+ Le chant du vario +

Bonsoir à  tous ;) !

J'aurais besoin de vos conseils pour un changement de drisse de frein. Il me semble que cela se nomme comme ça. Je n'ai pas de soucis avec mon nœud de poignée mais juste avec la drisse de frein. Elle s'est dégainer et ... je n'ose plus trop en jouer !

Je voudrais savoir s'il y a des personnes qui ont eu le même soucis que moi et comment ont-ils fait pour résoudre ce problème. Je n'arrive pas vraiment à trouver des documents relatant le changement de drisse. Evidemment je souhaiterais faire ça dans les règles de l'art, ce qui m'éviterait bien de flippé un peu une fois là haut  :vrac:

Donc merci d'avance à ceux qui on des conseils à ce sujet !!

Bonne soirée

Ben tu démontes la suspente du côté qui est en bon état, tu l'envoies au shop de ton choix, il te renvoie les deux (l'originale et la nouvelle), et tu remets tout ça en place
Pas plus compliqué que ça :)
Pour le nœud : https://paragliding.rocktheoutdoor.com/conseils/comment-nouer-sa-poignee-a-la-drisse-de-frein/

C'est mieux de changer les deux

Merci les gars pour vos retours.
Vous pensez que je peux le faire seul ce changement ? En prenant comme il faut la longueur sur le coté en bon état et en commandant les drisses chez un fournisseur ?

J'ai vu que "Air et aventure" en vendait, mais les avis sont pas folichons  :?  ! Des retours sur ce revendeur ou d'autres à me conseiller ?

Alors généralement on te dira qu'il ne faut pas changer par l'identique neuve, car les tiennes ont bougées mêmes après quelques vols... Après des drisses de frein c'est un peu de la branlette vu qu'au final tu vas pas faire ton noeud au milipoil près... Et que c'est beaucoup plus tolérant que sur les A
Les drisses chez air et aventure je connais pas moi j'avais pris le plan de suspentage constructeur pour mon modèle mais on m'avait refusé d'en faire une à la longueur constructeur (pour la raison mentionnée plus haut)

Ah bon... et du coup, ils te les ont fait à quelle longueur ?

C'est un peu débile étonnant de leur part, car le risque avec les drisses de frein (comme avec les suspentes) c'est l’éventuel retreint dans le temps. Alors il est possible que les drisses usagées se retrouvent avec une longueur diminuée si on les mesure par rapport à celle du plan de suspentage et c'est une bonne chose alors de revoir le réglage. Dans tous les cas les drisses de frein sont sensées avoir quelques décimètres de plus que la seule longueur entre patte d'oie et poignée, histoire d'avoir de quoi faire le nœud.

Mon conseil est de :
1) - respecter pour le nœud, la longueur préconisée par le constructeur entre poignée et patte d'oie.
2) - vérifier en vol si accéléré à fond de 2èm barreau et mains aux poulie, aucun freinage ne se manifeste.

Nota : Si pour quelques raisons qui soient, on n'est pas certain de savoir faire, se rapprocher d'un pilote (réellement) expérimenté, il y en a dans tous les clubs, pour un coup de main.

Dans l'absolu, ce n'est pas plus compliqué que de changer un câble de frein sur un vélo (pour ceux qui ont encore un vélo avec des freins commandés par câble)

Bon bricolage,

 :trinq:

Je n'avais abîmé qu'un seul côté (mais c'était un peu différent c'était une cascade haute) donc comme demandé j'avais renvoyé celui en bon état de l'autre côté...

 :coucou:

Moi j'ai envie de dire que si ça te fait flipper de risquer de faire mal les choses, tu prends tout ton parapente, tu vas dans ton école préférée qui pour me même prix (à +/- 1 binouze) te fournira certainement et la suspente et le démontage/remontage
Partant de là, je n'ai pas envie de donner de conseil qui pourrait être mal interprété/mal rédigé et qui pourrait te conduire à faire quelque chose de pas comme il faut.

C'est vrai que ça n'a pas l'air très compliqué à changer. Mais comme dit plus haut, il va falloir que je vérifie comme il faut les longueurs. Comme c'est une voile de "collection", une boréa 2, oui oui !!  Et bien je vais essayé de trouver les longueurs constructeur. A défaut je partirais sur les longueurs actuelles avec réglages et peaufinage....

Merci pour vos retours en tout cas les gars  :pouce:

Oh là... avec cette précision et l'idée que ton expérience avec le matériel parapente est encore, disons, légère. Il me semble que tu aurais tout intérêt à faire réviser ton aile dans un atelier reconnu (Nervure pourquoi pas). Histoire de vérifier que non seulement tissus et suspentes sont encore dans les clous question résistance. Mais aussi si le calage de ton aile lui permet encore de voler "normalement".

 :trinq: