+ Le chant du vario +

Bonjour,

Deux questions pour lesquelles vos lumières sont les bienvenus :

J'ai récupéré une aérodyne Joy sans âge mais en bon état pour du gonflage (sans doute en bord de mer en normandie) : l'aile est-elle encore capable de voler car je lis le plus grand bien sur les rares critiques en ligne sur ce modèle ? Quel contrôle lui faire passer, je sais qu'il existe plusieurs niveaux. Ce sera ma seconde voile car je compte sérieusement m'équiper plutôt en occasion très récente.

On me propose aussi une Bolero plus, de 2004, un pack complet de 2004 qui a dormi quelques années. Avec sellette GIN Gingo 2 sans secours. Le proprio (qui n'a jamais volé et a récupéré ce pack) me demande de lui faire une offre. A combien estimeriez-vous ce pack ? L'idée d'avoir une voile d'ancienne génération ne me dérange pas, histoire de varier les plaisirs,  mais ce n'est peut-être pas la meilleur option, après tout. D'ailleurs, qui a connu cette aile ? Je ne trouve pas beaucoup d'infos dessus. Et aucun test d'ailleurs.

Pour précision, je suis un débutant quasi complet mais hyper motivé!

Merci à tous !

Karim

Salut,

pour la Joy, c'est pas tout neuf et rien ne dit qu'elle soit encore en état de voler.
Pour le pack Bolero.Gingo, la sellette si elle a été conservé au sec, ça peut peut-être encore le faire, la Bolero a 20 ans peut-être aussi, mais ce qui est sûr c'est qu'une aile de 20 ans, ça ne vaut plus rien.

Pour la Joy comme pour la Bolero, rapproche-toi d'un atelier de révision de voile qui sera en mesure de te dire si elles sont encore en état de voler.

Personnellement, je passerais mon chemin et investirais dans du matériel plus récent. C'est ta vie que tu mets dessous.

Merci pour le conseil, ce sera effectivement une seconde voile pour le gonflage, histoire de maîtriser. Mais j'aime bien quand même savoir ce que j'ai entre les mains, son état surtout ! Je lis ici et là qu'une aile de 20 ans n'a plus rien à voir en terme de sensations et sécurité avec une aile récente, ce que j'intellectualise sans toutefois m'en rendre compte puisque je n'ai pas encore tester.

Si vraiment tu tiens à savoir l'état de navigabilité de ces deux ailes, il faut passer par le niveau le plus haut qu'un atelier de révision serieux pourra te proposer et forcément le risque existe que l'une et/ou l'autre se voit recaler.

Un atelier sérieux fera en principe un tel contrôle complet par étapes logiques et te contactera dès la 1ère étape qui recale l'aile et ne te facturera que les travaux faits et npn pas la suite du contrôle qui n'aura plus lieu.
Forcément cette façon de faire se doit d'être définie et entendue de part et d'autre avant le début de la révision.

Perso je ne me donnerais cette peine pour aucune des deux ailes que tu cites car très probablement aucune à une valeur vénale supérieure au prix d'une telle révision (~180 €) qui de plus risque d'être totalement à perte.
Je
Quant à proposer un prix pour le pack Gin, si vraiment tu as 200 € à dépenser pour avoir un équipement qui ne te servira sans doute jamais à voler et qui même pour du travail au sol te lassera rapidement, pourquoi pas. À ta place je garderai cette argent pour plutôt deux journées de formation en plus.

Bons débuts à toi.

 :trinq:

Edit, grillé par Man's

le gonflage entre ces voiles et les ailes modernes ont bien évoluées, pas sûr que ce soit une bonne chose de faire du gonflage avec, tu risques de chopper des mauvaises habitudes !

Sinon propose aux vendeurs ces liens:

http://www.parapentiste.info/forum/achat/rachete-viellerie-voile-9-caisson-sellette-barometre-combinaisons-t63237.0.html

https://www.ailespoureux.com/

 :trinq:

:+1: pas sûr que tu améliores une quelconque maîtrise de quoi que ce soit. En revanche risquer
* de prendre l'habitude d'y aller comme une brute avec une aile qui gonfle très mollement
* de te mettre en danger à chercher des conditions un peu plus/trop alimentées pour t'aider à la gonfler
* de bourriner une aile moderne par la suite

Oui merci, j'ai proposé le second lien au vendeur ! En esperant qu'il soit réceptif !