+ Le chant du vario +

Je ne crois pas avoir vur de sujet sur ces sellettes sur le forum.
J'ai découvert cette marque sur Instagram (https://www.instagram.com/bogdanflyy/ (https://www.instagram.com/bogdanflyy/))  (anciennement Bird of Paradise) il y a quelques temps et ils viennent de lancer leur site internet: https://bogdanfly.ltd/ (https://bogdanfly.ltd/) (encore en construction).

C'est une marque Ukrainienne qui fabrique à côté (dans?) des locaux S.E.A Paragliders (https://sea-wings.pro (https://sea-wings.pro)) et Sky Country (http://sky-country.com/ (http://sky-country.com/) ).
Les sellettes ne sont pas encore certifiées mais la boîte est en contact avec AirTurquoise. Pas de d'informations sur la certification pour le moment. Elle est faite "in house" à coups de chariots élévateurs pour le moment.
D'après le fabricant, pas de pb pour voler à 120kg skis aux pieds.

J'ai commandé il y a trois semaines la sellette H&F/"string" avec des mousquetons souples et un container ventral (150€ le tout). Reçu hier, sans soucis de douane.
La qualité est tout à fait satisfaisante, surtout pour le prix.
Ce n'est pas un string "traditionnel" dans le sens où la sellette est quand même pourvue d'une mousse sur toute la surface ce qui devrait améliorer le confort pour des vols rallongés.
Les seuls ajustements sont au niveau des sangles d'épaules via des épissures.
La pectorale est un simple élastique. Le reste est fixe.
Il y a deux sangles "structurelles" ayant une charge à 1300kg sous les cuisses+ventrale (fixe)  et une passant dans le dos, sous les aisselles.
Pas de dispositif pour une accélérateur mais je suis certain que j'aurai pu spécifier cette option à la commande.
Une pochette avec fermeture éclaire est incorporée à la ventrale pour y placer son GSM/batterie ou Snickers mais pas plus.

Connecteurs souples: RàS. Ils sont gainé et ressemblent à d'autres sur le marché.

Container ventral: Sangle Y du secours incorporée, Poignée horizontale avec un velcro et deux baguettes pour la fermeture des 4 volets. Le container est pourvu d'un cockpit de taille moyenne (instrument + téléphone) et d'une boucle pour y sécuriser les instruments.

Je posterai des images de la sellette sous peu.

Je vais possiblement me laisser tenter par le cocon d'ici le printemps... (Review en anglais de la version cocon: https://www.youtube.com/watch?v=fJChxk08cWc (https://www.youtube.com/watch?v=fJChxk08cWc))
File de discussion avec d'autres photos sur PGForum: http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=98206  (http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=98206)

Fred

Sellette, désolé, j'ai pas trouvé mieux pour prendre des photos...

(https://i.imgur.com/evVjNuW.jpg)
(https://i.imgur.com/j9yw6jH.jpg)
(https://i.imgur.com/kYFlz7Y.jpg)
(https://i.imgur.com/2SA7AcD.jpg)
(https://i.imgur.com/nyKJM7j.jpg)
(https://i.imgur.com/WQumZ3p.jpg)
(https://i.imgur.com/I5nQw9R.jpg)

Container/Cockpit
(https://i.imgur.com/yKE1eR9.jpg)
(https://i.imgur.com/56ZpO9u.jpg)
(https://i.imgur.com/HAoeESw.jpg)
(https://i.imgur.com/HiiFWZE.jpg)
(https://i.imgur.com/nL07440.jpg)
(https://i.imgur.com/LdoUQHm.jpg)

Intéressant !

La sellette string que tu as avec mousse n'est pas répertoriée sur le site web, mais leur modèle de string ultra-léger (130g !) à 190€ fait envie !

Tu as pesé ta sellette seule ? (sans container ventral)

Salut,

Je ne trouve pas d'homologation en charge ?

Tu as une étiquette sur la sellette, un numéro de série ?

C'est interessant à ce prix, mais on dirait du marché bien bien gris...

C'est celle là que j'ai. Mousse est un bien grand mot, il y a un peu de rembourage entre les couches de ripstop extérieures.
Je ne l'ai pas pesé, mais ça a l'air de coller. Elle est pas plus lourde que mon smartphone en tous cas.

Pour les prix, ils ont peut être changés depuis, mais le mieux c'est de les contacter via Instagram.

@Flipstaf: dans mon premier post, j'indique bien qu'elles ne sont pas (encore) homologuées. Pas d'étiquette ni numéro de serie. C'est juste de la petite production faite main en europe, et c'est pas plus gris qu'une sellette ripair en tous cas...

Voici les Infos que j'avais eu au moment de commander:

3 color options: lime, orange, dark blue.
Cocсon harness: 450 euro (price with carabines, front container for reserve, speed bar, protector)
Cocon sizes:
XS 163-169 cm
S 168-173
M 173-178
L 178-183
XL 183-188
XXL 188-193

Seat harness: 350 euro (price with carabines, front container for reserve, speed bar, protector)
Sizes seat harness:
M (165-175 cm),
L (175-185 cm).
XL (185-195)

Hike & fly STRING harness: 110 euro (price without carabines/softlink, front container for reserve)
 1 size for children (for passenger tandem fly).
M 160-175
L 175-185
XL 185-195 <-- celle que j'ai pris.

Tu confonds simplement "marché gris" (-> vente à prix cassé d'articles de marque, en passant par des canaux de distribution soit illégaux, soit non approuvés/autorisés par la marque en question) et "artisanat"  ;)

Ok ! Car en voyant tes photos la tienne semble un peu plus épaisse et ""cossue"" que leur modèle présenté comme étant à 130g.
Du coup je veux bien connaitre le poids de la tienne en XL si tu as la possibilité et l'envie de la peser  ;)


Ça marche, merci !  :pouce:

Je vais voir ce que j'arrive à faire! Mes colocs sont de grands cuistots, je suppose qu'on doit bien avoir une balance quelque part. :mrgreen:

Elle est connectée à ma spiru maintenant avec des softlinks. Pas envie de tout défaire, donc ce sera pas une pesée au gramme près!

En tout cas, l'enveloppe avec les softlinks, le cockpit, la sellette, tout le papier cellophane et l'emballage à bulles pesait 430gr d'après la poste.

 :coucou:

Sympa les photos.Tu penses qu'un secours SUP'AIR LIGHT M rentrerait dans ce container ?

Au moment de la commande, on te demande le type de secour que tu comptes utiliser (poids/dimmensions) et ils fabriquent le container en fonction.

Donc pas de pb :)

Ok,merci pour l'info.

J'ai bien envie de me faire 2 sacs.1 avec la Diamir et la Fusion et un autre plus léger avec la GEO et ce string.

Ou... gris comme importation sans taxes ni TVA  :grat:  ;)

peut etre que tous les string se ressemblent mais on dirait une copie de la strapless 2 d'advance.

Alors ma XL pèse environ 200g mais ma pesée était relativement impressise. En tous cas, c'est pas bien lourd.

sa sellette cocon 1.4 kg est assez solide pour faire ça
http://www.youtube.com/watch?v=_buvY4Z4Qbk

Est ce que tu as pu comparer le confort à d'autres sellettes string ?
Est ce qu'on est sur le confort d'une F*lite ou d'une néo ou d'une strapless ?

Merci d'avoir partagé cette marque plutôt cheap (et peut être pas hyper légale sur les taxes, ça c'est autre chose)

Non, faisant 1m93 mon choix est assez limité comme la plupart des strings sont des tailles uniques.
Pour le prix, je me suis dit que l'erreur était pas trop cher si ça n'allait pas.

J'ai pas encore eu l'occasion de voler avec.

Quelqu'un a le cocon ?

https://youtu.be/fJChxk08cWc

J'ai le cocon.
Tombé dessus par hasard et commandé plus par curiosité que par souhait de changer de sellette. Je ne regrette pas de m'être hasardé sur ce doublon.
Très aboutie, super bien finie. Une vrais position assise de sécu.
Comme je préfère les planchettes, j'en ai glissé une sous l'assise. Le pilotage est vraiment bon (mariée avec une Phi maestro X-Alps).
Il y a du rangement, et quand c'est elle qui est rangée, il y a encore du rangement (dans le sac).
Seul bémol, sa légèreté pénalise la bonne fourchette de PTV. Ironie de devoir revenir à du + lourd quand on a un beau joujou

merci pour la trouvaille j ai commandé cocon avec la queue je fait un retour quand je la reçois

J'ai enfin fait mes premiers vols avec le string ce matin.
Depuis l'achat j'ai du refaire les épissures des sangles d'épaules pour les rallonger. Première fois que je fais ce genre de manip et je suis fier de mon travail!
Aucun propblème pour me tenir droit au sol maintenant ou même marcher les 800m qui séparent l'atterro des bennes, sellette enfilée et l'aile sous le bras !

Deco & atterro facile. Une fois en l'air j'étais directemenr installé, il n'y avait que les cuissardes à ajuster (étendre).
La position assise est par contre très "verticale", pas inconfortable mais avec mes 1m93, j'aurai aussi souhaité qu'elle monte plus dans le dos. Mais bon, c'est une sellette pour redescendre de la montagne, pas pour passer des heures en l'air. Du soaring à la dune serait tout a fait faisable, mais c'est pas un fauteil de plage..!
J'ai été positivement supris par la transmission de la masse d'air et l'éfficacité du pilotage à la sellette (levé de la jambe opposée au virage). Mes mouvements étaient bien transmis à ma voile (Pi2 23).

Ravi de mon achat. Voler avec aussi "peu de matos" autour de soi est une expérience unique!
Excellent rapport qualité/prix donc, et pour 110€, c'est une bonne sellette a avoir ! Pour les conditions/types de vols adaptés.

il est à quel prix ? tu l'as reçu depuis ?

Oui je l ai reçu après une énorme attente 610 euros .la sellette pèse 1.9kg au lieu de1.8 avec la protection cela s explique ,je pense par le fait que la sellette est faite en tissus plus résistant que l extérieur en skytex.
Le tissus extensible est un licra qui laisse passer le vent a voir a l utilisation.l'apuit du cocon n est pas en carbone mais en plastique alvéole.
J' aime les fixation du cocon en petites billes de Bois.
J' ai modifié le pod pour le fixer sur le cocon car je préfère a la manipulation
La sellette a un bon chargement pour le vol bivouac je pense au vue des point d encrage et des rappelle de charge et du seul vol que j ai fait qu'elle est moin sujette au lacet et tangage que la skywalk .
Le confort est là ,je pense aussi bon que la skywalk xalp2
Le dessous de la sellette a un cordura costaud et une petite mousse pour protéger la protection.
J' ai juste répondu un peut a ta question je ferai un vrai retour cette année je teste que les sellette car ma voile est trop bin pour que j en essaie d autre donc j attends la nouvelle sellette ozone et quand ça vol je ferais un vrai comparatif entre la super la bogdanfly et la sellette ozone je ne pourrai pas comparer certain point avec la skywalk xalp2 car je ne l ai plus.

Salut, moi j'ai reçu le cocon (sans la "queue") après pas mal d'attente en partie due au covid, la sellette est super légère (1400g nue), bien finie, ça a l'air confort, plein de place de rangement, le cockpit qui fait pod pour secours en ventral est super pratique, une poche pour mettre le duvet à la place de la mousse sous les fesses, reste plus qu'à tester en l'air! J'ai prix taille L pour 1m85: nickel (prix en dessous de 500 euros avec frais de port, à noter que cette sellette n'est pas homologuée!)

Samy

originale la couleur!  :pouce:

pas homologuée mais sais-tu si le concepteur s'est quand même "amusé" à passer la sellette au G Force trainer ou équivalent, pour vérifier que structurellement il n'y a pas de loup?

dans le cas contraire, tu n'as aucune arrière pensée à mettre tes fesses dessous en 3-6?

le concepteur a teste sa sellette en l accrochant a une grue il y a une vidéo qui traine sur ce sujet .je pence quelle résiste ,de plus le dinema est de bon diamètre rien que les connecte sont sur dimensionné.
 

je parlais de résistance de la structure (donc pas que des matières mais aussi de l’assemblage) sous facteur de charge, que teste-t-il "en l'accrochant à une grue" ?

Le secours s'installe où ?
quelqu'un à une grille tarifaire de leurs produits ?

secours en ventral, pas de grille tarifaire, c'est de "l'artisanat", faut contacter Bogdan par FB et lui demander les prix de ce que tu veux. https://www.facebook.com/BFparagliding/
Il répond vite, ensuite tu fais un virement sur un compte (faut avoir confiance) et attendre qu'il fabrique ce que t'as demandé. Avec le covid, il a moins de commande en ce moment donc ça peut aller plus vite.
Je vais essayer de faire une vidéo avec mon matos vol-bivouac pour montrer tout ça. J'y vais de ce pas donc la vidéo sera peut-être prête aujourd'hui, je montrerai le secours.


Pour l'instant j'ai pas peur de me mettre sous portique, je te dirai quand j'aurai fait des 3-6 mais a priori la sellette a pas mal été testée et j'ai pas entendu de problème, mais c'est de l'artisanat donc c'est sûr qu'il faut avoir confiance.

elle va arriver plus tard? ou bien tu l'as commandée sans la queue?
ça serait une grave erreur, tu pourras même pas te la péter "race" avec nous, les équipés en appendice gonflable  :clown:

J'ai commandé la version sans la queue, je doute de l'intéret aérodynamique et vue que c'est pour faire du vol bivouac j'ai pris le plus léger.

Norme EN 1651: Sellettes

Cette homologation permet de vérifier la résistance mécanique en traction sur les points d'attache des élévateurs et du parachute de secours. La sellette chargée au PTV maximum prévu par le constructeur doit supporter 8 g pour être conforme à cette norme.


il fait pareil en accrochant la sellette au sol et en tirent sur les point d encrage de la voile et ça casse a 2.3 tonne donc je fait entièrement confiance.
pour répondre a l autre question le secours s'accroche au maillon principaux pour plus d information aller sur facebook sur bogdanfly et le contacter il répond rapidement

la queue est utile a plus de 50 km/h si tu vol avec une voile standars cela sert a rien mais si tu vol en deux ligne c'est pas négligeable.
le poids est pas énorme ma configue sans protection avec secours compagnon light et sac de rangement connect et accélérateur advance
2.68 kg

des erreur de jeunesse sur la conception du pod les drisse dynema du secours son cousu au pod donc quand tu tire le secours tu prend le pod dans la geule avec les instrument donc j ai modifie ce parametre

j ai plain de photo mais je suis une quiche en informatique je sais pas les transférer

je t'appelle pour te donner un cours ?  :mdr:

Ah ? T'as des sources pour cette affirmation ?
Kortel ou Armin Harisch (Skywalk) te diront qu'un profil permettant au flux d'air de se "retourver" proprement derrière un objet plus important à la réduction de la trainée que le pod. En plus d'apporter un équilibre sur l'axe du lacet pour prévention de twists notemment.

C est pour cela quand compèt kortel a une sellette a queue comme tous le monde
A haute vitesse ça une différence pas énorme mais elle est suffisamment interressante pour être exploitée.

Je parle des viteses inférieures à celles de compétition...

pour moi cocon ou pas  c est mème performance a vitesse normale 38 km/h avec mème voile je l ai déja teste plusieurs fois. mais pas avec queue donc des que je peut voler je teste çà.
en plus mon pot reçois la mème voile on va comparer .

(https://zupimages.net/up/20/16/xr9j.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/xr9j.jpg)

Les bogdanfly fleurissent en confinement :mdr:

Au premier abord je suis agréablement surpris par la qualité de fabrication, la logique de fonctionnement et les petits plus comme la poche dans le footplate et la petite banane au niveau de la ventrale. Il y a plus de volume que dans une kolibri je pense tout compris.

 Côté confort je suis mieux maintenu que sur la kolibri également et on sent que cette sellette est taillée pour les personne minces, ça épouse sans point dur.

Et le secours détachable à volonté ça c'est vraiment top  :pouce:

A voir en l'air.

Pour le carénage arrière il est sensé apporter quelque chose s'il monte jusqu'en haut du casque.  Je ne comprends pas ces carénages arrières qui laissent les épaules et la tète complètement non carénés. Voir le tuto sur rock the outdoor, c'est une étude en soufflerie numérique mais maintenant c'est la norme.

Ho mais vous avez acheté un lot groupé dans les Pyrénées ?  :lol:

Tu as tout compris  :mdr: on fait la traversée en vol bivouac avec Samepate

C'est vrai ?
Classe ! Vous avez prévu ça quand ?

En juillet juste avant le Covid-20

pour la contenance en vol bivouac il y a moins de place que dans la sellette supair stryke et le portage est moin agreable

Mais il y a moins de contenance dans la strike que dans la kolibri, or plusieurs témoignent d'un volume au moins aussi important dans la bogdanfly et dans la kolibri, il y a un hic ?!

Pour le portage, tu parles de la sellette ?

Améliorations STRIKE 2018

 

Nous avons conduit certaines améliorations sur la STRIKE pour la saison 2018, notamment pour rendre la sellette homologuée LTF avec un BUMPAIR compact et léger.
Ce qui change :

Le container de la sellette est redessinée pour accueillir un BUMPAIR 16 STK, de 390g. La sellette est homologuée LTF, moins de 40g au test.

Le poids complet de la STRIKE 2018 homologuée LTF en M est de 2060g. La version précédente avec le BUMP 14 STK est de 2140g, non homologuée LTF.

Les poches de rangement sont plus grandes :
– Poche sous le plateau : 9 litres au lieu de 5 litres
– Poche de rangement dorsale : 26,5 litres au lieu de 12,5 litres

Remplacement de la poche “fourre tout” amovible par une poche radio (ou appareil photo) intégrée au speedbag

Fermeture des boucles ventrales et de cuissardes sans confusion possible entre elles.

Visuel de la sellette identique mais :
– Le zip élévateur devient vert
– Intégration des nNouveaux logos SUPAIR

Les poulies d’accélérateurs sont assemblées sans possibilité de mauvais positionnement. Le cordon passe toujours dans la poulie.

La gaine élévateur est renforcée au niveau de la poche parachute.

Attention, des dégradations restent possibles lors d’ouverture de secours sur cette sellette très légère.

La tenue du cockpit dans la ventrale est améliorée.

je comprends pas bien de quoi tu parles au niveau du portage... Et pour la contenance je peux pas comparer à la strike mais en tout cas il y en a beaucoup (limite trop...)

J'ai fait une vidéo cet aprem de mon matos vol bivouac, on voit la sellette je la partage tout à l'heure.

la stryke est plus prés du corp quand tu l accroche le fait d avoir une assise plus courte avec un plateau carbon un peut plus large fait que la contenance de la premiere poche tombe moins et la charge est plus importante se qui enlève de la charge lourde dans le dos ensuite le cocon est élastique donc rien ne viens entraver ta course j ai charge les deux avec mon sac montagne cilao 2litre  d'eau 5 jours de nouriture lyofilisé duve tente matela baton.

j ai la version avec la queue donc moins pratique que sans biensur mais cela n empêche que la poche avant est importante au niveau de répatition de la charge.

Euh.. On doit pas parler de la même strike alors :coucou:
Sérieusement la kolibri a plus de place que la strike... Je place la bogdanfly en équivalent de la kolibri pour le volume dorsal et sous-cutal sauf qu'elle a en plus une banane entre les jambes et un compartiment en footplate, et 2 poches latérales zippées bien larges Donc en terme d'emport pour moi :

Bogdanfly > Kolibri >> Strike

Hier j'ai fait le test et j'ai mis tout ça et il restait encore la moitié de la poche dorsale pour la bouffe et l'eau...

(https://zupimages.net/up/20/16/a8z8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/16/a8z8.jpg)

Présentation de mon matos vol-bivouac, voir à partir de 8:00 pour la sellette bogdanfly.

http://www.youtube.com/watch?v=cud-MPg-DlA&feature=youtu.be

Samy

quand on parle on le fait en ayant teste.  je les ai toute eu je parle de leur qualite, defaut et là pour l instant je parle au deco chargé la stryke a l avantage.  ne pas avoir toute sa charge sur l arrière de la sellette pour le pilotage c est plus agréable.
et enfin je vient de les charger tacos les deux pas de bol je rentre moins de chose derrière en plus et c est carement inconfortable dans le dos car trop compresse donc oui j affirme en ayant charger les deux sellettes a l instant ,que oui la strike on charge plus ,la charge et mieux reparti et en vol ce sera plus agreable après les sensation en vol et le confort de pilotage   J en parlerai aprés les test.
la kolibri avait une charge sur l avant aussi intéressante que la strike par contre elle etait pas agréable a mettre et se déplacer pour le deco
et en vol je préfère la strike mais j avait pas les mème voile donc bemol.

Ils ont du vraiment faire des progrès sur la version 2018 alors...

Moi j'ai rien comparé du tout mais la queue n'enlève t'elle pas de la place de rangement par rapport à la version que nous avons? Moi ce que je peux te dire c'est qu'il y a de quoi rentrer beaucoup plus de choses que ce dont j'ai besoin. Tu dois pouvoir jouer à mettre quelques trucs au pieds ou sous les fesses si tu veux équilibrer le poids en vol.

le volume de la poche de devant doit etre de 5 litre environ sur le bogdan contre 9 l.derrière je sais pas si elle a les 29 l mais elle est plus étroite que la strike et elle n a pas de double zip et la queue et aussi un probleme
par contre la poche mousse bague est tres accecible sur la strike il faut sortir le contenant de la premierre poche

j insistai sur le chargement car pour moi il est important de ne pas avoir tros de poids derrière et sur le bas du dos on préfère tous avoir le duvet et matelas

Perso je crois que je n'ai jamais vu de vidéos de vol bivouac avec une strike... La xalps (c'est pas du vol biv)

Même flybubble qui ne jure que par cette sellette à choisi la kolibri pour ses tentatives dans les Pyrénées...c'est dire..

Mais comme tu dis la version 2018 a peut être enfin gommé ces problèmes. On la verra donc plus sur les vidéos de vol bivouac  :coucou:

La queue ne ferait pas office d'air bag même si un peu Light ?

La chaîne YT privée de Bogdan est très intéressante :
https://www.youtube.com/user/8TresT8  :affraid:

Hello,

un retour en 2/3 lignes sur ma commande Boganfly.
je me suis pris un string taille L, un container secours.

reçu en 3 semaines, très agréablement surpris par la qualité de fabrication, j'ai passé 20min sous portique, elle semble très confortable (pour ce type de sellette) !
le container à secours est bien pensé également.
si je devais donner un petit bémol, il m'avait annoncé 230gr, elle fait 270, rien de dramatique (il était ok pour faire une ultra light à 130gr également en sacrifiant la longévité et le confort)
je ne vous met pas de photo car c'est très strictement identique à celle en première page.

je suis à deux de doigts de me commander un cocon pour voir ...

J  ai une Strike de 2016 associé à une XI et en enlevant le bumpair, on gagne au moins 25 litres environ...Ce qui permet de tout mettre pour le vol bivouak...chose intéressante...Tout rentre dans mon sac de 80 litres Skywalk...testé l an dernier en vol bivouak à la Dent des Portes (73)...magique😊

petite question sur les cocon b&f, est il possible d'avoir des info sur la fixation secours ? c'est une poche secours externe/amovible ou il est vraiment intégré dessus ?

j'explique le fond de ma pensée, j'ai déja un container secours et un string b&f, sauf que c'est quand meme une un peu long/chiant de changer son secours entre mon cocon actuel et le container externe. donc si sur le cocon B&F, c'est ce meme container que je passe de mon cocon à ma string, c'est à mes yeux assez interessant !

en revanche, si c'est foutu ainsi cela signifie qu'en cas de défaillance d'un maillon (certe rare), pas de secours ...

Autre point, la ventrale, j'ai cru comprendre que l'on pouvait l'ouvrir si on l'enlevait du maillon ?

Pour être ultra légère, elle doit vachement ressembler à la Skywalk Range X-Alps 1. Les mousquetons sont la pièce centrale.
Tout est relié après.

En ouvrant les mousquetons, je peut me débarrasser de la ventrale et par le fait même des cuissardes.

C'est un container externe. Les élévateurs sont accrochés aux maillons. Tu peux donc utiliser n'importe quel container externe. Celui qui est fourni possède un point de fixation sur le speedbag qui évite que le container se balade et il à un cockpit intégré assez grand mais un peu trop à plat pour lire facilement les instruments.
ce container est utilisable sur tes autres sellettes.

c'est exactement ce que je voulais savoir !
Merci beaucoup pour ces informations !

Je crois que ça vient d'achever ma prise de decision en faveur de celle sellette afin de passer mon secours en 3sec entre mon setup de cross et de H&F.

certain on la version mi skytex / mi oxford afin d'avoir un avis et un poids ?

Un pote a pris en Oxford pour avoir plus de résistance car difficile d'éviter l'abrasion.
j'ai choisi le plus light donc plus fragile, je vais faire attention de ne pas percer, sinon réparation comme les voiles.

http://www.youtube.com/watch?v=JQy_ZhYkn_Q&list=LLiHPZnTt-3R34fWaoFAArDQ&index=47&t=0s

Fallait pas tronquer mon post ;)


Vidéo de 2019... mais sellette d'avant 2018 ??

Moi je fais du vol biv en Strike 2016... bon pas des traversées des Pyrénées non plus, mais 4-5 jours d’autonomie. Sans protection bien sûr. C’est le volume de rangement qui te fait dire ça?
J’ai vu Fab Blanco par exemple aller d’Annecy en Autriche avec, et avec du matos d’escalade...
Après c’est sûr qu’on peut faire mieux pour le volume de rangement, mais si on en met plus, faut aussi pouvoir le porter! Je suis trop vieux pour ça! 😉

les cocons sont passes aux certifications.

https://para-test.com/reports/item/4485-bogdanfly-bf-cocon-l

bogdan m'avait annoncé le passage positif il y a 3 semaines oui, il était en attente des documents.

j'ai d'ailleurs commandé un cocon avec queue, en mi oxfort/mi skytex et protection gonflable, je ferai un CR si ça interesse du monde après essai.

ca interresse forcement  du monde et surtout si tu y places des elements de comparaison avec la concurrence :-)

la comparaison sera surtout avec la kolibri !

Si tu veux une comparaison avec la kolibri.

Volume de rangement :
La bogdan offre plus de volume, c'est tout bête mais la poche zippée sur le footplate y est pour beaucoup.
Encombrement au portage
C'est pareil, peut être un poil mieux pour la bogdan
Au déco
Là je suis partagé, de devoir mettre le secours après en ventral c'est une opération supplémentaire, certains critiquent le fait d'enfiler la kolibri, je trouvais ça très bien. Donc perso je préfère la kolibri.
En vol
La bogdan pour sûr ! Mais ça dépend du couple aile sellette. Avec la kolibri c'était très feutré sous ma iota2 et je sentais pas tout. La bogdan est claire, précise tout en étant stable.
Niveau Robustesse
La kolibri l'emporte ! La bogdan en ultralight est quand même fragile, ça doit rester un second cocon je pense, cela dit ça se répare plus facilement au moins comme c'est du tissus parapente.
Niveau confort
Je suis mieux dans la bogdan perso au niveau des lombaires et du maintien du cocon
Niveau gueule
Affaire de goût... le nez coupé du cocon on aime ou on aime pas. Je préfère la bogdan
Niveau réglage
La kolibri est mieux car les épissures sont réglables dans les 2 sens. Sur la bogdan on ne peut que serrer en l'air, et on ne pourra desserrer qu'une fois au sol
Niveau visibilité instrument
la bogdan a un cockpit plus large
Niveau prix

 :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr: c'est évident !


voila pour moi :coucou:

Cool, j'espère avoir une conclusion aussi positive, pour la solidité j'ai pris un 50/50 Oxford/skytex, donc je m'attends à un mini de ""solidité"" sur la partie cocon

Bogdan a entamé les démarches d'homologations. Passage réussi et rapport chez Paratest

La protection homologuée à 35G est indiquée comme gonflable. C'est ce que vous avez??

Oui m'sieur.
Attention au surgonflage sur le déco & à la baisse de pression en altitude. Si on gonfle à la bouche, peu de risque d'avoir la ressource pulmonaire pour trop gonfler. Perso, j'utilise, soit un sac pompe (dérivé de l'itinérance vélo) soit une pompe à ballon de pilate. Sur ce dernier cas, au début sans faire gaffe, ça m'a fait lâcher une thermosoudure (la protection est un assemblage de membrane PET ou une autre matière de ce type). Pas très grave, ça se répare très bien avec du Dacron autocollant qu'on trouve au rayon camping pour les tentes ou matelas par exemple).
Cela m'a un peu fait m’interroger sur la robustesse de la protection. Mais puisqu'elle a été homologuée...
2 autres hypothèses :
* un micro-frottement de la membrane, avec la planchette que j'ai rajouté par exemple. Mais je ne pense pas, notamment parce que la protection est "emballée" dans une enveloppe en tissu Oxford (le même que la sellette), qu'il a fallu d'ailleurs découvre sur un panneau pour la réparation.
* une faiblesse du point de collage a cet endroit. ça parait probable et complémentaire d'une surpression.
Pour le reste, je m'interroge sur le test d'impact. A quelle pression de gonflage a-t-il été effectué.
Si vous passez à la cave sur le déco ou sur une pente, + haut en altitude, la protection fera le boulot. Mais à l'attéro, + bas dans la vallée, l'efficacité serait moindre (effet bumper, l'air est déjà comprimé).
Cela reste de la réflexion et non des affirmations...

pour en avoir parlé avec sky, comme ils sont pilotes et se posaient des questions sur leur airbag quand ils viennent de decoller ou apres un rebond, ils font regulierement des tests chez eux a mi gonflage et ca protege tout aussi bien.
je suppose que ca doit etre plus ou moins la meme chose chez tous les constructeurs, il faut un minimum de gonflage mais pas forcement le maximum (qui peut etre en effet contre productif s'il explose en vol ou s'il fait rebondir plutot que d'amortir)

oui ;-) cf:

Top!
Merci pour les infos!

Il avait déjà été discuté sur le forum qu’une protection airbag étanche qui renvoie la totalité du choc au pilote n’était pas une super idée et qu’il était mieux que l’air puisse sortir pendant la compression pour véritablement amortir le choc.

Skywalk X-Alps 2, BogdanFly, si d’autres s’y mettent, est-ce que finalement c’est une bonne chose de rebondir sur un ballon ?

Karpofly utilise la protection gonflable depuis plusieurs années (j'en avais une sur la Fantom). Les valeurs de tests sur la Karpo étaient de mémoire, à hauteur des meilleurs airbag. Si tous les monde y vient, c'est aussi je pense, par effet de mode pour le léger et compact, pour finalement, des contraintes de gonflage/dégonflage qui ne sont pas rédhibitoires.
Jai aussi une skywalk Breeze. En basse vitesse sur de la prairie à Waggas, je me suis..."amusé" à simuler une gamelle (à faible engagement et intensité, faut pas non plus pousser l'abnégation pour le progrès technologique. On a effectivement un peu tendance à rebondir. En fait, ce n'est pas pire, plutôt que d'absorber le choc, on dissipe l'énergie sur une trajectoire qui tangente la pente. Alors ça peut effectivement finir en ficelage façon rôti, mais le résultat est là.
Si on ne gonfle pas trop, effectivement, cela fonctionne plutôt par affaissement/compression de l'air présent dans la protection.
A mon avis, ce type de protection peut aller encore plus loin. Certes cela demanderait un gros travail de conception/couture, mais on pourrait imaginer une enveloppe qui remonte sur les flancs pour prendre le bassin et les hanches.
Il doit aussi y avoir une piste sur un dérivé de gilet d'équitation/moto/avalanche, autogonflant en cas de vrac. Restes à savoir comment le déclencher (action du pilote, automatique,...)

Reçu hier ma commande de juillet, mise à la poste en UKR le 3 septembre.
Carton bien écrasé mais sellette impeccable dedans.
Quelques solutions intéressantes comme le tuyau de gonflage qui fait arceau de renfort sur le haut de la poche arrière.
Tout parait clair sur les réglages mais qui ne seront malheureusement pas possibles en vol à moins d'y mettre les 2 mains.
J'aime bien la poche secours qui a une attache contre le cocon pour limiter son déplacement, poche d'ailleurs un peu grande pour mon secours 90kgs.
Premier vol demain... Platé.

la mienne a été postée lundi (commande du 20 aout), hate de tester ça !

Donc compte un mois environ... C'est long à pieds depuis l'Ukraine !!! :koi:

etonnant, ça avait été plus rapide que ça pour ma précédente commane chez eux ...
le tient s'est peut être un peu égaré si il était tout abîmé ...  :shock:

La Covid est passée par là...

Cocon reçu après deux semaines de livraison.
La fintion est impeccable ! Je me suis installé dedans, ça me semble confort.

Le hasard fait qu’il était parfaitement réglé pour moi au premier abord. C’est d’ailleurs à première vu le seul reproche que je ferai, des réglages compliqué à réaliser en vol ...

La poche arrière (version avec queue) doit être un poil inférieure à la kolibri, celle soit l’assise est immense dans la protection, de plus le sac taillé pour cet emplacement est une bonne idée !

Niveau poids 2.25kg (avec protection) version queue 50/50 Oxford/skytex, même si dans les faits c’est plutôt 70% Oxford, c’est qui me semble une bonne chose pour la longévité.

Hâte de l’essayer !

Bonjour à tous,

Une question pour les utilisateurs de la sellette bogdanfly.

Me recomanderiez-vous le cocon bogdanfly (en version oxford) comme sellette unique pour les cross et vols sur site ?

Je viens d'investir dans une voile plus perf, et j'ai besoin d'un peu mieux que ma sellette reversible pour les longs vols....sans me charger trop pour autant, histoire de pouvoir partir aussi en vol bivouac.


Merci pour vos réponses !

J'i la version avec tissus de parapente et même en version ultralight je la trouve assez costaud.
En fait c'est assez paradoxal mais c'est pas forcément l'oxford qui sera plus durable dans le temps. Je l'ai déjà bien malmené ronces et autres, le fait que le tissus de parapente sur la sellette soit hyper soyeux n'empêche ça fait que tu t'accroches très peu contrairement au coverleg de la kolibri par exemple.
Je ne sais pas comment est l'oxford mais si c'est celui que j'ai sur mon string bogdan, il sera plus sujet à s'accrocher. En tout cas avec le tissus le plus light je serais prêt à l'avoir en unique sellette.

j'ai la version 50/50, pour moi pas de souci pour en faire une sellette unique (ce sera d'ailleurs mon cas).

l'oxford est assez glissant d'ailleurs aussi, contrairement à l'espece de néoprene de la kolibri effectivement.

et pour ceux qui l'on testé ça donne quoi par rapport a la stabilité comparé a une stryke ou une kolibri ?
pour JB-prat si j'ai compris un peu moins stable que la kolibri, mais j'aimerais bien d'autre avis !

Quitte à acheter Ukrainien:
Personne n'a comparé avec la RUNA qui semble bien finit et émanant d'une entreprise dont la gamme est complète?
https://sea-wings.pro/harnesses/runa-oblegchennyi-kokon/

Je veux pas dire de betises mais je crois que c'est Bogdan qui fabrique (ou a conçu) la Runa (je viens de lui poser la question)

En fait j'avais mal regardé cette bogdan. Elle pas vilaine. Elle coûte combien avec la tva ?

Concernant la stabilité, la répartition du poids ainsi que les réglages de hauteur d'assise ont de l'importance. Le dernier vol que j'ai fait j'ai relâché entièrement ce dernier réglage et là ça ressemble clairement à la kolibri niveau stabilité

Et ça donne quoi en possibilité de vol assis (jambes repliées) ?
L'un des avantages de la Kolibri est qu'elle est réputée pour pouvoir se voler en position assise lorsque ça tabasse, là où d'autres cocons sont moins appropriés (position où on glisse vers l'avant et on est retenu par les cuissardes - bref, pas vraiment "assis").

celle avec queue est 615€ avec protection mousse et 640€ avec protection gonflable.
il faut enlever 100€ pour la version sans queue.

Mais le mieux est que tu le contactes directement via insta ou mail.

Perso tous mes cocons j'avais la possibilité de me mettre assez assis au besoin Kuik2/Kolibri/Forza/Ligthness/Bogdan/Delight3.... Donc je t'avoue que je ne connais pas trop ce ressenti "moins approprié". Ca doit fortement dépendre de tes réglages... Sur la bogdan en tout cas tu peux relever la hauteur sous les genoux donc aucun problème.

Je passe sans aucun problème en position assise sur ma Delight (première série). C'est ce qui avait entre-autres motivé mon choix.

merci de l'info !

Bon ben j'ai dit une bêtise, Bogdan vient de me dire qu'il a rien à voir avec la sellette Runa de chez Sea-wings (même si ils sont dans la même ville d'ukraine), que la géométrie est différente, qu'il y a des sangles au lieu de ficelles, etc... Donc si quelqu'un teste, ça vaut le le coup de faire un retour!

Samy

ah oui pardon, j'ai zappé de la réponse assise, autant je me reserve de donner un avis sur le comportement en vol/confort car j'ai fait un vol de 30min avec le cocon, mais en revanche je peux confirmer qu'il n'y a pas de souci pour etre assis.
d'ailleurs le "hamac", monte loin sous les cuisses.

également, l’accélérateur est plus facile à chopper que la kolibri.

Hum, j'ai reçu les tarifs à l'instant, très forte augmentation en très peu de temps :
Avec la queue 690 euros + mousse 25 euros ou protection gonflable 50 euros + mousquetons 40 euros soit au mini 755 euros.
Sans la queue 580 euros + options idem ci dessus donc 645 euros au mini.
Peut-être fait-il payer la certification récente pour justifier une telle inflation ?
Au départ j'étais intéressé par la sellette position assise en seconde sellette, Bogdan m'a répondu qu'il suspendait sa production car depuis la certification, il est à débordé sur la prod du cocon. Délais annoncés prod + livraison vers la france 6 à 9 semaines.
Ou bien les tarifs en citation sont erronés ? ça me semble énorme cet écart !

Ou plus simplement peut-être que ça marche et qu'il y a beaucoup de demandes. ;)

Pour sûr que ça marche, forte demande des pays de l'Est et notamment la Russie. Toutefois même en considérant la bonne vieille règle de l'offre et de la demande, 23% d'augmentation en quelques jours, ça tape fort ! :roll:

en même temps, si la qualité est la, ça reste bien placé comme tarif !

Clairement je n'aurais pas mis ce prix-là pour une deuxième sellette. Bogdan m'a dit que ses vente en France avaient pris beaucoup d'essor suite à ma vidéo sur YouTube désolé d'être une cause de l'inflation, surtout avec le prix que j'annonce en vidéo...

Après c'est le jeu du marché...

Salut, à tout hasard j'hésite à commander un cocon, mais je fais 1.78 et 70kg donc pile poil sur la limite, ceux qui en ont un auraient un avis ? (Marge de réglages ou autre)

Salut je fais 1m84 et 80 kg, la taille L est bien mais j'ai tous les réglages au maximum quasiment. A ta place je prendrai taille M et t'auras aussi comme moi tous les réglages aux max, mais donne tes mensurations à Bogdan et il te dira ce qu'il te faut.

Samy

Ça veut dire quoi "réglages au max" ? Du serrage ou du dé-serrage?
Perso je préférerais être au max du serrage, car ça sous-entends un support de dos plus long/haut.

salut Sylvain! :coucou:
on fait une commande groupé? ;)
je lui ai envoyé un mail hier justement avec mes mensurations: 1,78m pour 58kg et il me conseil la L !

Quand j'avais commandé la mienne, c'était ça les tailles :
XS 160-168 cm
S 168-173
M 173-178
L 178-183
XL 183-188
XXL 188-195

Donc L 178-183 pour mes 1m84 c'est toutes les sangles desserrées et le cocon bien tendu.

bah dis-donc c'est précis/haute-couture chez Bogdan, 1 taille de sellette par créneau de 5cm!

si on regarde la GTO light, la L couvre une taille de 175 à 200cm, suivant la corpulence.

Coucou Mathieu ! J'hésite parce que ça fait quand même 650 balles la sellette ! Ptetre qu'en commandant en groupe pour le club il nous fera un prix ; swaxis t'es intéressé?  :mrgreen:
Merci Samepate ; justement je lui ai demandé il m'a répondu L mais ça m'embête un peu j'aurais bien aimé le faire essayer à madame qui est dans la M assurément

 :mrgreen: naaaan merci! suis ruiné  :mrgreen:

Les tailles sont bien en rapport avec ce qu'il donne donc tu peux choisir la L pour agrandir ton réglage ou la M pour le diminuer un jour.
On ne grandit pas en prenant de l'âge...

Lol oui c'est pas faux le parapente est un sport qui tasse ( :fume: )
Il m'a répondu que ça passera en M

moi qui pensait pouvoir essayer de vous suivre dans la monté en achetant un cocon super light, si vous faites pareil, je vais finir en Slip ou en String  :mdr:

T'inquiete les à peine 4 vols de l'hiver et les fêtes  :bu: seront passés par là

Pour info, puisque je trouve l'information importante:
au moment du paiement, voila ce que Bogdan vous demande de faire
"Bank data for  xxx euro SEPA(euro) pay:
IMPORTANT: in order for the transfer to arrive without problems, please indicate only "personal transfer» in the payment reference. NO WRITE Bogdanfly, coсon, harness! Is important, thanks. Do NOT indicate the purchase of an item.
If you are making a payment from the company's bank account, please indicate the "Honorarium"."

A vous de juger ;-)

Le principal est que cela marche sans difficulté...

Autre point qui n'a pas été signalé, le tissu employé est juste parfait car suite à une glissade à Perroix dimanche j'ai fini sur les fesses dans la boue, et incroyable, aucune trace sur la sellette...

J’attendais un vol en conditions plus musclées pour faire un retour du cocon (avec queue)...
pour rappel je volais en kolibri jusqu’ici, on peut dire que la bogdanfly est un peu plus communicante, perso ça me va bien, je trouvais la kolibri un peu feutrée.
Le confort est présent, au bout de 3h, aucun point dur, je ne suis pas inquiet pour les gros cross.
La multitude de rangement est plaisante en vol.

Petit bonus, ça broie moins les bijoux de famille que la kolibri au gonflage/déco.
 
Pour le moment je ne vois pas vraiment de désavantage vs la kolibri, que du bonus !

Bonjour!
Je suis en train de regarder pour un cocon light et après avoir regardé la Kolibri (qu'on m'a déconseillé à cause de son ancienne conception), je me  penche très sérieusement sur la Bogdandly. En particulier car son coût est vraiment faible en comparaison au Skywalk Range, Supair Strike, etc... Le petit truc qui m'embête c'est que c'est en gros impossible de la tester... Est-ce qu'un grand fin l'aurai achetée? Faisant 2m02 pour 80kg, je me demande si elle est adaptée à ma morphologie

Salut Jeremie,
Laisse toi conseiller par Bogdan lui même, comme il l'a fait pour moi alors que j'étais entre deux tailles. La sellette est de très bonne facture et sans défauts à mon avis, si ce n'est qu'il est difficile de lenfiler comme un baudrier. Cela demande un minimum d'équilibre... ;-)  La sellette est extrêmement confortable.
Bogdan répond aux mails sous 24 h.
Bonne recherche.

Super merci, je vais lui demander du coup.

Quel est votre retour sinon par rapport au Skytex ou 50/50 ? Je pensais partir sur le 50/50 pour la longévité, et je pense que 300gr de plus, tant que ça reste compacte, ça me va pour du bivouac. Votre avis?

Et sinon j'ai pas trop vu de retour sur l'accélérateur? J'ai compris que les crocs-fendu n'était pas monté? :grat: Et ce qu'il est pratique?

J'ai la version Oxford robuste, mais uniquement parce que c'est ma sellette principale. Elle a l'air vraiment robuste. Si c'est pour une utilisation purement volbiv ou occasionnelle, alors prend le plus light possible, qui sera déjà très robuste.
L'accélérateur est utilisable très facilement. Il est facile à trouver et ne génère pas de dissymétrie notable. Après mes VolBiv de Juin, j'installerai peut être quand même mon Bullet System.
Pour ce qui est de la fixation de l'accéléro, effectivement, il n'y a qu'une drisse glissante avec un noeud de référence longueur.
Donc les crocs de l'aile sont à enlever, puis la boucle de l'aile à passer en tête d'alouette sur la drisse d'accéléro. Le résultat est sans faille et très élégant. Cela paraît dur de quitter les crocs fendus dans un premier temps, mais on remarque vite la plus-value.
Cheers.

Pardon pour le HS, mais :
C'est bizarre comme argument ! Parce qu'elle a été conçue il y a plusieurs années, elle serait à déconseiller !? :grat:

Il y aurait certes quelques petites améliorations à lui apporter (qui ont été décrites dans le fil correspondant), mais globalement, c'est une sellette assez unanimement reconnue comme excellent cocon light pour tout type de cross et en particulier pour le vol biv.
Amha, les arguments en sa défaveur seraient plutôt le prix et la fragilité de certains éléments (en même temps, c'est du light, ça va pas durer 20 ans).

Ah ok, intéressant. Par contre c'est embêtant au niveau de la modularité du coup, pas facile de passer d'une sellette à une autre si on enlève les croc-fendu de la voile  :| Je vais me pencher sur le tissu Oxford je pense, ça sera aussi ma sellette principale :)

Je suis d'accord, après on m'a avancé les arguments qu'elle n'était pas très pratique au niveau qu'il y a plein de cordelette qui de partout, et que des sellettes plus récente remplissait les même conditions que la Kolibri en mieux (Mais je vois pas lesquels :| ) Je vais essayer une Kolibri dès que possible quand même :)

d'accord avec Man's, il vaut mieux une sellette plus ancienne bien aboutie, qu'une turc'air récente mais en perpétuel développement technique commercial  ;)
Après clairement dans ton cas, l'histoire de la taille est vraiment le premier critère!
la bogdan est déclinée en 6 tailles ce qui est vraiment bien! mais la xxl s'arrête à 1.95m manifestement ;)

ah et si tu n'aime pas les ficelles faut oublier la bogdan, tu n'y trouvera aucune sangle!

Tu peux tout à fait garder les crocs fendu sur ton aile et tu viens passer les boucle de l’accélérateur au dessus. Je t’accorde que ma description est de piètre qualité mais fais moi confiance ça fonctionne :D

Sinon effectivement, pour avoir eu une kolibri, la bogdan est dans l’esprit niveau « bordel/usine à gaz »

Concernant l’accélérateur, il tombe bien sous le pied, plutôt fluide, mieux que la kolibri sur tous les aspects !

« bordel/usine à gaz »
Oui... si seulement le secours avait pu être intégré à la sellette, ça aurait facilité l'enfilage de façon considérable. Aucune sangle, ok, mais cela n'est pas un problème.

pas forcément vrai.

Ma sellette est montée ainsi (je n'aime pas les crocs fendus), j'ai eu dernièrement une aile en essai, j'ai tout simplement fait une boucle de tête d'alouette avec la boucle du croc fendu (que j'aurais pu enlever mais j'avais peur de les perdre), puis passé ma drisse d'accelero de sellette dedans et en avant...

Ça ne pose aucun souci de montage ou de fonctionnement.

Alors pour le coup c'était une motivation d'achat, le fait de pouvoir passer le secours sur une selette string si je prévois un vol rando engagé, je trouve ça top !
C'est intéressant de voir qu'un avantage pour l'un est un désavantage pour l'autre.

 :+1:
le secours aux maillons était aussi un critère important pour moi, ce qui éliminait la strik et la kolibri, et me laissait le choix entre la stay-up ou la bogdan...

pour l'enfilage, en trouvant la bonne technique (ce qui m'a pris un certain temps) j'arrive à l'enfiler en laissant tout en place... j'ouvre juste le cocon  (les boules en bois) et au final c'est super pratique ... (bon je suis fin et souple)

Ahh intéressant, je pensais que le secours sur la Kolibri, c'était comme sur la Bogdan et qu'on pouvait l'enlever par les maillons pour le passer sur une autre sellette. Mais du coup, la Bogdan m'intéresse encore plus car j'ai justement envie de cette modularité pour faire des vols avec le même secours avec un cocon ou un string. Décidemment je me réjouis d'avoir la réponse de Bogdan par rapport à la compatibilité avec mon gabarit

Bonjour à tous,

Une question de plus
Comment est le maintien du dos ?
Peux ton voler avec les bretelles desserrées ? Dans ce cas on pas trop la barre au milieu du dos comme la strike ou la kolibri ?

Les bretelles ont bien sur leur fonction à remplir. Mais comme déjà dit, le confort est excellent. C'est pas parce qu'une sellette ultralight pose problème que toutes les sellette de ce type posent problème...

le confort est très bon, je n'ai pas encore volé 8h avec, mais sur 5h, confort !
pour revenir aux bretelles, sur la kolibri, quand elles étaient bien réglées pour le vol, ça broyait un peu les cou***es au déco, là parfait, et elle ne t'écrase/voute pas le dos une fois assis.

mon regret est l'impossibilité d'ajuster un reglage en vol facilement. peu de d'incidence possible sur la stabilité (à savoir que c'est plus précis que la kolibri au pilotage mais également plus instable !)

Comment avez-vous fait pour contacter Bogdan? J'ai essayé Instagram mais il n'a pas répondu et je n'ai pas Facebook. Il a un mail?

il répond par mail:
bogdanflyy at gmail point com
(2y a flyy)

Bonjour,
Est-ce qu'un possesseur du cocon BogdanFly habitant en Suisse romande aurait la bonté de me le faire essayer?
J'avoue être plutôt très frileux à acheter sans avoir jamais vu le matos avant

Voire l'extrême bonté parce que quand tu as fais tous les réglages de ta Bogdan et que tu te sens bien dedans, ensuite, tu n'as plus trop envie de la prêter à quiconque, même à ton meilleur parapote, pour devoir tout te retaper une nouvelle fois derrière... :affraid: ou alors c'est exactement le même gabarit que le tiens... :trinq: 

Achète et tu verras. Il n'y a rien a perdre.

Un retour négatif de mon côté: l'appui sellette est rendu difficile par le tissu plutôt glissant du hamac. J'ai glissé une planchette pour tests. Mais suite à un "close call" directement lié à cet appui fessier latéral peu efficace dans le hamac sous une aile nécessitant le transfert de poids, je préfère préciser.

Ça veut dire quoi un close call pour une sellette ?

Que ça aurait pu très mal se finir ?

 :affraid:

Pour répondre à Air, je parle de l'adéquation aile-sellette. Une sellette peut être inappropriée sous ene aile qui nécessite un appui sellette marqué. Dans mon cas, l'aile a refusé le virage à la commande sans appui sellette,  etant moi-même placé quelque peu sous le vdu thermique.

Et Wowo, oui

Mon ami a fait quelque vol avec cette sellette et entre autre un vol de 6 heures 218 km.

Il veut retourner la sellette pour faire une modification. Les cuissardes sont trop courtes et lui écrase les testicules à temps plein. Il n’aime pas ça.

Il veut faire rajouter 2 pouces de long.

Je pense qu'il n'aurait plus ce probleme en raccourcissant le cocon c-a-d en rapprochant la planchette de pieds.

:pouce:
c'est clairement un problème de réglage...

L'homme des bois québécois doit en avoir une trop grosse production de testostérone, c'est plus facile de prendre rendez vous chez un endocrinologue que faire une couture périlleuse  :mrgreen:
 

Petit vol d'essai et réglage de mon cocon Bogdan.
Impressionné par les finitions et le confort .
Sellette bien stable et super bon maintient lombaire et assise rigide avec l'air bag gonflable  .
J'ai pris le modèle lourd : 2 kg le tissus semble assez robuste .
Bref j'aime bien !

Bon les gars, il va me falloir un peu d'aide.....
J'en ai commandé et recue une !
Je confirme c'est bien fini, propre et bien rangé. Un poil bordel avec toutes les drisses en dynema, mais niplusnimoins qu'une kolibri (un peu moins quand même.......)

Par contre question confort....
Les réglages sont HYPER chiant à faire. On peut serrer en l'air (et encore.....) mais pas desserrer.
Le maintien est bon, de la pliure du genoux jusqu'en haut du dos. C'est pas mal.
La rigidité correct et est tres dépendante de la pression qu'on met dans la protection gonflable.
Par contre, le rappel de charge via les cuissardes me cisaille complétement les cuisses (voir plus si mal positionné  :oops: ). Voler plus d'une heure est un gros problème.....Je fais 1,75 pour 70kg, je ne crois pas remplir la sellette à fond.......

Comment c'est possible d'avoir fait un système aussi écarté au niveau du point de départ des cuissardes ? j'ai plus la place pour mes jambes de chaque coté......

perso je n'ai pas du tout le problème (ça fait 2 ans que je vole avec la mienne).

On ai 5/6 a avoir des Bogdan dans mon entourage.
Un seul copain a une gène: il a mis 2 tubes de mousses autour des drisses dyneema (genre tube d'isolation pour plomberie).

Salut,

je viens de regarder : j'ai l'impression que c'est autant écarté (je mesure 9 cm) mais ça ne me fait pas mal car une fois en position assise, ces sangles ne sont quasiment plus en tension normalement. Si les tiennes sont en tension, c'est :
-soit qu'elles sont trop courtes mais ça m'étonnerait (les miennes font 53 cm de la sortie de la couture jusqu'au début de la boucle rouge).
-soit que tes maillons s'écartent trop : mesure l'écartement entre les maillons pour voir si c'est pas aberrant (normalement je crois que c'est autour de 42cm sur la mienne), et si c'est trop tu peux essayer de resserrer la "ventrale" (qui est plus au niveau du torse sur cette sellette) et qui joue sur l'écartement des maillons, comme une vraie ventrale ça stabilise et amortit.
-je me demande aussi si ça pourrait pas être que tes fesses glissent trop vers le bas car ton réglage des jambes est trop grand : à ce moment là faut raccourcir les réglages des jambes pour que tes fesses se calent plus haut.

Bons réglages ! (la mienne est confort j'en ai fait ma sellette principale alors que j'ai aussi une lightness 2 mais que je ressors presque jamais tellement la différence de volume m'embête maintenant...)

Citation:
"-je me demande aussi si ça pourrait pas être que tes fesses glissent trop vers le bas car ton réglage des jambes est trop grand : à ce moment là faut raccourcir les réglages des jambes pour que tes fesses se calent plus haut!"
 :pouce:

- oui, moi aussi j'ai le meme écartement, 9cm. Je vais vérifier la longueur ce soir.
- Ventrale écartée "normalement"....pas facile à dire je vais vérifier la mesure ce soir aussi. c'est vrai que quand je serre la sangle de poitrine, ya moins de pression. Mais meme serré à fond, c'est pas le pied.
- Pour la position des fesses, j'ai un peu tout essayé. En effet, trop en avant j'ai les cuissardes qui remontent dans les "cou....les". Un peu plus en arrière, les cuissardes me cisailles les cuisses. Donc ça ne vient pas de ca.

Quand je suis en vol stabilité "droit", ya pas de soucis, un peu de pression, mais rien de très gênant. Par contre sur du roulis ou du contre, les cuissardes se tendent, jouent leur rôle d'ABS et les emmerdes commencent.....
Je comprend que quand ces cuissardes sont "laches", le problème disparaît. Mais si elles jouent leur role d'ABS, c'est forcement tendu par moment, et alors je ne vois pas comment ca peut marcher.

A coté, j'ai encore une lightness 3, et on est vraiment loin en confort quand même.....

Bref, bien déçu pour l'instant....

Je vais gratter ces quelques réglages, mais sinon, elle va est dispo à l'occase .....(en même temps, je l'ai pas bien vendue pour le coup  ROTFL  ROTFL )
Ou alors je sors la machine et je bricoles des améliorations dessus...... (cuissardes façons strike)

Oui, effectivement, une cuissarde se tend en virage appuyé. Je ressens cette gêne en thermique interminable  :init:
C'est inévitable.
Essaye de revêtir les cuissardes d'une gaine en neoprene si tu veux plus de confort. Ou alors change de pantalon. Un tissu synthétique glissant peut aider.

Sur la Range X-Alps qui est pratiquement sa sellette jumelle sauf pour le parachute, les 2 cuissardes partent presque du même point au centre.

Pas de problème de pression mais ça amène le problème au gonflage que les 2 cordes se placent n’importe où au moment de la prise en charge et ça crée parfois des incidents diplomatiques.

Alors, Charognard, je ne sais pas si tu parle de range xalps 1 ou 2, mais j'ai aussi eu la 2 et je peux te dire que ça n'a rien a voir avec cette bogdan. Aussi bien dans l'architecture, le confort, les réglages et la stabilité en l'air, ce sont 2 produits complètement différents.

Si c'est ta première protection gonflable, apprends à ne pas la gonfler à bloc aussi. Et même à la laisser un peu flasque, non seulement ça en fait une protection plus amortissante et moins rebondissante en cas de choc, mais ça devrait aussi suffire à ce que ton assise un peu plus profonde te laisse les cuissardes suffisamment lâches autour des cuisses et autres organes.
 Je ne suis pas particulièrement maigre du gigot mais dans la même sellette que toi avec la même taille que toi (et presque 10 kg de plus) je n'ai pas ta gêne aux cuisses (mais il s'en faut de peu, je reconnais que j'ai commencé par penser que ces cuissardes seraient trop courtes quand j'ai déballé la sellette de son carton).

c'est curieux ce souci d'inconfort, a aucun moment j'ai le souvenir d'avoir ressenti une gène niveau cuisse, contrairement à la kolibri où ça écrasait un peu les coui***s par moment.

j'ai peine à croire que ce serait autre chose qu'un souci de réglage car 1m75/70kg, ça semble assez standard.

j'étais en vol- bivouac ce we avec un pote ayant également une bogdan dont il est ultra satisfait, il vient pourtant d'une lightness 2 (qu'il va revendre).
D'ailleurs tellement parfait ce volume de rangement en vol-biv !

La 1 et la 2 sont totalement différentes. À la place de Skywalk, j’aurais changé le nom pour ne pas faire de confusion.
Je parle bien sûr de la VRAIE sellette X-Alps soit la 1.

Bon !
Hier soir, soirée comparaison avec les potes, essai sous portique de la taille du dessus, discussion avec les autres proprios qui en effet en sont tous très content......

Du coup, j'ai remonté un peu la hauteur d'assise, raccourci un poil le cocon, bricolé un peu les autres réglages, et en serrant un peu la ventrale, ça commence à devenir correct.
En ligne droite je ne sent plus les cuissardes. Reste encore un peu de contact dans les appuis et un peu d'inconfort dans les "gros appuis".

Question gonflage de protection, j'ai fait un essai un peu flasque, c'est plus stable, mais je suis plus enfoncé et ca tend encore plus les cuissardes. Ya une pression qui va bien, pas trop flasque pas trop "bombée". je crois que j'ai trouvé ce soir.

Franchement je suis loin de la sellette "super confort comme une lightness", mais ça devient moins catastrophique. Globalement, le rapport gain de place/poids vs perte de confort de vol est loin d'être positif pour mon cas.

Demain, derniers réglages fin avant de me décider à la garder ou pas.

Salut !
Je viens de recevoir mon cocon BogdanFly. Pas encore pu l'essayer en vol, réglé sous portique seulement pour l'instant, ça a l'air top !
Par contre, la mousse de protection sous cutale est juste ENORME... Franchement dans mon sac de portage ça prend beaucoup trop de place.
Je n'ai pas envie d'acheter la protection gonflable (trop cher). J'hésite donc à voler sans cette mousse, ou alors trouver un système pour la comprimer fortement.

Certains ont déjà volé sans protection sous cutale avec cette sellette ? Au delà de l'aspect "sécurité", la sellette a-t-elle un bon comportement ? Pas trop de perte de rigidité sans rien sous les fesses ?

Je sais bien que l'on peut mettre des choses (tente, sac de couchage,...) sous les fesses en vol bivouac, mais lorsque je ferai du vol rando, je n'aurais rien à mettre dessous  :?

A++  :vol:

Je viens de recevoir ma bogdan, et j'ai un bug de cerveau quant au montage du secours et j'ai besoin d'un coup de pouce...

Sur mon ancienne sellette, les suspentes du secours étaient directement accrochées aux élévateurs Y via une tête d'alouette. Mais là, le container et les élévateurs ne font qu'un, donc je ne peux pas refaire ce système. Vous avez quel type de montage avec ce container vous ? Un élévateur court + maillon rapide + élévateurs en Y du container ?

Merci  :trinq:

Salut,

Je crois que j'avais réussi à faire une tête d'alouette quand même, en passant tout le container à travers la boucle de l'élévateur du secours.

En pliant le cockpit ça passait.

William

Ouah ça me parait improbable.. j'ai peur de le plier en deux... J'ai demandé à Bogdan en parallèle, on va voir !

Y-a-pas un manuel ???

Si, mais il n'y a pas d'infos là dessus...

J'ai mis un maillon relié au mono élévateur de mon secours (shine)
Mais c'est pas top parce que ça doit être assez compliqué de passer le torse entre les élévateurs du secours (qui sont assez court et de surcroît cousus à la poche)... et y'a un risque de faire un plat dos

Bogdan m'a répondu en me filant un lien vidéo qui explique le montage :  https://youtu.be/g4UwYEinFuE?t=347

Lui utilise une genre de grosse drisse Dynema qui regroupe les suspentes de son secours et qu'il passe dans la boucle du Y. Forcément c'est facile comme ça  8)

Je vais partir sur une installation avec un élévateur court pour grouper les suspentes du secours, et un softlink pour relier l'élévateur au Y du container.

retex:
j'ai eu l'occasion de régler cette sellette et de faire un vol de 2h, sous LM7 ce printemps, conditions assez brutales mais efficaces
sensation de lacet encore plus prononcée qu'avec une skywalk, j'ai détesté et je suis allé poser. mauvais choix de tester ça sur cette journée, ça m'a ruiné un bon vol.

merci au-revoir.

Une sangle dynema lg 11 Lg 600 ça vaut 8 € chez decat. Si au niveau longueur totale du cône du secours ça le fait c'est vrai que c'est intéressant comme idée, ca permet aussi pour d'autres montage de se passer de maillon ou autres connecteurs.

Merci du partage,  :pouce:

Il y en a parmi vous qui ne détachent jamais la voile de cette sellette ? Vous faites comment avec la ventrale + le secours : vous les laissez à demeure et vous enfilez le tout comme un baudrier ?

Moi je laisse tout le temps tout accroché, faut prendre 5 sec de plus au moment d'enfiler mais sinon aucuns soucis depuis plus de 100 vols comme ça.

J'enfile la sellette également comme un baudrier. Mais cela m'a déjà joué des tours. La sellette est relativement difficile à enfiler avant elle pèse 20 kg. Et c'est moment où l'on peut facilement perdre l'équilibre, alors il faut absolument veiller à ce que l'aile ne prenne pas me vent quand on a les pieds "coincés" dans la sellette. Cela peut paraître anodin, mais cela ne l'est pas du tout. Il faut gérer l'absence de tour de sellette en mettant sa sellette, aile non dépliée, comme le font les XAlpeurs par exemple.

Pour l'instant j'enfile aussi ma BogdanFly sans rien avoir détaché, d'autant que j'utilise des maillons acier à vis (qui sont la liaison recommandée quand c'est là qu'est aussi raccordé le parachute de secours).

Mais par vent fort je confirme le moment de grande vulnérabilité quand on a passé les pieds et que les mains doivent encore la faire remonter jusqu'aux épaules. Soit il faudrait avoir laissé la voile encore pliée avec le bord d'attaque sanglé, ce qui rend difficile de déceler un éventuel tour de sellette, soit l'avoir préparée mais avoir quelqu'un qui empèche tout gonflage intempestif dans le vent pendant qu'on enfile la sellette.

Ou alors il faut accepter la contrainte de l'ouvrir un peu pour écarter tout risque de tour de sellette puis la replier-resangler le temps d'enfiler la sellette et la rouvrir une fois bien harnaché...

Au début je l’enfilais également.
Depuis je détache un côté du secours et un côté de cuissarde.

Pour cela j’utilise des mousquetons neo rocket, je n’ai pas trop de scrupules à mettre la partie ouvrable a l’avant de part le système de fermeture.

:+1:
J'ai pris vraiment du temps à la maison pour trouver la ma bonne méthode, maintenant je trouve l'enfilage vraiment rapide et tout à fait faisable même en terrain scabreux...

ps: une saison avec, j'adore cette sellette!!!
(j'ai mis récemment des T-bloc de kortel en liaison)

Je n'ai pas cette sellette légère mais celle d'une autre marque mais les mêmes problématiques avec la ventrale et le secours et mon aile n'est détachée que lors de l'envoi pour contrôle.
Voile et sellette sont solidarisées par des connects textiles, le secours est accroché grâce à des maillons alu, rendant plus simple mon harnachement (et plus sûr en évitant de se croire ventrale attachée alors c'est juste le secours que l'on sent)
Pour s'assurer, en cas de lancer du secours, que les tensions des différents élévateurs partent d'un même point, les connects passent dans les boucles de la sellette ainsi que dans les maillons aluminium.
 

Pour avoir déjà vu un mousqueton d'alliage alu casser net sous un choc de traction je ne me verrais plus raccorder un parachute de secours avec ce matériau (jusqu'au jour où je le referai par facilité et en me disant que ce n'est pas destiné à servir...).

Ouais je vois que personne n'a de solution miracle (et en même temps ça se saurait sinon...)

- les softlinks, ça veut dire tout garder attaché. Dommage, j'aime bien ne pas prendre de secours parfois (surtout que la Bogdan permet ça). Il reste les maillons alu/inox pour accrocher le secours, mais...
- ...l'enfiler, bof. Quand c'est gras comme en ce moment, c'est le bordel...
- mettre les doigts des mousquetons devant comme ici : https://youtu.be/OBm7mNYv2hE?t=432 c'est pas mal, ça permet de garder la voile attachée et de ne détacher que secours et ventrale. Mais du coup, ça tire un peu sur le doigt, et en cas de déploiement du secours c'est un coup à ce qu'il s'accroche à la bague du doigt et tourne tout le mousqueton, pas fifou... Et c'est un risque d'oublier la petite ventrale de la bogdan.

Bon c'est pas un sujet lié à la Bogdan directement, mais merci d'avoir participé à la réflexion ! pour ma part, je crois que je vais continuer de tout détacher...

Sinon j'aime énormément cette sellette : j'ai la version solide + gonflable, le rapport poids/compacité est incroyable, et le confort est vraiment top pour l'instant ! hâte de tester ça sur plusieurs heures de vol ce printemps !

Pour avoir laisser tout attacher pour aller remettre la voile en place sur un déco en neige, j"avais bien galéré pour me renfiler dedans donc mon option est de tout détacher à chaque fois.
Par contre j'ai des maillons Néo Austrialpin qui ont l'avantage d'avoir un petite partie plate en bas lorsque l'ouverture est devant, alors que la partie en haut est plutôt arrondie vers l'ouverture et large. Lorsque ma voile est attachée je retourne le maillon vers l'arrière en passant l'élévateur et la sangle de poitrine derrière le doigt.
Ainsi les diverses boucles de la sellette ont de la place sans se chevaucher, l'élévateur est sur la partie plate bien en place, et si le secours est lancé il n'y a rien pour le bloquer sur le maillon.

J'ai les même difficultés avec ma nervures fusion et c'est pourquoi je ne la laisse pas attachée: les risques que le secours cache les sangles, le fait de dégueulasser la sellette ou de se casser la gueule en l'enfilant, et le manque de souplesse pour le rangement dans le sac de rando et le stockage à la maison.
J'attends aussi avec impatience la solution miracle... :ange:

Une manille textile ne ferait pas l'affaire ?

Pour moi, une manille textile il y a un "noeud-boule" qui permet de bloquer la manille. Je sais pas si c'est bien d'avoir ça dans son container de secours : j'ai l'impression que c'est un coup à avoir un truc pas clean en cas de déploiement, ou pire que la manille saute...

J'ai utilisé la sangle de 60cm recommandée par wowo, c'est excellent comme ça !

Pas si elle est installée correctement.

peut être que ça serait profitable à tous que tu expliques dans ce cas  :prof:

D'ailleurs, pourquoi une manille et pas un connecteur textile comme ceux qu'on peut utiliser habituellement ?

Il suffit simplement de "cacher" le "noeud-boule" dans la boucle de l'élévateur.

Parce qu'avec les mêmes matériaux, une manille textile est presque deux fois plus solide qu'un connect, qu'elles sont conçues avec comme prérogative d'obtenir la solidité maximale alors que les connects et autres sont conçus pour être faciles à fabriquer (c'est tout à fait respectable aussi comme cahier des charges), parce qu'elles sont très simples à installer correctement, et parce que j'en fabrique ^^ (pour ces mêmes raisons).

Comme inconvénient, elles s'abîment plus rapidement(*) lorsque on les enlève et les remet régulièrement.

(*) : plus rapidement, c'est modéré hein ; j'en utilise sur presque tout mes matos depuis 2018, et je fais/défais celles entre voiles et sellettes plusieurs fois par mois en moyenne, les plus vieilles montrent des signes d'usure mais pas encore au point de les changer.

J'avais fait un sujet pour en parler, pour éviter de pourrir le sujet Bogdan Fly

    
Manilles Textiles (http://www.parapentiste.info/forum/materiel-montagneultraleger/manilles-textiles-chute-de-chamois-t52756.0.html)

Salut !

Je voudrais trouver un sac de gonflage (et de stockage tant qu'à faire) pour la bogdan. Souffler dans la protection apporte vraiment beaucoup d'humidité, j'ai pas l'impression que ça soit génial à la longue...

J'aurais aimé savoir si les sacs de gonflage des sellettes Skywalk breeze/range étaient compatible ?

Sinon, je stock actuellement la sellette dans un sac étanche de ce type : Pour l'instant je la stock dans un sac Sea to Summit de 35l comme celui là : https://seatosummit.fr/fr/sacs-etanches/767-672-sac-etanche-ultra-leger-ultrasil-dry-sacks-35litres.html
Qu'est ce que vous pensez de bricoler ce sac pour lui ajouter une valve ? ça serait une autre idée, mais je ne sais pas trop comment coller (quelle colle utiliser) la valve PVC sur le cordura siliconé du sac...

Merci !

Il existe des colles spéciales pour de très nombreuses applications compliquées, par ex. :

https://samaro.fr/fr/blog/3373-comment-coller-un-caoutchouc-silicone- (https://samaro.fr/fr/blog/3373-comment-coller-un-caoutchouc-silicone-)

https://resin-expert.com/fr/guide/colle-silicone (https://resin-expert.com/fr/guide/colle-silicone)

j'utilise un grand sac poubelle avec une bidouille faire l'embout, le ratio prix/poids est imbattable!
Avec un grand sac, je gonfle la protection en une fois, j'ajuste juste la pression à la bouche...

/pardon si la question a déjà été posée/

La protection gonflable de le Bogdan remonte-t-elle un peu/beaucoup/pas du tout dans le dos?

Merci

Bonjour
Pour gonfler la protection j'utilise ça:
https://jp.flextailgear.com/products/tiny-pump

hello, elle s'arrête à peu près au niveau du haut des fesses.
Je sais pas si on voit bien sur cette photo (https://photos.app.goo.gl/J6xqRfJB4Xme21FC8) mais on distingue la couture du compartiment protection et ensuite en dessus la poche dorsale. C'est à cette hauteur qu'arrive à peu près le bas de la doudoune. Le sommet du coussin est plat donc il s'arrête brutalement (pas comme certaines mousses qui remontent en s'affinant dans le dos)

HS: :coucou:
La classe!  :pouce:   

très clair :pouce:

Le soleil du plus beau site du monde !  :soleil:

Bonjour, alors après quelques vols avec les derniers modèle de chez Bogdan fly, protection gonflable et queue à l'arrière, tout le monde est toujours content ? Avez vous déjà été obligé de dégonfler votre air bag en grimpant en altitude, a t'on bien accès à la valve de gonflage ? Merci pour votre retour, j'envisage de prendre le modèle avec queue en oxford pour être tranquille au niveau solidité
Bons vols  :bravo:

C'est le modèle que j'ai pris. Mais ceux qui ont le cocon en light disent qu'il est suffisamment résistant. Personnellement, j'utilise la sellette en sellette principale et en suis très content.
Le protecteur ne doit pas être gonflé à bloc... sans quoi il ferait rebondir à l'impact.
Le protecteur m'a deja sauvé la colonne vertébrale (remplacement simultané aile et sellette à déconseiller vivement...) et là aussi, il a bien fait le boulot sans exploser ni rebondir.
Je répète le problème que je vois: l'enfilage en baudrier avec maillon textiles et 16 kg sur le dos...

Sinon, top!

comme j'ai posté sur le fil du sac, je poste ici aussi, je regarde pour une commande groupée (sacs / sellette), j'ai contacté Bogdan et j'attends son prix.

Contact en MP si intéréssés, je ne garantis pas unn super plan, à voir

Pourquoi ne pas utiliser des maillons classiques et détacher la ventrale + secours pour un enfilage classique si c'est un problème pour toi ?  :grat:

Pareil, le protecteur m'a sauvé les vertèbres je suppose (tassement quand même)
J'utilise exclusivement cette sellette (enfin plus maintenant pour les ploufs d'hiver) en version light sans queue et à part un peu d'effilochage le long des dyneema sur les côtés des cuisses elle est nickel
Pour le gonflage du protecteur j'ai déjà fait 2000m de gain il semble pas avoir trop bougé? Je connais pas les formules pour calculer le volume que ça prend par km d'altitude ; en tout cas j'ai jamais entendu de gros boum là dessous :ange:

Oui taum88, je te suis sur ce point.  :pouce:  J'ai prévu des petits maillons rapides acier inox pour la saison Hike & Fly N°2, l'année prochaine.
Voire une maillon acier et un maillon textile si les cotes sont identiques.

Salut les amateurs de produits exotiques, je suis tellement content de la Bogdan que j'en ai commandé une nouvelle en tissu plus lourd et avec le tail.
Comme ça la légère est parfaite pour marcher beaucoup, la nouvelle pour le cross et pouvoir marcher si je reste une burne de mauvais volant.
Concernant l'airbag je l'ai toujours gonflé à la bouche, puis laissé ouvert lorsque je ne vole pas. Pas vu le moindre problème à l'intérieur...
A prendre en compte que l'hiver l'air chaud soufflé perd beaucoup de volume une fois le temps passé au contact de l'air froid extérieur mais l'airbag reste quand même suffisamment dodu pour bien faire son travail.
J'ai eu un problème de fuite sur mon tout premier airbag, à cause d'un pli et d'un trou de ronce ou autre. Bogdan m'a renvoyé un nouveau bag sans poser de question qui a l'avantage que l'enveloppe tissu de protection est maintenant avec un scratch pour sortir le bag. Je vérifie ainsi régulièrement si je n'ai pas de nouveau trou ou pourquoi je perds toujours un peu de pression en vol.
Le premier réparé est en état de fonctionnement donc me fait spare en cas où.

J'ai bien regardé les autres sellettes du genre, mais en très légère l'Ozone ne me plait pas, l'Advance parait sympa mais nous sommes tellement loin en prix que je ne change pas d'avis, vive Bogdan !!!

Ben je vais faire le contre pied, désolé.....

Ca fait parti des produits que j'ai instantanément ou presque pas aimé, du coup je l'ai revendu....
Le confort serait bien si les cuissardes ne me cisaillait pas les cuisses. on est nombreux à l'avoir ressenti, peu à le percevoir comme une gene, mais pour moi c'est niet.....
Ensuite, en qualité de vol, je ne comprend pas comment à pu casser du sucre sur le dos des hamacs type Lightness 2 sur la gestion du "hors domaine de vol" et ne rien entendre sur ce sujet avec cette bogdan. Je trouve que c'est "tout mou", ca prend du lacet, ya pas d'abs hormis les sangles en V qui font office de rappel de charge à une grande amplitude de roulis. Bref, c'est bien bof et les quelques siv qu'on peut voir à droite et gauche avec cette sellette me confortent bien dans mon avis.

Je suis persuadé maintenant que c'est un (tres) bon produit mais tres spécifique et pas adapté à tout le monde et absolument pas adapté comme premier cocon, c'est bien trop mou et les appuis en sorti de domaine de vol sont bien trop fuyant. Faites un vol avec une stayup en comparaison et vous verrez bien vite la différence.....

Je penses (mais je me trompe peut etre) que sa diffusion est liée au prix, à la mode et au manque de concurrents dans le 2kg avec profilage (la range xalps à les memes default).

Et accessoirement, il faut aussi accepter de passer à travers la TVA et la vie du réseau de revendeurs (c'est moins important à mes yeux, mais niveau moral c'est pas neutre non plus).

Par contre l'idée du sac de portage-pliage intégré, c'est vraiment sympa.....

Désolé de flingué l'élan......

au contraire, c'est le but de ce genre de fil, merci Fraclo. Ca me conforte sur l'essai avant achat...et ça tombe bien, c'est demain!!!

Fraclo, la Range X-Alps ne peut pas avoir ton problème de cuissardes qui serrent les cuisses puisque ce n’est pas une sellette à cuissardes !

De plus la Range à le parachute sous les jambes tandis que Bobden est en ventral.

Je suis content que tu nous livres ton ressenti Fraclo, à l'inverse je n'ai jamais eu de problème sur les cuisses, peut être que je suis réglé plus en appui sur les pieds....
J'ai eu un Stay-Up que j'ai changé pour cette Bogdan car j'avais des problèmes pour caser cet énorme bloc de mousse dure qui fait la sécurité, efficace au moins car elle m'a sauvé le dos en 2019.
Pas senti de problème pour voler en beaucoup plus light et bien moins cher. Surement pas le niveau pour faire la différence. D'ailleurs je pense que je n'ai pas plus le niveau pour faire un choix de sellette ou d'une voile donc je m'en remets aux avis des connaisseurs mieux performants que moi, et j'en suis content jusqu'à maintenant.
Alors bien sur que le prix est un élément essentiel, rien n'est aussi bon marché, un peu à l'image de Décathlon dans le marché du sport, sans doute moins performant mais tellement plus abordable.
Pour les revendeurs, Bogdan fait le choix de l'absence d'intermédiaires, sans doute pour ne pas trop développer son affaire qui l'obligerait à embaucher, à augmenter ses prix, et à payer plus d'impôts, c'est une démarche que j'accepte et que je comprends.

Je cogite sur un moyen d'agir sur un réglage de l'écartement des maillons puisque rien n'existe actuellement, genre cordelette avec taquet coinceur, peut être que ça va agir sur ce flou que tu notes...

J'ai les 2 sellettes, et entièrement en phase avec les propos de Fraclo.
J'ai volé avec la Bogdan et la Stay up sous l'Ikuma2 et désormais sous L'Epsilon9.
Avec ces 2 voiles, je me suis senti bien plus en équilibre avec la Stay up. La précision de pilotage est bien meilleure avec la Néo, il n'y a pas photo.
La bogdan "flotte" avec l'impression de l'effet "paquebot" produisant un léger décalage réaction voile et ressenti sellette.
La plus grande qualité de cette Bogdan selon moi en dehors du prix, c'est cet air bag gonflable.
Je n'aime pas ce système de fermeture épissure avec la boule en bois sur la sangle de poitrine, je mets des plombes à la défaire.
Je n'ai pas particulièrement de problème avec les cuissardes qui coincent les burnes, sauf une fois, une des boucles de cuissarde reliée au maillon Néo Austrialpin Rocket était restée au dessus du doigt de fermeture (positionné vers l'avant comme sur la Stay up), ce qui a raccourcit de quelques centimètres la cuissarde et m'a pincé la droite.
La sellette idéale amha serait une Stay up avec un air bag gonflable à la place du Koroyd. Mais avec moins de rigidité sous l'assise, la précision de pilotage serait probablement altérée.
J'ai tout de même gardé cette Bogdan...

Je pense que Fraclo parle de la Range X-Alps 2 qui a bien le secours en ventral.

Sans avoir essayé donc ça ne vaut pas grand chose, je me suis fait la même reflexion que le top pour ce que je recherche serait cette Stay-up avec assise gonflable...et 500€ moins chère.
Même si le prix ne peut pas tout dicter, 1300€ (en promo) pour une sellette, c'est pour moi rédibitoire

J'ai reçu la sellette hier et de suite je suis allé faire un vol pour voir les réglages que j'avais fait à la maison.
Annoncée en 5 à 7 semaines, je l'ai reçu en 54 jours avec 6 jours de transport, malgré les vacances de fin d'année, bravo.

Des différences sur cette version: une petite planchette carbone (en option) qui est vraiment super efficace, juste un petit appui, la voile réagit très vite.
Avec l'airbag est livré un petit gonfleur rechargeable en prise USB, plus rapide que la bouche et très léger. Plusieurs adaptateurs pour tout gonfler.
Les maillons en option sont couleur cocon, c'est bô...
J'ai pris le tail, pas simple de ranger le matos dans la poche arrière qui est dans le tail, comme c'est dentelle en dehors de la poche, il va falloir faire attention.

Comme l'oxford est plus raide, la prise de pied est plus simple pour s'installer.
A confirmer en vol, surement sensation liée à la nouveauté, j'ai eu l'impression de mieux glisser...

@Cowa, tu n'avais pas déjà une Bogdan  :grat:

Si je comprends bien, c'est donc ta deuxième. Quelle différence y a t-il entre les 2, il ne me semblait pas avoir vu de V2 hormis le rajout d'une queue, qui ne change rien au design de la sellette en elle-même

[edit]

notre commande groupée est annoncée sous 5 à 7 semaines, pile poil à l'heure pour la saison  :pouce:

La première est une légère sans tail, là j'ai pris Oxford avec tail.

Pour les différences j'ai déjà décrit cela dans le message précédent....

Intéressant cette histoire de planchette, j'ai une Bogdan tissus oxford de l'an dernier, je testerai bien de voler avec cette planchette.
Crois-tu qu'il soit possible de l'incorporer à ma sellette ? autrement dit, sur ta sellette reçue récemment y-a-t-il eu des modifications pour recevoir cette planchette ou pas ? vois tu des différences de conception entre tes 2 Bogdan avec l'intégration de cette planchette ?

Je vais regarder ça, si il y a une poche qui ne soit pas cousue.
quoi qu'il en soit, l'efficacité est vraiment interessante et se maintient même si tu ne gonfles pas l'airbag, ou que tu le remplace par un duvet en mode bivouac.
Super idée de Bogdan qui continue à faire évoluer ses produits.

 salut, on a parlé ici de deux systèmes d'amortissement a savoir airbag gonflable et koroyd ,de l'avis des utilisateurs quel sont les avantages de l'un par rapport a l'autres et aussi si ces systèmes sont supérieur en termes d'amortissement a un airbag classique ,j'ai idée de changer de sellette pour une a amortissement max suite a un petit problème osseux .Merci de vos réponses avisées.

Salut. Je ne trouve pas sur le site https://bogdanfly.ltd/ ou ailleurs les descriptions, tailles et poids de la sellette ...
C'est disponible quelque part ?

Pour le contacter il est mieux de passer par Facebook (oui je sais certains ne pratique pas...) il est très réactif

J'ai bien regardé cette planchette en carbone qui est assez petite, 28cms de large, 16 cms de profondeur, pas trouvé de poche, elle tient bien en place juste au dessus de l'avant de l'airbag, elle ne peut pas glisser pour remonter dans le dos.
J'ai revolé hier et vraiment son efficacité est bluffante lorsque l'on appuie sur le côté la voile suit facilement sans freins.

(@) nzorck, koroyd plus fort en vol pour carver, bonne protection mais avec déformation définitive sur les éléments qu'il faut remplacer en cas de chute (c'est quand même pas donné... de mémoire 12€ le bloc), impossible à ranger dans un sac de moins de 80l à moins de super compresser la voile et mettre dehors tout le reste du matos.
AB gonflable, maintenant avec ce petit compresseur un bonheur à gonfler, suivant les températures se dégonfle toujours un peu mais est efficace tant qu'il reste de l'air dedans, perd son pouvoir sur le changement d'assiette si pas de planchette.
En gros mais tu peux relire les autres commentaires sur la Stay-Up par exemple.

Merci Cowa !

Merci Cowa pour ta réponse, donc  Koroyd bon amortissement mais volumineux et pas compactable , airbag gonflable bon amortissement mais compactable,mais une fois gonflé ne fait-t-il pas effet ballon ? là je parle de sellette assise, ( skywalk ,nova, et d'autres aussi )trop vieux pour passer au cocon.

Au fait, la position assise en vol avec la BF, c'est comment ?

C'est bof. Si tu pousses plus la tenue du dos devient moyenne. Enfin tu te casses pas la gueule non plus
C'est le seul défaut que je lui trouve (hormis évidemment les inconvénients liés au light)

Mon ami dit que les cuissardes devraient être 2 pouces plus longue car il a les testicules complètement serré dans un étau du décollage jusqu’à l’atterrissage.

Sinon il l’aime beaucoup.
Il n’a qu’un bras (donc une main !) et elle ne lui donne pas de problème particulier pour les zips ou les attaches.

Moi j'ai plutôt un bon feeling : déjà quand tu replies les pieds il n'y a aucune bascule du haut du corps, c'est bien équilibré. Ensuite bah ça marche plutôt pas mal. Jamais essayé de rester comme ça longtemps, mais ça fonctionne bien pour se mettre en position de sécurité!

On revient sur le problème de pression derrière les genoux évoqué plus haut.
Si on relâche bien les réglages sous les cuisses on est bien en vol avec juste un léger appui avant les genoux mais retenu par l'entrejambe lorsque l'on est debout. Perso en approche lorsque je me redresse je ne glisse pas beaucoup donc pas de problème.
Si on reprend ce réglage en tendant plus, on est mieux debout et assis mais la pression peut gêner derrière les genoux.
Donc affaire de compromis et préférence.

Géométriquement, cela me semble similaire à celui que l'on a avec une sellette assise lorsqu'on y ajoute un cale-pieds, non ?

Et puisque l'on parle position du pilote et appuis sellette, quelqu'un aurait une photo de la mini-planchette que proposer Bogdan, ou sinon sa taille ?

La planchette fait 260x150mm

Merci !  :bravo:

Je vole avec le cocoon de Bogdan et, avec le système de protection gonflable, la planchette n'est pas nécessaire ......

Je veux regarder s'il serait possible d'ajouter cette mini-planchette sur une Radical 3 et si cela apporterait quelque chose au pilotage.

Salut,

Bogdan m'a répondu sur le sujet de la planchette, pour savoir si c'est bien possible de l'intégrer dans une sellette achetée préalablement et construite sans :
"Unfortunately, the board cannot be installed on a finished suspension. But don't get upset. I myself, as a pilot, am convinced that the board is not needed and I fly without it."

Bon, c'est non, la sellette est probablement conçue différemment lorsque l'option planchette est demandée à la commande. Peut-être une pochette sous l'assise intégrée? En tous cas, il est convaincu que l'on vole très bien sans, voire même qu'elle ne sert à rien si je traduis correctement!

Bien que non propriétaire d'une BF, j'ai tendance à penser que l'utilité de la planchette dépend de la présence ou pas d'un protecteur (mousse ou gonflable). Je suppose que sans protecteur et sans planchette, le ressenti doit être différent, non ?

Et peut être que le propriétaire d'une BF avec planchette pourra fournir une photo de l'emplacement prévu pour la mettre ?

Moi je l'ai pris pour l'utiliser en vol bivouac : quand tu as tout ton barda en dessous, c'est pas mal d'avoir un truc rigide pour retrouver un minimum de précision en vol.

Difficile de prendre en photo, mais elle se trouve entre l'assise et la protection. Il y a une petite pochette en tissus fin qui se ferme avec deux scratch.

Bon les gars faudraient à lire ce qui est écrit avant de poser des questions, que diable...
Merci à Taum qui m'a fait découvrir l'emplacement de la planchette que je cherchais dans la poche de l'airbag alors que son emplacement est accessible par l'avant juste sous le renfort de l'assise et en effet avec 2 petits scratchs sur la largeurs qui la maintiennent en place. Donc très aisé à retirer mais à moins de la fixer avec du scotch américain elle ne va pas tenir dans l'ancien modèle.

Et donc pour les flemmards de la lecture, en effet aussi on peut voler sans puisque la première du nom n'en avait pas, mais je trouve qu'elle est parfaitement efficace en vol avec une énergie bien sensible en appui sellette. Et qu'elle permet de ne pas changer cette sensation sur des vols plus longs et plus hauts lorsque l'airbag s'adapte à la pression et la température. On peut aussi voler avec un airbag dégonflé ou absent sans que la distance siège-mousquetons ne change.

Observations rapides après examen détaillé sur portique de la BF d'un camarade (merci à lui) :
 - Bonne finition de fabrication
 - Le tissu Oxford a l'air vraiment robuste. Rien à envier à celui de la Kolibri par exemple. Mais la sellette n'est pas en 100% Oxford.
 - Poids mesuré de 2,4 kg pour la XXL en Oxford sans queue, avec mousse-bag. En enlevant 150 g max pour les 2-3 trucs du camarade stockés dans la sellette et 276 g la paire de  mousquetons Austrialpin acier, ça fait du 2,0 kg la sellette sans mousquetons mais avec le mousse-bag, ce qui est moins que ce qui est annoncé en catalogue.

PS : remarque supplémentaire, oui, la poche dorsale est grande, et avec les autres rangements, le volume d'emport vaut bien celui de la Kolibri.

Début d'année, nouveaux prix... "Malheureusement, en raison de l'inflation mondiale et d'une forte hausse des prix des matériaux, nous avons dû augmenter les prix de 10 %.
"
800€ pour le cocon
900€ pour le cocon avec queue
75€ le conteneur ventral
8 à 11 semaines d'attente actuellement.

merci @poisson-kangourou pour ces infos.
Un avantage des versions plus légères en skytex, c'est que cela se répare très facilement avec du ripstop.
Est-ce aussi le cas avec l'Oxford?

L'avantage des Oxford c'est que t'as pas besoin de les réparer, ça ne se déchire pas  :P

En vrai c'est du tissus épais type sac à dos très solide, donc je suis plutôt confiant. Au pire, tu peux mettre des patchs autocollant pour éviter que ça s'effiloche, mais je ne pense pas qu'une déchirure se propage facilement (je peux me tromper, mais c'est mon pressentiment...)

à noter que les prix 2022 incluent d'office la protection sous-cutale gonflable et la planchette...mais au final on passe bien de 685€ à 800€ pour la version sans queue...mon petit doigt me dit que j'ai eu le nez creux (et non, pour cela, je n'ai pas mis mon doigt dans le nez  ;) )

Bonjour, je retente ma question pour voir si par hasard quelqu'un saurait me répondre. Bogdan m'avait répondu selon les tailles disponibles mais c'est pas impossible que même avec 7cm de plus, elle taille pour moi

Je ne peux pas répondre directement à ta question. Mais étant entre deux taille ou vraiment en entrée de taille superieure avec 179 cm et 74 kg, Bogdan m'avait conseillé la taille supérieure. Je suis donc en bas de fourchette de taille mais ai de la marge sur les réglages. Au moins 6-8 cm en longueur de cocon. Par contre ce qui n'est pas réglable est l'écartement entre les attacjes de maillon. Et c'est là que ça pourrait être un peu short en étant au max. de la fourchette de taille.
Je ne sais pas si je suis le Seil, mais parfois, j'aimerais bien pouvoir desserrer la ventrale...

D'autres personnes partagent cet avis ?
La sellette a l'air sympa niveau fonctions/personalisation encore plus pour le prix mais je suis pas a 600€ près. Pour ma première sellette cocon je préfère avoir quelque chose de très safe en cas de pépins.

Tout dépend ce que tu entends par safe...
Les sellettes sont homologuées en chute verticale, jamais sur les côtés, donc tu tombes légèrement sur la hanche, ou direct sur les jambes et tu n'as pas l'énergie d'amortir ou roulé-boulé, et tu reçois.
Avec la Stay-up je suis tombé directement sur le dos après décro, les éléments du haut du Koroyd étaient morts donc ils m'ont protegé, mais les dorsales du haut (2,3,4,5, et 7) n'ont pas résisté et étaient fracturées.
Donc rien ne valide une protection meilleure d'une sellette à l'autre, AMHA...

Par safe j'entends surtout en vol. J'ai vu quelques avis ici et ailleur que le comportement de la sellette en vol était pas au niveau de celles des grandes marques et que ca se ressentait en SIV. C'est plus ca qui m'intéresse. C'est clair que le comportement de la sellette aux chocs est trop complexe et je suis content de savoir que la bogdanfly a une bonne note

Je ne trouve pas quebla sellette ait des comportements bizarres ou incompréhensibles en vol. C'est tout bon pour moi. Parcoure attention à l'adéquation aile-sellette: une aile nécessitant un fort appui sellette en virage te donnerait du fil à retordre.
Pour ce qui est de lanprotectuon gonflable, top aussi. J'ai pu valider en plat-dos.

Salut à tous !

J'ai une question sur vos mousquetons et cette sellette.

Actuellement j'ai les Edelrid Foras, que j'ai inversé (fermeture vers l'avant) afin de laisser mon aile accrochée mais de pouvoir me décrocher quand même.
J'ai plusieurs problèmes avec ça :
C'est pas évident de s'accrocher, surtout au moment de passer les attaches sellette à travers le doigt
souvent les attaches sellette ou le secours se retrouvent au dessus du doigt, donc je dois bidouiller en l'air pour remettre ça bien

Du coup je voulais savoir si vous aviez essayé d'autres mousquetons où le doigt plus fin faciliterait le glissement de ces attaches sur lui ? Je pense aux Edelride Ease qui me tente bien par exemple... ça donne quoi avec tout le barda de cette sellette accroché en bas ? ça passe ? le mousqueton ne tourne pas ?

Merci !

perso j'ai installé ces mousqueton, l'ouverture est facile à une main, les différentes sangles n'accrochent pas sur le doigt, bref, nickel !

néo rocket
(https://www.flyneo.com/wp-content/uploads/2017/10/NEO2019-mousqueton3-1200x1000-1030x858.jpg)

Est-ce que les sellettes Bogdan sont en train de prendre du plomb dans l’aile et des missiles dans le cul ?

oui, et je ne vois pas ce qu'il y a de drôle là-dedans  :(

Bodgan a écrit hier sur FB (voir le fil sur les sacs) pour donner des nouvelles et demander à ce qu'on ne lui écrive pas, il fait au mieux soit pour livrer les commandes soit pour rembourser, i n'a pas pu fuir avec sa famille, et vu son age, il y a de fortes chances qu'il soit mobilisé (ça il ne le dit pas, c'est moi qui interprète).

Alors, dans le contexte, les sellettes, ça devient franchement secondaire.

[edit]

https://www.francetvinfo.fr/monde/europe/manifestations-en-ukraine/guerre-en-ukraine-le-president-zelensky-decrete-la-mobilisation-generale-dans-tout-le-pays-laisse-seul-face-a-la-russie_4980591.html

Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a décrété jeudi 24 février la mobilisation militaire générale pour contrer l'invasion russe du pays, selon un décret. La mesure concernera ceux soumis "à la conscription militaire et les réservistes". "La mobilisation doit être effectuée dans les 90 jours à compter de la date d'entrée en vigueur du présent décret", précise le texte.

Par ailleurs, les hommes âgés entre 18 et 60 ans n'ont pas le droit de quitter l'Ukraine, a déclaré le ministère de l'Intérieur ukrainien, dans le cadre de la loi martiale.

 :pouce: Exactement, il n'y a rien de drôle dans ce qui se joue en Ukraine et au vu des menaces du Wladimir et des réponses formulées telle ; "l'Union Atlantique est une union nucléaire".

On peut craindre que les restrictions liées à la crise sanitaire du Covid nous apparaissent bientôt comme le "bon vieux temps de la liberté et insouciance". Et le Québec ne sera pas plus épargné que d'autres contrées de la planète.

En Allemagne il est déjà question de mettre les plans de sortie des énergies fossiles au placard pour un temps indéterminé voire indertérminable.
 

"En Allemagne il est déjà question de mettre les plans de sortie des énergies fossiles au placard pour un temps indéterminé voire indertérminable."
Tiens, je suis passé à côté de celle-ci ce matin... L'Allemagne se voila la face depuis le début de l'ère Merkel. Dommage.

Mais de facon plus globale, les répercussions politiques, économiques, financières et donc sociales seront quasi-planétaires, comme tu le dis.  :(

Premier retour suite à un petit vol de validation des réglages hier...ça a été l'enfer!!

Déco dans du 20km/h de sud, sur une site connu (Signes), aérologie tonique selon les comains du coin mais rien de vraiment malsain.

Je sors du déco, enfilage du cocon sans problème (et sans recours à la drisse reliée à la chaussure que j'utilise sur le cocon LC), je me perche rapidement à xxx m (au-dessus de la TMA...non jamais  ;) ) donc disons à plus ou moins 1350m, où une présence d'ouest se faisait sentir, et là début des ennuis.
 
Si le virage ne m'a pas semblé très précis (normal, il faut qu'on apprenne à se connaître), les sensations en transition m'ont parues démesurées par rapport à la masse d'air (tonique donc) mais dans laquelle je suis persuadé que mon LC aurait filtré les secousses pour ne me donner que les infos nécessaires.
Là, ça a été festival de coups de pieds au cul, des à-coups en permanence, et, pire, la sensation de ne pas contrôler l'aile au dessus de la tête. A plusieurs reprises j'ai cru que j'allais me la prendre sur la courge, alors que j'étais loin de tout relief donc uniquement avec les mouvements liés à l'activité thermique du moment.

Je volais avec la planchette, air bag bien (trop?) gonflé. J'avais passé du temps sous portique et, par contre, aucun inconfort, la sellette m'a semblé très confortable à tout point de vue, sauf un petit appui (poulie d'accéléro?) sur la malléole externe gauche, à reprendre.

Posé après 3/4 heure, pas eu le courage de continuer le combat avec la belle (parce qu'elle est vraiment belle, mais pas docile).

Conclusion pour le moment  très déçu, il va falloir bosser et si on n'arrive pas à s'entendre, il y aura bientôt une occasion sur le bon coin.

J'ai relu le fil, je vois comme pistes :
- dégonfler un peu l'airbag
- virer la planchette
- relâcher le réglage de maintien des fesses, pour s'enfoncer un peu

Je suis tout de même assez sceptique sur notre histoire d'amour, le coup de foudre n'était peut-être qu'un petit  flash...comme avec les gens, le premier ressenti est souvent le bon, donc peut-être pas pour moi.  :cry:

Un ami qui croisillonne toutes ses sellettes et qui vient juste de recevoir la sienne va bosser ce sujet, à voir si ça peut régler mon souci de ressenti. En attendant, elle est privée de sortie jusqu'à nouvel ordre, et elle ne sortira que pour du vol du soir ou sur des journées moisies, avec le peu de volume de vol que j'ai, et le peu de temps disponible, je ne vais pas "gâcher" des journées avec elle tant qu'on a pas réglé notre contentieux. D'autant plus que de son coté, ma LC est toute gentille et me donne tout son amour.

Affaire à suivre...et ça n'enlève rien au talent de Bogdan qui a fait un jouet très bien fini et en phase avec son programme (rangement, poids...).

préambule : interdiction formelle de se moquer... :?

Je fais ce petit complément, sans doute inutile pour le commun des mortels, mais pas pour les abrutis dans mon genre.

Un ami vient de m'envoyer le manuel (non fourni en version papier avec la sellette, dommage), car je voulais voir ce qui était écrit concernant les réglages possibles, et, en regardant la photo du montage des boucles dans les mousquetons, un truc m'a fait tilt dans le pois chiche logé dans ma boîte cranienne...n'apparaît pas le petit lien en corde élastique (avec double nœud) qui retenait tout ensemble lors de la livraison, et que je n'avait pas pris la peine d'enlever, dans mon euphorie de la coller sous portique le plus rapidement possible...

Donc, en gros, j'ai passé 3/4h de vol avec l'ensemble des boucles (maintien du dos, assises, jambes...) retenues entre elles au niveau du mousqueton.

Pas sûr que ça joue énormément car au final tout se retrouve à cet endroit en partie basse du mousqueton, mais ça ne peut en tout cas qu'avoir un effet néfaste sur le comportement général car ça ne laissait aucun mouvement relatif possible. :oops:  :oops:  :oops:

Donc, si comme moi vous êtes plus qu'étourdis (disons con con), mef' lors du montage...

la suite au prochain épisode.

 karma+ Willow
C'est bien d'avoir de temps en temps ce genre de retour.

On a parfois des surprises,  moi ça m'avait fait ça avec la Gin Genie Lite, heureusement lors d'un vol d'essai,  ce qui m'avait carrément évité un achat à côté de la plaque.

Ceci dit il y a un temps d'adaptation à une nouvelle sellette et je te souhaite de trouver la symbiose avec elle.

@Willow...
Bizarre ce ressenti... tous le retours que j'ai entendus jusqu'à maintenant sur cette sellette c'est qu'elle est ultra stable, voire trop stable.
Le dernier en date par un éminent instructeur qui passe parfois par ici.
J'imagine souvent sans planchette ?
Bon il y a aussi eu pas mal de versions différentes si j'ai bien compris.
A noter que la meilleure des sellettes sera un cauchemar si mal réglée. Et des réglages et des options, il y en a tellement que ce n'est pas difficile.
Ne perds donc pas espoir... Tu vas trouver. Commence par virer ta planchette !

Je dirais aussi problème de réglage, c'est ma sellette principale et pas de problèmes d'instabilité outre mesure (j'ai laissé l'élastique noir qui sert à ce que l'attache soit plus propre, pas sûr que ça change grand chose de le virer...)

Pareil, je suis plutôt un pilote qui aime les sellettes tranquilles et la Bogdan n'a pas posé problème (je ne l'ai plus car papa depuis 2 mois, et plus le temps d'avoir une sellette ultralight sinon je l'aurais gardé).

Et perso je pense que cet élastique n'a aucun Impact sur le ressenti en question.

Devant ton témoignage catastrophique j'ai aussi tendance à chercher ce que tu aurais pu rater grossièrement dans tes réglages, voire même oublier...

Il n'y avait pas de planchette fournie avec la mienne mais ça me semble bizarre d'entendre parler de planchette + coussin gonflé, j'aurais pensé que c'était l'un ou l'autre.

Et l'élastique qui rassemble les liens, je l'ai laissé moi aussi.

Je ne sais pas si ça joue, mais l'élastique ne passait pas dans les boucles, mais venait s'enrouler autour de celles-ci ,en dessous, à environ 1 ou 2 cm de la base de celles-ci...

Bon, je vais de toute façon persévérer, mais autant je suis en totale confiance avec la LC, autant là j'avais l'impression de voler pour la première fois, alors que je suis plutôt sur une phase euphorique ces derniers temps, avec des petites "victoires" perso, toutes proportions gardées, qui me boostent bien.

Merci en tout cas pour vos retours, ça me réconforte sur le fait que ça doit venir des réglages. Et puis sinon, me restra pus qu'attendre la sortie de la AD  :roll:  ;)

Meme avis que toi willow meme si je l'ai ecrit différement.

J'ai vraiment du mal à comprendre l'engouement et quand je lis Nico qui dit avoir des retours d'une sellette trop stable  :grat:  :grat:  :grat:  :grat:  Ca doit pas etre le meme produit.....

J'ai revendu ilicot, mais persiste, tu seras peut etre meilleur que moi dans la découverte du bon équilibre.

Autour de moi, du bon au moins bon pilote, ils l'ont tous gardé ou presque (sauf moi  :mrgreen: ), donc ca doit pas etre si pire que ca......

Le réglage le plus sensible est la hauteur d'assise qui influe directement sur la hauteur des points d'ancrages... Si vous êtes serrés, tout est normal que vous vous fassiez brasser.

Entre la kolibri et la Bogdan en tout cas je préférais la Bogdan.

Je viens d'une LC aussi, et j'ai maintenant la Bogdan (disons "version mi 2021") en tant que sellette principale. J'ai la protection gonflable + la planchette (qui je pense n'est pas très utile avec le coussin, mais un peu plus quand je pars en bivouac avec le matos sous les fesses)

Je ne sais pas trop ce qu'on entend par "instable" au final, mais je trouve cette sellette très communicante. Ça ne me dérange pas, je pense qu'il faut s'y habituer. Je pense aussi que la pression que tu mets dans la protection joue beaucoup (ne pas oublier qu'il se gonfle pas mal avec l'altitude).
En tous cas, oui je me fais un peu chahuter parfois, peut être que je devrais revoir mes réglages aussi. Dans tous les cas, je ne trouve pas cela dérangeant outre mesure, au contraire ça parle bien :-)

Je pense qu'il faut aussi revoir ta profondeur d'assise si je ne me trompe pas : baisser ton centre de gravité devrait rendre l'ensemble plus stable je pense.

OK merci à vous, je vais repasser quelques temps sous le portique  :pouce:

Salut
En ce moment je fais tous mes vols avec la Bogdan, c'était pas prévu comme ça, seulement les biv, mais ma vieille ( en heures) coconea n'a pas résisté au SIV
Je confirme que la Bogdan bouge pas mal, mais c'est normal, les maillons sont quand même assez bas. Je la vole avec la LM7 MS a full (94/95) ou la SUSI 3 18 (entre 87 et 90) en voyage. Le couple BF Susi est assez rigolo parfois, mais la sellette permet quand même une bonne autorité, et en transition j'ai rien senti d'anormal. Je confirme qu'il n'y a pas de planchette. Ah oui, faut bien gonfler le coussin de protection, commence par la.

Juste un mot de plus pour signaler comme je l'avais dit déjà que la différence de comportement entre planchette ou non est sensible, je préfère avec pour l'autorité en virage.
J'ai revendu ma première BF à un copain avec une grande expérience mais pour son premier cocon et il l'a trouvé très confortable, il s'y est fait de suite, vole avec grand plaisir avec.

Un peu comme toi je suis souvent surpris des mouvements en début de vol si l'activité air est importante, mais je m'y habitue rapidement surtout si je vole en groupe. Seul cette sensation peut prendre le dessus et me prendre un peu la tête, me pousser à écourter si je ne choisis pas un objectif précis.

Pour les réglages, je n'ai pas d'élastiques aux maillons, j'ai laissé les réglages de profondeur d(assise bas du dos et fesses presque au plus relaché (soit 2 et 3).
Une fois tout bouclé je tourne le maillon de façon à ce que le doigt soit face à moi, ainsi tout est dessous sauf les élévateurs et les épaules. A la place de la boule j'ai installé un simple mousqueton alu ce qui facilite grandement l'enlevage à la fin du vol, ainsi que le réglage de l'écartement, même si je ne le touche pas car ayant volé sans l'avoir attaché, la gêne occasionnée a été surtout psychologique. Avec mon mousqueton je peux le fermer en l'air ce que je n'ai jamais réussi avec la boule. Je suis en train de monter un film sur notre sortie marche et vol dans le Jura, il y a des vues où ce systeme est bien visible.

Enfin pour revenir à ton ressenti, mes souvenirs de la Stay-Up précédente ne sont pas différents de ce que je vis avec la BF.

A retrouver ici les petites motifs effectuées :   https://youtu.be/UljnpXjYl0o

Bonjour , je vole avec la BF , modele initial : je confirme que l abaissement du centre de gravité en relachant vers le bas le reglage hauteur d assise règle pas mal le pb d instabilité.
Perso j ai viré les poulies de renvoie au pieds du plateau car source de potentiel pb d usure et de truc inutile au niveau des pieds .J ai aussi changé le plateau polycarbonate des pieds,car il commençait a plier par un carbone sur mesure.
La version oxford est vraiment super costaud .
Le pilotage se fait plus par commande avec accompagnement du bassin que l inverse . L effet carving par poussee des pieds sur le cocon est assez imprecis .
Donc , pour moi , une selette confortable , qui manque de mordant mais pratique , solide , et avec une predominance du pilotage a la commande.

Merci pour vos retours

Concernant les poulies, je vais sans doute te suivre, de mon côté elles me gênent par un appui sur la malléole externe, pas confortable

Bonjour

un petit retour après vols 2 et 3

J'ai donc repris le réglage de l'enfoncement des fesses (détendu quasiment à fond), viré la "planchette" et gonflé l'airbag modérément (gonflé à fond puis relâché pour que ça soit "souple / mou" sans pour autant être complètement à plat).

Vol dans des conditions assez toniques (ressenti validé par les copains) à Laragne, sur 2 petits vols (1h30 et 1h00  :oops: ).

Bon ressenti, c'est enfin amorti, pas sensationnel, mais c'est volable et je me sens désormais en maîtrise de l'ensemble aile / sellette. Ça reste un fonctionnement avec des à coups, mais plus gommés et donc acceptables. Niveau confort, c'est pas mal du tout, bon appui du dos, une toute petite gène sous les genoux, un petit réglage à peaufiner, rien de dramatique.

Le samedi, j'aurais pu voler quelques heures de plus (si je n'étais pas si nul dans mes options de vol), c'était vraiment de bonnes sensations, même si pour l'instant ma LC joue un cran au-dessus niveau amortissement. Dimanche, malade, fatigué, donc journée à oublier que je ne prends pas en compte concernant le ressenti en pilotage.

Voila, je pense revoler avec la LC pour les cross à venir, histoire de ne pas gâcher de bonnes journées, et ressortir la Bogdan plus tard dans la saison ou sur des journées sans ambition.

Si certains ont croisillonné et / ou rajouté une ventrale (entre mousquetons), ça m'intéresse. Je vais aussi faire la modif de sangles de bretelles de Cowa (avec un tout petit Edelrid), la boule à ce niveau est chiante (pour enlever après vol).

Pour enfiler / quitter sans décrocher l'aile, je suppose que vous le faites avec le secours déposé, sinon (j'ai tenté) c'est vraiment très galère, ou je n'ai pas la bonne technique.

Moi j'ai inversé les mousquetons de sens (le doigt devant, le pivot du doigt en haut) et comme ça je peux laisser l'aile dessus tout en ayant la possibilité d'ouvrir la sellette normalement

Bonjour,

Petit retour sur ma Bogdan oxford (version lourde) après 350h dedans.
Déjà c'est hyper robuste, aucun signe de début d'usure. On est pas mal de pote du club à en avoir et personne ne s'est plaint de problèmes d'instabilités. 2 SIV avec dont un en 2 lignes, RAS.
Je ne peux pas vous donner de points de comparaison car ça été mon premier et seul cocon, mais globalement j'y suis bien.
Seul problème l'accélérateur est un peu dur et après plus de 15 min sans lâcher on finit par sentir une barre dans le bas du dos. J'ai acheté des poulies autobloquantes pour régler ça, à voir si ça marche.


Ça fait 2 ans que je l'enfile sans enlever le secours, franchement c'est juste un coup à prendre, après ça devient facile et rapide.

William

(@) Willow, comme tu vois sur les photos je tourne les maillons pour avoir l'ouverture sur l'arrière et la partie étroite du mouskif en haut.
pour enlever je vire le secours à droite et les cuisses des 2 côtés après avoir retourné les maillons et repassé les attaches des épaules et les élévateurs de l'autre côté ainsi que le secours côté gauche. Avec l'habitude c'est vite fait et intégré dans ma check-list de début ou de fin de vol.

Salut, à voir les vols que tu envoies, je n'avais aucun doute sur ta capacité à accepter le baston, on est juste pas sur la même planète parapente  ;)

Pour l'enfilage, je vais bosser ça, j'aimerais bien ne rien avoir à virer à chaque fois.

Pour le moment, j'ai mis les ouvertures devant avec dans l'idée de virer le secours, mais comme je me suis fait des softlinks maison, j'aimerais bien qu'ils servent, et donc valider une prévol secours en place. Si tu me dis que ça le fait bien, je vais bosser le truc (à la maison, le ridicule ne tue pas...mais c'est pas une raison).

Je détache toujours ma sellette pour ma part (je vais pas rentrer dans le débat mais il y a des avantages et des inconvénients).

Je teste en ce moment une sangle à vélo pour serrer la ventrale quand ça tabasse (voir photo), ça marche pas mal effectivement mais après serrage le pilotage sellette est encore plus difficile. Rentrer en 360 avec la ventrale serrée est super difficile par exemple.

À noter que le fond de ma sellette se décout (au niveau du plateau aux pieds), j'ai tenté de recoudre sans succès et là j'ai essayé de clouer, ça fait classe mais il faut voir si ça tient dans le temps (voir 2eme photo).

Pour la ventrale (et éventuellement pour le croisillonnage si jugé utile, pas trop envie d'en arriver là car c'est déjà bien usine à gaz tous ces fils), je vais me faire une sangle en drisse dyneema epissurée, pour rester dans le ton ... retour prochainement.

Bonjour

petite question concernant le cockpit. Ma tablette se retrouve très peu inclinée, rendant difficile la lecture du XCTrack.

Avez-vous rencontré le problème? Comment l'avez-vous réglé (mise en place d'une cale, autre...)?

J'ai constaté que si je poussais exagérément (pour moi) sur les pointes de pieds, je tendais plus le cocon et que le secours et donc le cockpit se redressaient, mais je ne compte pas voler comme ça en permanence.

Je vais bricoler ça mais vos informations pourraient m'aider dans le meilleur choix.

Je n'ai pas ressenti le besoin de redresser le cockpit mais derrière j'ai peut-être un conteneur de parachute plus épais et tendu que le tien. Quand j'ai choisi mon matos il y avait plusieurs tailles au choix en fonction du parachute utilisé.
(Mon cocon est peut-être plus tendu aussi pas l'épaisseur du type dedans...)

Ce qui peut tout changer c'est un affichage sur écran e-ink. Là tu deviens bien moins pointilleux sur l'inclinaison du cockpit.

OK merci...je me doute que la taille du secours dans son logement influe, j'ai pris un M conseillé par Bogdan pour mon secours, mais je pense q'un S aurait été plus adapté.

Pour le e-ink, sans doute, mais c'est pas au plan d'investissement pour cette année  ;)

La taille c'est important sans doute, mais pas autant que le pliage.
Avant j'avais environ 30' au dessus de l'horizontale et mon pliage du début d'année me remet vers 70', je dois parfois appuyer un peu dessus pour l'aplatir.
Seul léger souci c'est que la poignée rouge est moins visible, mais mieux pour la tablette.

Merci pour toutes les infos du topic

Je vol à présent en Base 2 lite (voile vraiment tranquille) et une GTO Light 2. J'envisage sérieusement de passer sur une Oxford pour des soucis de compression de la sellette dans des sacs avec vraiment peu de volume (la GTO est très bien hormis que le secours soit positionné sous les fesses et non en ventral).

J'ai déjà la version gonflable de la GTO (pas la mousse donc) et j'escomptais prendre aussi en gonflable la bogdan. Du coup à quoi dois je m'attendre en terme de contrôle? Il semble qu'il y ai une histoire d'accoups qu'en est il exactement?

Merci pour vos réponses

Si jamais c'étaient mes témoignages qui te laissaient craindre une Bogdan qui transmettrait trop les à-coups latéraux, il s'avère que ça me le fait aussi en ressortant ma Karpofly Fantom 2 et que je suis dans une passe ou je crispe bien trop sur le roulis en général, par à-coups en particulier. Pas sûr qu'une autre sellette m'éviterait cette crispation psychologique du moment.

(Ça m'intéresserait de savoir ce qui t'a fait lâcher l'Artik 6 pour la Base 2 light. Par exemple si c'est pour mieux amadouer les à-coups de roulis, ça peut me parler...)

Merci pour ce retour, je vais continuer à me renseigner, mais j'ai pas 50 alternatives à ce que propose la Bogdan et en plus j'aime vraiment sa philosophie donc je vais essayer et on verra

Pour l'Artik6, j'ai adoré cette aile mais j'ai eu un vrac à St Hil avec après 170h et un siv dessous. J'étais en excès de confiance et de poids (107 pour 105 alors que je l'avais réceptionné j'étais à 100). La base 2 c'est juste une opportunité, j'aurai volontiers pris une Ikuma 2 plume, mais elle était pas dispo de suite et la BGD je l'ai même pas essayé mais je l'avais dans l'heure. Cela dit la Base 2 est très fun, et sans polluer ce fils de discussion, une très bonne en-b - je t'envois en MP le lien de la vidéo du vrac et si tu veux plus d'info

Encore merci pour les retours sur la Bogdan

Salut,

J'avais le même problème. J'ai décousu le cockpit, pour le recoudre un peu plus bas, sur la tranche du secours. Cela a reglé le problème.

Avant cela, j'utilisais des cales, et cela finissait toujours par foirer...

ok merci pour le tuyau  :pouce:

Ne rien toucher, juste replier le secours pour obtenir l'inclinaison voulue, pour moi c'est le plus facile et ça ne bouge pas.

Malin !
Si ça se trouve rien qu'en rangeant les boucles+elevateur plus ou moins vers l'avant ou l'arriere ça fait la différérence ? (Sans rouvrir le pod)

Oui, c'est comme ça que j'ai redressé un peu le mien et depuis ça se maintient pas trop mal.
Bon, ça fait bizarre de considérer son parachute de secours comme un coussin modelable pour des raisons annexes mais je ne pense vraiment pas que ça ait la moindre incidence sur son ouverture puisque la topologie des boucles n'est pas du tout modifiée.

Sinon si votre container est pas assez rempli vous pouvez le bourrer de cotillons ça ajoutera un côté joyeux au jeté de secours

Choisissez des cotillons en papier : ça sera biodégradable.

Ce n'est pas la place qui est en trop, c'est juste la position du secours qui peut être + ou - redressée, sans l'ouvrir juste en le positionnant de l'extérieur.
Mais je suis favorable aux cotillons, ça permettrait de savoir qu'un secours a été lancé même après le retour en bas...

Bonjour

j'entends parler d'évolutions de la sellette Bogdan, avec notamment des attaches du secours ventral aux épaules...

Vous avez des infos?

Il distille toutes ses infos via Facebook et Instagram, mais une V2 est bien en vente.

Voici sa vidéo de présentation : https://fb.watch/i7wYMiTaI6/

Les grosses nouveautés en résumé :
- un container secours "intégré" (possible de le demander dé-intégré pour -70€ sur le prix final)
- un passage d'élévateurs de secours aux épaules
- un système ABS supposé la rendre plus amortie
- un prix de 1290€ une fois homologuée

Ce prix la place en concurrence directe avec les autres sellettes équivalentes (stay up, range Xalps 2, etc.)

à noter que les "anciens" modèles sont toujours dispo pour un prix bien moindre (820€ la version "simple"), un rapport qualité/prix plutôt imbattable je trouve

Voici les infos quant aux prix : https://www.dropbox.com/s/9u4l0lgxvi6zglr/BF_prices_full2023.pdf?dl=0

Toutes ces infos je les ai récupéré suite à une conversation avec Bogdan le 5 Janvier 2023, certaines choses peuvent évoluer

A noter qu'elle est un peu plus lourde (+200 à 300g suivant le tissus) que la V1 et dispo uniquement avec la queue.

Le prix une fois homologuée est même plus élevé que le prix après réduc de certaines sellettes équivalentes (Range X-Alps par exemple), il risque de perdre des clients qui voudront tester la sellette en vol pour ce prix.

Dans le doc qu'il m'a envoyé, il y a bien la V1 sans queue encore là, ça aurait changé ?

Non non, la V2 n'est dispo qu'avec la queue. ;)

La V1 reste dispo avec ou sans.

OK merci...n'ayant ni FB ni Instagram, et n'ayant pas envie de les avoir, je me coupe de fait d'infos, mais il reste le CDV  :pouce:

Effectivement, à ce niveau de prix, ça pique un peu les yeux pour un produit certes très bon mais de niche et sans commercialisation "classique".

L'ABS : un copain l'a fait "maison", comme pour toutes ses sellettes non équipées d'origine, il y trouve un vrai plus - je suis en train de réaliser mes croisillons (j'attends de la sangle, je suis en rade), c'est très simple à faire et à priori un vrai apport de confort dans le turbulent.

Je suis intéressé par des photos, ça fait partie des défauts des sellettes Bogdan V1 (à mon goût). :)

ok, dès que ça sera fait.

En attendant, j'ai celles de mon collègue, il faut que je lui demande s'il est ok pour diffuser, je ne pense pas que ça pose problème.

Lui a fait version "lourde" avec des bloqueurs à poussoir et de la sangle large, de mon coté je suis parti sur sangles 19mm et système de réglage boucle double D type casque moto. Lui déconnecte tout à chaque fois, mon projet est de rester compatible d'un enfilage (je ne déconnecte jamais entre autre car j'utilise des softlinks maison, assez chiant à utiliser).

Comme indiqué en MP, je m'ajoute à la liste des intéressés par les détails de confection de ton bricolage stabilisateur.

On voit bien le petit système ABS sur cette image :

(https://media.discordapp.net/attachments/953372523339317298/1065232723171627098/Capture_decran_2023-01-18_a_12.34.25.png)

Mais ça n'est possible que parce qu'il a re-centré les points d'attache de la ventrale. Sur la V1, on vient prendre directement les maillons, du coup je suis curieux aussi de voir comment est fait ce bricolage

De ce que je vois ce n'est qu'une tête d'alouette en haut donc ça pourrait fonctionner sur la V1 aussi, à part qu'on a la pochette et que du coup la tête d'alouette tu ne pourras pas la faire bien loin des maillons principaux. Entre la pochette et la petite bande de nylon qui relie les cuissardes et la pochette

Mais cela implique de ne plus décrocher la ventrale, ou de rajouter un nouveau système de fermeture pour cet ABS, c'est cela ?

ah ben oué j'avais pas pensé à ce détail :+1:

edit : ça doit pouvoir se mettre quand même  avant le bout de tissu et avoir un effet? Sinon dans la même veine que ce dont parle willow ça doit pouvoir se bricoler avec de la tresse dyneema en un système amovible en deux parties ; une sur la ventrale à l'endroit dont je parlais ci dessus et l'autre sur une des attaches sur le côté du "plateau", les deux se reliant avec une épissure et un bouton, comme la pectorale d'origine

mon copain a un système démontable (attache en partie basse par un petit mousqueton qui prend une dégaine elle même fixée à poste sous l'assise sur le coté, au niveau des deux drisses dyneema qui longent la cuisse).

Bonjour à tous !
Bonheur de trouver une discussion sur le cocon bogdan !
Je cherche à remplacer ma strike 1
Et j’hésite entre la gto 2, la gin x lite et la v2 oxford …
Quelqu’un a t’il eu la chance d’essayer ces 3 modèles ?
Quelqu’un a il eu un strike 1 puis une v2 pour connaître la diff ?
Merciii à vous !

LA V2 à été annoncé en début d'année,

Je doute que beaucoup de gens l'ai reçu encore car en général il y a plusieurs semaine de délai entre la commande et la réception

Je vole avec le V1 de Bogdan depuis deux saisons.Très confortable, assez sensible pour un pilotage actif, léger et très compact une fois plié (protection gonflable), mais toujours résistant grâce au dos en cordura.Je ne le changerais pas pour d'autres que j'ai a tenté....

La nouvelle a une planchette. A voir si cela change le pilote ou assez peut. Elle a aussi un ABS.. intéressant en tout cas.

La planchette est fournie en option depuis pas mal de temps sur la V1. Elle est petite et, en ce qui me concerne, pas satisfaisante (mais j'aime pas trop les sellettes à planchette en général). Je l'ai virée après 2 vols

Allez, on y va pour l'ABS maison (merci Piair pour les conseils et l'inspiration)

Donc, le "cahier des charges" : léger, facile à utiliser avec les gants (possibilité de serrer / desserrer en vol sans enlever les gants), pas de frottement sur la structure de la sellette (j'entends les organes de sécurité)

Je suis parti sur un système :
-  sangles polyester de 19mm,
- une sangle supérieure de 20cm de long
- une sangle inférieure de 55cm de long, y compris boucle dyneema d'attache au bas de la sellette (en tension je dois être aux alentours de 60cm de longueur totale - inf + sup - ça laisse 15 cm de marge pour détendre)
- réglage par boucle double D (type casque moto - le système le plus sûr en bécane),
- attache inférieure par une boucle dyneema sans nœud apparent - brummel lock pour ceux que ça intéresse - avec tête d'alouette passée sur une des 2 drisses dyneema inférieures latérales de la sellette (donc pas de frottement, car montage statique - et reste une drisse en cas, peu probable, de souci)
- attache supérieure par boucle cousue sur la sangle polyester, passée dans le maillon (dans mon cas dans un des 2 tours de mon softlink)
- boucle dyneema en bout de la sangle supérieure pour faciliter la mise en tension (je passe mon pouce dedans et pousse vers le bas pour tendre)

Attention au montage, ça doit passer sous le secours, et devant les drisses de qui vont de l'assise aux maillons principaux (disons les drisses de jambes, pour faire simple). Au final, ça se trouvera en vol entre la pochette fourre tout et le cocon, le secours étant posé sur le cocon. On a donc une vue plongeante sur l'ABS, et une bonne visibilité pour la mise en tension.

Je reviens vers vous après essai en vol, j'espère demain

[edit]

pourquoi je ne l'ai pas fait en épissure dyneema (plus simple, plus léger, plus dans l'esprit Bogdan)? C'est très chiant à desserrer en vol, et quasiment impossible avec les gants

Si je vois que l'ABS est utile et que je le garde toujours, je ferais dans ce cas une simple drisse double boucle en dyneema, longueur fixe, et basta

Note 2 : j'enfile sans problème la sellette reliée à l'aile, y compris avec l'ABS en place. Mon copain le détache et l'installe avant chaque vol, plus contraignant de mon point de vue, mais chacun fait comme il le sent

[edit 2]

le prix : 6€ (4m, il m'en reste) de sangle + 7€ de boucles, fournisseur extremetextil (je fais un peu de pub, ils sont bien fournis, rapides, sympas) - https://www.extremtextil.de/en/buckle-for-webbing-20mm-2-parts-aluminium-anodised.html

J'avais encore du dyneema, sinon compter moins de 2€ le m

d'autres photos

J'avais pas vu cette photo, on voit qu'il a pensé à ceux à qui ça chatouillait les parties intimes, en mettant des petits manchons sur les drisses de jambes  :pouce:  (bon moi ça me gênait pas  ;) )

Salut !
Du coup après avoir tout parcouru m, j’ai craqué! J’ai commander la V2 avec le système abs, tissus Oxford, option planchette.
C’est pour remplacé ma strike 1 que j’ai adoré, qui a une planchette et j’ai peur de ne pas aimer sans .. à voir.
Je ferais un comparatif, des photos , si ça intéresse du monde. La strike c’est pareil certains trouve ça très stable d’autre pas du tout …. Moi j’ai trouvé ça plutôt stable même avec planchette mais ça dépend de la voile, ça c’est peut être une impression de ma part …
Voilà à bientôt !

Quand tu vas voir la gueule de la planchette, tu vas pas être déçu :roll:

Un pauvre bout de plastique souplle genre bakelite de 3mm coupé (mais, c'est soigné, bords arrondis  :mrgreen: )

C'est le seul truc que je trouve très en dessous de la qualité escomptée. Bon, pour rester dans mon placard, elle est pas mal, elle ne prend pas de place et ne risque pas grand chose en cas de choc.

Pouhaaaaa c’est le genre de commentaire qui m’inquiète !
Elle est dans un placard ! :(

non, pas de soucis, elle est top sans ... et certains l’apprécient avec, je n'en ai juste pas vu l'utilité par rapport à ce que je recherchais comme feeling.

Haaaaa mais tu parlais juste de la planchette au placard !!!!! Le naz j’ai compri la sellette !!!
J’ai eu peur !
La planchette est naz car trop petite ? On peut pas en placer une un poil plus grande j’imagine ?

Comme je l'ai dit plus haut, pour moi, sur la V1 début puis avec planchette (car pas proposé au début) l'action sellette est bien meilleure, donc je vole avec.

Okkk
Et tu as mis une planchette au dimensions origine ou plus grande ?

retour sur mon ABS "maison"...ça n'est pas concluant  :oops:  :?

J'aurais sans doute dû y penser plus tôt, mais le choix du système boucles double D n'est pas satisfaisant dans ce cas de figure. C'est un très bon système pour des montages sous tension (genre mentonnière de casque), mais dans cette application, les sangles ne sont pas en tension en permanence, sauf à brider à mort ce qui n'est pas le but recherché, et encore qu'il y aurait toujours une des 2 sangles détendue sur des appuis en virage. Du coup, on ne conserve pas longtemps le réglage initial, ça se desserre et on perd tout l'amortissement escompté. Donc un gros loupé pour ce proto V1.

Passage à un proto V2 nettement plus radical et simple, mise en place de 2 drisses dyneema à longueur fixe (je vais sans doute faire une épissure histoire de trouver le bon réglage, puis je le fixerais par quelques points des couture). Affaire à suivre...

[edit]

si quelqu'un sait à quel niveau Bogdan ancre son système ABS en partie basse, ça m'intéresse. On voit bien sur la photo que ce n'est pas sur les drisses qui remontent des cotés des cuisses vers les maillons (ce qui serait d'ailleurs peu efficace car redondant avec lesdites drisses), mais je ne vois pas d'autre point d'accroche disponible plus vers l'arrière sur la V1. Aurait-il cousu un nouveau point d'ancrage spécifique?

Juste planchette d'origine sur ma 2eme V1

Dommage pour ton système...

Par contre, on ne doit pas voir pareil sur la photo de la V2 car pour moi les drisses "ABS" sont directement reprises sur le point d'ancrage de la deuxième drisse jaune en partant du bout de l'assise. Cela n'est pas exactement pareille que la drisse de réglage d'origine. Même si le point du bas est identique, celui du haut ne l'est pas et toute la différence est là. L'effort étant repris sur la ventrale une dizaine de centimètres vers l'intérieure ce qui mécaniquement limite l'effet "je tombe dans la sellette" du coté fermé.

(https://zupimages.net/up/23/08/ko8e.jpg)

En tout cas, ça mérite d'être essayé. Je vais tenter de me procurer de la drisse Dyneema 3mm pour essayer de faire à l'identique de la V2. Bien qu'il y ai la pochette sur la V1, il y a quand même bien 10cm entre le maillon et la pochette de chaque coté. Une TA au plus proche de la pochette et ça devrait ressembler fortement à la distance qu'il y a sur la V2.

(https://zupimages.net/up/23/08/idtk.png)

ok merci pour ton retour, je vais essayer comme ça.

En parlant d'essais, hier petite frayeur, après un essai en drisse dyneema croisillonnées réglées à 45cm (selon préco de mon ami). J'avais fait un système avec une boule pour pouvoir larguer sous tension en cas de besoin.

Au déco (type déco montagne, juste la place d'une aile, pas trop la place pour se rater), sans doute lié à un petit appui gauche, je me fait tirer vers la gauche sans trop comprendre, 3 ou 4 secondes avant de reprendre un cap potable, puis grosse difficulté à m'installer dans la sellette. Une fois en place, je m'aperçois vite que c'est l'aile qui me pilote et pas l'inverse  :affraid:

De plus, les drisses d'ABS m'appuient très fortement sur les cuisses, et j'ai l'impression (et pas que l'impression d'ailleurs) d'être complétement saucissonné dans la sellette.

Du coup, je subis le vol, je prends bien un premier thermique pour dire que ça va s'arranger, mais ça ne s'arrange pas...et finalement pas envie de larguer les ABS de peur d'un mouvement de rotation après avoir largué le premier des 2. Je fais tout le vol (volontairement écourté) comme ça, posé après 1/2 heure à subir tous les mouvements de l'aile et à me demander comment va se solder l'attéro  :oops: .

Tout ça pour essayer de gagner un poil en confort (je cherche juste à gommer les mouvements saccadés qu'elle peut avoir dans le baston), alors que je vole sans trop de soucis avec cette sellette depuis bientôt un an.

Mon pote n'a pas le problème rencontré au déco car il met sous tension après le décollage, mais je ne sais vraiment pas comment il peut voler avec les ABS aussi tendus, pour moi c'est surréaliste.

La solution de Bogdan me conviendra peut-être mieux, en tout cas je veillerais à mettre sous tension progressivement et ne pas décoller avec un truc déjà trop tendu et donc potentiellement casse-gueule.

une vidéo de la V2

http://www.youtube.com/watch?v=9gNwv6PtU20 (http://www.youtube.com/watch?v=9gNwv6PtU20)

Bonjour,


J'ai fait quelques vols avec ma V1 et j'en suis très content.

Je pensais au départ avoir ma taille bien réglé mais non, il faut que j'allonge les jambes.

J'ai galéré à enlever les nœuds d'arrêts, j'imagine que les vols que j'ai fait les ont resserrés encore plus.

Avez une une idée de noeud plus simple à enlever où d'un autre système d'arrêt pour éviter de regalérer dans le cas où j'ai de nouveaux réglages à faire ?


Bonne journée à vous

Petite inspiration tirée de pgf : une poche pour la batterie externe sur le secours (j'aime bien réserver la banane de ventrale pour les graines/encas et/ou le kit premiers secours)

Sinon Lyan2ardak ; perso j'ai pris du temps pour le régler la première fois et 2 ans et qques centaines de vols plus tard ça a pas bougé... donc non désolé pas d'idée pour les nœuds mais au moins ils bougent pas trop  :ange:

Normalement la tête d'alouette elle-même n'est pas trop dûre à défaire... Tu peux toujoujours laisser les anciens noeuds qui pourront éventuellement re-servir.

Hello,

Petit message pour partager un peu ma version.
J'ai un cocon BogdanFly (version 1 en tissus Oxford) depuis septembre dernier sous lequel j'ai fait quelques heures de vol.

Perso, j'adore ce cocon... Il est léger, compact, la protection gonflable est top, très bien fini, et joli.

Le seul reproche que je peux lui faire, c'est qu'il est peu stable. C'est cool pour les bon appui sellette, et quand les conditions ne sont pas chimiques, mais c'est moi's drôle dans la grosse baston !

j'ai réfléchi et fabriqué un ventrale (reglable pour le coup, possibilité de serrer et surtout desserrer sous tension à la sauce Kortel) dans le même esprit que le reste de la sellette, est à dire en tresse creuse Dyneema avec des épissures.

Voilà quelques images pour illustrer. Pour l'instant je l'ai testée que sous portique et ça a l'air concluant.

Si jamais ça peut en inspirer certains

https://ibb.co/mybpL6Y
https://ibb.co/pzxnxDZ
https://ibb.co/pfwfDkw
https://ibb.co/1mD6c4P
https://ibb.co/LncxKQ2
https://ibb.co/jMZwDDs
https://ibb.co/xGKLdNc

Modif testée en conditions réelle ce jour dans les conditions un peu tonique de milieu d'après midi.
Ventrale réglée à 44cm (max autorisé par l'homologation de ma voile). C'est mieux, c'est beaucoup mieux ! Ça bride drastiquement les mouvement parasite et laisse juste les mouvements "utile". Ça n'est pas pour autant une sellette ultra stable, il lui reste encore un belle autorité au appuis sellette. À voir aux prochains épisodes mais pour l'instant la modif est adoptée de mon côté.
Bons vols à toutes et tous.

Bonjour à toutes et tous,
mon bouchon d'airbag est abimé et je cherche à en fabriquer un en 3D. L'une d'entre vous aurait-il un fichier? J'ai cherché "bogdanfly+3D" dans le moteur de recherche et rien n'est sorti... D'avance merci pour vos retours  :coucou:

As-tu commencé par essayer de te tailler ce petit bouchon de durite souple dans un bout de plastique un peu malléable (comme du bouchon de bouteille de vin en faux-liège, de de la semelle de vieille godasse, du polypropylène de vieilles roues pleines (skate...), ou plus directement en demandant à un plombier ou à un mécano automobile s'il n'auraient pas le bouchon qui convient ?

Bonsoir,
j'ai trouvé sur le net un modèle en 3d. Je partage ci besoin.
A+

Juste un petit retour d'expérience sur la bonne résistance de ma BogdanFly v1 la plus légère (avec le cocon en Skytex 40) :

Hier en décollant dans une longue pente faible avec des houx, une fois pris en charge j'ai le cul de sellette qui a quand-même frotté le haut des houx bien hérissés.
Ça a fait du bruit de raclement fort et désagréable (c'est peut-être bien le coussin gonflable qui amplifie le son et les vibrations).
Pendant le vol j'ai été surpris de ne pas entendre un bruit de tissus déchiré qui flappe sous moi, et à l'atterro j'ai été encore plus surpris de ne pas voir de trace d'égratignure. De retour à la maison je n'ai toujours pas trouvé où les branches ont pu frotter aussi bruyamment. Je ne trouve aucun endroit où placer le moindre bout de ripstop !

Très bonne surprise après avoir cru qu'il y aurait forcément de la déchirure ou de l'écorchure à réparer.

À noter que ladite sellette achetée neuve pour 550 € a plus de deux ans d'usage et toujours aucune réparation à prévoir.

Alors après plusieurs atterrissages dérapés sur le cul façon charrue je te plussois le fond est solide (type cordura) ; Par contre pour le reste du tissu faut pas trop y toucher avec autre chose que les mains ! La mienne commence à avoir quelques patchs à droite à gauche et de la couture du spandex (~260 vols depuis le 14/04/21)
A part ça aucune couture qui se défait ni déchirure d'usure donc un produit très abouti pour moi :pouce:

Salut, en fait ce skytex est assez soyeux et accroche peu les épines.


Pareil sauf que la mienne a 3,5ans et plus de 300h, t'as encore de la marge !

Bonsoir,
ca m'intéresse vraiment merci !
Question bête, où as-tu trouvé les matériaux nécessaires s'il te plait?

Salut, j'ai trouvé tout le nécessaire sur internet, dans un magasin d'accastillage pour bateau. De la tresse Dyneema 3 ou 3.5mm, un anneau basse friction, une aiguille pour épissures, du fil a coudre polyester pour verrouiller l'épissure double et un petit morceau de suspente fine pour faire la boucle de déverrouillage sous tension.

Après bien des vols d'essai, ça amorti quand même pas mal la sellette sans pour autant la rendre ultra stable, ca filtre les mouvement "parasites". j'ai un réglage qui permet une ventrale en cohérence avec l'homologation de ma voile et/ou le "standard" pour ma taille de sellette. Je suis content de la modif.

Qui plus est complétement réversible.

 :trinq:

Bonjour à tous,

Premier point :

J'ai une bogdan V2 en oxford et j'aurais aimé savoir comme vous fixez votre radio à la sellette ?
C'est un point sur lequel c'est galère pour moi, je la fixe sur la sangle en dyneema de poitrine mais ce n'est pas pratique lors du décollage et de l'utilisation.

Second point :

A quel endroit fixez vous votre coupe suspente afin qu'il soit facilement accessible par les deux mains ?

Merci !

Salut, moi le coupe suspense est scratché derrière le cockpit avec juste la petite poignet qui dépasse du cockpit. la lame est protégée dans un petit fourneaux fabriqué avec une chute de chambre a air de vélo. Ce fourreau étant solidarisé avec le cockpit avec un scotch double face bien costaud.