+ Le chant du vario +

 :coucou: les acrobates,

Oups, j'ai un peu honte de poser une question aussi naïve, mais je compte sur votre indulgence confinée...

Cette saison tronquée va bientôt commencer (espérons-le) et mon objectif est de sortir des hélicos corrects.

Côté bases, troississes, SAT, décros, marche arrière, décros dyn, vrilles, ça va (ça allait) à peu près. Les WO restaient très perfectibles.

Mon problème principal dans les tutos vidéo que j'ai trouvés sur l'héli, c'est que je n'ai pas pigé comment trouver facilement la parachutale. Quand j'écoute Théo de Blic : "je freine, je freine, je freine, je relâche, tempo, start" je m'imagine plus finir en décro relâché qu'en parachutale.

Avez-vous des conseils simples (sensations aux commandes ? Contrôle visuel de la voûte ?...), voire une décomposition détaillée pour que même un neuneu dans mon genre puisse trouver facilement cette parachutale ?

Pour la suite, il y a pas mal de fils existants dans cette rubrique qui traitent du réaxage, mais je n'ai rien trouvé sur la parachutale...

Merci d'avance,

FK.

Je vois que ce confinement produit des hormones à tendance suicidaire.  :mrgreen:  :mrgreen:

Juste une piste de travail: commencer au sol pour commencer à comprendre comment ça marche. Gonflage bord de fuite en haut avec les freins, maintien, en forme, trouver comment effectuer une rotation.
La dose de frein est fine à trouver

Au moment où la voile décroche on a l'impression de descendre d'un coup de 30cm un peu comme si tu descendais une marche d'escalier sur le cul, mais en plus feutré et moins douloureux. Donc premier conseil: écoute bien ton cul.

Les commandes s'allègent, aussi. A ce moment il faut remonter les mains puis les redescendre à une hauteur à trouver justement, et tricoter pour empêcher l'aile de revoler mais sans l'envoyer derrière; c'est très instable et on corrige/ajuste tout le temps. Le plus difficile au début est que ce soit symétrique. En cas de doute --> décro , c'est la façon la plus safe de se remettre en vol proprement.

Top  :pouce:

Merci Laurent !  :bisous:

Je sens que je n'ai pas fini de tricoter sur ce coup là mais la saison est longue (humour  ;) )...

@JustinBieber,

Merci pour le conseil de travail au sol, ça ne me fera effectivement pas de mal d'affiner mes sensations vu que je suis un peu bourrin...  :rando:

FK.

Je me retiens ! Je me retiens !

(https://i.servimg.com/u/f77/14/97/08/60/mdr-co10.gif)

Avoues que c'est de la provoc !!  :mrgreen:

Pour en revenir au sujet, il est vrai que c'est le fond de ta sellette qui te cause.
 :trinq:

Merci au Koala d'avoir posé la question.

Pour être sûr de comprendre : est-ce que la sensation "du cul au fond de la sellette" est différente de celle lorsqu'on reste en décrochage ?

-Pour ma part, ça se joue au niveau des mains pour les sensations, et après c'est de l'automatisme.
-Une solution serait de passer en marche arrière et ensuite remonter les mains très lentement jusqu'à ta parachutale ( le moment où ça savonne ) ?.!
-LA solution, faire ton amorçe de décro, remonter les mains et les rebaisser jusqu'à trouver ta parachutale ==> oh de l'entrainement !

Bah je parle vraiment de l'amorce, le moment où l'aile perd sa portance et on a une petite accélération verticale.
Mais je sais que cette histoire de cul ne parle pas à tous les pilotes. La sensation dans les commandes est bien caractéristique aussi.
Le début de la manœuvre est similaire à un full stall: on perce le point de décro.

Pour démarrer la rotation et que ça parte axé, c'est une autre histoire... Il y a plusieurs façons de faire, et ça dépend de la parachutale qui n'est jamais 2x identique.

Un truc qui m'a bien aidé c'est de me concentrer sur le fait que la demi aile en marche avant doit démarrer avec la même vitesse que celle en marche arrière... Donc si ça part fort d'un coup je relâche vite, mais si ça démarre mou je relève progressivement. Tout ça va très vite et au début on est dépassé. Donc ne pas hésiter à se remettre en décrochage quand on sent que ça part en cacahuète.

Pas mal ta solution BombeurJean pour repérer la première fois où se situe la position des mains "parachutale" sur sa voile et ensuite essayer de la retrouver avec votre technique classique. Je retiens.

@Laurentgedm, merci pour tes conseils sur le start et la synchronisation des vitesses des 2 demi-ailes qui me font dire qu'une fois en parachutale, c'est carrément loin d'être gagné...   :koi:

J'espère qu'il va faire beau jusqu'à fin décembre cette année  :soleil:

 :trinq:

FK.

Bon après quelques essais lors de mes vols de reprises, je confirme que cette foutue parachutale n'est pas simple à trouver...

Et quand on foire, ça peut shooter fort...

Je suis ravi d'avoir suivi le conseil d'Escape pour m'échauffer en essayant quelques décros relâchés histoire de s'acclimater à des abattées un peu conséquentes.

Pour tous ceux qui se lancent dans trop de soutien sur cette manœuvre , je vous conseille d'en faire quelques-uns (de décros relâchés) pour vérifier vos réflexes de tempo... Je réfléchis aussi à faire quelques sorties de vrilles par l'avant pour me réhabituer aux attaques obliques que je ne vais pas manquer de subir lol...

Je vous tiendrai au courant de mes (més)aventures car je suis bien parti pour faire toute les conneries possibles sur cette manœuvre.

Bons vols,

FK.

C'est la bonne manoeuvre pour ca en effet ;-))