+ Le chant du vario +

VIBE

We had a goal to create harness, which will help to win competitions. Harness, which will be travellers true friend. Harness, which will inspire hike-n-fly adventures and true willpower challenges.
We had a goal to create modern innovative harness for your comfort and convenience. Your pleasure in every flight is our goal. Everything disturbs you is our challenge. Harness stability is our result. And our main goal is your safety and confidence in any weather conditions. Harness robustness must not be compromised its lightweight. Our policy is wise resources consumption.
And so we designed VIBE. Adaptable for your possible needs: competitions, cross-country flights and hike-n-fly adventures.
Common requirements for competition harnesses are significantly different from regular XC needs. But we did our best to unite this two worlds: VIBE design allows adaptation for both roles, and you will get all you need.

Comfort
Comfort is our primary goal for every harness design. Proper seatboard design is a key for relaxed feel in every flight, especially in long ones. Back support, adaptable for individual body shape helps to achieve this goal. We have used our Genesis Race seat design for Vibe harness. It is a hybrid with small seat-plate in the middle and additional back and lower back support. Upper-back is supported with anatomic shape near pilot neck. Additional pillow near lower-back can be adjusted for pilot back shape. Our seat helps pilot to fix his back while pushing speed system or thermalling. This hybrid seatboard concept gets best from seatboard and hammock harnesses.
Vibe harness has stability system (ABS) in two orthogonal planes. Pilot can override ABS settings right in the flight with minimum input: this allows to change harness feel after true weather conditions are revealed and turbulence is measured.
Legs fatigue is a common issue for many pilots … not with Vibe harness! It offers complete leg support with zero muscle power required from Pilot. Cocoon shape remains intact and independent from legs tensions, even when totally relaxed.

Vibe as multi tool
Paragliding harness is not just a place to spend lying time for a Pilot. He is rushing to goal on competitions. He is planning to improve his personal XC record. He desires to make great pics of mountains or vales. Harness may become a tool for a wide variaty of pilot’ tasks.
Many of pilots are taking cameras, different instruments, devices and other things needed during their flights. We have added a completely new design of pockets to the Vibe. Placed internally, this pockets allows Pilot to reach all needed things, and even put them back into the same place Smile Pockets are reachable, clearly visible and suited to everything from gloves to big lens camera. Plus one special radio pocket.
This new internal pockets enable us to remove all external, which could spoil harness' aerodynamic shape.

According to pilots feedback, we gave Vibe really big back baggage compartment. Pilot can have no worries where to put all his belongings, hydration system, walking sticks. He is limited only with his imagination and wing load, but not harness internal capacity.
Cockpit design defines usability of navigation instruments. Convenience and good positioning of these instruments may define result of a flight. Vibe has a big instrument panel in its cockpit. Connected with chest-strap through magnetic buckle (which can resist 50Kg load), cockpit is well fixed with adjustable angle. Instrument panel position will stay the same in very different flight circumstances.
Some flight instruments require power supply during the flight. Vibe cockpit has special power bank pocket with USB-cable hole. Detachable instrument panel allows to dismount all instruments at once to keep them safe separatly from backpack.
Some wings/weather conditions may require ballasting. Vibe has two different ballast compartments: in frontal cockpit and under the seat, 5 liters each.
Vibe front ballast container has special support pillar, removing whole weight out of Pilot legs. A common issue of heavy cockpit burdening legs, will be completely forgotten with Vibe. And, of course, we added drainage holes for ballast compartments.
Anti-G system becomes standard tool these days. Higher glider classes mandatory require this, like a rescue system. Vibe has special pocket for Anti-G, which is accessible with right or left hand and allows fast and convenient deployment.
Speed system is possibly most important tool for modern XC competitions. Vibe race version uses 3-step accelerator with independently adjustable rigid steps. First two steps are one foot-wide, last step is usable with 1 or 2 feet. We are using Ronstan (™) rollers and Dyneema line.
We had improved cocoon closure system adding magnetic buckle.

Safety

We consider safety to be the main requirement for any piece of paragliding equipment, including harnesses.
Vibe harness has options to select reserve position and count of reserve sompartments: first version is with side position and second has two reserves: side plus frontal.
Front-mounted reserve can be used with any hand and throwed to any side: left or right. Detachable reserve halyard can be mounted fast and easy to carabiners with certified (2.2 tons) lock.
Side reserve can be easy installed.

Protection
Vibe has combined moussebag and airbag protection.
Airbag function is performed by back baggage, inflated with air during the flight.
Vibe has three different moussebag compartment options: classic moussebag, pre-inflattable and designed specially for bivuak-fly.
Aerodynamics
We added high rear fairing for Vibe, behind Pilot head. This solution has highest aerodynamic efficiency, helping a Pilot to fly faster with higher glide ratios.

Lightness

Vibe has lost some rigid parts in back fairing. This makes Vibe more compact and allows easy packing to standart paragliding backpacks.
We are using carbon material a lot to reduce Vibe weight: seatplate, footplate, rigid parts in leg support system and rigid ballast support in cockpit.
Vibe is easy transformable harness. Many elements allow fast replacement with zippers, buckles and lockers. It is possible to replace different elements to adapt harness for different use-cases and requirements. From very light harness at one side to heavy comp harness on another.
Such construction also is very friendly to repairs, allows to replace broken parts easily.
Our final goal is to let our harnesses make pilots happy as long as possible. We think, harness must last longer then several bad landings. We believe this will help to use resources of our planet more rationally.

Each Nearbirds harness we design, we are mixing all our knowledge and experience with Your requirements and feedback. We are listening to every pilot, from student to test pilots - World tops pilots. We worked hard to make every Your flight more impressive.
We hope to succeed with it!

VIBE

Nous avions pour objectif de créer des harnais, ce qui aidera à gagner des compétitions. Harnais, qui sera le véritable ami des voyageurs. Harnais, qui inspirera des aventures de randonnée et de véritable défi de volonté.
Nous avions pour objectif de créer un harnais moderne et innovant pour votre confort et votre commodité. Votre plaisir dans chaque vol est notre objectif. Tout vous dérange, c'est notre défi. La stabilité du harnais est notre résultat. Et notre objectif principal est votre sécurité et votre confiance dans toutes les conditions météorologiques. La robustesse du harnais ne doit pas être compromise par sa légèreté. Notre politique est la sage consommation des ressources.
Et c'est pourquoi nous avons conçu VIBE. Adaptable à vos besoins possibles: compétitions, vols de cross-country et aventures de randonnée.
Les exigences communes pour les harnais de compétition sont considérablement différentes des besoins habituels en XC. Mais nous avons fait de notre mieux pour unir ces deux mondes: la conception VIBE permet l'adaptation pour les deux rôles, et vous obtiendrez tout ce dont vous avez besoin.

Confort
Le confort est notre objectif principal pour chaque conception de harnais. Une conception appropriée de la planche de siège est essentielle pour une sensation de détente dans chaque vol, en particulier dans les longs. Le soutien du dos, adaptable à la forme individuelle du corps, aide à atteindre cet objectif. Nous avons utilisé notre conception de siège Genesis Race pour le harnais Vibe. Il s'agit d'un hybride avec une petite plaque d'assise au milieu et un soutien supplémentaire pour le dos et le bas du dos. Le haut du dos est soutenu par une forme anatomique près du cou pilote. Un oreiller supplémentaire près du bas du dos peut être ajusté pour la forme du dos pilote. Notre siège aide le pilote à fixer son dos tout en poussant le système de vitesse ou le thermalling. Ce concept de siège hybride tire le meilleur parti des harnais de siège et de hamac.
Le harnais Vibe a un système de stabilité (ABS) dans deux plans orthogonaux. Le pilote peut annuler les paramètres ABS en plein vol avec une entrée minimale: cela permet de changer la sensation du harnais après que les conditions météorologiques réelles sont révélées et que la turbulence est mesurée.
La fatigue des jambes est un problème courant pour de nombreux pilotes… pas avec le harnais Vibe! Il offre un soutien complet des jambes sans aucune puissance musculaire requise de Pilot. La forme cocon reste intacte et indépendante des tensions des jambes, même lorsqu'elle est totalement détendue.

Vibe comme outil multi
Le harnais de parapente n'est pas seulement un endroit où passer du temps allongé pour un pilote. Il se précipite au but sur les compétitions. Il prévoit d'améliorer son record XC personnel. Il désire faire de superbes photos de montagnes ou de vallées. Le harnais peut devenir un outil pour une grande variété de tâches du pilote.
Beaucoup de pilotes prennent des caméras, différents instruments, appareils et autres choses nécessaires pendant leurs vols. Nous avons ajouté un tout nouveau design de poches à la Vibe. Placée à l'intérieur, cette poche permet à Pilot d'accéder à tout ce dont vous avez besoin, et même de le remettre au même endroit. Les poches sont accessibles, clairement visibles et adaptées à tout, des gants à l'appareil photo grand objectif. Plus une poche radio spéciale.
Ces nouvelles poches internes nous permettent d'éliminer tous les externes, ce qui pourrait gâcher la forme aérodynamique du harnais.

Selon les commentaires des pilotes, nous avons donné à Vibe un très grand compartiment à bagages arrière. Le pilote n'a aucun souci où mettre tous ses effets personnels, système d'hydratation, cannes de marche. Il n'est limité que par son imagination et sa charge alaire, mais pas par sa capacité interne.
La conception du cockpit définit la convivialité des instruments de navigation. La commodité et le bon positionnement de ces instruments peuvent définir le résultat d'un vol. Vibe a un grand tableau de bord dans son cockpit. Connecté avec une sangle de poitrine à travers une boucle magnétique (qui peut résister à une charge de 50 kg), le cockpit est bien fixé avec un angle réglable. La position du tableau de bord restera la même dans des circonstances de vol très différentes.
Certains instruments de vol nécessitent une alimentation électrique pendant le vol. Le cockpit Vibe a une poche spéciale pour batterie avec trou pour câble USB. Le tableau de bord amovible permet de démonter tous les instruments à la fois pour les garder en sécurité séparément du sac à dos.
Certaines ailes / conditions météorologiques peuvent nécessiter un ballastage. Vibe a deux compartiments de ballast différents: dans le cockpit frontal et sous le siège, 5 litres chacun.
Le conteneur de ballast avant Vibe a un pilier de support spécial, retirant tout le poids des jambes du pilote. Un problème courant des jambes lourdes pesant sur le cockpit sera complètement oublié avec Vibe. Et, bien sûr, nous avons ajouté des trous de drainage pour les compartiments de ballast.
Le système anti-G devient un outil standard de nos jours. Des classes de planeurs supérieures obligatoires l'exigent, comme un système de sauvetage. Vibe a une poche spéciale pour Anti-G, qui est accessible avec la main droite ou gauche et permet un déploiement rapide et pratique.
Le système de vitesse est probablement l'outil le plus important pour les compétitions XC modernes. La version Vibe Race utilise un accélérateur à 3 étapes avec des étapes rigides réglables indépendamment. Les deux premières marches mesurent un pied de large, la dernière marche est utilisable avec 1 ou 2 pieds. Nous utilisons des rouleaux Ronstan (™) et la ligne Dyneema.
Nous avions amélioré le système de fermeture du cocon en ajoutant une boucle magnétique.

sécurité

Nous considérons que la sécurité est la principale exigence pour tout équipement de parapente, y compris les harnais.
Le harnais Vibe a des options pour sélectionner la position de réserve et le nombre de compartiments de réserve: la première version est avec position latérale et la seconde a deux réserves: latérale et frontale.
La réserve montée à l'avant peut être utilisée avec n'importe quelle main et jetée de n'importe quel côté: gauche ou droite. La drisse de réserve amovible peut être montée rapidement et facilement sur les mousquetons avec un verrouillage certifié (2,2 tonnes).
La réserve latérale peut être facilement installée.

protection
Vibe offre une protection combinée moussebag et airbag.
La fonction airbag est assurée par les bagages arrière, gonflés d'air pendant le vol.
Vibe a trois options différentes de compartiment moussebag: moussebag classique, pré-gonflable et spécialement conçu pour le bivuak-fly.
Aérodynamique
Nous avons ajouté un carénage arrière haut pour Vibe, derrière la tête de pilote. Cette solution a la plus grande efficacité aérodynamique, aidant un pilote à voler plus rapidement avec des taux de glissement plus élevés.

Légèreté

Vibe a perdu quelques pièces rigides dans le carénage arrière. Cela rend Vibe plus compact et permet un emballage facile pour les sacs à dos de parapente standard.
Nous utilisons beaucoup de matériaux en carbone pour réduire le poids de Vibe: plaque de siège, plaque de pied, pièces rigides dans le système de soutien des jambes et support de ballast rigide dans le cockpit.
Vibe est un harnais facilement transformable. De nombreux éléments permettent un remplacement rapide avec des fermetures à glissière, des boucles et des casiers. Il est possible de remplacer différents éléments pour adapter le harnais aux différents cas d'utilisation et exigences. Du harnais très léger d'un côté au harnais lourd de l'autre.
Une telle construction est également très conviviale pour les réparations, permet de remplacer facilement les pièces cassées.
Notre objectif final est de laisser nos harnais faire plaisir aux pilotes le plus longtemps possible. Nous pensons que le harnais doit durer plus longtemps que plusieurs mauvais atterrissages. Nous pensons que cela aidera à utiliser les ressources de notre planète de manière plus rationnelle.

Chaque harnais Nearbirds que nous concevons, nous mélangeons toutes nos connaissances et notre expérience avec vos exigences et vos commentaires. Nous écoutons tous les pilotes, des étudiants aux pilotes d'essai - World tops pilotes. Nous avons travaillé dur pour rendre chaque vol plus impressionnant.
Nous espérons y réussir!

Salut et merci pour ce super descriptif !  :bravo:
Aurais-tu des nouvelles de la sortie de la sellette, je ne vois rien sur le site français de commercialisation (https://www.alpyr.com/nearbirds) ?

Salut Archaleon,
De ton côté, aurais-tu des news aujourd'hui concernant cette Vibe ? :grat:
tankiou

Enfin un peu de concret  ! Une nouvelle image postée sur Facebook, ainsi que le poids de la taille M : 4.8 kg

je vois qu'il y a une pompe intégrée à la sellette pour gonfler la queue.
elle ne se gonfle pas seule avec le vent apparent?
faut pomper en vol ?!

@archaleon on attend avec impatience et curiosité ton retour d'expérience!

Je crois que chez cette marque, "Hike" veut dire "marcher 200 m depuis le parking jusqu'au déco".

Je viens d'en recevoir une à l essai.

En taille L. Je l'ai pesée a 6.3 kg en version double secours, pas super lourde pour une sellette de ce type mais plus lourde que ce que la communication annonçait.

Le support des jambes est très bon. J essaie de caller un vol avec demain soir.

Tankiou pour ce retour ! 
J'aurais qq. questions, si tu as un moment pour les réponses.
Si je la prends, je vais mettre mon Beamer (non light et donc plutôt volumineux) en ventral, tu penses qu'il y aurait la place ?
J'ai vu sur le site qu'il y a des options possibles, notamment une protection gonflable et un seul compartiment secours : est-ce qu'on peut envisager une diminution conséquente du poids de la sellette si on prend au plus léger ? Sur le site, ils disent tout de même : "M-size harness with a frontal rescue container – appr. 4,5 kg"...
Justement, la protection : que sur le cul ou sur l'ensemble du dos (quelle que soit l'option choisie) ? Un air bag dans la queue ou pas du tout ?
J'ai cru comprendre qu'on pouvait faire varier l'ajustement ABS : avec la seule ventrale ou un autre système ? Le cas échéant gauche et droite séparés ? Tu as testé ?
 :trinq: