+ Le chant du vario +

Une nouvelle Ozone pour la X'Alps

https://para-test.com/reports/item/4103-ozone-zeolite-ms

De ce que j'en ai entendu, 2 lignes avec seulement 6.5 d'allongement. 3kg sur la balance donc j'imagine peu de caissons.
Une parachutale / des basses vitesse stables et prévisibles pour les reposes compliquées.

Et une Vmax proche ou égale à celle de la Zeno !

Antoine Girard, entre autre, volera avec  :pouce:

Donc nouvelle M7 à 6,5 d’allongement en 3 lignes qui travaillent comme 2 et Zeolite en 2 lignes à également 6,5 d’allongement de 3 kilos.

Est-ce que c’est finalement la même aile avec le choix de 2 ou 3 lignes et version légère ?

Et dans ce cas vont-ils faire une LM7 ??

Le passage en homologation avec l'annonce de la commercialisation de la M7 dans le même tempo, il est logique de penser que le développement des 2 ailes s'est mutuellement profité.
Je ne pense quand même pas que ce soit 2 ailes identiques. Points de calage qui devraient être différents, allégement qui modifie le comportement. L'AR ne fait pas tout.
Toutefois AMHA, pas de LM7. La case restante me paraît super étroite.

Et peut être aussi moins de joncs.
Tu es sûr de ta source ? Franchement c'est super intéressant comme info. Du vrai light à 3 kil sans toute une flopée de joncs avec un allongement convenable en 2 lignes...on en aurait presque rêvé. Manquerait plus qu'il y ait une vraie S.
Je suis surpris. D'habitude chaque modèle est quasi lancé et en rupture avant sa sortie que là, nib, rien, et paf ça tombe comme ça sans crier gare. Peut-être qu'ils veulent garder les marrons au chaud avant la xalps pour pas se faire piquer les bons plans par les services d'espionnage suisses  :grat:

Pour plusieurs marques le rapport d'homologation de leur nouvelle voile X-Alps date du 05 mars.
Se seraient-ils entendus  ?

réglement XALPS : "March 5, 2019 - latest date for Athletes to send a full list of equipment as in 4.4 as well as certificates of the used paraglider and harness as in 4.3"

 :pouce:  :trinq:
J'ai vu qu'il y a aussi la sellette de Chrigel qui est passé ce jour-là.

A quand les infos techniques sur cette Zeolite ?

au taquet le Gattou Tipia!  :pouce:

C’est une xxxxxxsmall à 3 kilos.  :sors:

C'est les nains de jardin qui vont être contents.

Sinon, il ont aussi homologué une S  :dent: https://para-test.com/reports/item/4102-ozone-zeolite-s
Vu le prix de la M7 on peut s'attendre au pire  :cry:  je vais être obligé de revendre mon vieux 650 cbr et tous mes nains de jardin.

Ah bin enfin une S en 2 lignes chez ozone!

Pareil que plumocum, si j achete un jour, je vais devoir vendre mon Massey Ferguson 145.....

Il faudrait qu'il soit en état collection parfait pour faire une bonne partie du financement...

Ha  :cry:  bon bha blabair tu vas devoir te résigner à vendre tes nains de jardin aussi alors.

En dehors du prix (et de la solidité dans le temps..), 6.7 d'allongement, 64 cellules et 2,85kg en taille enfant, le tout en  2 lignes ( :bu:  :bu: ), ça en fait vraiment une voile ultime pour marcher et voler (très) loin...Comme quoi techniquement il y a encore de très bonne surprises à attendre de la part des constructeurs!

[Bon m'en fout je suis en retard de 2 guerres je viens de me trouver une LM5... :canape: ]

Dommage, il va bientôt y avoir ma wild à vendre.

Et voilà ! C'est malin, si cette voile de rève tient ses promesses je vais devoir redevenir reconnaissant à Ozone pour la première fois depuis que Bruce Goldsmith les a quittés. Alors qu'il n'y a pourtant que les imbéciles qui ne change pas d'avis et que je comptais bien poursuivre ma brave carrière d'imbécile heureux... ( https://www.youtube.com/watch?v=RzDLEZMFB9I )

Bon, mais on peut encore espérer que la très attendue Peak 5 de Niviuk écrase tout ça (avec une version light, pour écraser du light c'est mieux), pour le plus grand bien de nos finances d'ailleurs, sur ce créneau prometteur que les précédentes Peak (2 lignes les plus accessibles et les moins allongées depuis longtemps) avait bien commencé à défricher avant Ozone. Avec une homologation enC pour la Peak 5 par exemple (même si on se fout un peu de la lettre à ce niveau là).

Si jamais je devais un jour envisager de m'équiper d'une Zeolite, merci d'avance à Ozone (et son fan-club de gogo-dancers) de ne pas faire le buzz habituel et couteux qui pourrait finalement me dégouter de co-financer à votre rouleau-compresseur mùarketting à la noix.

Tout ça pour dire qu'ils ont probablement sorti un bon produit...  :mdr:

:+1:  finalement tu n'es pas si obtus que ne le laissent penser certains de tes messages.
En fait ton allergie à cette marque est liée à un truc avec Bruce ? Là tu viens de réveiller la mme Mouchaboeuf qui sommeille au fond de mon esprit...y c'est passé quoi ? (Zut, il n'y a pas de Smiley de commère).
Je sais je sais  :offtopic: mais comme on n'a pas des masses d'infos sur cette voile pour le moment, on cause dans les couloirs.

Salut à tous, voilà la bête (dernier proto qui explique la couleur). Pour l'instant on prépare une première petite série pour les athlètes de la course, la commercialisation va suivre. En espérant qu'elle plaise à airsinge  :lol:

Salut JC,
Sais-tu si cette voile sera le modèle light de la gamme Mantra ou vous gardez une place pour une LM7 ??
Merci

Oulah ! De toutes façons je n'ai pas forcément l'assiduité et la rigueur suffisantes pour piloter ça correctement. En particulier si elle garde la chatouillosité réputée des 2 lignes au gonflage. Faut quand-même savoir qu'au sol je suis un bricoleur assez approximatif ! Mais j'avoue que je vais être curieux de savoir si elle améliore aussi la facilité de décollage pour une 2 lignes, ce qu'on peut attendre d'une voile de rando-vol tout-terrain. On ne part pas sur une X'Alp avec l'idée de risquer un genou à chaque décollage un peu scabreux j'imagine.

Et puis faudra surtout en reparler quand il y aura des fins de séries à moitié prix et que la Lynx m'aura lassé.  :bisous:  Je ne me vois pas encore bien passer au régime patates à l'eau quotidiennes juste pour voler en Ozone neuve (et alors que je mets beaucoup moins cher dans le remplacement de la bagnole qui sert aussi longtemps et à plus de monde) !

Moi avec ma peak4 je n'ai pas de soucis particulier au décollage. Avec ou sans vent, même avec un petit cul. Le seul problème est que je me leste et que j'ai du mal à courir.

Je m'imagine que chez Ozone ils savent faire aussi bien ;-)


D'ailleurs, en regardant les specs de la zeolite je me suis dit: tiens, une peak4 light................

JC Skiera,

A l'image cette belle voile à allongement plus modéré, quand est-ce que vous nous sortez des 2 lignes à 5.5 ou 6 d'allongement? Ce serait pas mal, non? Est-ce envisageable? Pour cela, existe-t-il divers contraintes insurmontables (technologiques, homologation,...)? a+

2 lignes sur une grande corde, ça doit pas être simple.

Plus la corde est grande, plus l’architecture interne devra être complexe (et lourde).

Hello YenYen. Cette voile n'a rien à voir avec la M7, c'est une conception différente. Au gonflage rien à voir avec une 2 lignes conventionnelle, elle a toute la facilité requise pour la X-Alps. Pour une éventuelle LM7 nous n'avons encore rien décidé.

Je ne comprend pas l'intérêt d'une telle voile. Si tu cherches la performance ultime d'une deux lignes, tu prends une voile allongée qui reste la clef d'une performance accrue.

Si tu cherches une voile tranquille avec un allongement modéré, je ne vois pas l'utilité de s’embêter avec les contraintes d'une deux lignes (gonflage, pilotage, longueur imposée des joncs, complexité des renforts internes).

Je pense qu'une voile comme celle que tu décris serait faisable. Je me demande juste si elle répondrait à un besoin réel.  :grat:

Patrick résume assez bien la situation, j'ajoute simplement que ce ne serait pas évident de faire tenir la structure dans la corde sur 2 lignes avec un allongement aussi réduit. Dans l'état actuel des choses nous ne voyons pas de débouchés pour un concept de ce type.

Merci pour vos avis expérimentés. J'ai été surpris par la conception de cet aile perf 2 lignes à moindre allongement. Je m'attendais à un 7 habituel. Je constate également qu'au fil du temps les 2 lignes peuvent descendre de 7.5 à 6.4. Je pense à croire que cela pourra encore se faire en diminution d'allongement au bénéfice d'un rapport perf/sécurité passive/confort/prix plus grand pour pilote confirmé. L'aspect 2 lignes ne me semble pas être un frein essentiel pour une évolution/progression. Pour un pilote confirmé, le seuil me semble principalement psychologique et une prise de risque supérieur pour passer aux deux lignes. Cependant il semble que le système 2 lignes semble être aussi un réel gain de performance. Alors pourquoi pas une machine à toujours moindre allongement? Qui d'autre qu'ozone peut pousser les limites? Nova l'a fait a priori à l'extrême avec la Phantom. Il y a peut-être d'autres positionnements possibles en terme de technologie/perf/accessibilté/prix/confort... Par si sûr que de tels produits ne trouvent pas preneurs... Laissons-nous rêver un peu.

Si on oublie l’histoire évoquée dans un autre fil sur le rayon minimal qu’un jonc doit pouvoir plier sans se briser, sûrement qu’un profil avec un allongement faible pourrait être aussi bien maintenu avec des joncs plus raides qu’aujourd’hui.

Rien de nouveau concernant l'allongement réduit : la peak 3 était déjà avec le même allongement et aussi en 2 lignes il y a 5 ans.
C'est plutôt faire tenir la structure interne d'une 2 lignes en si peu de poids qui est remarquable.

Il semble que ce soit une 2,5 lignes la peak 3 non?

Salut à tous...

Deux lignes cela veut dire, deux rangées d' élévateurs (A et B) ..?
Ou deux lignes, cela veut dire deux rangées d'ancrages..?
Comment détermine-t-on une rangée d'ancrage sur une voile..? Faut-il un espace déterminer entre les dernières fourches des points d'ancrage des suspentes haute..?

Par exemple : La niviuk peak 3 ( 2 lignes et demi) . avec deux élévateurs, oui .. mais 4 rangées d'ancrages sur la voile..!?

Petite "post" et gros déterrage en perspective..
http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-loisir/2-lignes-pour-tous-t15084.0.html


Bref, est-ce que un "spécialiste" pourrait nous éclairer dans tout ça..?

Ils peuvent le faire non? cette réduction d'allongement en 2 lignes?  sans phagociter leurs autres segments de marché et leurs vaches à lait?

Comme toutes les deux lignes depuis l'Enzo.

À allongement égale (6,9 pour exemple), est-ce qu’on pourrait affirmer qu’une aile 2 lignes avec des points dédoublés (4 rangées de points d’ancrages) est mieux supportée qu’une vraie 3 lignes ?

C'est plutot 2 points d'ancrages, mais le 2 pouvant passer a 4 proches...

Sinon, la XXlite 2 est une 2 lignes, avec 2 élévateurs :D A et B  :mdr:

J'aurais dit plutôt 4 points d'ancrage pouvant passer à 3 ou à 2 vers les parties où il y a moins de corde.
Le mieux pour répondre à ta question est de te rendre sur la page zeno ou enzo de leur site, il y a un plan d'ancrages dans les manuels (vers la fin).

Sur une 2 lignes, il y a un dédoublement de la ligne des A avec des Aa et Ab très proches pour une meilleur répartition de la charge de sur le bord d'attaque.

Sur les B, tu as aussi deux lignes, mais uniquement vers le centre. La ligne la plus reculé est en réalité peu tendu voir pas du tout.

Elle sert simplement à tenir le profil en cas de fermeture pour que le cul ne remonte pas.

Une Zeolite était dans le fufu St Hilien de la semaine dernière (ce qui n'a pas empêché son possesseur de planter moultes décros) pour préparer la X-Alps qui passera par là :
http://www.youtube.com/watch?v=MjYpagcHQps
Notez la structure interne élaguée au possible à 3'30

On a des infos sur le tissus utilisé ?

En tout cas d'apres la vidéo j'ai l'impression que le bord d'attaque n'est pas plus que 27g.
savoir si c'est du 27g, 27gII (29g) ou le nouveau 22g....

Dans tous les cas la construction a l'air vraiment vraiment light et je m'interroge sur la durabilité de l'aile niveau structure.... j'imagine que c'est optimisé pour durer une course ! S'ils font une version grand public, je pense et j'espère qu'elle sera un peu renforcée  :-P

J'ai entendu dire que c'était le nouveau Porcher 23g.

Ha, 23 ou 22 Léonard à l'air de connaître.
Perso ça m'a un peu refroidi dans mes ardeurs.
Effectivement une version en 27 pour le grand public serait certainement plus appropriée.
T'as moins l'impression de placer 6000 boules dans un rouleau de pq  :mrgreen:

Faux. Ce tissu n'existe pas.

La vache......Belle dentelle..... Et la gueule du fil dentaire en milieu de caisson, c'est presque effrayant.

Si ca continue, chez zozone, ils vont nous faire voler sous ailes avec que des jonc reliés par du fil dentaire  :mrgreen:

En tous cas, super !

C'est donc un tissu de mensonges!  :mdr:

Ok JC, mais ce serait plus constructif si tu disais de quel tissus il s'agit !

:mdr:
Ce qui ne nous dit pas ce que ça donne en tissus qu'existent.

En tous cas, la voilure (et son tissu en dentelle tout ajouré) ne doit pas être bien lourde parce que ça shoote que dalle en sortie de décro...  :lol:

Hello Man's. C'est tout simplement le même Porcher 27g qu'on utilise sur le reste de notre gamme.

Merde, j'ai commandé une M7 trop tôt.

Vu les délais de livraison, il est peut-être encore temps de changer ta commande pour une Zeolite ? Et si j'ai bien compris, les M7 n'ont pas trop de mal à trouver preneur...

Ben je sais pas.
Jc, si on commande maintenant, on peut avoir une zeolite quand ?

Hello. Pour le moment la Zeolite n'est pas disponible. Notre capacité de production est très limitée sur ce modèle en raison de sa complexité et des autres priorités à l'usine. Nous faisons d'abord les voiles pour les athlètes et elle ne sortira sur le marché qu'après la X-Alps.

Merci JC.
Ce qui, finalement, mène assez loin pour y penser plutôt pour la saison prochaine.

Une petite « suspente » à été placée au milieu des ouvertures du bord d’attaque.

Personne n’a envie d’en parler ?
Est-ce que ça sera accrochant sur des décos sauvages.

Bientôt il n’y aura plus d’architecture de tissu dans les ailes.

Joncs en intrados et joncs en extrados tout reliés par ces mêmes petites lignes !

La prochaine étape qui pourrais être bien c'est une construction identique au Stand Up Paddle gonflable. intrados et extrados relié par des centaines de fils, ce qui ferai un profil rigide et très bien maintenu, sans déformation entre les nervures ...
Le tout super léger bien sur (pas comme les SUP, mais sans les exigences de la haute pression)

(http://www.parapentiste.info/forum/index.php?action=dlattach;topic=53299.0;attach=38447;image)

Y'a déjà ça sur les Rush et Swift.

Ben non, ça ne marche pas les structures rigides sous pression pour les parapentes. Par contre, on y arrive doucement (sans mise sous pression) quand on voit le boulot magnifique de l'intérieur de la Zeolite!

C'est bien ce que je dis, j'ai précisé sans la pression ... toujours avec des entrées d'air à l'avant, le même principe, mais en remplaçant les nervures pas ces fils ...

Cela aurait un effet très bénéfique sur la déformation par vieillissement des cloisons d’intercaisson. Un fil en tension bouge moins qu’un tissu tiré dans le biais.

Yes, excuse MontBlanc, j'ai lu trop vite! En fait le problème qui reste c'est d'accrocher ces lignes "sans couture" s'il n'y a pas de cellules. On n'est pas dans du PVC épais!
Ca me rappelle ma Falhawk Apex Mesh (une "moustiquaire" qui faisait office de cloison entre les cellules). Bon pour les diagonales, c'est plus compliqué!
Mince on est sur le fil de la Zeolite là... c'est pas le sujet! :tomate:

D’ou L’intérêt des joncs en intrados et extrados.

Ben surtout le gros problème de cette idée interessante de pleins de fils , outre la fabrication... c'est la répartition des efforts entre les points d'attaches ou arrivent nos quelques suspentes qui restent, et le reste...

Je vais creuser l'idée...

Salut, j.ai appris qu’Antoine Girard allait volé sous la Ms pour la Xalps’ ce qui ne me surprend pas vu qu.il vole en « balades «  sous la Lm6, ( si on peut appeler comme cela les vols incroyables qu.il enchaîne depuis 2016!).
C.est une recrue au top pour Ozone car il est l’un des tops pilotes pour ce terrain et ce type de course et comme il semble bien motivé il peut faire un très beau score.... et détrôner le roi des Alpes depuis si longtemps. A suivre.

[HS]
Je ne suis pas convaincu des chances de victoire d'Antoine.
Il n'est pas l'archétype du sportif pour cette épreuve. Il est trop "gros" physique.
Durogatti, Guschlbauer, Maurer, Outters, Von Känel sont bien plus dans le "bon" physique.
[/HS]

Les impressions d'Antoine sur la Zeolite, sur le site Paragliding outdoor :
https://paragliding.rocktheoutdoor.com/impressions/essai-voile-ozone-zeolite-red-bull-x-alps-par-antoine-girard/

Rholala dans sa conclusion il te la vendrait presque comme voile pour pilote intermédiaire pour les gens qui trouvent que la Massala n'est pas assez perf !  :clown:

heureusement qu'il y a le tableau mis en illustration avec écrit "en D" dedans  :mdr:

Ben oui, "D" comme débutants, non?! :P   :affraid:

Encore cette malédiction d'Ozone qui voit même ses voiles pour débutants finir classées enD à cause des lignes de pliage. C'était déjà le cas pour la XXlite 2, une petite soeur de la zeolite comme son nom l'indique (on reconnait le même "lite" dans le nom).

tout le monde aura compris que tu parlais de la XXlight  :mrgreen:

Bonsoir,
Concernant la réduction du nombre de lignes, les frères LEGAIGNOUX (il y a bien longtemps),
avaient fabriqué une aile avec une seule rangée de suspentes... Une "une ligne" quoi !!!
Bons vols.
Merak.
 :trinq:

Sol aussi avec la One :

http://www.youtube.com/watch?v=PcUHpFcfSs4

http://www.youtube.com/watch?v=_KRYCn7faFA

(mais ils ne devaient pas connaitre les frères Legaignoux -moi non plus d'ailleurs- car ils disent avoir été les premiers au monde à le faire)

Pas mal cette une ligne! Elle donne quoi en cross? Et en compétition d’aucun l.ont essayé?
Sans rire , souvent quand Ozone « invent » une innovation techno, et bien il y a toujours un vieux pilote comme moi pour rappeler que d’autres bien avant ozone ont déjà inventé ceci ou cela...
Sauf que si l.idee est bonne , encore faut-il qu.elle soit utilisable et bénéfique, non? Qui se rappel qu.au début de la décennie 2000 il y avait Aircross qui avait une 2 lignes en compet? En fait cela ;.a pas bien marché car soit délicate à piloter en grosses conditions soit pas si efficace alors. Alors que depuis la BBhpp , ancêtre de la R11 , toutes les marques font des 2 lignes en Ccc et même Shark noose quel qu’en soit le nom donné.
Je trouve que le « génie » du résultat vient autant de LA bonne idée que la capacité à le rendre efficace et accessible. Je ne prend que mon exemple mais jamais je n.orais ose rêver de voler sous une Zeno qui glisse si bien en 2 lignes et certainement plus sage que ma proton en 2002 . Les D sont nettement plus performants, mais surtout la sécu sous ces voiles et bien meilleure; ce n.est que mon avis mais des amis pilotes le partage.
Cette Zeolite me fait bien rêver pour du marché et vol en tout terrain et grosses conditions d.ete...
Me manque juste le budget... j’ai pas encore amorti la Zeno depuis 2016...

Intéressant mais on accélère comment ?  :mdr:

Et en incident de vol je préfère pas savoir !

Mais chapeau d'avoir testé !

Dans le numéro Hors-Série "Voiles 2019" de Parapente Mag qui est paru récemment, il y a une longue interview très intéressante de Luc Armant (pages 12 à 15) et il est évoqué ce problème des voiles avec une seule ligne de suspentes.
Il est dit ceci :
-----------------------
Parapente Mag : Il y a même eu des prototypes à un seule ligne...
Luc Armant : Oui, et ça volait mais ce n'était pas exploitable.
C'est auto-stable, mais si tu mets du frein, la résultante aérodynamique recule derrière la rangée de suspentes et ça ferme.
Tu ne peux donc ni accélérer, ni freiner... c'est mono-vitesse.
Tu ne peux pas tourner serré, poser et atterrir avec une plus forte charge alaire, bref, pas réaliste.
-----------------------
 :trinq:

Marc

Lire là dessus la très intéressante interview de Luc Armant dans PPMag. Mais sur plein d’autres sujets!

Voilà un message que j'aurais pu m'abstenir d'écrire. Ca dépote trop vite sur le fofo, et je n'ai même pas vu passer celui de Marc.
Désolé pour le doublon!

D'un autre côté il va pas non plus y rajouter des défauts si c'est pas ce qu'il pense. Je l'ai croisé sur un déco et il m'a tenu à peu près le même discours. Il n'en parle pas comme une B non plus (voir son laïus sur le décro). Après, que cette voile soit plus facile qu'une Zlight, c'est un peu pour ça qu'elle a été conçue donc rien de surprenant dans ses appréciations. Il est indiqué clairement dans la conclusion 'pour les passionnés de vol de performance'.
Il tient donc un discours orienté vers des pilotes censés être aguerris. Perso si je dois décrire ma voile à un débutant je vais forcément lui dire qu'elle est trop difficile pour lui mais si je m'adresse à des pilotes chevronnés je vais leur dire qu'elle est facile. Dans les 2 cas mon discours sera honnête.

Par contre j'en ai profité pour jeter un oeil à cette voile et c'est clair qu'il n'y a pas un bout de tissus en trop. Je pense que le côté dentelle risque de freiner un peu les ardeurs de clients potentiels. Pour le coup le rapport investissement/durée de vie devient tout de suite une vraie question. À suivre.

Un comparatif avec l'Air Design HERO serait intéressant :

Un comparatif en vol avec l'Air Design HERO serait intéressant :

Hero                    Zeolite

2,93 kg                2,85 kg
3 lignes                2 lignes
All. 6,95               All. 6,7
59 cellules            64 cellules

Au vu des vidéos, les comportements en vol ont l'air proches, avec des déformations plus importantes que les guns habituels.

Ça y est, elle est dispo pour le grand public...
https://www.flyozone.com/paragliders/products/gliders/zeolite

Pour ceux qui peuvent/veulent casser leur PEL ça fait un sacré jouet...  :grat:  :bu:

Un prix?

Pas trouvé...mais vaut mieux pas savoir  :canape:

Vue qu'une Zalps fait dans les 6300 boules, on doit etre dans ces eaux la au minimum.....Je dirais 6500, au blairoscope electronique........ Les paris sont ouverts ;)

Quelqu'un a déjà réussi à essayer une voile Ozone END ou CCC en utilisant l'onglet "demander un essai", ou c'est juste un mythe..?  :grat:

Tu reçois l'essai de Philippe Lamy.   :-P

En tout cas l'Omega Xalps3 est à "seulement" 4500eur prix public, ce qui est (relativement!) abordable pour une telle machine.

Prix publics officiels: 5550€ la taille S, 5600€ la MS

Oli

En gros le prix d'une M7, quoi.

Hoy

finalement  il faut qu'ozone  sorte la zeolite  en zeo classique et on a la véritable M7 !

Une LM7 est prévue. Selon un mail de Russ Ogden

2 ailes DaVinci XCHORD pour le prix d’une M7 ou une Zéolite.
Faut vraiment arrêter d’encourager ce délire.  :bang:

Ou ne pas accepter d’acheter des copies à bas coût. ;)

http://youtu.be/_KRYCn7faFA

La chronologie des sorties de voile ne fonctionne pas pour parler de copies à bas coût.
Arrête de dire des conneries !

La x-chord étant une copie de Zeno la chronologie colle parfaitement. ;)

Ce n’est pas les mêmes spectres, poids, PTV n’y les mêmes commentaires sur la façon dont l’aile se pilote en thermique mais pour 50 % du prix, je veux bien voler sous une fausse copie qui de plus à un plus beau design.

Ca a déjà fait couler assez d'encre... La X-Chord est la même voile que la XC-Racer, qu'ils ont développés en partenariat a l'époque. Et ca a bien été prouvé qu'il s'agit de 2 voiles différentes.

Ahhh, vive le  HS...  :fume:

bonjours a tous je voulais faire un retour de cette magnifique machine que j ai attendu des années 2.85 kg du délire.
je vais pas revenir sur la fabrication on verra dans le temps si elle tien .
j ai eu de la chance de la connaitre au chili en vol rando et en Colombie en cross.
j' était un peu septique sur une deux ligne pour faire du vol montagne et j'ai vraiment était surpris.
sont allongement modéré est un atout supérieur aux autres voiles light que j'ai eu .le cône  un peut long et le suspentage extrêmement fin demande une attention supérieur a des voiles genre xxlight .mais des le gonflage sais que du bonheur de voler en rando avec une machine qui a une finesse et une vitesse vraiment intéressante et surtout exploitable.j'ai était surpris par les brises sulfureuses du chili ou j'ai finit en marche arrière et la voile sans surprise s'affale sans tracter .le bilant decolage attero en vole rando après 15 jours de conditions varier est vraiment positif et très prometteur.je continu en Colombie ou là décollage plus détendu,de l'espace ,de l'herbe je test tranquillement les repose au deco c'est une voile qui a un controle aux basse vitesse vraiment intéressante, les posé un peut exiguë sont abordé avec moins de stress.
c'est une deux ligne j'ai mis un peut de temps a déstresser dessous et des que j'ai fait corps avec la machine et bien elle ma conquis c'est un plaisir en thermique ,un plaisir a l accelo les main sur de petites poignées bois avec un contrôle doux et précis .je change souvent de matériel j’aime tester sellette et voile. mais là pour la première foi de ma vielle vie de parapentiste j'ai craqué sur le bijou ultime qui me correspond. 2.85 kg de plaisir que l on peut amener de partout .les mesure de perf je vai les faire a la maison entre  hobbit .
pour l'instant voici mon retour pas très objectif car je suis sous le charme de cette zeolite .
ps (sellette supair  strike voile s chargé de 77 a 86 kg je l adore en haut de fourchette)

Je pense que comme de nombreux pilotes, je me pose la question du vieillissement. Je ne doute pas des qualités de vol (je suis sous le charme de ma Zéno  ;) ).

J'aimerais un retour sur l'état de la voile après une saison.

Kiki me l'a prêtée aujourd'hui. Merci mon poto  :pouce:
Ptin ça vole  :shock:
Bonheur !

Les 2 premières photos c'est vitesse bras hauts/à fond (manquais 5mm).
(https://i.ibb.co/fFpK5Nj/zeolite-brashauts.jpg)
(https://i.ibb.co/RyGKs42/zeolite-adonf.jpg)

(https://i.ibb.co/rk46dZQ/zeolite-et-alabator.jpg)
(https://i.ibb.co/LrK8gLM/zeolite-valleedes-hobbits.jpg)

 :soleil: salut Manu,
Ton ressenti par rapport à la Zeno que tu connais bien ?
Est elle plus vraiment plus "sympa" sur les basses vitesses, comme annoncée?

C'est la taille "S" que t'a prêté kiki ?

A bientôt, merci pour ta réponse.

 :ppte:

Oui c'est la S.
Toi c'est une Zalps que tu as et celle-là je ne la connais pas.
Ça n'était vraiment pas une journée à 'basse vitesse' donc je n'en sais rien mais à ce sujet tu peux faire confiance à Kiki, les basses vitesses c'est son truc et il a craqué son slip sur la Zéolite.

De ce que j'ai eu sur ce vol (avec des vraies pompes et du vent donc quelques cisaillements bien marqués), c'est une voile amortie, très souple aux commandes. Il m'a fallu un petit temps pour assimiler le virage qui n'est pas le même que la M7. Il enclenche pas vraiment sur la tranche au début mais il prend pas mal d'énergie en insistant un peu. La voile a assez peu d'inertie (peut-être du à son poids plume).
Commandes très souples. Le pilotage aux arrières est carrément le souple que j'ai eu à essayer. C'est très très agréable. La voile, avec forcément une tenue du profil qui se dandine plus qu'une voile normale reste super solide.  Elle donne une belle sensation de confort et elle est assez rassurante (pas d'embardée etc..).
Je pense que s'ils homologent un modèle un peu moins dentelle, elle a tout pour plaire à un très grand nombre de pilotes.

Je confirme que Kiki est un maniaque des basses vitesses!
Elle est homologuée, Zeolite GT. Et en tant que concurrent, je peux dire que ça m'embête vachement... la version originale est déjà juste... incroyable!
Sont forts quand même sur ce niveau d'aile...  :|

 :soleil:
Merci pour vos retours, la z-alps n'est ni plus ni moins qu'une Zeno avec 600gr de moins !
Quelques zéolites GT sont déjà commandées par ici, livrées dans quelques semaines... Curieux d'essayer ce bijou... :rando:

PS: Dommage que kiki n'ait pas un peu grossit... j'aime bien lui acheter son matériel  :ppte:

https://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/zeolite-gt
 :init: