Niviuk Artik

[Bod]

En allant à Montmin avec David et Marc  , j'en ai profité pour essayer une Artik S de chez Niviuk, boîte créée par Olivier Nef après son départ de chez Advance.
Je vole actuellement avec une Fusion de 1998, je vais tacher d'être le plus objectif possible.

1) Mise en oeuvre : j'étale la voile un peu au-dessus du déco, miam elle est toute neuve et la finition est excellente. Les freins sont aimantés sur les arrières et un ingénieux système rotatif permet d'éviter de tortiller les suspentes. Le suspentage est fin, ce qui change en venant des voiles d'il y a 10ans. un surprenant dispositif est installé sur le suspentage haut des freins, qui vient tirer les extremités du bord de fuite vers le centre de la voile. Aérodynamiquement, ça améliore sans doute le mouvement de l'aile sur l'axe de lacet, c'est la première fois que je vois ça. Etant parti de prime abord pour essayer la sigma6, j'ai appris que l'Artik était plus joueuse mais que les qualités de cette voile récemment sortie (milieu 2006) rassemblait l'expérience de la sigma6 conçue par le même Olivier Nef.
Je monte ma sellette perso (altiplume airbag dont je suis ravi) et on se bouge avec les deux copains vers le déco.

2) Décollage : petite brise, c'est parti pour un face voile (un peu encombré le déco mais ça passe). Très facile, la voile vient se placer au-dessus de ma tête mais avec une légère tendance à dépasser. La montée est progressive et homogène, très agréable. Temporisation, c'est nickel et trois pas plus tard le premier thermique.

3) Vol en thermique : un vrai régal. La voile transmet tout, vit beaucoup tout en restant sécurisante par une légère pression sur les freins. Elle tourne vite et précisément, ça n'a jamais été aussi facile d'exploiter un thermique! C'est vif tout en restant sûr, bref le bonheur. Là ou j'avais mal aux bras avec la fusion, je ne sens aucune douleur avec l'artik, le pilotage est beaucoup plus sensitif (mais c'est la première fois que je vole sur une DHV2). Taux de chute excellent en virage à faible inclinaison en aidant à la sellette, bref très agréable dans ces conditions.

4) Transition : On va poser à Doussart, bras haut ca avance bien, j'en profite pour me mettre face au vent, je freine un peu ma voile, je fais du stationnaire pendant 30 bonnes secondes confirmé par mon ombre, le vario indique 0m/s, sympa comme sensation ! Je repasse en bras hauts et hop ca rentre comme dans du beurre, sécurisant aussi. Pas d'accélérateur malheureusement pour tester le mode high speed. J'en profite pour tester quelques wings et là waow ca envoie très fort très rapidement, probablement la griffe du team d'acrobates chez Niviuk !

5) Approche+attéro : c'est là qu'on sent le point de finesse en plus, je transforme ma ptu en pts pour finir sur un attéro classique.

Conclusion : une voile idéale pour transiter d'une DHV1-2 vers une 2. Je me suis toujours senti en sécurité (paradoxalement plus qu'avec la fusion) en sentant mieux ce qui se passait dans l'air. Je me questionne cependant sur le vieillissement, notamment l'usure déjà observable du système de rapprochement du bord de fuite.
Autre point noir, le prix : 3300 euros !!
Il paraît que toutes les voiles de cette catégorie sont de cet ordre de prix, pour moi c'est hors de portée, donc j'attends de tomber sur une bonne occasion d'une artik ou plus vraisemblablement sigma 6...

[Man's]

Hello !
Tiens j'avais pas fait de CR de mon essai de l'Artik ? Ha non (c'est en essayant cette voile que ma selette s'est ouverte en plein vol  )
Je me retrouve tout à fait dans ton CR, mais je pense que dans le même créneau, il y a un peu plus maniable, bien qu'elle soit elle-même nettement plus maniable que la Sigma 6, et équivalente en terme de perfs. Meme impressions de sécurité dans les deux cas, ptet meme un peu plus sur l'Artik. Dans la même catégorie, tu as l'Addict, très abordable, perf et sécurisante également, sans être trop camion.

Le systeme qui évite de torsader les commandes, ca s'appelle des émerillons, et c'est également présent sur les ailes Advance. Je me souviens vaguement que Piwaille avait dit que ca pouvait présenter un inconvénient mais je sais plus lequel. Tu peux en installer sur n'importe quelle ailes (ca coute dans les 5?).
Pour le mouflage qui retrousse le bord de fuite en haut des freins, c'est assez classique maintenant, tu le trouves aussi sur les MacPara par exemple

Sinon, à Paratroc, j'ai vu une Artik qui avait 3 vols à 2400? (où par là), mais je sais plus si c'est une S ou un M (j'ai essayé les 2 et préféré la M), et tu peux obtenir une bonne remise chez certains revendeurs (je me permets un peu de pub) comme Ailipse à Font-Romeu, (mais c'est qd meme plus reglo de l'acheter où tu l'as essayé).

[piwaille]

ben en fait j'coirs c'est l'gillou qui pourrais témoigner

il avait installé des émerillons sur sa sport et lors des révisin annuelle, il lui avait été vivement conseillé de les retirer paske non garanti à la résistance.
meuh bon, c'était ptet pas la même came ? il avait ptet mis des émerillons de pêche... allez savoir avec l'gillou

[Guillaume]

Etant parti de prime abord pour essayer la sigma6, j'ai appris que l'Artik était plus joueuse mais que les qualités de cette voile récemment sortie (milieu 2006) rassemblait l'expérience de la sigma6 conçue par le même Olivier Nef.

 

Super le compte rendu 
Par contre je ne crois pas qu'Oliver Nef soit le concepteur de la Sigma6. Il a fait la 5 mais pas la 6 il me semble. D'ailleurs d'après ce que j'ai lu dans les revues spécialisées (bon d'accord ça vaut ce que ça vaut) la Sigma 6 est très différente de la 5.

[Bod]

Etant parti de prime abord pour essayer la sigma6, j'ai appris que l'Artik était plus joueuse mais que les qualités de cette voile récemment sortie (milieu 2006) rassemblait l'expérience de la sigma6 conçue par le même Olivier Nef.

 

Super le compte rendu 
Par contre je ne crois pas qu'Oliver Nef soit le concepteur de la Sigma6. Il a fait la 5 mais pas la 6 il me semble. D'ailleurs d'après ce que j'ai lu dans les revues spécialisées (bon d'accord ça vaut ce que ça vaut) la Sigma 6 est très différente de la 5.

Oops
Désolé pour l'imprécision.

Si quelqu'un a un ParapenteMag ou VolLibre avec les essais de l'Artik, peut-il nous faire part de leurs conclusions (perfos annoncées, ressenti...) ?!

'tchin

[akira]

bizarre j avais aussi entendu que Nef etait le concepteur de la S6 ...

[Man's]

J'arrive plus a remettre la main sur le parapente mag ou il y a l'essai de la Sigma 6, mais je confirme que c'est pas O.Nef qui en est le concepteur (Thomas qq chose de mémoire)

[Juju]

C'est Thomas Ripplinger et l'essai est dans le Prapente Mag n°99 (pour la sigma 6)

[Man's]

  Merci Juju !

[marc]

Si quelqu'un a un ParapenteMag ou VolLibre avec les essais de l'Artik, peut-il nous faire part de leurs conclusions (perfos annoncées, ressenti...) ?!

j'ai le dernier pmag, et dedans y'a une colonne sur la Artik avec un test bien creu... Je sais pas s'il s'agit du vrai test ou  s'il y a eu un autre test plus complet...

[Gilles]

ben en fait j'coirs c'est l'gillou qui pourrais témoigner

il avait installé des émerillons sur sa sport et lors des révisin annuelle, il lui avait été vivement conseillé de les retirer paske non garanti à la résistance.
meuh bon, c'était ptet pas la même came ? il avait ptet mis des émerillons de pêche... allez savoir avec l'gillou

Arf......mémoire éléphantesque le Piwaille  ( nan j'ai pas dit que t'étais gros ! )
Fectivement, j'avions mis des petits émerillons métalliques sur mes freins, C'était pas des trucs de pêche mais bon pas loin 
Le soucis, outre le système d'ouverture non sécurisé était une résistance disons "incertaine" en cas de gros vrac 
Donc, devant la pression, la vindicte populaire , les pétitions de 100 millions de signatures reçues par centaines, je les ai enlevé 

[manu]

D'ailleurs d'après ce que j'ai lu dans les revues spécialisées (bon d'accord ça vaut ce que ça vaut) la Sigma 6 est très différente de la 5.

 

Je confirme ! La 6 est très différente de la 5.
De toute manière, c'est bien simple... Chez Advance, c'est quasi une aile sur deux vive et l'autre amortie.
La 5 amortie, la 6 est plus vive (dans les limites du raisonnable pour Advance hein). Les 2 ailes n'ont que peu de comparaison... Voir même pas...

Sinon l'Artik, jamais essayé.
(@) ciao !

[Mathieu]

Salut,

En même temps, c'est pas vraiment dans l'intérêt d'Advance que c'est O. Nef qui a dessiné la S6, si?

Comme Akira, j'ai toujours entendu dire que la S6 était signée Olivier Nef, et aussi qu'elle était très proche de l'Artik et que c'était pas un hasard 

A+
Mathieu

p.s. Sinon, pour l'Artik, je confirme l'excellent compte-rendu de Bod:  les finitions m'ont paru excellentes, le déco nickel, elle est relativement maniable, elle m'a paru très sûre dans la tabasse et elle avance bien. Mais surtout, en thermique, c'est que du bonheur:  elle centre toute seule la pompe, faut juste la laisser faire et une fois accrochée elle lâche plus la bulle. Super facile et très agréable. A vrai dire je suis même pas sûr de savoir pourquoi je vais essayer d'autres ailes... peut-être le principe d'avoir pu comparer...

[Man's]

La 5 amortie, la 6 est plus vive (dans les limites du raisonnable pour Advance hein)

heureusement que tu précises "dans les limites du raisonnable pour Advance"
Qu'est-ce que ca doit-être la S5 si elle est encore plus amortie que la 6  !

[francky]

Salut les Loulou,

Je confirme tout les qualités ennoncées sur l'Artik. A telle point que j'en ai commandé une.....
J'ajouterai que comparée à ma Golden, c'est accélérée qu'elle est le plus impressionnante. Ca rentre comme dans du beurre, ça accélère fort sans dégrader, et ça semble rester béton....

A ciao.

[akira]

Bon Man's ... quand est ce que tu essaie une vraie voile qui se met sur la tranche ...

Une vulcan quoi ...

bon ok ... la porte, siouplait ....

[Man's]

  Aki (on te voyait plus par ici) !

Franchement, dans le genre sur la tranche, on doit pouvoir faire des trucs avec l'Envy !

[manu]

La 5 amortie, la 6 est plus vive (dans les limites du raisonnable pour Advance hein)

heureusement que tu précises "dans les limites du raisonnable pour Advance"
Qu'est-ce que ca doit-être la S5 si elle est encore plus amortie que la 6  !

Ha ben oui hein. La 5, bah elle bouge pas d'un cul. Evidemment elle transmet moins au pilote, mais quand on a compris comment ça marche, au moins, ça devient très 'safe' !  Après on aime ou on aime pas... Je sais que je m'en étais bien accomodé à l'époque et ça ne m'empêchait pas de trouver les thermiques. Sauf que maintenant que j'ai gouté aux joies et plaisirs des ailes un peu plus vive, je trouve quand même mieux. Enfin pas trop vive quand même hein !
 

[Bart]

Ayé!
j'ai essayé l'artik Xs du copain.
60-80 pour environ 85 de PTV (le premier qui dit que j'ai grossis... )

Alors... c'est très dur pour moi de donner un avis objectif, car je ne m'attendais vraiment pas a ca.
Coté finition, c'est magnifique, rien a voir avec Aerodyne, toutes les coutures (meme celles des suspentes) sont arrétées, et la cifelle est grosse (2.2 pour les basses, pour une Xs, c'est limite ajouter du poids...).

meme étallée par terre, elle est belle.

coté condition de la journée: SE 3 à 5km/h... on décolle au SO. si si
les thermiques montent droit comme des I, et sont faiblard.

je fais un face voile, pour voir si ca monte sans vent, ben, les doigts dans le nez, je suis sur que cul, ca le fait aussi.
a partir de ce moment, j'ai fait le con, a chercher mon cale pied qui avait fichu le camp... ca me vaut 20m de perdu, ca sera ma premiere erreur de la journée. sinon la voile est tres douce, en tout cas ca vole...
j'avance en soaring le long de la crete en espérant tomber sur les bulles habituelles...
je fais un premier virage sellette, et la surprise... ca tourne rien a la sellette... tres surpris meme, je m'attendais a la voir plonger (comme ma voile en fait...), mais non, elle tourne gentillement sur ses 50m...
et du coup, -20m en moins, le temps de revenir sur la falaise.
bon, on va faire mieu, je vais essayer avec de la commande...
Et comme je suis un gros bourrin, le virage plonge bien cette fois, et re 20m de perdue...

Maintenant que j'ai bien essayé tout les virages, je vais pouvoir essayer la voile...
Donc je me suis battu pendant 20min pour regagner les 60m (sur 250m du site) que je vennais de perdre.
quelques tours dans les thermiques, elle communique pas mal la masse d'air, peut etre un bémole quand les conditions sont faibles, ou elle a tendance a faire croire qu'il est a droite alors qu'il est a gauche, mais il faut s'y faire.

question transition, ca plane, je suis partis tres bas, la finesse est la, c'est sur. 
quelques wing, quelques over, c'est incroyablement doux, ca glisse, c'est génial.
pas essayé de fermettures, c'était pas ma voile.

donc voila, je voudrais bien l'essayer un jour ou ca sera plus franc, et voir a essayer une S, mais sinon le mal est fait... 

[Bradepitre]

La 5 amortie, la 6 est plus vive (dans les limites du raisonnable pour Advance hein)

heureusement que tu précises "dans les limites du raisonnable pour Advance"
Qu'est-ce que ca doit-être la S5 si elle est encore plus amortie que la 6  !

Finalement la S4 était très vive mais fabuleuse. La S5 un bon gros camion mais confortable. La S6 est entre les 2, mais avec des perfs supérieures. Pour la comparaison avec l'Artik, pas facile: il me semble que ça se tient en termes de taux de chute, de vitesse et de finesse. Bref, c'est plus une question de feeling perso.
Ceci dit Niviuk fait de sacrées belles machines. La Hook, qui n'a l'air de rien (je parle en terme d'allongement, d'épaisseur du profil ... ) est une visseuse de thermiques extraordinaire. Sa finesse et peut-être un chouilla en dessous de l'Artik et de la S6. Mais bon, faut voler accéléré pour voir la différence ou alors avoir 3000 m de dénivelé dans de l'huile pour faire le compte à l'atterro!
 

[fertito]

 

[lolo]

bonjour à tous,

quelqu'un aurait un scan/photo de la colonne parue dans le PMAG au sujet de l'artik ?
Je vous file mon email : limacharly@hotmail.com

Par avance grand merci.

Laurent/

[levautour]

tiens? bientot un nouveau membre de l'artik club?        

[francky]

Puisqu'on en reparle....2/3 vracs avec l'Artik.... 

A+.

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[levautour]

Bravo tu maitrise vachement bien les crises de rage de la belle.... ceci dit je trouve aussi que pour cette certification elle réouvre vraiment "gentiment".... c'est aussi ce que je m'était dis lorsque j'avais fais deux autorot coup sur coup (une de chaque coté) aprés qu'un gros tros "trasall" soit passé à 80 m devant moi....  j'aurais pas aimé être sous une dune à ce moment là... et je parle même pas d'une boom 4 !!! 

en tout cas le pilote mérite