+ Le chant du vario +

http://www.youtube.com/watch?v=yceaMRnKb3U

Vous l'expliquez comment sa grosse frontale?

Euh, une abattée non-contrôlée?  Du frein quand la voile est derrière, et guère plus quand elle commence à plonger...

Ouaip, il laisse pas voler quand le vario s'affole et quand elle part en arrière il temporise pas... manque de pilotage.
 :offtopic:

Si si, c'est bien quand elle est derrière qu'il "temporise"... et c'est ça le pilotage manqué.

C'est ce qu'il se passe quand les gens font des décrochages pas tout à fait face au vent.
Mais comme faire de la théorie les ennuie, ils constatent leurs manques dans le dur.
 :speedy:


Édit : Wilitou, ça doit être un sacré bordel dans ton bureau. Ya quelqu'un qui nettoie derrière toi ?

Ça faisait longtemps... il est vrai qu'il est aussi question de la théorie qui ennuie.

Mais en quoi cela aurait une importance de faire un décrochage "face au vent" ?

Où est-ce que dans la théorie quelque chpse d'approchant serait écrit ?

Visiblement ta théorie n'est pas la mienne.

Dommage que là dans la journée il est trop tôt pour la canette et le pop-corn...

 :forum: pour pouvoir y lire de nouvelles "théories".

Je me doutais que quelqu'un allait relever.
Mais j'aurais vraiment pensé à quelqu'un qui ne suit pas avec assiduité ce qui se raconte sur d'autres fils  :lol:
Quelques éléments de réponse dans ce fil https://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/accidentologie-france-vs-tous-les-autres-t64648.0.html
Et d'autres là
https://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/sondage-sur-le-decrochage-t64606.0.html

 :gradient:

Petit aparté sur le bureau, dans le monde de l'assurance soit tu n'as plus de bureau mais un petit caisson ou un casier et tu te trouves une place où tu peux (sauf chef à plumes qui ne font pas de flex office) soit tu as un bureau avec interdiction de laisser le moindre document dessus (ce qui fait l'objet de contrôles et de sanctions).

Vu que cela ne vole plus ; une petite analyse de vidéos par les sachants ca occupe au coin du feu.

Donc là j'ai comme l'impression qu'il rentre dans le thermique (sous le vent du thermique) avec du frein et qu'il se mange une belle frontale et qu'il repète la manoeuvre une deuxième fois. Mais je ne penche pas que la voile a décroché dans sa ressource ; juste trop ralentie.

Pour provoquer une abattée qui finit sur une frontale, il faut plus qu'un simple tangage, même s'il ne relève pas les mains en entrée.
Le fait qu'il n'y ait aucun contrôle de l'abattée n'aide pas, et pire avec sa position de frein constant aux épaules qui incurve le profil.
Ça me rappelle l'ancienne technique que nous avions lorsqu'on était dépassé : on mettait un filet de frein en attendant que ça s'arrête. Je crois qu'avec les profils récents c'est la pire des choses à faire.

Voir FRAF ?

C'est gentil de te charger de nous trouver des occupations au coin du feu.
En revanche soit tu trouves un fil adapté pour poster tes occupations, soit tu créé un nouveau fil (là aussi dans un endroit adapté).
Bref, comme plum, mais je n'ai pas eu le courage de faire le ménage après ton b*rd3l que tu as mis dans "accidentologie france vs tous les autres" :ordi1:

:marteau: ça aussi ça occupe le soir au coin du (non) feu 🧨
Surtout que tu sembles savoir le faire pour l'instabilité spirale :pouce: