+ Le chant du vario +

Un fil un peu plus léger qui ne devrait pas trop partir en vrille  :trinq:
On a tous eu une voile coup de cœur mais surtout, après l'avoir tant aimée, on recherche sa remplaçante avec la même quête de qualité et de plaisir, malheureusement souvent sans succès.
Après 34 ans de vol, mis à part la XXX qui m'a faire croire en Dieu le jour ou j'ai déclipsé les élévateurs pour accélérer (ceux qui l'on connu pourront témoigner  :koi: ) mais que j'ai adorée. Pour moi le combo M6/ LM6 resteront mes voiles avec lesquelles j'ai eu le plus de plaisir et je n'ai jamais trouvé leurs égales.
C'est évidemment très subjectif et dépend de notre état d'esprit, des qualités recherchées, etc...
Aujourd'hui avec la Lynx 2, je retrouve certaines de ces qualités sans cocher toutes les cases non plus (la baisse de catégorie à son impact)
Je dois être à 0,7 / 1 sur mon VEP  :mrgreen:
Et vous ?

Je n’ai eu que peu d’aile. Ma deuxième aile a été la M6. Je l’ai clairement trouvé comme un 4/4 tout terrain capable de tout faire. Moi aussi je l’ai adoré et connu une déception quand je suis passé sous la Puma XS.
0,6/10

Pourquoi une compagnie cesse la distribution d’une aile si cette aile est au top de l’équilibre ?

Personnellement quand ils ont sortis la M7, j’aurais préféré à la place qu’ils proposent seulement les nouveaux élévateurs tendance que les C tirent sur les B pour upgrader la M6.

J'ai eu une M6. Cette voile a marqué, pour moi, une vraie étape dans le rapport perfo/accessibilité. Il y a peu de voiles dans l'histoire du parapente qui portent aussi bien ces symboles de progrès du matériel.
Mais clairement, mes zéolites et même la 2, pour moi c'est le top actuel. C'est polyvalent, fiable en vol, perfo (mais ça on en veut toujours plus), bref c'est bonheur...mais brun qu'est ce que c'est cher et que ça décote vite  :cry:

:bravo: J'adore karma+

ma référence :grat: j'hésite entre
* la ma'gic (airwave magic 3) avec laquelle j'ai eu ma petite période de gloire (mais du coup est-ce que c'est l'aile qui m'allait bien ou bien est-ce que ça correspond à une période de top-moumoutitude du pilote ? J4ai même taquiné la 11e place de la CFD avec cette DHV2-3 face aux ailes de compet qui trustaient le top ten)
* la RSF. Fabrication un peu légère (gradient) rafistolée à coup de ficelle pour maintenir les poulies d'accéléro mais qui réagissait à la vitesse de ma pensée d'à l'époque.

En plus, je ne sais pas vous, mais il me faut quelques temps pour être bien sous une aile. J'avais noté que mes perfs s'amélioraient grandement pendant les 3 premières années sous une aile (après, la vitesse d'amélioration diminue pour viser une asymptote)
* la ma'gic je me prenais des frontales de l'espace pendant toute la période de rodage.
* la RSF j'étais impressionné par l'aile (une VNH quand même). Il m'a fallu du temps pour oser pousser fort sur les barreaux (qui n'avaient pas de limite :twisted: )

À contrario la pure avec laquelle je vole actuellement m'a parue beaucoup trop sage (je dirais un VEP de ~30% à l'époque) et puis finalement je m'y fais. Entre le fait que je ne vole vraiment plus beaucoup et le fait que je vieilli => mes réflexes ne sont plus ceux de l'époque. Du coup je pense que le VEP a dû remonter à pas loin de 50% à 60%. Mais finalement, je suis content de la sagesse ed cette aile "pour grand père" même si ce n'est pas l'extase que j'ai pu connaître avant.

Gradient Aspen première du nom  :pouce:

C'est quelque peu ballot, mais l'aile qui m'a le plus favorablement inspirée est, avec le recul, une aile que n'ai pas achetée, l'Urubu de Little-Cloud.

Sinon, la Sigma-9 est pour moi, parmi les ailes que j'ai acquises dans mon 1/4 de siècle parapente, celle qui m'a semblé la plus fun (en rapport à mon niveau dans le contexte d'usage) Elle pêchait sans doute dans les petites conditions mais pas au point de diminuer le plaisir de voler avec.

Ma Sigma-11 actuelle est plus efficace dans tous les aspects et conditions de vol mais dans un mode plus sérieux, moins "fun".

Sinon mon Artik-2 (en bas de fourchette fût pour moi un déclic dans ma progression et ne m'a jamais parue insipide.

Et les Little-Cloud EZ et aussi Mk-2 sont de vrais jouets à donner du plaisir (attention les mauvais esprits) dans des styles et contextes très différents.

En fait il me serait plus facile de parler des ailes qui m'ont "déçues" question ressentis et plaisirs, la liste s'était plus simple à établir, quoique...

 :forum:

Histoire de remettre un peu de parapente plutôt qu'autre chose :je vole depuis très longtemps, mais pas tant de voiles que ça. En renouvelant au bout de 5 ans mini, la nouvelle venue a gagné en qualité et devient la favorite ! Je suis donc super content de ma spantik2 et n'envisage pas son remplacement (en plus Nervures ne sort rien...).
Mais c'est quand même ma mentor3 qui m'a emmené le plus loin, en toute sérénité aussi.

De l'autre côté, je ne sais pas s'il y a eu beaucoup de pilotes de storm 311 et quel est leur ressenti, mais je me rappelle de toutes mes asym avec,  et de la patience qu'il fallait pour rouvrir  !

Je suis un peu dans ton cas, ce qui fait que chaque nouvelle voile achetée est une avancée significative par rapport à la précédente. Je trouve que la plus grosse évolution matérielle a été le Shark Nose.
Un gros loupé quand même dans mes achats, la Simba d'Apco dont je n'arrivais pas à anticiper les frontales. Le matériel à bien évolué, elle faisait 7,4 kg avec son tissus Gelvenor type toile cirée des deux cotés !

Fastoche, l'OASIS !

Je me rappelle d'un vol d'essai vraiment jouissif de la Mac Para Eden 3 à Annecy.
Des années après, je regrette encore de ne pas l'avoir achetée !

Sinon, j'ai bien aimé la Delta 2 pour son mordant dans le thermique.
La M6, j'ai fait de beaux vols avec, mais j'ai mis du temps à me faire à son coté accordéon en turbulences, mais je n'ai jamais eu une aile qui flottait aussi bien dans le petit, avec là aussi un coté jouissif d'arriver à sauver de sacrés points bas grâce à elle !

Pour ma part l'artik 2, j'en ai  rincée 2 et demi, un vrai petit vélo. J'ai fait un essai avec la 4 mais l'effet shark noze ne m'a pas plu...

Qu’est-ce que l’effet Sharknose sinon qu’une pression interne plus stable sur toute la plage de vitesse ?