Voici les infos que j'ai prises en quelques clicks sur le web concernant les tolérances sur les procédures de vérification des parapentes :
Ozone :
Si vous volez fréquemment (plus de 80 heures par an), alors nous vous recommandons de faire réviser votre aile à l'issue de chacune de vos saisons de vols.
La porosité :
Ozone :
On mesure le temps que met un volume d'air défini pour passer à travers le tissu. Le temps en secondes est la mesure que l'on utilise pour les valeurs de porosité. La mesure est effectuée sur l'extrados et l'intrados en différents points de la voile.
En extrados, le long de l'envergure de l'aile juste derrière le bord d'attaque.
Ailipse.fr :
Une série de mesures sur 5 points de l’extrados et 5 de l’intrados. Les points de mesure sont effectués à environ 15 cm derrière le bord d’attaque de l’aile.
Instrument de mesure : le porosimétre:
http://www.jdc.ch/site/index.php?option=com_content&task=view&id=137&Itemid=362(manuel d'utilisation en bas de page)
Advance :
Les valeurs limites lors du mesurage de la porosité dépendent grandement de la méthode appliquée et des instruments de contrôle. C’est pourquoi les valeurs absolues ne sont guère pertinentes. ADVANCE utilise un porosimètre Kretschmer. En utilisant cet instrument de mesure, les valeurs limites suivantes ont été déterminées pour nos ailes :
Très bon : > 1200
Bon : > 300
Usé : > 100
Très usé :> 70
Parapente.org :
Voile H.S. si porosité < 20 secondes ou 270 l/m² x mn ou prescription constructeur
Mesure soi-même de la porosité :
http://www.gliderengineering.com/laboratoridenvol/info/tech/porosity/porosity.en.htmlRésistance du tissus et à la propagation du déchirement de la toile :
Suivant le standard TS-108 ( test de non-destruction) :
http://www.gliderengineering.com/laboratoridenvol/info/tech/porosity/porosity.en.html Ou
Bettsometer B.M.A.A. aproved Patent No.GB 2270768 Clive Betts Sales (chez Charly, Advance et Parapente.org).
Parapente.org :
Tissus H.S. si < 700gr ou prescription constructeur):
Instrument de mesure : l’aiguille :
http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shops/conairsports/bettsometer-betts-001-2-p.aspMéthode : On perce un trou de la taille d’une aiguille dans l’extrados, dans la zone du bord d’attaque, puis on vérifie la résistance à la propagation du déchirement de la toile.
Advance :
Valeurs limites : avec une charge de 600 g, la longueur de la déchirure est fixée à <5mm.
Gingliders :
Ce test doit être effectué avec le porosimètre calibré Kretshmer sur l’extrados derrière le milieu du bord d’attaque et à plusieurs positions sur toute l’envergure. En cas de doute, des tests supplémentaires doivent être effectués à différents endroits de la voilure. La personne en charge du test doit décider si la porosité moyenne du tissu par rapport au modèle de parapente est encore dans les limites d’habilitation au vol.
La résistance des suspentes :
Ozone :
Les suspentes centrales (les plus sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses, intermédiaires et hautes sont testées. Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La traction a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu'à rupture la valeur de rupture est mesurée. La valeur minimum est 8G pour toutes les suspentes A + B et 6G pour le reste des suspentes, calculée à partir du PTV maximum homologué du modèle. Même chose pour les suspentes intermédiaire et les suspentes hautes.
Gingliders:
La résistance d’une suspente de chaque niveau de cascade des A et B doit être testée (jusqu’à ce que la suspente casse).
La résistance minimum des suspentes basses A et B doit être de 8 fois le poids total volant max. Le reste des suspentes basses (C, D, E) doit avoir une résistance minimum de 6G. La résistance minimum globale des cascades intermédiaires et des hautes doit être la même que de la suspentes d’en dessous. Si la résistance n’est pas suffisante, les suspentes doivent être remplacées en accord avec le client. La résistance minimum pour les suspentes hautes est de 30 daN. La résistance des suspentes intermédiaires et hautes est laissée à l’appréciation de la personne qui teste. Si la résistance calculée de toutes les suspentes basses A & B est égale ou supérieure à 10G par rapport au poids total volant, la validation d’autorisation de vol peut être donnée pour les 2 prochaines années. Entre 8 et 10G, la personne qui effectue le test doit évaluer la durée de vol restante ou le nombre d’heures maximum avant la prochaine revision.
Advance:
Méthode Dans les rangées A et B, on procède au démontage et à la vérification d’une suspente par galerie. Si la résistance de la suspente ainsi déterminée est inférieure à 50% de la résistance nominale, il faut répéter le test sur une autre suspente. La plus petite valeur des deux représente alors la résistance actuelle des suspentes. Celle-ci ne doit pas être inférieure à la résistance minimale exigée de la suspente correspondante. Si la résistance minimale n’est pas atteinte par les deux suspentes testées, il faut remplacer toutes les suspentes de la galerie et de la rangée concernées. Si une seule des deux suspentes présente un résultat inférieur à la résistance minimale, il faut alors tester une troisième suspente de la même galerie et de la même rangée. Si celle-ci est en dessus de la résistance minimale requise, il faut remplacer toutes les suspentes de la galerie et de la rangée concernées du même type (diamètre/matériel). Dans le cas contraire, toutes les suspentes de la galerie et de la rangée concernées sont toutefois remplacées.
Instrument de mesure : le Dynamomètre MCD Alphac (chez parapenteshop.fr) et Dynamomètre Jeager pneumatique jusque 8m de long et 300 dan (chez parapente.org et Ripair ? Piston pneumatique). Les capacités des instruments doivent être comprises entre 40 et 500 dan.
Sécurisation des maillons rapide
Advance:
Outil : clé dynamométrique (Manoskop 730/2)
Couple de serrage : 5Nm
Longueur des suspentes:
Gingliders et Ozone :
Système Wörner de contrôle de calage
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse,intermédiaire, haute) sous une traction de 5 DAN.
L'écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur théorique, est de +/- 10 mm.
Gingliders
Le changement le plus couramment observé est un léger allongement des suspentes avant et un faible rétrécissement des suspentes arrières. Les conséquences peuvent être : vitesse de vol plus faible, point dur au gonflage, … En cas de doute ou si il y a instruction de le faire, le test d’élongation des suspentes doit être fait avec 20 daN de tension, la tolérance est de 10 mm. Le test d’élongation est fortement conseillé pour les suspentes en Dyneema.
Mesure Advance:
Prétension :5 daN
Mesurage :Du maillon à la voile
Tolérance maximale : +/- 2 cm
ailipse.fr
Mesure au lazer Leica +ou-1mm :
http://www.topographie-laser.eu/index.php/produits/mesures/lasermetre-telemetre-distancemetre/telemetres-laser/lasermetre-leica-disto-d3Gingliders :
Potentiomètre (0-30 kp) ou une machine à tester la tension des suspentes pour vérifier l’élongation et la mémoire des suspentes. Cet outil est aussi nécessaire pour couper les suspentes sous tension de 5 kilo.
Instrument de mesure : Le Dynamomètres :
http://www.mesurez.com/mesurez/francais/default/cat_id=16_Force%20et%20Couple%20%20Dynamomètres.php
Inspection visuelle des éléments de connexion :
Gingliders :
Les élévateurs doivent être vérifiés et mesurés sous 5 daN de tension, en position accélérée et non-accélérée, la tolérance étant de +/- 5mm.
Autre lien Web :
Un méga super lien sur les caractéristiques techniques des parapentes et de leurs matériaux :
http://www.laboratoridenvol.com/index.fr.htmlPour faire des épissures :
http://www.keepitsoaring.com/LKSC/Downloads/dyneema%252Fspectra-splicing-manual.pdf?d8709abbcca933822077ca3a020d360e=520fbf5af4811f2a102b6c82786242a7http://www.samsonrope.com/index.cfm?page=28Gibus:
Les renforts dans les boucles des suspentes en tresse compétition :
« En fait il faut insérer un bout de suspente d'un diamêtre inférieur à celui de de l'épissure dans la partie de la boucle + 20 et 10 mm supplémentaires qui rentrent dans l'épissure elle même... un peu délicat à expliquer ... le but de la manip est de retrouver la résistance initiale de la suspente avec le noeuds .. sinon la résistance est amoindrie par le noeuds (- 20 à 30 % environ, mais cet écart augmente avec le nbr d'heures des suspentes).. »
Pour les machines à coudre :
Gibus:
Pffaff 438 simple zig-zag, çà peut aller des petites suspt 70 ou 80 dan comme les ficelles de freins, jusqu'aux drisses d'accélo de gros diamêtre comme sur la tof plus bas ....c'est du 5mm de diam dyneema... :
http://www.aircross.eu/forum/viewtopic.php?f=21&t=264visite des ateliers de réparations :
Ripair :
http://www.ripair.com/images/diaporama/controle/index.htmlParapente.org:
http://parap.free.fr/video/Voilerie.WMVExemple de rapport de vérification :
ailipse.fr :
http://www.ailipse.fr/IMG/pdf/Revsimplespec.pdfCharly:
http://www.finsterwalder-charly.de/downloads/check_pg.pdfBon vol
Blog :http://picasaweb.google.com/esquenetvalentin
