour des raisons évidentes de motivation malsaines qui pourraient faire perdre toute lucidité à certains pilotes un peu trop portés sur l’argent sur la ligne d'arrivée à basse altitude.

[Limonade67]

Pas mal, pas mal.
Y a vraiment des idées intéressantes !

Je n'arriverai pas à les mettre dans le sondage, mais je compte sur vous pour les développer dans la discussion.

[fraclo]

Moi je verrais bien un EN-E pour les voiles de compet.........

[FlyingBen]

Je n'arriverai pas à les mettre dans le sondage, mais je compte sur vous pour les développer dans la discussion.

Faudrait peut-être réfléchir sur l'utilité de tels sondages sur le forum : ils sont "dirigés" par les réponses proposées qui sont de plus en plus restrictives.

Pour faire bref : ça devient un peu portnawak.

Mais bon ... ce n'est qu'un avis, hein, en l'occurence le mien, et pas une attaque de vos droits internautiques.