+ Le chant du vario +

hé, cool !   :jump:

l'autre jour j'ai vu un live stream de Ducati qui présentait la Streetfighter V4 : 208 chevaux pour 178 kilos   :koi:  :dent:

''Gros hors sujet ON'' :

et 25000 euros certainement...

C' est joli mais pour la foutre dans un bac a gravier c'est pas raisonnable... J'ai un cbr de 2009 ca prend aussi 300kmh en Vmax et le plastique japonais est moins dispendieux que le plastique Italien.

Au dessus de 300kmh, il me semble qu' il faut 2 chevaux pour gagner 1kmh. En gros au dessus de 190 bourrins on sent plus tant que ca la difference .

 :pouce:  :trinq:

Ok, mais d’abord, ton CBR d'origine il peut pas aller sur le circuit (ou alors c'est pour se faire enrhumer par les autres et arrêter au bout du 3 eme tour pour cause de 'plus de freins' ) et ensuite c'est pas vraiment le plastique qui est plus cher, mais tout ce qui est partie cycle et moteur.
Je pense pas que tu puisses comparer, c'est comme faire de la compet aujourd'hui avec une Omega 3.
Enfin sur circuit tu gagnes plus facilement des secondes au tour avec les freins, pneus et suspensions qu'avec la puissance.

Si c'est pour reagir comme ca, fallait pas que tu te donnes cette peine ...

moi ma grande passion dans la vie c'est les soirées lsd / cocaïne en rave party avec du gros gros son histoire de bien faire chier les voisins. Mais l'opinion publique ne pratiquant pas ce loisir, elle m'a déjà privé en m'insultant de tous les noms sous l'harangue des tribuns de la plèbe  :sors:

Sur cbr ce sont des etriers monoblocs (pas les gsxr), y a pas de probleme de frein. Le but du marketing est de faire croire que la neuve est 100 fois mieux. Un 1000 4 en ligne c' est surpuissant, faut deja un sacre gros coeur avant de reprocher un truc a la meule. La mienne est surbooste, elle leve en 4 et a Dijon je prend plus de 295kmh en bout de ligne droite. La difference avec les motos modernes c' est surtout l' electronique...tractioncontrol, cornering abs, antiwheel, anti stoppie... y ades capteurs dans tous les sens.

Sinon Akira merci, pleins de bisous... 

Sous prétexte de pratiquer une activité que tu décris toi même comme polluante, bruyante et pénible pour le voisinage il faut faire front en soutenant toutes les activités qui font chier la majorité de la population ?  :bang:

Wow ... dis donc, elle est vachement grosse la tienne ...   :roll:

Dans tes mots, je sens que tu connais pas le sport meca (qui n'a rien a avoir avec les motos que tu vois dans la rue) mais je sens aussi que t'aimes pas et que si on te demandait ton avis dans le cadre d' un referendum et bien tu interdirais tres volontier sans te renseigner plus que ca.

C' est une question de liberte. Je veux qu' on respecte la mienne alors je respecte celle des autres. Parce que sans respect mutuel on interdira tout...On a pas besoin d' une societe remplie de Tatie Daniel qui veulent avoir un avis sur tout ou qui crachent a la gueule (comme dans le titre) des autres.

J' aime pas la chasse mais c'est autorise et donc pas interdit... Respecter cela demande un effort de ma part mais il est important de le fournir.

Et au passage celui qui achete a proximite d' un circuit sait ou il achete... et il a certainement bien negocie le prix d' achat de son bien avec cet argument.

 il me disait que ce genre de machine manque de puissance par rapport aux concurrentes, je lui repond par des faits. Elle est produite en serie, elle a rien de si particulier... c'etait un hors sujet sur un sujet assez precis... et sinon vas tu essayer de reprendre chaque petite phrase de facon mesquine ou a un moment tu vas construire une reflection?

oui, à peu près.

Mais à choisir plutôt mettre 25.000 dans une superbe moto que dans une voiture lambda.

Quand nous pourrons dire la même chose avec nos ailes (moi je l’ai surboosté), ça va devenir intéressant.

hey Plum !   :coucou:

là faut ouvrir un fil "Ducati Streetfighter".

Beaucoup plus intéressant que la chasse  8)


(https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2020/03/Streetfighter-V4-Red-Y20-13-Ambience-Gallery-1920x1080-1.jpg)

 :grat: il est con, si il veut partir faut lâcher le frein avant :canape:

 ROTFL

En effet beaucoup plus positif... Ça ressemble un peu à un z1000 l'avant Nan?

Ça me fait penser un jour à un décollage, sur un site à soaring, je maintenais la voile sur la tête en attendant que le vent forcisse pour pouvoir tenir.
Un enfant à sa maman: "Pourquoi il ne saute pas?"
La maman: "il doit sans doute apprendre." (elle n'avais pas tout à fait tort..)

Quand on pense aux magnifiques Ducat, 851 ou 996, ce truc est sans doute très perfo (si elle marche sous la pluie....) mais hyper moche...

 :+1: , ça ressemble à une japonaise  :?

J'ai aperçu l'été dernier, en vitrine à Gérone, une Panigale V4. J'ai dû rester pas loin d'1/4 h à la baver.

Je prefere la r1 ou les vieilles ducati

vu à l'instant.

214 cv !!   :jump:

Power at its maximum.
The new Panigale V4 2020 is powered by the 1,103 cm3 Desmosedici Stradale, a MotoGP-derived 90° V4. A one-of-a-kind engine that deliver 214 hp at 13,000 rpm making for a more user-friendly and less fatiguing ride.


(https://i.goopics.net/meAXE.jpg)

The Panigale V4 R embodies the maximum expression of Ducati values: style, sophistication, performance.
Its beating heart is the Desmosedici Stradale R, a more responsive engine ensuring 221 HP at 15,250 rpm.
Numbers that become even more amazing: 234hp at 15,500 rpm, with the full-racing exhaust Ducati Performance by Akrapovič.

(https://i.goopics.net/wOm99.png)

Elle est moche, et, ceci dit:
Si vous n'en voulez pas, je la prends :cry:  :roll:
 :mrgreen:

Tu te pêtes le dos, tu te pêtes les poignets, tu te pêtes le portefeuille, mais surtout, avec, TU PEUX TE LA PÊTER !!
Bref, c'est un bijou.
 :trinq:

Le design italien, quelle que soit sa tendance c'est vraiment quelque chose, autre chose ! Même pour les motos qui tendent vers les Japonaises.

Tiens, tu vas à un endroit où tu peux à la fois voler et voir plein de motos, au hasard le parking du Puy de Dôme en été... Là tu vois des Autrichiennes, des Allemandes, c'est souvent disons... particulier. Des Américaines, faut aimer, des Anglaises, bôf. Des Japonaises, il y a de tout, certaines très belles parfois admirables... Et puis tu arrives devant une Ducati garée là... qu'elle soit de route ou que ce soit un trail ou le scrambler, ancienne ou dernier cri... juste sublime ! Et bien plus belle en réalité qu'en photo. Le monde autour devient laid ! Et les autres motos disparaissent.

j'ai eu moizaussi ma période Ducati, donc apprécié un certain design, mais j'ai du mal à être inconditionnel, par exemple avec le design de la Multistrada V1...beuark.
d'ailleurs derrière "le design Italien" de Ducat' il y a probablement plusieurs designers différents avec chacun leur sensibilité propre et qui évolue avec le temps, heureusement.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Ducati_Multistrada_1000s_DS.jpg/560px-Ducati_Multistrada_1000s_DS.jpg)

Ce qu'il y a de sure c'est que ça ne laisse pas indifférent.....Perso, cette multistrada est une des ducat' que je préfères.....Comme quoi  ;)

   214 cv, pour moi c'est abstrait,  j'ai une vieille hornet 600 de 95 cv et entre 2 épingles de nos routes de montagne je trouve que ça arrive déjà bien vite. C'est du couple qui me manque, pas des cv. Toutes ces bécanes avec 3 niveaux de puissance, je me demande sur quel niveau se mettent les pilotes sur route ouverte et surtout quand ça tourne.  Y a de la poussière sur ma hornet,  mais elle a une bonne gueule.  C'est plus tôt une 100 vincent egli Godet qui me fait rêver ou pour revenir sur terre une 1200 triumph thruxton me plairait bien. 100 bourrins avec du couple.....

Toutes ces brêles ne vaudront jamais une bonne vieille G45
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/dossiers/constructeurs/matchless-g45_hd.jpg)

Ou pour les snob une Manx ?
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Norton_1952_Manx_500_cc_dohc.jpg)

Tain faire le Ton au TT avec ce genre de brêle fallait les avoir bien accrochées...

Ouahhhh pour moi c'est une des plus moche qu'ils aient produit.  :tomate:

Attention hein. Moi j'ai ça
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/c/4/a6c99e68057445b377ff069cca7eb0cbbd07a7e8d801f8d860ac9ecdf31aa9/triumph-speed-triple-2002-3.jpg?u=http%3A%2F%2Fmoto.zombdrive.com%2Fimages1024_%2Ftriumph-speed-triple-2002-3.jpg&q=0&b=1&p=0&a=1)

Bon d'accord, ça n'aime pas la pluie, ça n'aime pas la chaleur, ça n'aime pas la ville....

Dès que je sors la moto de mon pépé de la grange je vous met les photos !

L'amour de ma vie, une GSX 1200 Inazuma qu'on m'a tuée en percussion par l'arrière sur un ralentisseur
Un VFR 800 FI de 1999, série Cinquantenaire
Et maintenant un 750 GSX- nonon, pas R :evil: mais F  :cry:
+ un quad Blaster 200 que j'ai encore, une Cota 247, une GasGas 125.

Dommage que je ne sache pas mettre les photos (malgré le tuto).

 :trinq:

c'est pas la plus belle que j'ai essayé, mais probablement une des plus bandantes  :jump:  :jump:  :jump:

Mais en tant qu'ancien VOXAN, aucune n'arrive vraiment à avoir le charme de celles la.....

J'y ai laissé un morceau de moi-meme la dedans

:+1:
c'est pour ça que j'aime mon tracteur
bon, faut pas chercher le pic de puissance, mais de toute façon les moteurs pointus où fallait sans cesse jouer de la boite de vitesse pour être dans la zone (500tr) où le moteur était présent, ça m'a amusé quand j'étais gamin.
j'ai un V4 1200 de chez honda :
- Tu pousses le bouton de démarrage, le moteur ronronne.
- Je croise à 60km/h en 6e et ça repart dès que je tourne la poignée
- En virolos de montagne avec le couple que j'ai + la boite robotisée (DCT) je mets la pige à l'immense majorité des Ducatis :P
y a que dans la vallée (allemande  :mdr: ) où elles me remettent, d'autant plus que ma vitesse est bridée constructeur à 250