+ Le chant du vario +

Et voilà, c'est parti pour le lancement de la saison avec cette super finale 2016 au Brésil.

Qui va gagner ?
Avec quelle voile à l'heure de l'arrivée de la Zeno en grande quantité ?

Allez les Français !!!!

 :jump:

Allez Maxime !  :speedy:

GO GO GO!!!

http://www.pwca.org/node/28950

 :jump:  alors pour les voiles j'ai compté sur leur liste :

Chez les hommes:
- 63 Enzo 2
- 26 Boomerang 10
- 19 Zeno
-   2 Icepeak 9
-   1   """      8
+ 2 autres

Pour les 3 pilotes du staff Ozones 1 sur Enzo 2 et 2 sur Zeno ...

Chez les femmes, plus équilibrées ...
- 4 Enzo 2
- 4 Zeno
- 2 Boomerang 10
- 1 Mantra 6

En même temps on se faisait la remarque que ces listes étaient à mettre à jour par les pilotes et que nombre d'entre-eux ne l'avaient pas forcément fait. Pour preuve, il me semble que la team Ozone est entièrement en Zeno et il devrait figurer une dizaine de Boom 11 normalement...

au moins y a plus de spiru inscrite : http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/ozone-zeno-t43261.0.html;msg581644#msg581644  biroute
(http://img.ctrlv.in/img/17/01/16/587c986f4927f.png)

 :lol: pour Russell Odgen bien possible qu'il reste sur Enzo 2, à voir ...

mes questions pour "la compet pour les Nuls ":

Pourquoi tant de français (1/3 du total environ) ?
y va qui veut ou ya des qualifs ? alors on est de loin les meilleurs ?
Comment comprendre que l'Allemagne qui a environ 2 fois plus de licenciés a 5 fois moins de compétiteurs ?
mes excuses pour le niveau des questions mais je viens d'ailleurs :canape:

La France pesait, et c'est probablement encore vrai, la bonne moitié de l'Europe en terme de compétiteurs, en terme de manches courues.
Par exemple l'Allemagne avait à peu près autant de compétiteurs que Est-Vosges et autant de jours de compets, alors que Est-Vosges c'est 10-15% de la France!

Merci Papyon d'avoir posé la question... Je me demande aussi comment fonctionne cette compet. Je ne comprend pas sur quel critères les compétiteurs sont sélectionnés. Si quelqu'un pouvait nous éclairer...

La Coupe du Monde est gérée par une association de pilotes qui fait des épreuves pour les meilleurs pilotes, il suffit de passer les sélections, sans quota par pays!

y a  (quand) même un genre de cotation inverse pour eviter que des championats nationaux "mineurs" qualifiient des bataillons de pilotes ...

Ben ouais !  :mrgreen:


Bah t'as jamais fait un tour à Annecy pour voir voler des Allemands ? Sinon comme pour le cirque Pinder, ils se produisent en tournée dans le monde entier  :mrgreen:  (je sens que Akira va me tomber dessus)

 :trinq:

J'avais cru que la Boom 11 serait prête en même temps que l'Enzo 3???

Salut à tous,

Avez-vous l'adresse du live  tracking ?

Jc

Première vidéo de Philippe :

http://vimeo.com/199751857

Belles bêtes en tout cas ces Boom11.

Quand je serais grand,je ferais des competitions,mais que dans les pays chauds hein,ici il fait -7° :bang:

ils posent toujours aussi bien ces compétiteurs ROTFL

Faut que je peigne mes godasses en bleu, ça a l'air tendance!

Si tu n'as pas trouvé, voici un lien où cela est disponible http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=82510

C'est quoi l'aile noire et orange qui pose à 10'15"? C'est pas les couleurs d'une Zeno et j'ai jamais vu ces couleurs en Enzo 2 non plus... une 3?

Une couleur perso ? Y en a plein

Casseur de rêves... j'avais envie de croire à plus croustillant :P

Effectivement, le profil a l'air super fin, ça doit envoyer du lourd.
Et quand on voit l'allongement, à coté la Zéno à l'air d'une EN B...

Il est possible qu'une Enzo3 soit en l'air en amont de la compet pour faire quelques comparaisons avec la Boom 11.
Puis après, le pilote reprend une voile homologuée.

Ou qu'il y ait un pilote en touriste qui tourne avec un proto... Perdu dans la meute, s'il va pas voler trop près de Philippe, il passera inconito... Sauf s'il gratte la Boom 11, là le pilote de la Boom risque de le spotter :)

http://pwca.org/

https://vimeo.com/199889670

 karma+

Philippe nous la trouvera certainement s'il y en a une qui traine...

ici :

https://lt.flymaster.net/bs.php?grp=518

Ou ici : http://www.livetrack24.com/tasks/3491/2d

 :ppte: Tu peux le mettre en 3 D ... c'est du top   :bravo:   

Mais... ou sont les ZENO???? La boom 11 se classe bien sur cette première manche, à suivre :)

De la 6ème à la 16ème place avec quelques dizaines de secondes de retard. Une chose est sur, la Zéno n'est pas à la rue.


(http://img15.hostingpics.net/pics/490383snapshot.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=490383snapshot.jpg)

Si ça c'est pas de la pub pour notre géniale activité !

Merci Laurie pour ce sourire qui réchauffe les pauvres volants qui se caillent en France.

La Zéno n'est pas à la rue, mais quand on voit le glide final, la Boom a l'air de marcher fort en vitesse max! (faudra demander à Max Pinot, mais depuis mon pc, j'ai cru voir qu'il partait côte à côte avec Aaron....)

les voiles sont bridées en vitesse max non? 60km/h?

C'est aussi ce qu'il me semble et pourtant en regardant le glide finale depuis le live tracking aaron leur à mis une belle rouste. Alors choix de la ligne ou autre chose c'est dur à dire vu d'ici!

Sa c'est sur! Mais pour le coup la b11 lui fait un peu de l'ombre alors qu'on ne l'attendais pas.

Pourquoi il n'y a pas de Boom11 qui apparaît sur les résultats?... Et au final assez peu de Zeno?

C'est encore cette histoire de profil pas mis à jour? Ils vérifient pas les ailes de chaque pilote avant de remplir ce fichier résultat?

Qu'est-ce qui vous fait dire ça ? (le bridage en vitesse)
Selon les estimations de certains, la B11 démontrerait une vitesse max entre 5 et 10 km/h supérieure à ses concurrentes. Ce qui me parait énorme ! Alors intox ou élucubrations ?
Ce qui semble certain, c'est qu'elle a une meilleure vitesse de pointe.

Je pense que Yassen SAVOV ne peux pas perdre, il a le meilleur sponsor  :mdr:

non la norme CCC à évoluée, si je dit pas de bêtise il me semble que c'est maintenant une longueur d'accélérateur qui doit être respectée (14cm).

Il me semble que la norme est faite ainsi mais j'ai peut être tort?!


edit: top rem à répondu avant à cette question.

C'est top_rem qui a raison : c'est le débattement de l'accélérateur qui est bridé, pas la vitesse.

Je galère un peu avec le live track (je pense que mon débit de corbeau ne facilite pas les choses). Lorsque j'ai enfin réussi à avoir une carte 2D qui affichait les positions en fin de course, le tableau de droite n'indiquait pas les mêmes positions (gros temps de décalage) entre les 2  :grat:
Toujours est il que si il y à 5/10 km/h de différence (énorme), ça n'était vraiment pas flagrant sur le glide final. Ils sont qd même tous arrivés dans un mouchoir de poche après un long sprint, et on a vu la Durogati et Barricarte (boom, et E2) au coude à coude prendre un tout petit poil de cul d'avance sur la fin. Les 10 premiers arrivent dans un laps de temps de seulement 30s, ils ont dû tordre les barreaux  :lol:  (sur le tableau http://www.livetrack24.com/tasks/3491)

Techniquement, il n'y a pas de norme, juste une conformité à des règles  sportives.

Selon Jacques F., la Boom11 "super rapide" à un moment donné, était plus haute que les autres ailes et donc bénéficiait de vent de cul plus fort.
Zut, on retombe dans le monde réel ! J'aurais bien aimé moi qu'un constructeur trouve d'un coup le moyen de gagner 10 km/h de vitesse de pointe...

 :mdr:  Tu m'étonne!!!!

Sur le replay c'est pas bien clair, Aaron part à la même hauteur que Luca Donini, et fini devant mais plus bas.
Dans l'ensemble il semble quand même être un peu plus rapide que les E2. Et surtout sur les 200 derniers mètres, car il reprend des places à ce moment là (à précision près du kml), faudrait comparez les igc pour mieux voir.

(http://img11.hostingpics.net/pics/776979SFGlidefinal.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=776979SFGlidefinal.jpg)

Impossible d'avoir une vision aussi fine des perfs sur Google Earth, vu que les updates des pilotes ne se font pas au même moment. La seule façon de voir, ce serait de récupérer les IGC et les comparer…

http://pwca.org/results/results/

Résultats assez différents du LiveTracking

Il est dommage que les voiles ne soient pas à jour !

Infos sur le facebook de la PWCA :

ça devrait donc bientôt rentrer dans l'ordre ces histoires de voiles !

Merci Patrick.

Je me suis amusé à faire un petit cliché des traces du 1,2 et 6eme. Si les numéros de fichier igc correspondent au classement ça donne

• 0001 : Durogati boom11
• 0002 : Barricarte enzo2
• 0006 : Rodriguez zeno

les 3 "clichés" grosso modo à la même heure : env 130m d’écart en alti entre 1 et 2 pour des vitesses identiques, la zeno qd à elle était 200m en dessous filait avec 10 de plus.

Ca y est ils ont mis les ailes à jour sur le fichier résultats.

Je viens de regarder le leaderboard de la T2 (http://fastretrieve.com/worldcup/download/) :koi: Maxime Pinot n'a pas bouclé?!!?? Quelqu'un a suivi ce qui s'est passé?

Pour le moment au général sur les deux manches il semble que Wyss, Bollinger, Donini,  :jump: Julien  :jump: et Pujol sont ceux qui s'en sortent le mieux. Par contre, Clem et Hono ont pas l'air d'être dans leur compète pour le moment...  :| Pour Seiko, Grand Jack et Gasp, il n'y a pas encore les résultats de la T2.

:koi: plus une seule IP!...

M. Pinot si il boucle, en 2nd
http://pwca.org/results/results/
JM Caron en E2 ? Ca va pas fort les IP !

Les différents pilotes français sont actifs sur facebook.
Max Pinot a déjà publié le CR de son vol ... erreur sur erreur d'après lui.

Hono raconte aussi sa mésaventure

etc ...

(@) air tu es sur la T1 (hier donc) là...

Ca y etait pas tout à l'heure pour Maxime, vais aller voir...

Les résultats officiels de la T2 sont tombés...

- Podium provisoire 100% ricola.
- :jump: Julien  :jump: 5 et 1er Français.
- Laurie super bien placée et première fille  :pouce: .
- Seiko a fait un tas tout comme Maxime et ils dégringolent au classement...  :|
- Clem et Hono au fond du trou  :?
- Dans les 10 premiers il y a 3 Boom 11, 3 Enzo 2 et 4 Zeno.

Les réseaux sociaux associé au décallage horaire permettent d'avoir pas mal d'infos à la bonne heure  :ppte:
Une dizaine de pilotes actifs sur fb

Bon avec le jeu des discards ça a un peu changé, :jump: Julien  :jump: est passé 6 et une Enzo 2 a pris la place d'une Zeno... Mais en gros pour le moment c'est 1/3, 1/3, 1/3 pour ces 3 ailes dans le top 10. Si on passe au top 20, la Zeno prend un peu l'avantage avec 8/6/6 (Zeno/Enzo 2/Boom 10-11).

ça pose partout devant! manche annulée?

Tu as des infos ? je n'ai plus qu'une dizaine de pilotes en live tracking...

Eh oui...
La voile perf 2017 de Niviuk est toujours en développement.

Effectivement, la Zéno à l'air de bien gazer...

Gasp est en train de faire un truc de ouf!! Il est à 1000 m AGL à 16 kil du goal et en tête!!! Plus qu'un Thermos à trouver et il fini...  :bravo:  :bravo: Allé gasp elle est pour toi celle là.

Tu as trouvé un livetracking qui fonctionne, toi ?

Ben sur le flymaster ça marchait.... mais là d'un coup j'ai un doute sur ce que j'ai vu... comme ils ont dit dans les commentaires que Alexandre Jofresa était devant et que de suite après j'ai vu gasp marqué en rank 2 et bcp mieux placé et plus haut qu'Alexandre... j'y ai cru mais je me suis p'tet fait enfumer par le tracking qui marche pas bien.

Ah!!! J'y crois à nouveau...  :mdr: ils ont dit que Oberhauser était dans les premiers et Gasp était juste devant quand ça a marché pour moi. Il doit pas être loin du coup.

edit: erreur de lien

edit: erreur de lien 2 :canape:

Yesss dans les commentaires ils viennent de dire que Gasp est dans les premiers.

Charlie est bien placé !! Allez Charlie !! Le Banchet power !

Sur la 3D de livetrack24, y a Charles qui a l'air d'arriver tout seul au goal.

Il est marqué 5 sur flymaster

Charles 1st at goal!!

2nd : Wyss qui est un des top du classement à s'en sortir bien... Il est très fort et parti comme ça il va gagner.
3rd : Pitocco

Pas facile de suivre avec des concurrents qui ne sont plus suivis depuis 30 minutes. Il faut encore attendre les résultats ou tenter un suivi à l'aveugle.

C'est clair :|

Bravo Charlie !! Allez Le Banchet !!

http://fastretrieve.com/worldcup/download/ (http://fastretrieve.com/worldcup/download/)

À priori une manche qui fait des dégâts. Laurie est enregistrée pour une distance de 21 km !

Ha mais moi je croyais que c'était mon débit qui faisait merder le livetrack, j'ai fini par balancer mon pc par la fenêtre vers 18h, mais en fait c'est la même pour tout le monde?

Oui la même...

Et oui ils disaient que bcp de pilotes du haut du classement ont vaché et que ça allait tout chambouler le classement... Mais pas pour Wyss qui va passer 1er visiblement.

Et pourquoi dans le lien de Patrick il y a des temps barrés?

L'a pas l'air bon ce classement puisque Charles a été annoncé 1er dans les commentaires.

Le temps s'arrête à la fin de la speed section, mais si tu passes pas le goal, ton temps ne sert à rien.

Donc c'est soit :
- un pilote qui a passé l'ESS mais pas encore le goal
- un pilote posé entre les 2.

Merci!

    Bon, c'est l'hécatombe cette manche...
Voire les 3 premièresur manches pour certains.
Incroyable !!

Heuuu... La correspondance entre les commentaires faits sur la page d'accueil de la PWCA et la réalité du classement... c'est n'imp!!

Voir ce qu'a cité SeCantoAlors que la réalité est tout autre... Si on regarde les temps, dans l'ordre on a Oberhoser, Mishanin, Wyss, Durogati, Pitocco et ensuite Charles et Alexandre...

Bref...

Au final oui grosse hécatombe, Gasp qui était très bien placé en fin de course donné 2 derrière Alexandre à 1000 m AGL et 17 kil de l'arrivée n'a donc pas pu boucler, Laurie qui avait bien marché avant a fait un gros tas cette fois ci, tout comme Sigel qui était sur la boite avant cette manche.
Hono et Gd Jack peinent à atteindre les 25 kils, :jump: Julien :jump: et Clem, font l'exploit de faire presque... 2 kils de plus  :grat: Maxime Pinot, 500 m plus loin, Maxime Bellemin et Gasp, sont dans les les pilotes rescapés qui vachent complètement éparpillés dans la pampa avec plusieurs kils entre les uns et les autres, Léo, Seiko et Luc, font la fin de la speed section mais pas le goal et seuls 20 pilotes y arrivent dont Charles et Alexandre. :bravo:

Du coup au général Wyss en mode extraterrestre écrase tout et est obligé de faire du discard à 990 points - dur dur la vie :D -, Duro s'incruste sur la boite au pays des Ricola, Charles est 4 et passe premier français, Luc est 10, :jump: Julien :jump: a bu la tasse et tombe 18 ème...
Bref vu qu'ils y a de grande chances qu'ils volent les 10 manches, cette manche ci pourra vite être oubliée pour ceux qui le veulent... Mais 19 au goal ça calme.

Une bonne âme pour m'expliquer cette règle de la discard ?

Un moyen pour éviter de couler complètement un pilote qui a fait un tas ou qui a eu un probleme sur une manche alors que le reste du temps il est bon. Les pilotes sont donc classés sur les 75% de leur meilleure manche. En gros toutes les 4 manches ils enlèvent la manche la moins avantageuse pour le classement du pilote. Si 6 manches ont été comptabilisées, c'est les points de la manche la plus désavantageuse et 50% des points de la deuxième mange la moins avantageuse qui sont supprimés. S'ils arrivent à voler sur les 10j ils pourront décompter les points de 2 manches et demi.

C'est un système qu'on trouve bien ou pas, mais qui permet à des pilotes régulièrement bons mais quand même humains de gagner ou au moins d'être bien placés.

C'est aussi un système qui permet à un pilote de ne pas tenter à tout prix le diable.

Ok mais alors dans le cas de Wyss, si il coule en T4, pourra-t-il récupérer les points déjà discarder pour plutôt biffer cette hypothétique manche ratée ?

Oui, ça se fait automatiquement.
Et c'est ça qui d'ailleurs rend souvent imprédictible le classement général à l'avant dernière manche !

Cela permet aussi à un pilote qui n'aurait fait que des bonnes manches de tenter des coups 'banzai'. Si ça passe c'est du bénef, si ça loupe c'est discardé.

Introduire un peu de tactique est une bonne chose.

Wyss par exemple peut se permettre une manche à la Monsi, ventre à terre à raz des kékés!

Pour ceux qui ne font pas attention à la valeur des manches écartées mais qui peuvent remplacer la dernière.

Ce qui peut surprendre, c'est qu'un pilote "en tête" du général avant la dernière manche, peut la gagner et finir deuxième au général.

En effet, en 2015 pour la FAI Worlchampionship, j'avais mis dans une Excellerie tous les résultats des 10 manches pour voir l'influence des discards et du FTV Validity (manche qui compte partiellement, ex :  lorsque arrêtée avant son terme)

La manche N°7 avait un FTV validity de 86%.

En simulant d'autres résultats, j'avais par exemple pu voir que : Si Honorin avait été meilleur à la manche 7 (810 points au lieu de 784), c’est sa Task 5 au lieu de sa Task 7 qui aurait été partiellement discardée, et du coup il aurait eu moins de points au classement général : 7038 au lieu de 7099 et aurait été 2e au classement final derrière Michael Maurer au lieu de finir 1er !!! (plus t'es bon moins tu gagnes).

C'est donc du gros n'importe quoi ce règlement : y'a de gros "effets de bord" et on ferait bien de simplifier les formules !!!
A moins qu'il n'y ait un complot : volonté que personne ne puisse rien y comprendre, au moins on est tranquille : on ne parlera jamais de nos compètes à la TV

Et puis d'ailleurs on fait ce qu'il faut en ce moment pour que nous simples spectateurs, ne puissions plus suivre la PWC en direct live 3D sur GoogleEarth ?

 :jump:  :jump: Max gagne la manche aujourd'hui allez Max gaaaaaaaaaaaaz  :speedy:

par contre, Honorin n'a vraiment pas l'air en forme...

Houla, je suis sans doute neuneu et mou du bulbe, mais je n'ai rien compris à cette règle du Discard...

Quand on regarde le général des 7 premiers au bout de 4 manches, ça donne ça :

Rank         Name                       Nation             Glider                      T1            T2            T3          T4              Score
1              Stefan WYSS             CHE                Ozone Zeno              990          995          976        6/(916)       2967
2              Aaron DUROGATI       ITA                 Gin Boomerang 11    994          4/(872)     959        978            2935
3              Tim BOLLINGER         CHE                Gin Boomerang 11    998          998          (190)      915/(929)   2911
4              Adrian HACHEN         CHE                 Gin Boomerang 11    923/(937) 997         (916)      975            2895
5              Luca DONINI             ITA                  Ozone Zeno             992          895/(908) (198)      978            2865
6              Charles CAZAUX        FRA                 Ozone Zeno              966         4/(905)     937        935             2842
7              Xavier PUJOL B.         ESP                 Ozone EnZo 2           977          885/(898)(218)      974            2836

Entre parenthèse les points marqués sur la manche qui sont soit totalement neutralisés, soit remplacés par la valeur à coté (j'ai pas réussi à recopier les caractères barrés).

De ce que j'avais compris de la règle de Chatmalo, c'aurait du être simple, il suffisait de neutraliser la manche où le pilote avait marqué le moins de points, et d'additionner les trois autres... Simple!

Quand on regarde, Stefan WYSS score à plein sur les 3 premières manches, mais récupère 6 points sur la manche 4 où il avait marqué 916 points (soit environ 0,66% des points de cette manche).

Son second, Aaron DUROGATI score tous ses points sur T1 T3 T4 mais récupère 4 points sur T2 au lieu de 872 (soit 0,46% des points de la manche 2).

Encore plus étrange, Tim BOLLIGER le 3ème, perd tous ses points de la manche 3 mais ne se voit créditer que de 915 points dans sa manche 4 alors qu'il en avait marqué 929 (soit seulement 98,4% des points de sa manche).

Adrian HACHEN qui a cartonné à toutes les manches (plus de 900 points à toutes comme WYSS) perd les 916 points de sa manche 3, mais en plus on ne lui compte que 98,5% des points de sa première manche...

Et ça continue...

Quand on regarde les 123 pilote classés, on constate que seule la manche 3 est totalement comptée ou totalement annulée dans le score total pour tous les pilotes... Pour les 3 autres manches, les pilotes peuvent se voir attribuer un pourcentage variable des points de la manche, certains marquant sur les 4 manches, d'autres pouvant avoir une 2 manches impactées (une totalement, la seconde partiellement). :sos:  :sos:  :sos:

Un compétiteur bienveillant et pédagogue pourrait-il nous l'expliquer avec des mots simples?

Et si un autre expert peut nous expliquer pourquoi certains pilotes qui bouclent le parcours avec un super temps scratch marquent moins de points que leurs concurrents parfois loin derrière (genre ce pauvre Yuri MISHANIN sur la manche 3 qui fait le second temps au scratch mais qui arrive 4ème en position, alors qu'Hernan PITOCCO, 3ème, qui a fini à plus de 2 minutes derrière MISHANIN marque quand même 12 points de plus)!  :bang:  :bang:  :bang:

Merci d'avance. :forum:

FK.

le plus simple c'est quand meme de regarder les vraies regles ...  qui sont pas si simples, mais qui expliquent les résultats à virgule :


et faut rajouter (page 12)

(y a 2 pages déroulant un exemple en suite d'annexe D)

Je ne suis pas compétiteur, mais la règle du discard est très complexe. Chatmalo t'a fait un petit raccourci, mais d'autres facteurs entrent en jeu (du genre la "volabilité" de la manche…). Maxime en parle sur son blog. Je te laisse farfouiller dedans : http://blog.maximebellemin.com/. Tu peux y faire une recherche avec les mots clefs discard ou FTV.



Les leading points récompensent ceux qui font la course en tête et balisent le ciel pour les suiveurs…

C'est vrai que le plus simple ce serait de faire un classement type tour de France en additionnant les temps de chaque manche, celui qui a le meilleur temps final gagne. Pour ceux qui ne bouclent pas un temps forfaitaire est attribué genre le temps du dernier à boucler +10%.
Max Bellemin soutient cette idée mais c'est trop simple et facile à comprendre!

Ouaip, si on appliquait ce genre de truc par ex au vélo Cavendish n'aurait jamais gagné aucune course et une fois l'arrivée passée faudrait faire des savants calculs pour savoir lequel a passé le plus de temps en tête de course et qui est resté planqué dans les roues, publication des résultats 1h après l'arrivée, vachement motivant pour les spectateurs...

C'est facile à comprendre mais ça donne une prime au "fond de barreaux" plutôt qu'à la tactique et à l'attaque. Du coup un "planqué" dans le peloton qui a une Vx un chouia meilleure va gagner, comme les suceurs de roue dans le peloton du tour. Difficile de trouver le bon équilibre...

Ben c'est comme ça dans tous les sports chronométrés et je ne pense pas que rester au chaud dans la grappe avantage autant que rester planqué dans les roues d'un peloton.
Faut encore y rester dans la grappe, pas se louper en thermique, choisir la bonne quand y a plusieurs options de cheminement et être idéalement placé au début du glide final, pas si simple!

 karma+

Comme ça a été dit j'ai effectivement simplifié et c'est pour ça que je parle de manche la plus ou la moins avantageuse, qui n'est pas toujours celle qui donne le plus ou le moins de points, mais encore pour simplifier, celle qui donne le plus d'écart avec les autres concurrents.

Je viens de lire ça sur le fil de la dudek coden pro
Alors ça marche aujourd'hui le livetrack? si m'y mets je vais pas finir avec la tête fracassée?  :bang:

Je m'y suis mis : (https://smileys.surlatoile.org/repository/Ordinateur/ordi-casse-20060614.gif)
Vous raconterez hein!

En gros, T. Bollinger part tout seul dans son coin, s'enterre, insiste, s'enlise, insiste, s'en sort, fait B1 tout seul, se fait rattraper par la meute juste avant B2, passe B3 (ES) 6-7 ème.
Ordre d'arrivée (on sait que ça veut rien dire)
Quintanilla
Siegel
Claase
Dalmau
Susa
...
Bellemin 9
Bollinger 10
Cazaux 11

Remy doit aussi être pas mal placé mais son tracker est en mode F117...

je remet un lien pour live track
http://www.livetrack24.com/events/PWC2016A (http://www.livetrack24.com/events/PWC2016A)

Hé Ho, ya personne ici? alors quoi, il y a 6 petits français dans les 10 premiers en ce moment  :dent: allez les gars!

édit : et yen a toute une ribambelle qui foncent derrière  :speedy: 

C'est qui les autres ? Aaron n'est toujours pas très slow en boom ?

avec un live track qui bug c'est pas facile de s'accrocher  :fume:

Ça marchait bien, j'ai fait faire les devoirs au gamin et je reviens. ..ça déconne   :(  j'ai jamais aimé l'école.
Aux dernières nouvelles il y avait  nascimiento à  la bagarre avec pinot et les autres vraiment pas loin derrière. Tous entre 1000 et 1400. Et maintenant je vois nascimiento qui fonce plein badin le long d'un relief avec honorin et julien wirtz aux fesses. Le goal est à  portée, mais ils sont trop bas.

Si ça déconne pas, honorin et julien vont gagner car ils sont haut et nascimiento a fait un méchant point bas  :ppte:

le classement provisoire de la manche


en attente du definitif! il va y avoir un peu de changement.
http://pwca.org/results/results/ (http://pwca.org/results/results/)

Mince Laurie recule au classement..

pourtant elle s'est bien placée, non?
Jolie place pour D. Lacaze.

Wyss a-t-il réellement fait le t'as qui est inscrit sur le provisoire?... :koi:

Et  :jump: Julien  :jump: devant?!!! Et Honorin aussi? Maintenant qu'il n'a plus aucune pression ça lui réussi en dirait?... :grat:

Et Laurie semble aussi avoir fait une très jolie manche.

Super.

Pas de manche aujourd'hui, repos, voilà le résultat TOP 10 à la pause :

Boom 11 et Zeno se tirent la bourre.
Une seule Enzo2 dans le lot


1   0006   Aaron DUROGATI   ITA   Gin Boomerang 11
2   0008   Guy ANDERSON           GBR   Ozone Zeno   
3   0019   Adrian HACHEN           CHE   Gin Boomerang 11
4   0030   Charles CAZAUX           FRA   Ozone Zeno
5   0009   Jean Marc CARON   FRA   Ozone EnZo 2
6   0001   Stefan WYSS           CHE   Ozone Zeno
7   1110   Jurij VIDIC                   SVN   Ozone Zeno
8   0018   Torsten SIEGEL           DEU   Gin Boomerang 11
9   0022   Michael SIGEL           CHE   Gin Boomerang 11
10   0031   Tilen CEGLAR           SVN   Ozone Zeno

Impossible d'en tirer une conclusion quand tu sais qu'il n'y a que 6 boom 11 dans la compète, et quasiment pas un pilote du top20 des dernières PWC sous Enzo 2… Il faudrait faire un savant calcul qui inclurait le nb de voiles présentes, le ranking des pilotes et l'age du capitaine…

Il y a :jump: Julien :jump: sous Enzo 2, mais comme il s'est mis deux gros tas, il est plus dans le top 10.

Par contre, chose intéressante, Seiko a pris une pénalité par ce qu'elle est repassée sous Enzo2... Quelqu'un sait si c'est par ce qu'elle a cassé sa Zeno ou par ce qu'elle préfère l'Enzo 2 (elle parle pas de la compet sur son blog)?

Effectivement, pas d'info de la part de Seiko, hormis que sa Zéno est en vente sur Facebook depuis hier.

Puis, dans les divers blogs/messages Facebook des pilotes Zéno, y compris les pilotes du Team Ozone, il se dit que la Zéno a ses atouts (vitesse, confort à fond, performance de montée dans le thermique fort) et ses faiblesses (ne renifle pas le thermique comme l'Enzo2 et donne moins de feeling car très stable, moins performante dans le petit thermique)

Il y a aussi Manuel QUINTANILLA qui est repassé sous Enzo 2... je ne connais pas non plus la raison.

Maxime pinot a gagné la T8 au provisoire  :trinq:

Il y en a combien de ces T ?

10 si ça vole tous les jours.

pour le moment ça vole tous les jours, à se demander s'il faut continuer à essayer de faire des compets en France...

Ben au moins c'est clair pour elle...

Elle doit avoir eu une primeur à propos de la sortie de l'Enzo 3.

 :trinq:

Ou surtout largement avoir le niveau pour piloter l'Enzo 2, et se sentir limitée par la Zeno... Moins de sniffage de thermique, moins de flottabilité en petites conditions, si tu as le niveau pour rester zen sous Enzo pourquoi se priver du complément qu'elle apporte. Si c'était juste une histoire de primeur sur la sortie de l'Enzo 3 elle aurait fini la superfinale avec la Zeno non?

Donc soit elle l'a déchiré soit elle l'aime pas/préfère l'Enzo 2.

Elle s'en sépare peut être avant de la déchirer  :mrgreen:
Seiko à fait un très mauvais départ, elle était peut être très énervée  :boude: . N'oublions pas, on à affaire à des gens qui veulent être les plus forts de le monde entier.
Il y aura sûrement d'autres réactions et retours de la part d'autres athlètes sur cette voile.

C'est clair, il me semble que ca met à mal le coup marketing d'ozone. La zeno aussi perf mais plus soft....ben c'est loupé, visiblement la perf c'est pas que la vitesse et la finesse (ca on le savait déja !).

On aurait presque pu voir une attitude arrogante d'ozone (ok, je force un peu le trait). du style :
"On a une enzo 3 prête, mais comme a tellement d'avance, on va vous sortir une intermédiaire, aussi perf que la 2 mais plus facile, ben ouais, c'est aussi ca le progres.....Histoire d'en vendre quelques unes, avant de vous revendre a nouveau une enzo3 dans quelques mois ! Et histoire que vous soyez tous bien convaincus, on va la faire voler à la finale pwc, pour vous montrer comment elle vole bien....."

Merde, loupé, yen a déja 2 (et pas des tanches !) qui reviennent sur l'enzo quite à perdre des points....Donc elle doit pas vraiment voler aussi bien....
Moi, je dis qu'il ya des chances que ça couine dans les couloirs d'ozone....

Autour de moi, j'ai pas de gens qui attendaient la fin de la finale pour se jeter sur les zeno d'occase.....Ben je peu vous dire, que ces gens sont sur les freins....Comme par hazard, ils preferaient l'essayer maintenant, alors qu'avant ils l'auraient achetée les yeux fermés !

Si on rajoute une boom qui perf comme une folle, au moins en vitesse, ben je me dit que que les cartes se redistribuent et que c'est tres bien, j'espere bien qu'on va sortir d'une coupe monomarque ozone, meme si c'est tout à leur honneur.

Je reves d'un plateau ozone, niviuk, gin, 777, dudek etc..... avec des voiles toutes au top, mais chacune dans son domaine, histoire de voir comment tout ce petit monde va réussir à accorder au mieux le pilote et la monture. C'est aussi ca la compete, le talent de pilote le jour J, mais aussi le talent de mise au point !

Coté échec du marketing ça serait plutôt ptet ben qu'oui, ptet ben qu'non  :bien/mal: , l'avenir le dira.
Il faut pas oublier non plus qu'ils placent des sérial class dans la cour des CCC et ça personne d'autre ne le fait.

Je ne défends que très rarement le marketing Ozone (et je suis d'accord avec ce qui vient d'être dit), mais il faut quand même souligner que la Zeno a gagné 4 manches sur 8 pour l'instant ... (dont 2 gagnées par Max !!!  :dent: )
Dans une finale de coupe du monde, ça ne veut pas rien dire.

Et tiens, pendant que j'y suis, je mise mon Icepeak 7-pro (de toute façon, personne n'en voudrait  :D ) sur un podium de J-M Caron qui est bien placé, comme toujours, avec la même aile que tout le monde, pour une fois !

Niveau marking pour une voile En-D performance cross presque tout publique c'est déjà énorme. Après ils ont peut-être effectivement prit de haut la concurrence et il aurait mieux fait d'amener leur enzo 3. Heureusement que certains constructeurs sont capables de rivaliser avec ozone. Si leur voile de "2ème catégorie" était plus performante que toutes les autres ça serait quand même un peu triste...

Ils montrent la Zeno en finale de coupe du monde histoire de faire voir qu'elle marche, ils n'ont pas dit qu'elle était faite pour les top pilotes mondiaux... Je crois au contraire que c'est une belle opération marketing, ça montre à la clientèle potentielle (de très bons pilotes mais qui n'ont pas le niveau d'être dans les 100 meilleurs du monde) que la voile est très perfo tout en étant nettement plus accessible qu'une Enzo2.
A mon avis les proprios de M6 vont se jeter dessus comme la vérole sur le bas clergé, pensez, pouvoir voler avec une voile qui gagne la moitié des manches au plus haut niveau sans devoir se chier dessus au premier thermique.
Le seul bémol c'est ce que dit Béné comme quoi la Zeno ne serait pas très agréable bras haut et qu'il faut pusher fort pour que ça aille mieux, pas sûr que la clientèle visée se rêve en permanence debout sur les barreaux...

Bonne remarque.
De mon côté pour une utilisation quasi pure compét,  oui pour le barreau à quasi tous les étages.
Par contre pour le cross loisirs, c'est suivant le pilote.

 :trinq:
Bien sûr qu'on y croit au podium de Jean Marc !!!!!!
(même si la manche d'hier était sa moins positive)
 :trinq:

Aaron mérite vraiment le titre, il est dans le coup tout les jours.

Avec une dernière manche de folie Charles pourrait accrocher le podium. Allez Cazaux !!!

 :+1:

Ils sont tous à fond, il y a du frotti-frotta.
Une photo publiée par Klaudia Bulgakow (avec Jacques qui s'marre) et son commentaire :
"Today there was a big midair. 2 resque. The result at the photo. Yoshiki has 3 speed riding gliders now."
(Grosse collision en vol. Deux secours. Une voile en 3 morceaux.)

Oui, ils ont coupé l'aile orange et noire en morceaux!!

On voit un secours de loin et l'aile en morceaux dans cette vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=mqoLr2bgPp8

Lien smartphone et tablettes : http://youtu.be/mqoLr2bgPp8

Ça doit quand même calmer... Le gun à 6000 coupé en 3 après une dizaine de vols :koi:

En plus quand tu fais secours si haut, t'as le temps d'y penser en admirant le paysage !

Je vais peut-être encore lancer des pages et des pages mais... comment se gère la question des assurances dans ces compétitions ?

Mais au moins pas de probleme d'effet miroir  :mrgreen:

d. Lacaze est dans le groupe de tête! allé mon gars!
bon, la route est encore longue avant l'arrivée

Max seul en tête !  :bravo:  :bravo:  :bravo:

En mode survie

Et maintenant 600m au dessus de Felix : allez Max !  :bravo:  :speedy:  :speedy:

2 groupes, deux lignes pour attaquer tp3!

honorin craque et lache la grappe

Dur dur contre le vent d'Est pour claquer TP3 ! Ca revient fort par le nord...

Ca y est : Max est parti de 1900m pour claquer la balise ! Le retour devrait être plus facile ?

Max revient de TP3 à 80km/h seul en tête ! Allez Max  :bravo:  :bravo:  :bravo:

il rejoint la grappe scotchée à la pompe, il va leur faire un grand sourire

Il est en train de mettre une fessée à toute la compet..
 karma+

Et voilà, c'est fini.

Chez les filles, victoire pour Seiko, Laurie 3.
 :+1:  :+1:
 :trinq:  :trinq:

Chez les garçons, Charles Cazaux 3, J Marc Carron encore dans le top 10, depuis....x... années !!
Et beaucoup de top pilotes en aspiration, notemment Jonathan notre Champion de France 2016.
10 français dans le top 25.
 :+1:  :+1:
 :jump:  :jump:

Et 3 victoires pour Max !!
 :speedy:  :speedy:

Superbe équipe de France.
Grand bravo à tous.
 :dent:  :dent:  :dent:

Bravo à tous, JMC doit regretter toutes ses années avec des IPx moins compétitives..

Avec une dernière manche loupée à 447 points, il double Mikael Siegel qui fait lui Une manche à 847 points ! Amusant non ?

Le système de discard est vraiment un peu 'nébuleux' pour le public (Laurie dit que même les compétiteurs n'y pigent rien ;) )

N'empêche que c'est un grand bravo à Charles pour ce podium qui ne doit rien au hasard.

C'est clair que c'est pas très visuel de voir quelqu'un qui boucle pas (pour 300 m :koi: ) passer devant quelqu'un qui finit 12ème de la manche. Mais en faisant ce résultat pourri il discard un résultat moins avantageux que celui qu'il devait discard avant... Logique non?!!... :D ok pas vraiment... :P

Belle perf pour Gd Jack aussi, 18 ème c'est super...

 :jump: Julien :jump: est un peu plus enterré dans le classement.

Maxime Pinot 80 ème avec deux manches à 1000 et une à 999, c'est quand même un peu du gâchis... Les coups de génie c'est beau quand ça marche... Mettre 100 points dans les dents de tout le monde en se payant le luxe de leur faire coucou dans le thermos avec une balise d'avance, c'est sûr que ça claque, mais sans régularité ça fait finir loin.  :|

Bravo à tous pour ces perfs que même depuis mon canap je n'arrive pas à suivre :D

Peut être...  :mdr:
Mais il était déjà quasi toujours dans le top 10 mondial PWC avec ces IP.
Il a même été 1er pendant un bon moment.

Faut pas oublier le Pyrénéen Pierre Remy qui fini 13 ème avec de sacrée manches 8/2/4/5 !!

Après Maxime il est celui qui apporte le plus de points à l'équipe de France. C'est clairement un sacré pilote dont on voyait souvent le nom dans la grappe de tête.

Petit bravo aussi à Jonathan Marin, champion de france en titre et qui fait 19 dans cette compétition très relevée!

je peux te dire que le bonhomme n'a pas lâché l'affaire pour autant. On leu voyait tous les jours en octobre/novembre au déco de Saint Leu avec une IP-X en train de la bidouiller... Le truc n'était donc pas prêt pour la super finale mais nul doute que Caron bosse dessus pour en faire un gun de compétition. Au niveau des autres reste la question.