+ Le chant du vario +

Salut !

Je cherche des poignées de  pilotage aux B (ou C) enfin bref d'élévateurs quoi, pas de commandes, typiquement celles qu'on trouve sur les B des Enzo 3, Zeno, XCracer...

Si quelqu'un a une paire d'élévateur niquée ou des poignées qui traîne dans un placard je suis preneur !

(http://testfly.ru/assets/images/tests/paragliders/ozone/zeno/risers/00003.jpg)



(sinon j'ai des poignées des Alpes qui vont bien mais je chercher plus léger)

proposition qui vaut ce qu'elle vaut: pourquoi ne pas percer de part en part les poignées des alpes pour les alléger.
En faisant des trous de 12 / 16 mm de loin en loin, doit y avoir moyen de les alléger pas mal sans perdre en résistance, non?

Sinon, le top est de te faire faire des poignées ergonomiques en 3D, si tu as un pote qui bosse là-dedans (on a 3 machines au boulot, c'est top ce que ça peut faire ces petites bêtes)

Oui je réfléchis a des options alternatives...
Aussi manche a balais et refaire la fente mais jai pas de fraiseuse...

Si tu prends un petit tassau, tu ponces, un coup de ciseau à bois et basta...

 Pour faire une fente interieure au milieu d'un rond ?  :grat:

- Tu te procure un bout de bois rond du diamètre qui te semble approprié. Au pire un manche de balais hs ou à sacrifier fait l'affaire.
- Tu le coupe à la longueur qui idem te convient.
- Soit tu procède à défaut de fraise, par perçage et limage depuis les trous percés (lime ronde et plate petit gabarit) pour créer la fente pour l'élévateur OU autre solution ; tu le coupe proprement par le millieu dans la longueur pour pouvoir de part et dautre, à la limite plate faire les encoches qui une fois les deux parties ré-assemblées donneront une belle fente pour ton élévateur. En procedant ainsi, tu peux ajuster au plus près sans même avoir à enlever le maillon suspentes. Pour les assembler plutôt que des vis et écrous tu peux choisir de les coller à la colle à bois avec 2 rilsans (ou +) pour le serrage le temps du séchage. Un rilsan positionné au-dessus et/ou en dessous pour leur éviter de glisser sur l'élévateur et tu as du fait mains sur mesure.
- Le jour ou tu en as marre, un coup de scie précautionneux d'un côté de l'élévateur et hop...

Sinon en magasin de bricolage, au rayon quincaillerie/bois/ameublement tu peux trouver des boules et/ou demi-boules qui me semble des alternative intéressante aux barres, risques moindre d'accrochage avec les suspentes et tout de même bonnes possibilités de préhension si on trouve le bon diamètre. Bricolage identique pour trouver à les mettres en place et fixer.

Perso, je m'en était mis en place et les ai virer assez vite, ne trouvant pas de véritables avantages à des poignées/barres/boules de pilotage sur les arrières. Prendre l'élévateur en mains avec juste l'index qui passe par-dessus la languette de la poulie/anneau de frein me permet, mon avis, la même chose sans rajouter du gadget inutile (pour moi, je précise) à mon matériel.

 :trinq:

 :trinq:

Pour moi c'était une poignée en 2 parties que tu vissais ensemble sur ton élévateur. Donc un tassau scié en deux dans le sens de la longueur avec une fente dans chaque partie, zou on vis?

J'ai vu Jérôme C monter astucieusement des "balles de golf" creuses sur les élévateurs de sa Volt. Ca avait l'air au top!
Photo jointe

haha oui mais je cherche a avoir des poignées bois car je vais me coudre une paire d'élévateurs avec un systeme BC, et c'est assez... physique tout de même.
Donc important d'avoir une bonne préhension. Donc exit les hanses, balles et autres...
si je peux avoir qq chose de pas trop lourd, vu que c'est pour ma Riot, ca m'arrangerai !

Des poignées qui se "clipsent" comme les poignées des alpes ne sont pas adaptées à la manière dont je dois coudre mes élévateurs.
Bref... jsuis en train de réfléchir sinon avec des tubes de carbone comment faire, pour les faire tenir... :D

Si tu veux remplacer une fraiseuse pour tes petites fentes tu peux essayer de percer à un diamètre correspondant à ta largeur de fente puis avec une petite lime ronde tu façonnes comme tu l'entends.

(@) Nolan, que fais-tu du copyright ?  :P


 :mdr:

 :trinq:

Tu vas voler en VNH  :affraid:

hello,
oui le plus léger que j'ai fait c'est avec des boules de golf d'entrainement. J'ai agrandi un peu 2 trous et juste enfilé sur l"élévateurs". Ca se bloque sur la pate d'attache de la poulie de frein.
Inconvénient, comme c'est léger et en plastique ça finit par s'abimer au soleil ( au bout de pas mal de vol quand même!).
Il faut quand même tenir lélévateur arrière  , la boule vient en appui sur le tranchant de la main.

Autre suysteme que j'avais mis sur la triton2 light.

2 tubes plastique de (10mm entré dans un 12mm) en plastique, 8cm de long , type bricolage.
Ensuite 2 trous de 4mm, et fixation avec 2 "kolson"(serflex) sur l'élévateur à la hauteur que tu souhaite.
vite fait, pas cher, leger, efficace (avec la longuer des 2 tuvbes et un sachet de serflex) tu peux faire au moins 5 paires .


bye.

jérôme

Jviens dans mon placard sur 2 bouts de baton de marche que j'avais gardé "au cas ou". Ca fait des tubes d'aluminium de 10g environ qui devraient etre assez résistant. Je vais leur  faire une "hanse" en sangle pour les tenir + 2 trous et une suspente ou un serreflex pour pas que ca se barre latéralement.

Reste plus qu'a faire les élévateurs ! Mais je vais faire ca dans un atelier pro avec le matos adapté, ma petite machine a coudre n'a pas la puissance pour percer 5 épaisseurs de sangle kevlar !

Deux bout de tube PVC diam. 16, deux perçages espacés de la largeur de ta sangle d'élévateurs, un bout de suspente et le tour est joué.
Moins de 10g pièces et tu peux les enlever sans virer les suspentes de la voile  ;) .

On voit un peu sur cette photo:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2019/36/1/1567423378-53664145-811552859183284-6275833288389033984-n.jpg)

Pierre Hanoux du coup ? :p

Yes j'avais repéré le tube de PVC, même si je pensais pas que c'était du PVC... (sur ta vidéo avec Damien, etc)

Simple et efficace...  :pouce:
Question quand même, ça frotte pas un peu la suspente sur l'élévateur? Ca bouffe pas un peu l'un ou l'autre, ça bouge pas du tout quand tu pilotes?

En tout cas vu de loin sur la photo, ça fait presque solution constructeur plus qu'utilisateur, tellement le bout de PVC fait joli :-p

C'est vrai que c'est joli en noir, c'est d'origine ou tu l'as peint ?
Sinon, pas de risque que ça se plie lors d'un contrôle d'une abatée de la mort ?

Tu restes sur les arriéres pour ça Man’s? Perso si je sens venir je suis généralement déjà plus à l’accélérateur ni aux arrières et si je sens moins venir, je mise tout sur le relâché de l’accelerateur pour me permettre d’encaisser le passage entre le lâcher des arrières et la mise en tension des commandes et si vraiment ça va trop vite, j’ai l’impression que j’y mettrais jamais assez la caisse sur les arrières pour éviter que ça ferme donc je la prendrais sur la gueule. En tout cas jusqu’à présent j’ai jamais pris de fermeture accélérée les mains sur les arrières, les fermetures profondes que j’ai pris soit j’ai pris un gros sisaillement et j’ai pas eu le temps de sentir venir, soit je les ai cherchées dans des gros sous le vent/coins très turbulents en toute conscience de cause et même si je savais j’ai pas réussi à les contrer :D

Moi non, j'y arrive pas non plus, mais je sais que des pilotes à gros mental (genre flyingcycle :mrgreen:) le font !
Et sur une 2 lignes ou équivalent, ça peut revenir au même de lacher l'accélérateur ou de tirer beaucoup sur les B.

J'avais peur que ça frotte oui (élévateurs light en plus), mais en bloquant bien l'ensemble ça ne bouge pas du tout. 60h avec ça cette année et pas d'usure constatée...
Merci héhé, on bricole ce qu'on peut  8)

Non couleur d'origine! (gris foncé)
Aucun risque sur une abattée, c'est costaud...


Ben ...disons qu'en général je lâche l'accélérateur une fois que je suis rentré dans le thermique.
Et en 2 lignes quand tu rentres dans le thermique accéléré, c'est un peu comme si l'accélérateur que tu peux lâcher est en fait une marge de B en plus que tu peux tirer pour empêcher la crêpe en entrée de thermique...(je sais pas si c'est très clair) :bu:

Juste pour info, nos concepteurs et pilotes tests n'utilisent surtout pas de poignées quand ils font les mises au point. Ils appellent ça "suicide handles". Poignées suicide. Gros risques d'accrocher les suspentes sur des fermetures et autres détentes. Ca leur est arrivé.
Pas de soucis en vol normal, mais bon à savoir pour ceux qui seraient tentés de jouer. Par exemple, il est préférable de les démonter avant un SIV!

Des petits bouchons en liège suffiraient non ?

Oui j'ai déjà eu le problème aussi après un gonflage raté. Je remonte la voile, décolle et j'avais une suspente de C qui était coincée. Heureusement vite résolu.
Idéalement il faudrait en effet des poignées en forme de demi-lune pour que les suspentes glissent et se bloquent pas...

Toutefois vu la force requise pour actionner le système, les poignées rigides sont bien "indispensables" pour voler avec un système BC.

Heu...non.  :oops: Mais on comprend que c'est mieux te rentrer ds la pompe à fond d'bar d'barre.

Comme celles de la Gracchio de LC  ;)

(http://www.freiflieger.eu/wp-content/uploads/2017/02/littlecloud-gracchio-tragegurte.jpg)

Ha oui, c'est très très bien ca ! Jvais contacter LC :p

vu sur thingiverse

tu n'as plus qu'a trouver une bonne âme pour te les imprimmer

https://www.thingiverse.com/thing:3732858

Ah cool le truc imprimé  :pouce:

Après le tube de Flying Cycle doit aussi être "articulé" autour de l'élévateur j'imagine. Si une suspente accroche, il doit y avoir assez de jeu pour que la poignée pivote et la laisse glisser.
C'est juste que je voulais dire à ceux qui lisent de ne pas faire n'importe quoi sans prendre conscience des risques potentiels ;)

Sinon, y a l'option des poignées de la M7 (sorte de renforcement en mousse de la liaison B-C)  qui résout le problème évoqué par Nico, et qui marche pas si mal, même si à mon avis c'est un petit peu moins efficace que des poignées en bout de manche à balai.

Tout à fait, j'avais pas prévu ça au départ mais ça pivote suffisamment pour que la suspente se libère si coincée derrière...déjà testé au gonflage.
(En vol aucune importance, je refuse de vraquer de toute façon  :mrgreen:  :bu: )

Perso je préfère les petits bouts de bois.

C’est aussi par là que je pilote aux arrières, car même si sur la Iota 2 il y a des poignées, je les trouve trop basses et surtout trop souples, ne répondant pas aux besoins de précision du pilotage aux arrières.
Mais c’est pas top par ce que je n’agis pas exactement là où il faudrait, car ça tire que sur les C et que je casse plus le profil qu’autre chose, mais ça marche... :D