+ Le chant du vario +

Une manche de la Coupe du Monde de Parapente (PWC) va à nouveau avoir lieu cette année en Cœur de Savoie.
Avec une organisation solide, ça semble parti pour être un évènement assurant une bonne visibilité et promotion à notre activité.
Des "Flash Info" sont mis en ligne par les organisateurs ici
http://vollibre.tourisme.coeurdesavoie.fr/fr/pwc-2017/suivez-lorganisation

Le n°2 explique ce qu'est cette compétition et donne tous les liens utiles. A faire suivre si vous communiquez sur l'activité, y compris auprès d'éventuels décideurs ou du grand public.

Il est prévu un programme soutenu. Quelques éléments
- Ouverture de la base de vie au Public de 11h à 19 h
- BUVETTE
Buvette ouverte toute la journée.
J'AI FAIM
Restauration rapide sur place.
- NAVETTE
Un service de navette en direction de Montendry sera mis en place (Service payant)
    Navette 6 €
    10 navettes 50 € (non nominatif)
- ANIMATION
    Feu d’artifice (le samedi 20 mai 2017 cérémonie d’ouverture).
    Activité gonflage d’aile de parapente avec un  BE
    Stand d’information Comment on fait pour faire du Vol libre
    Montgolfières « Fixe », Peut être 2 équipages sous réserve MTO.
    1 Mur mobile d’escalade.
    Pont de singe et Slack line .
    La construction de cerf-volant et planeur (publics jeunes)
    Une lecture marionnettique de l'œuvre d'Antoine de Saint-Exupéry, Le Petit Prince et l’Aviatrice, un magnifique conte poético-philosophique à découvrir ou à redécouvrir.
    Les biplaces Handi / grand public et partenaires.
    Démonstration de :

        Delta,
        Paramoteur,
        Aéro-modèle,
        Parachutisme (le 24/05 19h 15),
        Cerf-volant,
        Boomerang,

    Sensibilisation sur les rapaces PNR du Massif des Bauges
    L’alfa jet et cockpit de Mirage F1,
    Balade en poney, Activité payante.
    Jeux en bois,
    Essai et expo de voiture Renault par notre partenaire Renault Albertville,
    Essai et expo de matériel de vol libre,
    Trois soirées repas concerts (le 20, 24 et 27 Mai),
Etc.

Espérons qu'ils aient des conditions météo un peu plus généreuses qu'il y a trois ans, et à la hauteur de la motivation des organisateurs !

Tu sais qui sera là pour proposer du matos à l'essai? Genre Queen2?  :canape:

J'ai prévu d'y tenir un stand. Et si la Queen2 vient de sortir, elle sera là.
Mais si elle est sortie avant, il ne faudra pas trop rêver sur la disponibilité des voiles démo car vu la liste d'attente pour les essayer elles vont partir en démo dès leur arrivée et tourner sans s'arrêter pendant un moment !

L'organisation de la PWC France a besoin de bénévoles pour finir de constituer son équipe. C'est un bénévolat où il y a beaucoup à gagner pour un parapentiste !
Quel que soit votre niveau c'est l'occasion de venir découvrir les sites du grand secteur (de St-Hilaire à Annecy en passant par Montlambert et surtout Val Pelouse !), secteur mythique où se font chaque année des parcours incroyables. Même en faisant partie de l'organisation, vous aurez toujours des créneaux pour voler et vous pourrez profiter des infrastructures.
Chaque jour vous aurez droit au repas de midi plus les repas du soir lors des soirées festives.
Si vous venez de loin, ce qui sera certainement le cas, des possibilités d'hébergement vous seront aménagées.
Enfin, c'est l'occasion unique de côtoyer le plus haut niveau mondial de pilotage et d'engagement sportif de la discipline. Si tu ne rêves que de parapente et que tu veux enfin saisir la chance unique de féliciter Luc Armant pour ses voiles ou de déclarer ta flamme à Laurie Genovese, ou l'inverse d'ailleurs..., alors viens cet évènement est fait pour toi !

Je copie ci-dessous le message d'appel au peuple qui contient de multiples renseignements pour participer.
L'association Air événement de Chamoux-sur-Gelon et le comité de pilotage Coupe du monde 2017 composé d' ALIX, ESTELLE, LEA, MANOM, BERNARD, CHRISTIAN, JEAN MARC , JEROME, PATRICK, PHILIPPE, SEBASTIEN et WILLIAM  recherchent
des bénévoles pour organiser une nouvelle manche de la coupe du monde de parapente PWCA en Cœur de Savoie 73 (Chamousset).

 Si vous êtes intéressé pour participer à cette action voici les infos et le mail pour vous inscrire ------- >  airevenement.benevolat@gmail.com

C’EST QUAND ET COMBIEN DE JOURS ???
Date : du Samedi 20 Mai 2017 au Samedi 27 Mai 2017 (Notez que le jeudi de l’ascension c’est férié).
8 jours d’événements donc 7 manches sportives si la météo nous est favorable.

C’EST OÙ ???
La base de vie sera à la Ferme des gabelins Chamousset 73 390

C’EST QUOI ???
L'événement se compose de deux volets :
    Un volet sportif (Notre priorité face à nos engagements avec l'association PWCA).
    Un volet animation (l'objectif faire vivre cet évènement au grand public volant ou non du territoire ou de passage).

On attend 1000 personnes jours. https://www.youtube.com/playlist?list=PLtEMXjmeR-IDa1BpfuBVbGRM0iUHH1-
     
QUE FAUT IL FAIRE ???
AVANT ET APRÈS :
    MONTAGE ET DÉMONTAGE DE LA BASE DE VIE  le 18/19 mai et le 28 et 29 mai. (Le repas sera pris a la Taverne de l'arc ou a la base de vie.
PENDANT :
    Distribution des paniers repas
    Accueil des pilotes,
    Conducteur de navettes 9 places. On roulera sur les départements 38 73 et 74.
    Mise en valeur des partenaires sur le décollage. (Pose des bannières oriflamme).
    Accueil et aide au stationnement.
    Aide pour réguler les personnes qui souhaitent faire un baptême en montgolfière.
    Atelier jeux en bois / Buvette.
Dans le volet insertion du handicap nous aurons peut-être la chance de pouvoir partager ces taches avec un public que nous souhaitons plus souvent vivre à nos cotés.
Pour info chaque navette et chaque pilote seront équipées d'un « trackeur » permettant de localiser en temps réel la navette des pilotes à récupérer.

Il y aura de nombreuses animations à destination du grand public.
http://vollibre.tourisme.coeurdesavoie.fr/fr/pwc-2017/programme-et-animations
  Nous sommes à la recherche de bénévoles pouvant encadrer les activités que nous proposerons (, etc.) au grand public :
EH!!!!! LES BÉNÉVOLES???
Chaque bénévole se verra offrir un repas le midi, ainsi que deux boissons par jour.
Concernant ceux qui nous aideront toute la semaine, auront droit:
    deux t-shirt, identique à ceux offerts aux pilotes avec en + la mention "staff" et de couleur différente (A priori ROUGE),
    aux repas pour les soirées festives
    une batterie externe pour téléphone. (Remise lors de la soirée  de clôture)
NOTRE VOLONTÉ DE VALORISER LES BÉNÉVOLES EST UNE PRIORITE
Merci de votre lecture et au plaisir de vous voir à cette belle aventure humaine et sportive.
 
Pour toutes questions n’hésitez pas, nous avons besoin de vous ! 

Gestion des Bénévoles William Roéa 07 61 12 06 84 ou par mail airevenement.benevolat@gmail.com
 
Bien cordialement, bonne saison et soyez prudent.
 
www.vollibre.coeurdesavoie.fr

https://www.facebook.com/pwc2017.coeurdesavoie.fr/

https://www.youtube.com/playlist?list=PLtEMXjmeR-IDa1BpfuBVbGRM0iUHH1-59
 
Air Evènement,
 
756 Route des berres 73 390 Chamoux sur gelon.
 
Association loi 1901- ODVL de la FFVL N° Affil :3072.

Pour votre logement sur place, certains hébergeurs de la combe de Savoie font des offres promotionnelles pour la semaine de Coupe du Monde. Retrouvez leurs propositions sur cette page :
http://tourisme.coeurdesavoie.fr/fr/pages-frappea-la-unegapa/offres-hebergement-pwc-2017/

Ola !

Il y a aussi ce camping qui propose une réduction pour les bénévoles qui aident à la compétition.

http://www.campinglacdecarouge.fr/

J'y serai du 18 au 28. Naaaaannnn pas comme pilote   :vrac:   comme bénévole  :coucou:

Un petit Flash Infos qui cause de sous.

Il faut encore plus féliciter sont qui vont chercher ces pepetes pour le bien des compétiteurs...  :bravo: 

Un peu de bla-bla là : http://www.123savoie.com/coupe-monde-de-parapente-a-chamousset/
Propos attendus en fin d'article de la part de la communauté de communes, qui montre que le vol libre s'inscrit positivement dans le paysage sociétal.
"Béatrice Santais : Le vol libre fait partie de l’ADN de Cœur de Savoie. Au-delà de l’image et de l’identité valorisante, cette activité est aussi un des axes du développement touristique de nos espaces montagnards."

Pour ceux qui veulent voir le chef et l'entendre causer : http://8montblanc.fr/replay/sport-8-du-lundi-8-mai-2017/

Merci bien 777

Maintenant je connais mon Boss !

Au plaisir de te saluer sur place.

On se voit là-bas. C'est très bientôt maintenant !

Ben... si les prévisions météo sont fiables, ça ne va pas être génial pour les compétiteurs  :cry:

Pas de panique ! Les prévisions restent des prévisions...
Et Air Evènement a conduit l'an dernier un championnat de France deltaplane, dans le même secteur, qui a été un succès (et d'un véritable intérêt sportif) malgré une météo catastrophique (pluie quasiment tous les jours).

Alors???
On stresse pour la météo???
Elle vient de changer dans la nuit!!!!!

beau avec une composante de nord et aussi du vent faible et peut être quelque gros développements en fin de semaine.
Le top quoi.

Bonne compet!
Moi je m"en fout je suis en vacances!

Bah t'as trop mal choisi ta semaine Léo ! :)
...Et la PWC non plus !

Reportage au 20h il y a 10 minutes sur TF1. Il sera en replay ce soir ;) on y voit deux filles Laurie Génovèse ;) et Méryl Delferrière et puis Didier Mathurin de la Fédé. On y explique que les petites voiles sont désavantagées... :(

une victoire sera d'autant plus belle!

https://www.tf1.fr/tf1/jt-we/videos/coupe-monde-de-parapente-femmes-tutoient-ciel.html

"Laurie ne souhaite qu'une seule chose: remporter l'épreuve, et se faire plaisir" ---> c'est tout ce que je souhaite à Laurie... mais il faudra dire au journaliste que du coup ça fait deux choses.

et premier entrainement sur le plus beau site du monde ... Val pelouse ....

Gros succès grand public pour ce début de PWC, un volet "jeunes" important, l'implication des territoires, je crois que Air Evènement est bien parti pour réussir son coup !
C'est ce que beaucoup souhaitaient depuis longtemps : se servir de la compétition pour offrir une vitrine au parapente.
Merci aux bénévoles et allez-y tranquille, il faut maintenant tenir toute une longue semaine !

Pierre ou Luc? pas facile à dire juste avec le tracking. Ça a l'air de marcher l'Enzo3...

Quand je suis parti hier soir, j'ai pas vu de résultat écrit officiel mais d'après Pierre, c'était Luc Armant premier et Pierre Rémy deuxième à 45 secondes... après 125 km !
Sylvain Gattini boucle et se place 62ème, ce qui est un véritable exploit pour quelqu'un qui ne connait pas le secteur et vu le niveau général !
Déjà beaucoup de fatigue chez les "moins jeunes" après environ 5 h de vol exigeantes : va falloir gérer le physique !

L'Enzo3 semble une fois de plus se placer comme LA référence. Elle est assez jolie en tout cas.

Salut, un lien pour le tracking ?

http://www.livetrack24.com/events/PWC2017A

Merci!

Aujourd'hui la référence est la Boom 11 avec laquelle Aaron Durogati a mis une très grosse accélération sur la dernière traversée de vallée.
Bon dernière lui dans le top 10 il y a plus d'Ozone que de Gin.

Salut
Je rajoute ce lien permettant de voir après coup la compétition du jour de l'intérieur ainsi que d'autre film
Vidéo de philippe Broers
J'adore le concept et le bonhomme même si je ne le connais pas

https://vimeo.com/channels/paraglidingworldcup/218326377

Et j'ajouterais Durogati comme pilote de référence du moment. Il enchaîne les grosses perfs en coupe du monde. Hâte de voir ce qu'il va faire pour la xAlps.

L'organisation manque de biplaceur pour le vendredi et samedi.
 :speedy:

Durogati, qui après un beau posé 3.6, et la manche gagnée, est monte à pied au deco de chamoux... croisé sur la route à 17h avec sa voile sur le dos....

Il monte par la route et pas en azimut brutal? Chuis déçu!
 :D

Il connaît pas!

bin c tout pourri le live track

pareil..:-(

http://www.livetrack24.com/tasks/3641/2d/tpl/tablet

Par le mode tablette, faut rafraichir manuellement mais ça marche bien...

ça va un peu mieux, mais toujours pas d’homogénéité de rafraîchissement des positions des pilotes. "il faut s'imaginer qui c'est qui lead!"

Ça marchait super bien dimanche dans Google Earth, on s'y croyait !

Hier et aujourd'hui, bof bof.

Le mieux semble être la solution Silentwings mentionnée sur Livtrack24, fluide et en 3d, mais un peu fastidieux à mettre en place...

https://goo.gl/photos/2hs34xTzHSBdEeYt7

aujourd'hui, bien meilleur la: https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=518# (https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=518#)

C'est bizarre oui, c'est comme si tout ce qui sortait de la comp. (via flymaster) était bon, et ce qui passait par Livtrack24 avait un gros délai...

Armant en tete du groupe de tete (francais) avant la dernière balise...

Armant perd deux ou trois places car il a tourné trop tot au niveau du cylindre. Latour est en tete, plus bas mais en tete.

J'ai bien cru qu'il allait se faire bouffer tout cru le Clément avec son veau de Zeno et tous les jets en chasse derrière!
Joli finish!

La Vmax de la Zeno a fait la différence on dirait !!

 :mdr:

Mine de rien, à fond de barreau, il est descendu plus vite que les Boom' 11 et les Enzo 3, donc plus vite dans la brise qui poussait?...  :grat:
Avantage à l'aile qui dégrade le plus?

C'est ce qui se disait hier au but : il fallait savoir prendre des risques en termes d'altitude pour rentrer plus vite vent de cul avec la brise plus forte en bas.

A priori, Clément vole en Enzo 3 selon Yann Martail.

Il y a eu un petit reportage sur la PWC au journal régional de France3 Alpes hier soir:

http://videos.francetv.fr/video/158552443@Regions

début du reportage vers 16'30 de la video.

ca devrait rester en ligne une semaine.

( si le lien ne marche pas les JT sont là: http://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/emissions/jt-1920-alpes )

Plusieurs blogs parlent d'accidents aujourd'hui.

                        ???

Dans le Daubé ce matin:

Arvillard.
Un ressortissant britannique, qui participe à la Coupe du monde de parapente, à Chamousset, a été grièvement blessé hier après-midi. Cet homme d’une quarantaine d’années est tombé sur le toit d’un bâtiment et l’a traversé, route de Saint-Hugon, à Arvillard. Pris en charge par les sapeurs-pompiers, il a été transporté à Grenoble par l’hélicoptère de la sécurité civile Dragon 38.

http://www.ledauphine.com/savoie/2017/05/26/un-parapentiste-traverse-le-toit-d-un-batiment-et-se-blesse-gravement (http://www.ledauphine.com/savoie/2017/05/26/un-parapentiste-traverse-le-toit-d-un-batiment-et-se-blesse-gravement)

Hier avec les potes, on a vu les grappes de competitieurs en l'air dans les bauges et sur le retour au goal. Impressionnant! :speedy:

Par ce que tu as eu le temps de regarder les compétiteurs avec le vol que tu nous as claqué toi?... :pouce:

P.S.: toujours aussi fort ce Julien :jump:  :jump:  :jump:

Chez les féminines, Méryl Delferrière réalise un exploit en gagnant cette semaine de PWC alors qu'elle est encore très jeune, devant Seiko Fukuoka et Laurie Genovese.
Chez les masculins et au général, c'est Luc Armant qui domine devant Julien Wirtz et Ulrich Prinz.

Trés belle semaine de compétition, bravo!

  :pouce:


Bin oui! plus le parcours est rapide, plus ça monte des briques, moins t'enroule plus tu as le temps de regarder le paysage :P !
Je suis arrivé trop tard dans les bauges pour vraiment voler "avec" les bêtes de courses, mais mes deux compères de vol (Peak3 et Colt2) on pu se mettre dans la grappe et compter le nombre de fois ou leurs voiles flappent! ils ont même pu faire la transition bauges belledonne avec eux. Bon ils se sont fait énormément déposé, mais bon, ils ont grave kiffé!

Laisse tomber comme ils volent vite, c'est dingue!!!!!! :speedy:

J'ai fait la manche de jeudi avec eux. Enfin, derrière eux car c'est pas une LM6 S qui va suivre la PWC en Enzo 3 et Boom 11...
Eh bien dites donc c'est efficace une grappe de PWC!

Mais la semaine finit sur une note bien triste avec ce pilote anglais décédé.  :(

Et bin merde alors :(

Exact, vendredi lorsque j'ai trouvé un bon noyau vers le Colombier ils m'ont tous foncé dessus,  impressionnant mais au moins j'ai pu faire un tout petit bout de chemin avec eux pour rentrer...(ils se sont bien fait tordre dans le thermique en face sud de Bramefarine aussi!  :D

Pas beaucoup d'infos sur les deux accidents, un décès semble t'il et un pilote avec deux vertebres fracturées !!! Beaucoups d'éloges sur le bon déroulement de cette PWC mais c'est moi qui déconne ou on banalise les cartons ?

Si quelqu'un connait une méthode prouvée pour éviter les cartons, qu'il la donne.

Bonjour Laurent

Quelle est ta source d'information ?

Hier soir le pilote n'était pas déclaré décédé. Il a été opéré après son accident et le pronostic des médecins avaient évolué.

Quand au second pilote, lui aussi opéré, il ne devrait avoir aucune séquelle neurologique.

Et encore, NON, les "cartons" ne sont banalisés par personnes. Ces deux accidents ont bien affecté les pilotes, les organisateurs et tous les bénévoles présents. La dernière manche prévue samedi a donc été annulée.

Je reviens pas sur les carton.....  :cry:  Vue le niveau des pilotes, l'engagement doit etre total pour en arriver la. Le jour ou on ne parlera plus de ces drames, notre sport aura fait un grand pas en avant.

Pour la compete, j'ai un peu suivi sur le live tracking et sur les vidéo embarquée de Broers et Felix.....Putain c'est impressionnant le temps qu'ils passent au barreau et la vitesse de vol. Depuis mon canapé ca me semblait presque facile ! en live c'est une autre histoire.

On est clairement sur du tres tres haut niveau. Superbe à regarder.

Un autre pilote de la PWC.

Mais si mon info est fausse, j'en serai le premier ravi!

Eh bien, on peut cesser dès maintenant tout reproche aux journalistes et aux médias les plus sensationnalistes ! Une info radicale balancée comme un fait acquis, ça fait un choc quand même.
Recontacte ta source pour vérifier et dis nous.

Car c'est en contradiction totale avec ce qui a été annoncé au micro lors de la remise des prix de Samedi soir. En gros, j'en étais resté à "Le blessé sérieux devrait s'en tirer sans séquelles" et "Le blessé grave, après de très fortes inquiétudes, a été stabilisé et ses jours ne sont plus en danger. Les médecins sont optimistes sur ses chances de reconstruire sa santé correctement." Alors certes, les pronostics médicaux peuvent évoluer aussi radicalement que les prévisions météo, mais tout de même...
De plus, c'est un détail, mais il s'agirait d'un compétiteur Écossais et non pas Anglais.

triple seven, toi qui est peut être proche des organisateurs, peux-tu te renseigner? merci

Je veux bien qu'on dise que les accidents ne sont pas minimisés, mais y'a pas un seul mots pour l'instant sur la page PWCA.

Oui mais on va peut-être laisser passer deux ou trois jours...
Dimanche, les bénévoles devaient encore être en train de tout ranger et remettre en place. Ils se sont peut-être aussi accordé quelques instants privilégiés. J'imagine qu'aujourd'hui certains en sont encore à repartir vers leur chez eux. J'imagine que le noyau dur de l'organisation doit être en train d'effectuer différents débriefings et qu'ils se tiennent activement au courant de la santé de tout le monde. J'imagine aussi, mais peut-être à tort, que si une nouvelle désastreuse survenait, l'info sortirait rapidement.

P.S. Quelques photos ici, trop lourdes pour être jointes au message : https://www.facebook.com/AlpyrFrance/photos/pcb.1147815458658394/1147814698658470/?type=3&theater

6 manches consécutives à ce niveau là, même en étant les meilleurs du monde, faut pas s'étonner qu'il y ait des cartons. Quand tu voyais l'état de fatigue et de stress de certains pilotes vendredi, je ne suis pas étonné de voir qu'il y ait eu des cartons. Pourquoi n'y a t'il pas 1 jour de repos obligatoire après 3 manches ? Perso je ne trouve pas normal que lors d'une compétition sportive on ait autant d'accidents (quand je dis accident, je parle de ceux qui engendrent des dégâts corporels importants).

On se croirait en Formule 1 dans les années 70 : on mets des pilotes dans des machines de dingue (qui sont très exigeantes et peu/pas sécurite), on leur dit "pousse aussi fort que t'es con" (traduire: le système est fait pour que finalement ça se passe plein barreau 80% du temps) ... et quand il y a un carton on dit "bah vous croyez quoi ? les mecs sont des gladiateurs, on fait pas d'omelette sans casser des œufs -- encore une fois j'exagère volontairement mon propos) ... Est-ce qu'on va attendre, comme un F1, un 1er mai 1994 pour voir le numéro 1 mondial se prendre un carton et y rester pour que enfin il y ait une prise de conscience ? Maintenant en F1 les conditions de sécurité se sont largement améliorées (par rapport aux années 60,70,80) tout en restant un sport à risques ... mais à risques a peu près maîtrisés (ce qui n'enlève pas les accidents mais les réduits fortement -- 1 mort en 20 ans depuis 1994).

bref j'ai trouvé cette compétition passionnante, j'ai pris énormément de plaisir à suivre le live et à guetter au dessus de la maison pour les voir passer. Mais franchement, niveau engagement et sécu j'ai trouvé que c'était abusé.

Pour conclure je citerai un pilote le jeudi soir (juste après l'avant dernière manche) "putain demain ça va être chaud car on est tous cramés, dans le rouge" ...

Prompt rétablissement aux blessés

120 pilotes, 6 manches, 3 ou 4H de vol/manche et 60km probablement en moyenne,
soit environ 72 000km en 2160H de vol
Pour rappel:
T1.1   Sun 21-May-17   128.6 km
T1.2   Mon 22-May-17   73.4 km
T1.3   Tue 23-May-17   96.2 km
T1.4   Wed 24-May-17   109.5 km
T1.5   Thu 25-May-17   94.6 km
T1.6   Fri 26-May-17   116.8 km

Combien d'accidents dans une descente de ski? Combien d'accidents  dans une course cycliste? ...

La F1 ou le rallye ont des accidents, leur sécurité a été améliorée grâce à des moyens de protection qui restent à inventer dans le parapente.

Je conseille à ceux qui veulent des éléments de réflexion sur la sécurité en compétition de commencer par lire :
http://lavl.free.fr/inciter.php
et à regarder http://www.youtube.com/watch?v=GSjWeDE_qMU

il est meme dit explicitement qu'il n'y aura plus un seul mot :(

le jour où ces "débriefings" et "citations" seront ouvertement partagés, on aura fait un grand pas.
en attendant, cette omerta donne une image déplorable de la compet ...

Il ne faudrait peut-être pas généraliser, cela TE donne une image déplorable de la compète.
Moi, j'ai une très bonne image de la compète, comme beaucoup de gens qui en font ou qui en ont fait.

Vous voulez le zéro défaut-zéro accident ? arrêtez le parapente !

Quant aux debriefings, c'est à l'organisateur de savoir ce qu'il veut partager ou pas (en l’occurrence, TripleSeven parlait là d'organisation générale de l'évènement, pas forcément de l'organisation purement compétition gérée par la PWCA elle-même).
Comme dans toute compétition, il y a un comité de pilotes qui est à même de faire remonter les infos. On parle de coupe du monde, donc le niveau d'exigence est évidemment élevé ...

Bonjour à tous,

Je pense qu'il revient essentiellement à l'organisation de décider de sa politique de communication comme elle l'a fait de façon appropriée en temps réel, ne serait ce que pour éviter la diffusion de nouvelles erronées toujours préjudiciables.
Il revient à la PWC, avec l'aide des pilotes, de définir s'ils le souhaitent des règles dans le but d'éviter, dans la mesure du possible, de tels accidents lors des prochaines compétition.

Quant à la décision de la PWC de ne plus communiquer elle peut se comprendre.

Car, il ne faut pas oublier que transmettre des informations relatives à la santé d'un personne relève en France, d'un point de vue juridique, lorsqu'elle n'en ait pas elle même la source, de la violation du secret professionnel communément appelé dans ce cas "secret médical", auquel sont soumis toutes les personnes qu'elles soient parties prenantes des soins ou non.

Pour votre information, et à titre d'exemple, il est toujours refusé par les services de secours de transmettre aux personnes qui seraient intervenues, avant leur propre intervention, auprès d'un accidenté (même avec efficacité) des nouvelles de cette personne une fois que celle ci est prise en charge par ces services de secours.
Une loi est en cours de proposition pour permettre une éventuelle information de ces primo-intervenants.


PS: Si un pilote, qu'il soit en compétition ou en loisir, se "met dans le rouge" c'est lui qui le fait, personne d'autre. J'ai discuté avec plusieurs pilotes qui eux ont pris la décision d'éviter des zones dangereuses ou de se poser en sécurité lorsqu'ils se sont rendu compte qu'ils ne passeraient pas la ligne d'arrivée. D'autres n'ont pas fait ce choix. Après si on peut aménager le déroulement des compétitions pour tenter d'éviter ce genre de situation, tant mieux.

Oui mais NON :-) Désolé de contredire ce qui parait être une vérité absolue, mais dans le cadre d'une compétition internationale de ce niveau là, ne pas prendre en compte la pression de la compétition, la pression du groupe ou encore la soif de victoire des participants (liste non exhaustive), relève de l'erreur pure et simple. Si tu veux gagner faut pousser plus fort que les autres et donc repousser ses propres limites. Ce peut être bénéfique et positif mais ça peut aussi très bien pousser les pilotes à faire des choix débiles et prendre des risques inconsidérés. Alors dire que le pilote est le seul responsable est faux de mon point de vue. Mais tout ce ceci s'applique tout aussi bien, dans une moindre mesure, aux compétitions sports, amateurs et même aux pilotes autonomes qui volent dans le bocal en solo, il y a toujours de bonnes (hic) raisons pour repousser ses limites et ne pas voir le danger arriver.

Ceux qui, bien heureusement, font ces choix là, ne sont pas ceux que l'ont voit généralement en haut de la feuille des temps ... si ton adversaire prend des risques inconsidérés: soit tu suis, soit tu te couches ... et dans la majorité des cas la prise de risque paie ... c'est bien là le problème

[/quote]

si je résume ça fait qqc du genre "si on peut sauver des vies tant mieux, sinon tant pis" ... beau message, désolé mais moi ça me choque (ptêtre car j'ai pris un gros carton et que je sais ce que c'est que de passer des mois à l'hosto et d'avoir des séquelles à vie)

Alors oui au sport, oui aux défis, oui pour dépasser les limites, mais non au fatalisme de l'accidentologie!

:+1:


moui, chacun peut juger.

et pour ceux qui ont FB, ne soyez pas avare de vos marques de soutien :
:vol:

Flood sur les VNH (encore!!) parti ici: http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-vnh-suite-a-la-pwc-t47909.0.html

Félicitations à Luc Armant et à la stupéfiante Méryl. J'avais juste trois remarques. 700 € pour le vainqueur. Ça paye à peine le déplacement et l'hébergement..c'est beau un sport à risques où il n'y a rien à gagner ;). Tant qu'il est question d'argent où est la parité homme / femme ? Et enfin un immense crosseur qui est aussi un grand compétiteur ce n'est pas banal.

Pour rebondir sur le message de "fat" avec lequel je suis totalement d'accord, ça vaut le coup de jeter un oeil au blog de Sylvain Gattini, qui était présent au début de la coupe du monde et qui a préféré la quitter avant la fin^(*) :
http://sylvaingattini.blogspot.fr/2017/05/fin-de-la-pwc.html

Et je maintiens que la compétition en parapente ne devrait pas exister, que c'est en contradiction avec tous les efforts déployés collectivement pour voler serein et content (encouragement au renoncement, ne pas voler sous le vent, avoir toujours une vache accessible, un vol, c'est un vol, etc., etc.), et que toute cette énergie serait mieux utilisée à organiser des rassemblements (sans classement) par exemple, avec présentation de sites et plein de navettes.

Derob
^(*) du coup, il est rentré dans les pyrénées et a tapé un Arbas-aprèsPau : http://sylvaingattini.blogspot.fr/2017/05/arbas-ou-la-conquete-de-louest.html

On pourrait faire le même raisonnement avec plein d'autres sports, en vélo non plus c'est pas prudent de bourriner à 90 km/h dans une descente de col juste parce qu'il y a une ligne d'arrivée au bout. En voile tu crois que c'est raisonnable de partir tout seul autour du monde avec une machine à vents en plastique qui file à 30 ou 40 nœuds? Et skier pépère c'est bien plus cool que de s'envoyer la Streif en moins de 2 minutes...

Et pour en revenir au sujet... Vincent as-tu des infos plus précises sur l'accident et surtout l'état du pilote Ecossais? (désolé pour l'imprécision)

Moi je veux bien "vérifier mes sources" (bien que n'étant pas journaliste mais simple contributeur sur un forum) mais je ne sais pas comment.
L'accident a eu lieu près de chez moi et il me chagrine pas mal... du coup, si c'est possible d'avoir des nouvelles, j'apprécierais assez, surtout si elles sont bonnes!

@fat @Derob  karma+  karma+

d'après une source local .... le pilote est reparti très bas dans la combe et en voulant soit ressortir soit poser à percuter le toit de la grange puis a fait uen chute de 7 mètres, les pompiers ( source directe ) ont retrouvé le pilote en arret cardiaque 

autant l'omerta est déplorable, autant y a surement moyen de faire des compets saines, avec des vertus et retombées positives pour toute la communauté.
de meme que la comm secu devrait etre plus directement impliquée dans la formation, elle devrait pouvoir s'investir dans les compets ...
mais je suis pas assez compétent pour avancer autre chose que ces banalités au conditionnel  :canape:



et donc on laisse pas faire n'importe quoi :  https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Giro-le-classement-du-meilleur-descendeur-annule/798098

Autre son de cloche (en MP) de quelqu'un qui semble sûr de son coup: le pilote ne serait pas décédé.  :pouce:

Pour moi c'est tout ce qui compte.

Il n'en reste pas moins que par exemple dans l'étape qui finissait à Bormio les 20 derniers km étaient la descente du Stelvio ce qui a permis à Nibali excellentissime descendeur de faire un écart, de gagner l'étape et de pousser ses adversaires à la limite.
Après si on n'adhère pas au concept de se mettre dans le rouge, faut pas faire de compet...

Ça me fait marrer l'exemple du vélo parce que je connais un parapentiste qui a arrêté le parapente pour se mettre au vélo.
Il a arrêté le parapente après avoir fini dans l'arbre en autorotation en tenant encore la poignée du secours dans la main, après avoir rebondi sur son airbag suite à vrac près du sol dans vent trop fort et après un dernier épisode où il a enchaîné frontale-décrochage-détente au-dessus du caillou et ayant cru mourir... Se disant que ça finirait mal mais qu'il avait quand même besoin d'action, il s'est mis à fond au vélo.
Bref quelques mois plus tard il faisait un beau séjour à l'hôpital suite à fracassage mémorable en attaquant comme un tabanard dans un rond-point !

Quand on connait les lieux, qu'on voit les conditions aérologiques et les manches proposées, ce serait en effet une option à envisager : une journée de repos.
Ceci dit, imaginons que l'organisation (sportive s'entend) décide de banaliser une journée qui serait volable en disant aux compétiteurs "reposez-vous, allez vous baigner, faites du tourisme, mais revenez frais pour affronter la suite" et qu'ensuite la météo change et ne permette plus de manches, ou bien seulement une, tous les compétiteurs - et les autres - leur tomberaient dessus en leur reprochant d'avoir "gâché" une manche possible...
Je ne crois pas que l'accident en parapente soit une fatalité et qu'il faille s'y résigner, mais il faut être conscient que les pilotes eux-mêmes ne veulent pas volontiers que l'on mette en place des garde-fous - il n'y a qu'à voir le sujet récurrent des VNH ici même : pour certains c'est devenu une idée fixe !
Il va donc falloir une grosse pression, de nous, les pratiquants, et des décisions très courageuses pour améliorer la sécurité.

Pour *certain.  Je n'en connais pas d'autres, ou alors ils font vraiment beaucoup moins de bruit.

Eh bien, "les pratiquants" ne sont pas très légitimes à exercer ce type de pression étant donné que l'accidentologie compétition semble exactement la même, ramenée à l'heure de vol, que l'accidentologie loisirs.
P'têt ben que la compétition est notre reflet... !
Ensuite pour des décisions, il faudra avant tout être très courageux à se les appliquer à soi-même dans sa pratique quotidienne*. Pour qu'on puisse naitre, grandir et évoluer dans ce milieu avec une culture de la sécurité.

* Par exemple, combien de parapentistes se sont-ils blessés parce qu'ils sont allés voler en période de fatigue ? Parce qu'ils ont refusé de prendre une journée de repos nécessaire, car les conditions étaient annoncées fumantes ? Parce qu'ils ont refusé de considérer qu'ils étaient plus "fatigables" maintenant qu'il y a 20 ans ?...

Et un p'tit mot intéressant de Laurie G : https://www.facebook.com/Laurie-Genovese-330888663706398/?hc_ref=NEWSFEED

Bonjour Fat,


Perdu ! plusieurs ont fait ce choix, sur différentes manches,tout en étant mieux classé que le pilote qui a eu son accident suite à un virage engagé au niveau des arbres.


Résumé erroné. Peut-être me suis-je mal exprimé mais il n'y avait, bien évidemment, aucun "sinon" dans mes pensées.

J'ai eu, plus tôt que ce que je pensais, un coup de fil d'une source fiable.
Le blessé grave a subi deux opérations. Il est en vie mais il n'est pas à ce stade encore tiré d'affaire. Les médecins constatent qu'il s'agit de quelqu'un de fort physiquement et qui réagit bien aux soins ; ils ne peuvent pas s'avancer plus.

Question communication, il n'y aura pas d'info officielle pour le moment et ne sortiront que les faits avérés (on espère bien sûr que ce seront de bonnes nouvelles) car il y a enquête. Et on ne peut pas se permettre d'annoncer des choses qui s'avèreront fausses, dans un contexte évolutif.
Tous les responsables de l'organisation sont retournés "se reposer" à leur travail gagne-pain et le gros des débriefings n'a pas encore été fait. Cependant le nécessaire a été mis en place pour assurer assistance aux blessés, en particulier le plus grave.

Pour moi une compet qui est en accord avec ça et avec les commentaires de Sylvain c'est la Back to Grand Bo.
Pas de confrontation directe, tu vas voler quand tu as envie et tu le fais à ton rythme.

Bonne nouvelle!

Maurice aussi, il sait, alors pas de jugement hâtif.

Bonsoir Mathieu,


Les explications des responsable de la PWC ont été les suivantes:

 Il n'y a qu'un seul classement de référence qui est celui où hommes et femmes sont classés avec les mêmes règles, qui est le classement général. Le classement strictement féminin est donné "en plus" et il a été décidé, sur cette manche de la PWC, d'attribuer aussi un prix à la première féminine (de mémoire, 400 €)

Donc, si la première femme  finissait dans les trois premier du classement général elle aurait non seulement le prix financier destiné à la place qu'elle occupe mais recevrait, également, le prix destiné à la première féminine.

A+

Pour moi la compet n'est particulièrement dangereuse, en tout cas pas plus que le parapente en général. Pour paraphraser un pote excellent compétiteur: si j'avais écouté ma mère j'aurai pas fait du parapente mais de la pétanque avec des boules en plastique, un casque intégral et des chaussures de sécurité...
Ce qui n'empêche pas que la disparition ou des accidents graves de copains est toujours un drame.

C'est d'ailleurs un vrai scandale, Laurence Claret Tournier est la seule pilote à être champion et championne de France parapente (Chamonix 1988 pour les jeunots ;) ). Aucun pilote masculin ne pourra égaler cela !

Trêve de plaisanteries, l'image de la compétition au sein de la communauté parapentiste est très contrastée. Nombreux sont ceux qui y voient une sorte de jeu du cirque où les pilotes prennent des risques insensés, alors que les compétiteurs y voient un jeu qui développe l'émulation, le matériel et qui rehausse le niveau de pilotage.

Comme dans le ski où le pratiquant vacancier a une pratique totalement éloignée de celle des champions, le pilote du dimanche ne se reconnaît pas dans ces manches où la vitesse prime. La CFD est par contre beaucoup plus accessible, le pilote amateur qui déclare son joli vol de 30 kilomètres peut aisément se comparer avec les cadors qui enchaînent les 200 kils.

Faut il garder un système de compétition élitiste où les participants se confrontent sur des manches éloignées de la pratique générale ? Ce qui permet de développer la quintessence du pilotage rapide en groupe et un matériel pointu dont les retombées profitent à tous.

Ou faut il réinventer la compétition, la rapprocher de la pratique générale pour que la majorité s'y reconnaisse ?

Compet ou pas compet moi j'avoue je regarde ou je regarde pas mais l'année passée il c'est passé un truc marrant à un compet à Fiesch: en cours de course certains pilotes constatant que la journée était si belle qu'ils sont partis en cross à travers les alpes, la joie de l'école buissonnière, le vol libre quoi.

Je crois que cette discussion vient de la proximité des pilotes de compétitions avec les autres. Dans notre petite communauté, dans laquelle nous partageons les mêmes circuits espaces de jeux, les mêmes stands décos et atterros, les mêmes bières à l'atterro, et dans laquelle nos bolides voiles se ressemblent finalement beaucoup, on ne prend pas facilement (assez) la mesure de la différence de niveau entre un compétiteur PWC et un pilote qui réussit un cross de 50km.
La pratique de M. Tout-le-Monde et celle du pilote de F1 PWC n'ont pourtant rien à voir. Comme dans beaucoup d'autres activités.
Faut-il pour autant empêcher les compets? Moi ce n'est pas mon truc (un peu loin du vol "libre" comme l'a dit Bobbonjour), mais je trouve ça génial pour l'activité si des pilotes y participent, se font plaisir (c'est le cas), en font rêver d'autres (c'est le cas aussi, me semble-t-il).

@Aime-P: oui, le "risque" de bloquer une journée tous les 3 jours courus pour le bon déroulement du reste de la compet existe. C'est peut-être la journée la plus fumante de la semaine. Mais finalement, si ça permet aux pilotes d'être à fond tous les jours volés en meilleure sécurité... Et ils ont déjà fait 3 belles manches. Je pense que si c'est imposé systématiquement et qu'il n'y a pas de surprise, personne n'a à y perdre. On peut même rajouter un jour en fin de compet pour compenser le jour "perdu"... Même si c'est difficile au niveau organisation. Mais là si je ne m'abuse, ils n'ont pas volé le samedi... un peu aussi à cause de la fatigue et des accidents liés. Trop tard?

La compétition n'est-elle pas par essence même élitiste? On cherche quand même le meilleur parmi les participants.

Perso, en réponse à Maricola, j'aime bien ce sport où un cador mondial peut se retrouver sur le même déco et dans la même navette qu'un débutant, avoir le même niveau de vie, etc...

Certains ont l'esprit de compétition, d'autres non, et alors ? Moi aussi parfois je me mets la pression pour élargir mon modeste triangle de 30km  :ppte: et gagner 0.2 points à la CFD...  :P  Chacun est libre de sa pratique. Les compétiteurs choisissent de faire de la compétition ou d'arrêter à cause de l'engagement ou simplement des temps d'attente.

On n'est pas obligé de toujours faire l'ayatollah  :prof:  pour imposer aux autres sa vision des choses, non ? Volez libres les gars et les filles !  :vol:

@Neron: oui en fait, pas dit clairement apparemment, mais c'est aussi mon avis! Je trouve aussi ça génial de côtoyer les champions, faut juste pas oublier qu'ils le sont (des champions, aussi accessibles qu'ils soient) et qu'on peut pas tous faire pareil! :trinq:

Vu sur la page Facebook de pwca2017 coeur de savoie :

Nous suivons attentivement l'état de santé de Brendan, après 2 opérations réussies il y a de l'espoir. Les médecins sont attentifs à sa sortie du coma. Nous vous communiquerons d'autres informations dès que possible.

Bonjour à tous,

Je suis le second pilote accidenté.

Pour résumer et que les gens arrêtent de raconter n'importe quoi sur mon accident je vais vous l'expliquer.
Pour info, je suis pas un novice, je termine cette PWC 7ème avec une 1ère place à la manche de Jeudi.
Après un long glide il reste 250m pour passer la ligne. rideau d'arbre maison voie de chemin de fer.... on est trop bas on rentrera pas.
Depuis plusieurs km avec une estimation du point d'aboutissement j'ai déjà fait le chois de mon atterrissage dans un grand champ  en bord de village.
Je commence une PTU, rencontre un petit thermique, je l'enroule gentiment en me disant dés fois que. Sauf que depuis que j'ai entamé ma PTU je me suis complètement relâché, concentration d'un poisson rouge, rêvasserie je regarde les bottes de pailles et je ne fait plus attention a la brise qui est forte.
Fin du second tour ou je me retrouve a décaler vitesse grand V contre le rideau d'arbres qui fermaient le champs.
Plantage de commande, la sellette passe a travers les branche mais la voile vole, elle abat et m’éjecte de l'arbre.
Pas trop de choix, on sort les jambes on pousse de toute ses forces sur le élévateurs pour se mettre debout et on va poser sur les pieds.
Choque violent sur les pieds, crac je me laisse tomber sur le coté..........
La suite c'est du classique je ne m'étendrais pas dessus.

Mon accident n'a rien a voir avec un engagement irraisonnable du à la compétition, mais tout simplement au bête relâchement de la concentration.... je n'aurai jamais du faire cette erreur me relâcher alors que mes pieds n'étaient pas au sol.

Voila accident stupide !!!!!!!!!!!!

Verdicts : L1 cassée avec compression de la moelle : paraplégie mais l’opération a été un succès je devrais remarché NON JE VAIS REMARCHE et je reviendrai en coupe du monde !

Ben merde.
Bon rétablissement en tout cas!
 :soleil:

Merci pour ce témoignage.

Courage pour la convalescence et à bientôt en l'air  :coucou:

un bon gros mot de 5 lettres pour ton rétablissement ;-))

purée, pas de bol...

Aller, à fond sur la rééduc ! On t'encourage tous !

"Voila accident stupide !!!!!!!!!!!!"

Bonjour Thomas,
Remets toi vite et reviens faire rêver les pilotes du dimanche (dont je suis).
Et j'ai beau chercher mais : je ne connais pas d'accident "intelligent"...    :grat:
Courage.
A bientot.
Merak.
 :trinq:

Quelques images et il s'en trouve bien d'autres sur Internet.

http://www.youtube.com/watch?v=1ojZyeirFbs
https://www.youtube.com/watch?v=1ojZyeirFbs

http://www.youtube.com/watch?v=y6F5XsZaXnc
https://www.youtube.com/watch?v=y6F5XsZaXnc

http://www.youtube.com/watch?v=CdgQtNU53g8
https://www.youtube.com/watch?v=CdgQtNU53g8

Courage... C'est certain que c'était moins grave pour lui mais ça me rappelle l'accident de Gd Jack, qui s'est fait ses chevilles pour un appareil photo qui pendouillait. Lui aussi c'était de l'inattention et lui aussi il est revenu.

Merci d'avoir pris la peine d'expliquer ton accident qui met fin à beaucoup de supputations sur la dangerosité des manches de Coupe du Monde et l'engagement en compétition en général. Ton récit laisse penser que cela aurait pu être n'importe quel vol pour n'importe lequel d'entre nous (sauf que tu es un très bon !) Et merci pour la leçon "ne pas se relâcher tant que la voile n'est pas prête à être pliée dans le sac" .
Je te souhaite un excellent rétablissement et rééducation en espérant que tu pourras vite marcher, courir, voler !!
Donne nous de tes nouvelles de temps en temps ! Bon courage dans cette épreuve !

Bonjour Thomas,

Très content de te lire et de comprendre que tu es bien décidé à recouvrer ta mobilité ce que nous souhaitons tous, y compris les bénévoles de la compétition car nous avions tous été très choqués par ton accident comme celui de Brendan.
Accessoirement, ton récit correspond à ce que les pilotes qui te suivaient ont observés.

Très bon rétablissement !

Maurice

Avec des images impressionnantes de l'essaim !
https://vimeo.com/220444807

Super la vidéo!

Merci pour ton témoignage et ce rappel à la vigilance pour tout le monde  :pouce:
Tous mes voeux de bon rétablissement, à 100%  :vol:

@Triple7 : merci, très belles images  :soleil:

Merci pour ces très belles images ;)

il y a aussi Téo qui nous fournit d'impressionnantes images de l’intérieur, sans musique de daube, juste le bruit du vent et du vario  :)

voir le bon thermique musclé au milieu de la vidéo avec l'Enzo qui tortille du stab'

http://www.youtube.com/watch?v=ebgwD7KthSw

Salut à tous,

La vidéo de mon interview
https://vimeo.com/219164424

Quelques news, je me remet bien, j'ai récupéré totalement ma jambe gauche et je récupère tranquillement ma jambe droite.
Le moral est au top.
La saison est fini pour moi mais je croise les doigts pour revoler la saison prochaine !!!!

Voilà des nouvelles qui font plaisir à lire ! Surtout après les douleurs que tu as apparemment traversées.
Tu es à nouveau dans l'ascendance, que le rétablissement soit le plus rapide.

A lire ces excellentes nouvelles, nous retrouvons aussi le moral.