+ Le chant du vario +

hello,
Je viens d'apprendre que l'addict 2 vient de passer avec succès les tests du DHV. Elle est annoncée plus stable et avec plus de perf'.
Quelqu'un aurait des infos sur cette nouvelle addict ?

manifestement meme sur paraglidingforum y a pas plus d infos.

Si j en trouve je les posterai ...

Les tailles S, M et L ont semble-il étaient homologuées et devraient sortir dans les semaines à venir

les addict 1 n'ont pas connu un grand succes ... sans doute trop proches d'une aile trop perfo ....vous en pensez quoi pour ceux qui connaissent l'addict , et qui pensent que la rush arrive en fin de vie ?

Ah bon ?? C est la premiere fois que j entends ca ...

ben non ma rush est pas en fin de vie  :mrgreen:
mais j'aimerais bien tester l'addict. j'avais discuté avec des personnes qui volaient sous rush avant de passer sur addict.
ils trouvaient que l'addict "bougeait" moins que la rush. le virage etait bien plus performant et que quand elle partait, meme si elle avait plus d'energie que la rush, c'etait controlable sans probleme.
voila les echo que j'ai eu !
a+

 :+1: avec Thierry, ça me parait bien résumé.

Enfin je connais pas la Rush, mais l'Addict est somme toute assez calme je trouve. De l'énergie, elle en a, mais je pense pas que ce soit comparable avec une aile vraiment perf, ou ce que j'en imagine.

Je me demande si cette "réputation" d'aile trop perfo ne lui vient pas tout simplement des tests DHV, qui la positionnent comme une vraie DHV2 alors que beaucoup sont 1/2 partout sauf en asym accélérée.  :grat:

En ce qui concerne son manque de succès, faut dire qu'il y a beaucoup de bonnes ailes en ce moment, l'Artik fait la razzia, et peut-être que l'image d'Ozone ne plaît pas à tout le monde...

 :coucou:
Je vole avec l'Addict depuis 1 an et demi; avant je volais avec une Sport2 et la diifférence entre les deux, en terme de pilotage n'est pas énorme.
L'Addict est une bonne voile, DHV2, maniable, ludique, avec un bon virage ( pour moi ) mais ce n'est pas un avion de chasse et elle est vraiment accessible. En SIV/pilotage, :vrac:  elle ne m'a jamais surpris et en fermeture "naturelle" elle se gère très bien.
Je pense que si on ne grille pas les étapes, c'est une voile qui donne confiance et qui permet de progresser.
Le seul "petit reproche" qui n'en est pas vraiment un, c'est sa difficulté à rentrrer la SAT; mais franchement, on s'en tape un peu !

J'avais hésité avant de l'acheter entre elle et la Sigma 6 et après essai, je trouvais la S6 très bien mais me sentais un peu moins bien dessous ( sensation d'une exigeance plus importante en terme de pilotage et d'une voile moins facile à gérer dans la baston ). A noter que c'est du feeling et que je n'ai pas les compétences pour mettre des mots précis sur ces sensations.

Chez Ozone, j'ai essayé la Mantra 2 il y a qq semaines et là je dois dire que j'ai trouvé une grosse différence avec l'Addict. Glisse, pilotage, "facilité" à enrouler........et plaisir, tout est décuplé ! J'attends le printemps et ces conditions pour refaire un test en mode "tartage" mais j'ai pu constaté le différence entre une bonne DHV2 et une voile orientée compétition.

Pour l'Addict 2, dés que Nono de Prevol l'a, je l'essaierai;d'après la discussion que j'ai eu a la coupe Icare, elle sera sans doute plus exigeante que la 1.......à vérifier !

Je ferai un compte rendu de mes sensations après l'essai   :vol:

Hello !
J'avais répondu, mais ma réponse  a été mangée... :grat:

Pour la Rush, d'un point de vue marketing, elle es sortie en 2005 à peu près en même temps que la Buzz qui est déjà remplacée par la Buzz Z et un peu avant l' Addict, qui ne va pas tarder à l'être, sans parler de  la Géo ou de la Mojo ou de la Mantra, même topo... Il semblerait donc logique qu'à son tour, elle soit bientôt remplacée...

Concernant l'Addict, je trouve quand même que c'est une voile qui demande un pilotage assez exigeant, et qu'elle n'est pas vraiment comparable à une Rush : la Rush, c'est un super jouet pour s'amuser jusqu'à l'accro, mais c'est pas vraiment prévu pour la distance, pour ca y a l'addict.
En ce qui concerne le succès commercial, certes, on en voit moins que les pléthores d'artik, sigma6 et autres aspen2, mais j'en ai quand même vu un bon paquet...
Je trouve le positionnement "vraie DHV2" de  l'addict parfaitement justifiée : les fois où on est pas présent dessous, achtung !
de plus, je me suis pris un ou deux :vrac: qui m'ont appris pourquoi il etait mauvais de voler sous le vent d'un relief alors qu'avec mon aile précédente, ca passait sans souci.
Quand aux perfs, je doute que lanouvelle mouture apporte des avancées exceptionnelles, pour que le gains soit vraiment sensible, il vaut mieux comme dit Gilles passer à une M2 par exemple...
Bref, je dirai que c'est une aile accessible, mais à un pilote d'expérience, mais qui doit effectivement bien préparer aux ailes de niveau supérieur, étant donné le niveau de concentration qu'elle demande (à la différence d'une Artik par exemple).

Si l'additc 2 est plus stable, je serais pas forcément surpris qu'elle resemble justement beaucoup à une Artik, et si elle est vraiment plus stable et plus maniable, ce pourrait être une aile très intéresante !

Just my 2€cents...

J ai aussi entendu plus stable avec plus de perfs ... mais bon ... ils disent tous ca en general ...

 :coucou:
Ayé, elle arrive  :jump:
http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/addict2/

elle est belle en Bleue  :roll:

je l'a prefere en orange !!!

Perso je la trouve bien moins belle qu une Ra rouge !!!! :P

m'en doutais les deux là   :tomate:  m'en fout j'viens de commander ma nouvelle voile  :jump:  :jump:

C est quoi au final???

Malula  ;)

:+1: (ca fait un peu couleurs Gradient quand même)
Je trouve qu'ils ont nettement moins bien réussi le marriage rouge-gris que sur la première Addict (je dit pas ca paske j'en ai une ! ;) ), et j'irais même jusqu'à dire qu'elle est pas non plus en bleu ! (sauf qu'elle doit voler  moins bien, forcément).

pfff il y connait rien lui  :boude:

 :clown:

salut à tous !

le speech officiel :
http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/addict2/ (http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/addict2/)

Laurent/

On se réveille Laurent ! :mrgreen:

qué couillon, j'avais pas vu que c'était sur l'autre pagination.  :bu:

salut!!!
alors est ce que quelqu'un a éssayé la nouvelle addict?

alors toujours pas d'essayeur au LCDV   ?  :sos:

ba moi j'attend mais pour l'instant il vienne juste de la finalisé donc on en trouve pas en éssai mais quand je l'aurais éssaiyé je vous dirais se qu'il en ai  :ppte:

oh punaize ... je sais que je suis mal place pour dire ca (j ai toujours pas d accents) mais faudrais peut etre faire un tout petit effort d orthographe.  :coucou:

 :coucou:
Bé non !
Je suis dans les starts pour l'essai mais Prevol ne l'a pas encore.
Je ne désespère pas de pouvoir l'essayer pendant les vacances de Noel, histoire de faire une séance de waggas à Allevard-les Plagnes :jump:

PS: Ch'uis d'accord avec Akira pour l'ortographe, ça serait sympa pour nos yeux de faire quelques efforts.

 :grrr: c'est bon je me cache :canape:  :D

ben  non ... c est tout bon le dernier message ...  :bravo:

 :coucou: Pas mieux  :P

 :coucou:
Mon p'tit doigt me dit que je devrais pouvoir l'essayer la semaine prochaine... :jump:  :ppte:  :jump:

salut! apparement chez ozone y ont essayé de faire une aile plus douce mais toute aussi performante.. une DHV 2 ni plus ni moins.. la XS n'est pas encore homologuée.. y en a l'essai chez ozone vers gourdon! le mieux c'est d'essayer plutot que de parler dans le vide!
bye. gouz

apparement la rush est aussi remplacée en 2008 , par la rush 2 !!
ça va faire pas mal de modele chez ozone tout ça .... :ppte:

Ah oui.....parler dans le vide......c'est comment ça ? Faut aller au bord d'une falaise et déclamer un poême de François Villon ??
" Frères humains qui après nous vivez
  N'ayez les coeurs contre nous endurcis
  Car si pitié de nous pauvres avez
  Dieu en aura plus tôt de vous merci "
Ou alors aller sur internet et flooder un fil sur un essai de voile............heu ah oui.....désolé :clown:  :sors:

Re : Classement par vivacité des DHV2 (liste)
« Répondre #130 le: Hier à 07:11:05 »
Citation de gouzou
slt! ben moi j'ai essayé l'envy que j'ai trouvé plus vive que l'artik..mais ma petite EDEN 3 non citée dans les DHV 1-2 est aussi plus vive que l'artik!

Désolée "Gouzou" je ne sais pas si on peut faire des citations d'un fil à l'autre alors système D... mais si je peux me permettre  :grat: arf à quoi bon... j' :floodstop: Désolée!!!!

Sur ce, je vais rejoindre François Villon merci Gilles, je vous imagine déjà perché sur votre falaise ;) hum  :sors:

Bon euh sinon elle est comment cette Addict? douce, comme "Gouzou"? perfo ou délicate comme "Gilles"? ou gros camion comme moi   :roll:  ? Je suis morte d'impatience d'en savoir un peu plus et de l'essayer ou l'essayer d'abord et lire ensuite, à voir...

 :banane:
alors voila ça y est je l'ai enfin reçu.
je l'ai eu il y a trois jours mais il y avait du foehn donc impossible de l'essayer aujourd'hui le vent c'est un peut calmé donc j'ai fait un petit plouf.
à première vu décollage:3km/h vent de cul aucun soucit elle monte bien il faut la prendre un peut au frein quand même pour pas qu'elle passe devant.
une fois en l'air la vitesse ma impressionné forcément par rapport à la live c'est autre chose
je l'ai trouvé douce au commande mais avec un tour de frein elle est tous de même joueuse en wing sa monte tous de suite haut par rapport à l'ancienne je l'ai trouvé un peut moins réactive mais j'avais essayé l'addict en xs alors que la c'était une S donc forcément.
sinon elle transmet bien les infos et la finesse est impressionnante elle veut pas atterrir cet voile.enfin je vous en dirait plus des que j'aurais pu l'essayer un petit peu en thermique.

oui c'est ça continue de l'essayer et de nous narguer surtout    :boude:

miam miam  :faim:

 :vol:  :speedy:

 :affraid: encore ce Fœhn!
Bon voilà ca y'est "Greg" tu m'as donnée envie de tel à P. Naville ;) ! Donc petite tendance à passer devant (avec 3km/h cul) quand même (  :roll: l'Aspen elle m'attends ). Tu fais quel PTV? et poids nu? (question discrète). Tiens nous au jus si tu peux, en thermique, pour ma part je vais attendre les premiers cachoux pour finaliser mon choix. :sos:  euh :prof: quelqu'un connait la différence (à part la coul ;) ) entre S9017 et S9092 / E85A et E77A les tissus extrados. Msieur Gradient sait pas alors que Msieur Mac Para me parle de nouveau et d'ancien tissu, bref il y a peut-être des pro ici. Perso j'ai eu une Avdance (sous les forts rayonnement, abrasion) qui à beaucoup mieux vieillie que ma Gradient? même nd d'heures, même soin.... Pour les suspentes hautes ils ont mis du fil à saucisson  :evil: blanc aussi?

 :affraid: encore ce Fœhn!
Bon voilà ca y'est "Greg" tu m'as donnée envie de tel à P. Naville ;) ! Donc petite tendance à passer devant (avec 3km/h cul) quand même (  :roll: l'Aspen elle m'attends ). Tu fais quel PTV? et poids nu? (question discrète). Tiens nous au jus si tu peux, en thermique, pour ma part je vais attendre les premiers cachoux pour finaliser mon choix. :sos:  euh :prof: quelqu'un connait la différence (à part la coul ;) ) entre S9017 et S9092 / E85A et E77A les tissus extrados. Msieur Gradient sait pas alors que Msieur Mac Para me parle de nouveau et d'ancien tissu, bref il y a peut-être des pro ici. Perso j'ai eu une Avdance (sous les forts rayonnements du Pacifique, mine de chrome, nickel et autre terre bien rouge :diable: abrasion) qui à beaucoup mieux vieillie que ma Gradient sous lest terres du Pilat :grat: ? même nd d'heures, même soin.... Pour les suspentes hautes ils ont mis du fil à saucisson  :evil: blanc aussi?

donc la voile c'est une S fourchette 65/85 moi je pèse 62kg à nu donc j'ai un ptv de 77.j'ai hésité entre la S et la XS mais j'ai peur que la xs sa vole un peu moins bien.pour le suspentage de l'addict2
ils ont supprimé une ligne il y a plus que les a,b,c et les freins .toutes les suspentes basse sont gainées et toutes les hautes sont des suspentes fines non gainées.pour ton tissus je ne peu pas te dire tous se que je sais c'est que tous les copains qui ont eu une gradient mon dit quelle vieillissait moins bien.

euh   t es sur qu ils ont supprime les D ?  :grat:  Ils ont pas plutot fait une cascade C et D ?? Il me semble que ce n est pas une vrai 3 lignes comme l est la RA ...

salut akira
je suis presque sur mais je veux pas vous dire de bêtise donc dés que le temps le permet je vous ferais des photos au prochaine essaie
j'ai trouvé aussi ça sur le site ozone:"Un nouveau plan de suspentage a permis de réduire le suspentage global de 30m à travers la suppression des D. Les suspentes basses de l’Addict 2 sont en Aramid gainées tandis que celles intermédiaires et hautes sont non gainées et traitées contre les UV."
et si je me souvient bien il y a la ligne des a qui est séparé en deux avec les baby A,les B les C et les frein c'est tout
qu'appelle tu :une cascade C et D?

30 m de suspente en moins c est tres tres tres peu, a peine 10% du total (alors que la suppression des D seraient plutot vers les 20-25%) ... Ca me parait dificile de supprimer les D avec seulement 30m en moins je pense. Une cascade ca veut dire qu il y a sur l elevateur ABC mais a mi hauteur les C se divisent en C et D.

D ailleurs dans la version anglaise du site ils disent avoir supprime les "main D" ... ce qui irait dans le sens d une cascade.

Citation de Mike (de ozone):
Addict 2 launching in the next few weeks. S, M and L certified. New wing
design giving even more performance and making it feel more comfortable to
the pilot are the major design changes. Three risers, but pyramidal split on
the C's; Sheathed main lines and unsheathed mids and uppers as that is what
pilots have asked for - practical, but adds to the performance and removes
the confusion of two versions. New colours are a minor change, but one that
we think make it quite stunning (to match its performance Smile)!
Cheers
Mike

Merci pour vos réponses. La XS  :affraid:  mais elle s'arrête à 70 kg.
Euh les baby A c'est un kit oreille? Je pense aussi à une cascade comme sur les Golden et pas les Aspen.

Je pense aussi à une cascade comme sur les Golden (système cascade ou pyramide?) et pas les Aspen (qui ont des élévateurs D). L'Addict avait des D physiques existants c'est bien ca hein?

Ahhhh je peux plus modifier mon message d'avant  :oops:  :oops: et j'ai écrit des bêtises  :grrr:
En regardant photos de l'Addict et en lisant sur le site Ozone il n'y a plus de D et il semblerait qu'il n'y ait pas de cascade. Sur les Golden pas de D existants (système cascade j'appelle cela pyramide?) et pas les Aspen qui ont des élévateurs D physiques. L'Addict devait quand à elle avoir des D existants je pense??

Final word :

http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/addict2/designer-notes/

Il est dit tres clairement que la solution adoptee est l intermediaire entre une 3 lignes et 4 lignes ... c est a dire une cascade.

The solution to gaining the advantages of both a 3 line system (less drag) and from the 4 line system (less chordwise deformation = nicer feel) was to create a pyramidal junction of the C and D lines. This resulted in a 30m line reduction, which means a significant improvement in glide performance with no loss of safety or handling.

"a 30m line reduction, which means a significant improvement in glide performance"
:mdr:
0,05 point de finesse ? ;)
Marketing, quand tu nous tiens...

Ahhhh ok thanks a lot ;) !
J'étais pas certaine sur la photo pour la pyramide et j'ai pas trouvée le plan de suspentage :?  . Hum on sait ce que cela change une vrai 3 lignes comme la RA par curiosité (et si c'est pas trop scientifique :roll: )  :sos: Dams  ;) ?

BEn si tu supprimes tous les D tu reduit qd meme pas mal la trainee. MAIS c est plus difiicile d avoir un profil bien propre qu avec 4 lignes. D ou la solution de cascader les C+D ... tu as moins de suspentes mais qd meme 4 rangees au niveau de la voile pour avoir un profil prore.

Mais ca joue tant que ca sur la trainée des suspentes coté chiffres et si tu supprimes une rangée? J'avais crue comprendre (pour autre exemple) que les suspentes non gainées c'était plus un choix sensitif que  perfo... En tout cas pour la sécu la couleur des suspentes non gainées sur les sols visuellement identiques c'est pas top pour la prévol. A voir à l'usage, ca glisse peut-être mieux et ca évite les clefs... J'ai tj eu confiance (à tort avec le recul et l'ignorance) à l'évolution du matériel. Sinon j'ai volée avec Dams et je trouve tj que les nova sont assez irréprochables niveau profil et extrados sans plis...

coucou tous le monde.j'ai peu refaire un vol avec donc akira tu avais tout à fait raison c'est bien une cascade de C et D au niveau des intermédiaire les C se divisent en deux C et D
voila  :mrgreen:

thx Greg ...  ;)

Et alors ca donne quoi en l'air   :ppte:

http://www.dhv.de/odb/report.php?lang=en&qi=pub250013&item=20118&nopr=
http://www.dhv.de/odb/report.php?lang=en&qi=pub250013&item=19976&nopr=
http://www.dhv.de/odb/report.php?lang=en&qi=pub250013&item=20119&nopr=

Voici les rapport DHV pour Addict 2, S M et L. 
Pour S, charge min (65kg) et max (85kg) a des résultats identiques, compris
le taux de chute pour 360 engagé.  Par contre traditionnellement, les voiles
sont plus vive en charge max. 

Question : Ça va dire qu'il faut plutôt être millieu de fourchette que haut ?

Comme d habitude ... ca depend certainement de ce que tu fais, de ta facon de voler et de ce que tu aimes.

bon, question cruciale : elle passe mieux la SAT cette fois ci ?!
 :sors:

Salut

Quelqu'un a-t-il une idée de la date où la XS sera homologuée (si elle l'est)?

salut
j'ai volé aujourd'hui avec l'addict petit changement pour le test......
bein oui j'ai pris 10kg de lest pour voir et bein sa change tout   :dent:
c'est une autre voile encore plus rapide trop top en thermique que du bonheur, elle tourne bien à plat quand on la tient à l'extérieur et elle se met bien sur l'angle quand on veut resserre le virage et que on l'accélère
et pour l'acro j'ai pas voulu testé la sat tous de suite mais en wing c'est vraiment très réactif sa monte haut tous de suite.le point de décro se situe au niveaux des mayons quand on a tour de frein.
pour moi je me suis décidé se sera celle ci..... :ppte:

Si j'ai bien compris t'as essayé l'Addict et l'Addict2, à des charges alaires comparables avec le lest? Tu les as trouvées proches niveau perfs et comportement?

l'ancienne addict je n'est pas volé beaucoup avec mais tous d'abord il faut bien prendre en compte que l'addict que j'avais essaye c'était une xs et que l'addict 2 que j'ai actuellement est une S
j'ai trouvé que la 2 avait plus de vitesse et plus de finesse elle est très agréable à piloter et transmet bien la masse d'air avec 10kg de lest j'ai retrouver les même sensation que avec la xs "très joueuse" j'ai adoré.avec les 10kg de lest ça veut dire que j'étais à 88kg pour une fourchette de 68/85.après je penses que c'est comme pour toutes les voiles il faut essayer pour voir en tous les cas je préfère 1000 fois l'addict à la sigma 6.

Ok, ça commence à m'intéresser cette affaire... J'avais peur qu'il l'ait trop "assagie" mais si elle est plus perf tout en restant joueuse bien chargée, faut que j'essaie ça!  :pouce:

:coucou: Mathieu !
Envie de changer ? ;)

Ben pourquoi????
Bien chargée la sat avec l'addict c'était top et même le tumbling d'ailleur... bon a part la sortie du bazar  :mrgreen:  :mrgreen:
Merci de m'avoir prété la tienne mon Gillou :bisous:

l Addict top en SAT ? T exagere pas un peu qd meme moule ... Qu elle passe la SAT OK mais top en SAT ?? Surtout apres la vulcan ....

Hello Man's,

Bof, pas vraiment en fait, je me suis un peu emballé je crois  :mrgreen:  Je suis peut-être juste victime du discours marketing qui donne l'impression qu'à chaque nouveau modèle, c'est du mieux en tout. Plus perf, même comportement, si on commence à y prêter trop d'attention on craque facilement quand on est faible comme moi...  :mrgreen:

Par contre, si je vole beaucoup cette saison comme j'en aurais envie, c'est pas impossible que je fasse le tour des ailes un peu plus "ambitieuses" en fin de saison. Il n'y a pas d'urgence vu que je suis très bien sous mon Addict, mais j'aurais bien essayé une Mantra1, qui avait la réputation d'être une 2-3 cool et agréable (virage, etc.).

Bref, je conserve ma place au chaud d'ans l'Addict Club!  :pouce:

Sinon  :+1: avec Moule pour la Sat, l'Addict la passe très bien même si je crois qu'il faut pas prendre trop de vitesse en entrée pour éviter que le BA extérieur flappe.

Edit:  :+1: avec Akira aussi  :mrgreen: L'Addict passe bien la Sat mais c'est sans doute pas la plus adaptée pour ça (à cause du BA qui flappe parfois mais aussi des commandes assez dures)

excusez moi de polluer votre sujet avec qqch qui n'a rien à voir, mais Akira tu pourrais vider un peu ta boite de messages perso (celle du forum) ou alors me donner ton adresse mail ou MSN si t'en as une.

C'est à propos de la Vulcan mais j'arrive pas à t'écrire de message comme ta boîte est pleine!

Voilà, merci bien, et désolé pour les autres pour mon message hors sujet!

oups ... zut alors ...

Je vide de suite.

 

désolé mais akira ca me dis tjs que ta boite est pleine. je te donne mon adresse mail mtn comme ca j'arrête d'embeter tout le monde ;-) cardinal_monsoon@msn.com

va falloir que je l'essai aussi pour envisager le remplacement de mon epsilon4   :grat:

je serai mieux placer en ptv avec mes 60 kgs tout mouillé... :lol:

on se fait du mal devant son écran a cet heure si en lisant les tests  :bang:

salut je sais pas si avec l'addict 1 ça le faisait mais avec la 2 les oreille ne se rouvre pas toute seule obligé d'aller chercher les suspentes de stab
mais bon c'est pas vraiment gênant c'est même presque confortable on peut les lâcher et voler tranquille sa tient tous seul    :init:

Ca le fait aussi sur l'Addict 1, et je trouve ca putôt sympa aussi ; pour les relacher, il suffit de pomper un peu les freins  (de manière disymétrique pour être safe)

Ben quand tu as galéré avec une mantra1 tu te dis qu'avec l'addict c'est top.

lol ... oui c est vari ... je me rappelle qd on avait fair le siv que tu disais ca de ta mantra.

Et avec la M2 ca passe mieux ?

nikel, mais faut que je me calme c'est pas  une aile faite pour ça t si je veut pas devoir recaler régulièrement :mrgreen:
Quand es ce que l'on te verra chez nous aki?

Ben ... je sais pas trop encore. En plus je vends la vulcan alors va falloir que ca pompe des briques pour crosser avec la burn de 21m2.

c'est quelle taille ta vulcan et tu l'a vends combien?

Elle est deja vendue ... c est une S

eh eh eh, à moi la Vulcan  :ppte:  :ppte:

 :mdr:    :pouce:

J'ai discuté avec la personne qui a passer l'addict 2 XS en teste CEN hier (le teste était effectué le vendredi).  Elle passe l'homologation CEN C, normalement.  Les S, M, L sont déjà certifié DHV 2...

J'ai essayer la taille S, 75 kg de PTV pour 65-85 kg.  Ça me plait bien cette voile ! Elle est plus vive que Artik, c'est sûr...

Petite Question

Pourquois La XS est testé en "cen "et que les autres sont testé "DHV"

est ce que cen: C,  équivaut a DHV: 2/3 ?

aie en voilà une question qui a déjà fait couler beaucoup d'encre (virtuelle).... grosso modo ça correspond plutot à DHV2.....


ben vi c'est quoi que je dis dans le classement par vivacité des voiles....  :mrgreen:

Paske c'est tj le  meme  :bang:  avec les XS!

Salut tous,
J'ai essayé l'Addict 2 et j'ai aimé :jump:
Super au déco,super en virage,ca change de ma sport 2.
Superbe aussi en finition.
J'ai essayé aussi dans l'élan l'aspen 2. :speedy:
Facile au déco,meilleur virage,mais beaucoup plus vivante a mon gout  :grat:
A ressayer les 2 en conditions printemps...

Sorry je viens de répondre ca sur le fil vivacité des DHV2
J'ai rien pu essayer ce we mais quand j'ai tel à Pierre N pour avoir des retour sur l'Addict2...il me disait que l'Addict 2 était plus vive, plus joueuse que l'Aspen 2, en revanche beaucoup plus ferme et lourde au commande.  :grat: bah va falloir essayer les 2 obligée du coup et en thermiques  ;) . Merci pour tes infos!

pour la SAT aucun soucis et elle flop pas tu tout de l'exterieure que du bonheur  :ppte:

Le rapport d'homologation de l'Addixt 2 XS est disponible (EN C).

http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/2008/2008-02-09_addict2xs_flight.pdf

Le rapport d'homologation de l'Addict 2 xs m'étonne un peu.

La charge alaire sous une même voile peut elle modifier significativement le débattement ?
Il semblerait que oui mais pourtant avec un poids plus faible, si la vitesse max diminue, la vitesse mini aussi, me tromp'je?

Ben en théorie il me semble que c'est çà . Y a pas un matheu dans le coin pour infirmer cette théorie ???