+ Le chant du vario +

Le Canadien Ben Lewis s'échappe après avoir été sucé par un nuage d'orage à Bir (Inde) à la fin d'un vol de distance. Monté à 7374 m, évanoui par la force G et l'hypoxie, pour se réveiller accroché aux arbres au milieu de la jungle, à 1800 m, mais vivant, quoique écrasé par le froid.
Voici son récit et quelques captures de sa trace.
Dire que Bir est à ces dates pété de gens qui volent là-bas, partout dans le monde. C'est comme le Roldanillo d'automne. Avec une agglomération et un afflux jamais vu auparavant.

« Je publie ceci dans l'espoir que cela puisse être un avertissement pour que les autres ne commettent pas les mêmes erreurs. Je pense que les deux dernières semaines de vol autour de Bir avec de gros nuages menaçants qui étaient en fait assez bénignes m'ont engourdi dans un état de confiance excessive. J'ai ignoré plusieurs signes d'avertissement clairs. Lorsque j'ai réagi, il était trop tard pour changer efficacement de cap ou contrôler mon altitude. La tempête était incroyablement violente et je n'avais aucun contrôle. Je me suis évanoui quelque part près du zénith de mon ascension, je pense plus à cause des forces G dans l'ascension en spirale que de l'hypoxie. Les forces étaient si grandes que je ne pouvais pas m'asseoir en avant avec mon harnais et finalement je suis resté là arqué et résigné. J'ai pensé essayer de couper mes lignes avec mon couteau à crochet mais mes mains étaient trop froides. J'étais sûr que j'allais mourir. Mes dernières pensées étaient pour ma famille et je me sentais profondément triste et regretté de les avoir laissés comme ça.

J'ai été surpris de me réveiller accroché aux arbres à environ un mètre du sol. Je grêle et mes mains étaient gelées. Ma vision était très pauvre (ma cornée gauche avait gelé, donc mon œil gauche était essentiellement aveugle et du côté droit avait une hémorragie rétine, ce qui obscurcissait la plupart de ma vision centrale). Mon tympan gauche s'était cassé. J'avais profondément mordu ma langue. J'ai eu des fractures de la côte postérieure droite et une séparation de l'épaule gauche (articulation A/C) et beaucoup de douleurs musculaires au cou et au dos. Heureusement, je n'ai pas eu de fractures de la colonne vertébrale ou des membres. Je me suis assis sous mon sac de pliage rapide, respirant dans mes mains pendant environ 30 minutes. La grêle s'est transformée en pluie puis a cessé. Je n'avais pas de réseau mais je connaissais ma position.

J'ai décidé d'enlever mon harnais puis de traverser la vallée de la rivière jungle pour finalement escalader le mur du ravin pour avoir une bonne réception avec mon portable avant la nuit, ce furent les deux heures les plus agonisantes de ma vie. J'ai pu contacter mes amis qui ont ensuite aidé à organiser un sauvetage. Une famille locale est venue et m'a trouvée sur le flanc de la colline en pleine noirceur et m'a emmenée chez elle (littéralement en me tenant la main parce que j'étais essentiellement aveugle dans le noir) où mes mains et mes pieds ont chauffé en les frottant avec de l'eau chaude et de l'huile. Avec soin, il a arraché toutes les épines des plantes et m'a donné des liquides chauds. J'ai été submergé par votre générosité et ils ont rejeté toute offre de paiement. Mes incroyables amis sont arrivés à la maison quelques temps plus tard en vêtements secs et nous avons marché jusqu'au taxi qui nous attendait après un adieu en larmes avec la famille.

Je me sens incroyablement chanceux d'être en vie et reconnaissant pour tous ceux qui m'ont secouru. Trois jours plus tard, je suis toujours dans un monde de douleur, mais les choses s'améliorent, je peux à nouveau utiliser mes doigts et même ma vision s'améliore lentement. Tout ce que je peux espérer c'est que les autres pilotes qui lisent ceci apprennent de mes erreurs et donnent aux nuages d'orage le respect qu'ils méritent. Vol sûr pour tous. "

Traduction du récit de Ben Lewis
Posté sur XContest.org

De son vol 17-10-24 à Bir Billing (Inde),
avec une bougie Ozone Alpina 4.
Un vol de 5h18’ de 110,64 km, montant à 7374 m,
avec un gain de hauteur maximal de 4932 m,
vario d'ascension maximale : +16,3 m/s,
descente maximale de -19,2 m/s
Il est monté en 12 minutes de près de 3000 mètres à 7000 mètres, à une moyenne de 5,5 m/s. Pour descendre ensuite en 8 minutes de 7374 m à 1800 m (inconscient), à une moyenne de -12,6 m/s.

De son vol 17-10-24 à Bir Billing (Inde),
avec une bougie Ozone Alpina 4.

A voir la trace le canadien n'est pas très bon en thermique, c'est pas bien rond !

Ce n'est pas à nos Frenchy Planfaitard que ça arriverai un truck comme ça !
Quand je pense que ce type n'a même pas réussi à faire des 3 6 pour tenir pendant près de 10 minutes 5g sous la grêle, sans visibilité et -30° !

Si t'as pas des gros gants de cuir, quand t'en as marre des picotis aux phalanges tu finis par avoir des mouvements parasites aux commandes, tout canadien que tu puisses être.

Un autre truc qui est dingue c'est que (sauf erreur dans la trace) il fait du -10/-15m/s peu de temps avant de toucher le sol

Il descends en 360 face planète les yeux fermés ?

À mon avis, sa voile parachute, car gelée ou mouillée.

Une parachutale à 16 m/s ça serait une parachutale dans de l'air qui descend à 11 m/s, pas simplement une parachutale dans le l'air...

Si de l'air monte à 16m/s il doit bien redescendre quelque part à + ou - la même vitesse.

100 km/h
La vitesse de chute des grêlons est de l'ordre de grandeur des vitesses des courants ascendants dans les orages, soit couramment 50 à 100 km/h (tableau des caractéristiques moyennes des grêlons).

A cette vitesse de chute s’ajoute près du sol la vitesse horizontale du vent, qui, à l’avant de l’orage, peut également atteindre 50 à 100 km/h.